आम्ही व्हीएझेड 2106 वर क्लच स्लेव्ह सिलेंडर स्वतंत्रपणे दुरुस्त करतो
सामग्री
व्हीएझेड 2106 च्या कोणत्याही मालकाला चांगले क्लच काम किती महत्त्वाचे आहे हे माहित आहे. हे सोपे आहे: "सहा" वरील गिअरबॉक्स यांत्रिक आहे आणि जर क्लचमध्ये काहीतरी चुकीचे असेल तर कार हलणार नाही. आणि क्लच सिलेंडर "षटकार" च्या मालकांना सर्वात जास्त त्रास देतो. "षटकार" वर हे सिलिंडर कधीही विश्वासार्ह नव्हते. सुदैवाने, आपण हा भाग स्वतः बदलू शकता. हे कसे केले जाते ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
क्लच स्लेव्ह सिलेंडर VAZ 2106 चा उद्देश आणि ऑपरेशन
थोडक्यात, व्हीएझेड 2106 क्लच सिस्टममधील कार्यरत सिलेंडर सामान्य कनवर्टरचे कार्य करते. हे मशीनच्या हायड्रॉलिकमध्ये ड्रायव्हरच्या पायाच्या शक्तीचे उच्च ब्रेक फ्लुइड प्रेशरमध्ये भाषांतर करते.
त्याच वेळी, क्लच स्लेव्ह सिलेंडर मुख्य सह गोंधळून जाऊ नये, कारण ही उपकरणे मशीनवर वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थित आहेत. मुख्य सिलेंडर केबिनमध्ये स्थित आहे आणि कार्यरत एक क्लच हाऊसिंगला दोन बोल्टसह जोडलेला आहे. कार्यरत सिलेंडरवर जाणे सोपे आहे: फक्त कारचा हुड उघडा.
कार्यरत सिलेंडर डिव्हाइस
क्लच स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये खालील घटक असतात:
- कास्ट बॉडी;
- हायड्रॉलिक पिस्टन;
- पुश शिक्षा करण्यासाठी काठी;
- कार्यरत वसंत ऋतु;
- कंकणाकृती सीलिंग कफची जोडी;
- वॉशर आणि रिटेनिंग रिंग;
- एअर वाल्व्ह;
- संरक्षणात्मक टोपी.
क्लच स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये एक साधी रचना आहे
ऑपरेशन तत्त्व
सिलेंडरचे ऑपरेशन त्या क्षणी सुरू होते जेव्हा कार मालक पुश रॉडला जोडलेले क्लच पेडल दाबतो:
- मुख्य क्लच सिलेंडरमध्ये असलेल्या पिस्टनवर रॉड हलतो आणि दाबतो. या सिलेंडरमध्ये नेहमी ब्रेक फ्लुइड असतो.
- पिस्टनच्या प्रभावाखाली, द्रवपदार्थाचा दाब वाढतो, तो रबरी नळीच्या प्रणालीद्वारे क्लच स्लेव्ह सिलेंडरकडे वेगाने जातो आणि त्याच्या रॉडवर दबाव टाकू लागतो.
- रॉड कास्ट सिलेंडरच्या शरीरापासून त्वरीत वाढतो आणि एका विशेष काट्यावर दाबतो, जो वेगाने सरकतो आणि रिलीझ बेअरिंगवर दाबतो.
- त्यानंतर, क्लच डिस्क वेगळे केल्या जातात, ज्यामुळे इंजिनमधून ट्रान्समिशन पूर्णपणे डिस्कनेक्शन होते. या क्षणी ड्रायव्हरला आवश्यक गियर चालू करण्याची संधी मिळते.
- जेव्हा ड्रायव्हर पेडलवरून पाय घेतो तेव्हा सर्वकाही उलट क्रमाने होते. सर्व सिलिंडरमधील दाब झपाट्याने कमी होतो, रिटर्न स्प्रिंग कार्यरत सिलेंडरची रॉड पुन्हा कास्ट हाऊसिंगमध्ये खेचते.
- काटा सोडला जातो आणि खाली जातो.
- क्लच डिस्क यापुढे मार्गात नसल्यामुळे, ते इंजिनला ट्रान्समिशन जोडून पुन्हा गुंततात. त्यानंतर नवीन गिअरमध्ये गाडी पुढे सरकते.
तुटण्याची चिन्हे
व्हीएझेड 2106 च्या प्रत्येक मालकाला क्लच सिलेंडरमध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याचे दर्शविणारी अनेक महत्त्वपूर्ण चिन्हे माहित असणे आवश्यक आहे:
- क्लच पेडल असामान्यपणे सहजपणे दाबले जाऊ लागले;
- पेडल अयशस्वी होऊ लागले (हे वेळोवेळी आणि सतत दोन्ही पाहिले जाऊ शकते);
- जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे;
- गीअरबॉक्सच्या क्षेत्रामध्ये कारच्या तळाशी ब्रेक फ्लुइडचे लक्षणीय धब्बे होते;जर क्लच स्लेव्ह सिलेंडरवर द्रव गळती दिसली तर सिलेंडर दुरुस्त करण्याची वेळ आली आहे
- गीअर्स हलवणे अधिक कठीण झाले आहे आणि गियर लीव्हर हलवताना बॉक्समध्ये जोरदार खडखडाट होतो.
सुदैवाने, क्लच सिलिंडर सहजपणे दुरुस्त करण्यायोग्य आहे. "षटकार" वर कार्यरत सिलेंडर बदलणे अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि त्यांच्यासाठी दुरुस्ती किट जवळजवळ कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये आढळू शकतात.
क्लच स्लेव्ह सिलेंडर कसा काढायचा
क्लच सिलेंडरच्या दुरुस्तीसह पुढे जाण्यापूर्वी, ते कारमधून काढावे लागेल. तुम्हाला काय हवे आहे ते येथे आहे:
- फिकट
- स्पॅनर्सचा एक संच;
- सॉकेट डोक्यांचा संच;
- ब्रेक द्रवपदार्थासाठी रिक्त कंटेनर;
- चिंध्या
ऑपरेशन्सचा क्रम
तपासणी भोक मध्ये क्लच सिलेंडर काढणे सर्वात सोयीस्कर आहे. एक पर्याय म्हणून, उड्डाणपूल देखील योग्य आहे. जर ड्रायव्हरकडे एक किंवा दुसरा नसेल तर ते सिलेंडर काढण्यासाठी कार्य करणार नाही. काम खालील क्रमाने केले जाते:
- सिलेंडरचा रिटर्न स्प्रिंग व्यक्तिचलितपणे काढला जातो.सिलेंडर रिटर्न स्प्रिंग काढण्यासाठी कोणत्याही साधनांची आवश्यकता नाही
- पुशरच्या शेवटी एक लहान कॉटर पिन आहे. ते हलक्या हाताने पक्कड पकडले जाते आणि बाहेर काढले जाते.सिलेंडर पिन लहान पक्कड सह सहज काढले जाऊ शकते
- आता स्लेव्ह सिलेंडरच्या नळीवरील लॉकनट सोडवा. हे 17 मिमी ओपन-एंड रेंच वापरून केले जाते.सिलेंडरच्या नळीवरील लॉकनट 17 मिमीच्या ओपन एंड रेंचने सैल केले जाते.
- सिलेंडर स्वतः क्रॅंककेसला दोन 14 मिमी बोल्टसह जोडलेले आहे. ते सॉकेट हेड सह unscrewed आहेत.सिलेंडर फास्टनर्स लांब कॉलरसह 14 मिमी सॉकेट हेडसह अनस्क्रू केले जातात
- सिलेंडर काढण्यासाठी, नटच्या टोकाला 17 मिमी रेंचसह धरून ठेवणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या हाताने, सिलेंडर फिरतो आणि नळीपासून डिस्कनेक्ट होतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर क्लच सिलेंडर काढणे
क्लच स्लेव्ह सिलेंडर कसे दुरुस्त करावे
सिलेंडर दुरुस्ती प्रक्रियेचे वर्णन करण्यापूर्वी, दुरुस्ती किटबद्दल काही शब्द बोलले पाहिजेत. "सहा" सिलेंडरमधील बहुतेक समस्या घट्टपणाच्या उल्लंघनाशी संबंधित आहेत. आणि हे सिलेंडरच्या सीलिंग कफच्या परिधान झाल्यामुळे होते. कफ वैयक्तिकरित्या किंवा सेट म्हणून खरेदी केले जाऊ शकतात.
अनुभवी कार मालक दुसरा पर्याय पसंत करतात. ते एक किट घेतात, सिलेंडर वेगळे करतात आणि त्यातील सर्व सील बदलतात, त्यांच्या पोशाखांची पर्वा न करता. हे साधे उपाय स्लेव्ह सिलेंडरचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात वाढवते आणि दीर्घकाळ ब्रेक फ्लुइड लीक होत नाही याची खात्री करते. क्लच स्लेव्ह सिलेंडर "सिक्स" साठी दुरुस्ती किटमध्ये एक संरक्षक टोपी आणि तीन सीलिंग कफ असतात. त्याची कॅटलॉग क्रमांक 2101-16-025-16 आहे आणि त्याची किंमत सुमारे 100 रूबल आहे.
दुरुस्तीसाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- फिकट
- ओपन-एंड रेंच 8 मिमी;
- चिंध्या
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
- दुर्गुण
दुरुस्तीचा क्रम
खाली सूचीबद्ध केलेल्या सर्व ऑपरेशन्स सामान्य लॉकस्मिथ व्हिसेशिवाय करणे अत्यंत कठीण होईल. जर ते असतील तर आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:
- कारमधून काढलेले क्लच सिलिंडर वायसमध्ये चिकटवले जाते जेणेकरून एअर व्हॉल्व्ह बाहेर असेल.
- 8 मिमी ओपन-एंड रेंच वापरुन, एअर व्हॉल्व्ह अनस्क्रू केले जाते आणि पोशाख आणि यांत्रिक नुकसानासाठी तपासणी केली जाते. वाल्ववर अगदी किरकोळ ओरखडे किंवा ओरखडे आढळल्यास, ते बदलले पाहिजे.
- व्हॉल्व्ह उघडल्यानंतर, वाइस सैल केला जातो, सिलेंडर अनुलंब सेट केला जातो आणि पुन्हा व्हाईसने क्लॅम्प केला जातो. संरक्षक टोपी बाहेर असणे आवश्यक आहे. ही टोपी सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने तळापासून काळजीपूर्वक काढली जाते आणि स्टेम काढली जाते.
- आता तुम्ही पुशर स्वतःच काढू शकता, कारण इतर काहीही ते धरत नाही.पुशर काढण्यासाठी, सिलेंडरला व्हाईसमध्ये अनुलंब क्लॅम्प करावे लागेल
- पुशर काढून टाकल्यानंतर, सिलिंडर पुन्हा क्षैतिजरित्या वायसमध्ये चिकटवले जाते. सिलेंडरमध्ये असलेला पिस्टन त्याच स्क्रू ड्रायव्हरच्या मदतीने हळूवारपणे बाहेर ढकलला जातो.
- आता पिस्टनमधून लॉक रिंग काढली गेली आहे, ज्याच्या खाली वॉशरसह रिटर्न स्प्रिंग आहे (आपल्याला लॉक रिंग अतिशय काळजीपूर्वक काढण्याची आवश्यकता आहे, कारण ती अनेकदा उडी मारते आणि उडते). अंगठीनंतर, वॉशर काढला जातो आणि नंतर परतीचा स्प्रिंग.टिकवून ठेवणारी अंगठी अतिशय काळजीपूर्वक काढली पाहिजे.
- पिस्टनवर फक्त दोन कफ राहिले: समोर आणि मागे. ते पातळ सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने बंद करतात आणि पिस्टनमधून काढून टाकतात (काही ड्रायव्हर्स कफ काढून टाकण्यासाठी पातळ awl वापरण्यास प्राधान्य देतात).सिलिंडरच्या पिस्टनमधून कफ काढून टाकण्यासाठी, तुम्ही त्यांना awl किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने पिळले पाहिजे.
- कफमधून सोडलेल्या पिस्टनच्या पृष्ठभागाची स्क्रॅच, क्रॅक आणि इतर यांत्रिक नुकसानांसाठी काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते. डेंट्स, स्कफ्स, क्रॅक आणि इतर दोष आढळल्यास, पिस्टन बदलणे आवश्यक आहे. हाच नियम सिलेंडर बॉडीच्या आतील पृष्ठभागावर लागू होतो: जर तेथे दोष आढळले तर नवीन सिलेंडर खरेदी करणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, कारण असे नुकसान दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही.
- काढलेल्या कफच्या जागी, दुरुस्ती किटमधून नवीन स्थापित केले जातात. त्यानंतर, त्याच दुरुस्ती किटमधून नवीन संरक्षक टोपी बसवून सिलेंडर पुन्हा एकत्र केले जाते.
व्हिडिओ: आम्ही "क्लासिक" क्लच सिलेंडर स्वतंत्रपणे वेगळे करतो
भागीदाराच्या मदतीने VAZ 2106 क्लचमधून रक्तस्त्राव
क्लचसह सिलेंडर किंवा इतर कोणतेही फेरफार बदलल्याने अपरिहार्यपणे हायड्रॉलिक ड्राइव्हचे उदासीनता आणि क्लच होसेसमध्ये हवेचा प्रवेश होतो. क्लचचे ऑपरेशन सामान्य करण्यासाठी, ही हवा पंपिंगद्वारे काढून टाकावी लागेल. यासाठी काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:
- नवीन ब्रेक द्रवपदार्थ 0,5 लिटर;
- 30 सेमी लांब रबर नळीचा तुकडा;
- ओपन-एंड रेंच 8 मिमी;
- ब्रेक फ्लुइडसाठी रिकामा कंटेनर.
कामाचा क्रम
सामान्य पंपिंगसाठी, आपल्याला भागीदाराची मदत घ्यावी लागेल. सर्व काही एकट्याने करणे केवळ अशक्य आहे.
- जेव्हा क्लच स्लेव्ह सिलेंडर दुरुस्त केला जातो आणि त्याच्या मूळ जागी स्थापित केला जातो, तेव्हा ब्रेक फ्लुइड जलाशयात जोडला जातो. त्याची पातळी टाकीच्या मानेजवळ असलेल्या वरच्या चिन्हापर्यंत पोहोचली पाहिजे.क्लच जलाशयातील द्रव मानेच्या पुढील चिन्हापर्यंत शीर्षस्थानी असणे आवश्यक आहे
- क्लच सिलेंडरमध्ये फिटिंगसह एअर व्हॉल्व्ह आहे. नळीचे एक टोक फिटिंगवर ठेवले जाते. दुसरा रिकाम्या कंटेनरमध्ये खाली केला जातो (या हेतूसाठी एक सामान्य प्लास्टिकची बाटली सर्वोत्तम आहे).फिटिंगला जोडलेल्या नळीचे दुसरे टोक प्लास्टिकच्या बाटलीत खाली केले जाते
- त्यानंतर, भागीदाराने क्लच पेडल सहा वेळा दाबले पाहिजे. सहाव्या दाबा नंतर, त्याने पेडल पूर्णपणे मजल्यामध्ये बुडलेले ठेवावे.
- 8 मिमी ओपन-एंड रेंच वापरून दोन किंवा तीन वळणे बसवणारा एअर व्हॉल्व्ह काढा. अनस्क्रूइंग केल्यानंतर, एक वैशिष्ट्यपूर्ण हिस ऐकू येईल आणि बबलिंग ब्रेक फ्लुइड कंटेनरमध्ये बाहेर पडण्यास सुरवात होईल. फुगे दिसणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करणे आणि फिटिंग घट्ट करणे आवश्यक आहे.
- आता पुन्हा आम्ही जोडीदाराला क्लच पेडल सहा वेळा दाबायला सांगतो, फिटिंग पुन्हा स्क्रू करा आणि पुन्हा हवा सोडू. फिटिंगमधून ओतणारा द्रव बुडबुडे थांबेपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा केली जाते. असे झाल्यास, पंपिंग पूर्ण मानले जाऊ शकते. हे फक्त जलाशयात ताजे ब्रेक द्रव जोडण्यासाठीच राहते.
व्हीएझेड 2106 वर क्लच रॉड कसे समायोजित करावे
कार्यरत सिलेंडरचे पंपिंग पूर्ण केल्यानंतर, क्लच रॉड समायोजित करणे अत्यावश्यक आहे. यासाठी आवश्यक असेलः
- ओपन-एंड रेंचचा संच;
- मध्यम आकाराचे कॅलिपर;
- फिकट
समायोजन क्रम
समायोजनासह पुढे जाण्यापूर्वी, आपण मशीनच्या ऑपरेटिंग निर्देशांकडे लक्ष द्यावे.. तेथेच आपण रॉड आणि क्लच पेडलसाठी सर्व आवश्यक सहिष्णुता स्पष्ट करू शकता.
- प्रथम, क्लच पेडल प्ले (उर्फ फ्री प्ले) मोजले जाते. कॅलिपरने ते मोजणे सर्वात सोयीचे आहे. साधारणपणे, ते 1-2 मि.मी.
- जर फ्री प्ले दोन मिलिमीटरपेक्षा जास्त असेल, तर 10 मिमी ओपन-एंड रेंच वापरुन, फ्री प्ले लिमिटरवर स्थित नट अनस्क्रू केले जाते. त्यानंतर, तुम्ही लिमिटर स्वतः चालू करू शकता आणि आवश्यक पेडल फ्री प्ले सेट करू शकता.क्लच पेडल फ्री प्ले समायोज्य
- रेस्ट्रिक्टर स्टड योग्यरित्या स्थापित केल्यानंतर, त्याचे नट जागी खराब केले जाते.
- आता आपल्याला पेडलचे संपूर्ण मोठेपणा मोजण्याची आवश्यकता आहे. ते 24 ते 34 मिमीच्या श्रेणीत असावे. जर मोठेपणा या मर्यादेत बसत नसेल, तर तुम्ही स्टेम पुन्हा समायोजित करा आणि नंतर मोजमाप पुन्हा करा.
व्हिडिओ: क्लच ड्राइव्ह कसे समायोजित करावे
क्लच सिलेंडरवर नळी तपासणे आणि बदलणे
क्लच स्लेव्ह सिलिंडरवरील रबरी नळी हा एक अत्यंत गंभीर भाग आहे जो उच्च ब्रेक फ्लुइड प्रेशरच्या संपर्कात असतो. म्हणून, कार मालकाने विशेषतः काळजीपूर्वक त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे.
येथे अशी चिन्हे आहेत जी सूचित करतात की रबरी नळी त्वरित बदलणे आवश्यक आहे:
- नळीवर उघड्या डोळ्यांना दिसणारे क्रॅक आणि इतर यांत्रिक नुकसान दिसू लागले;
- रबरी नळी अखंड दिसत आहे, परंतु त्यावर ब्रेक फ्लुइडचे धब्बे दिसतात (याचा अर्थ असा आहे की ते अद्याप खराब झाले आहे आणि त्यावर मायक्रोक्रॅक दिसू लागले आहेत जे ड्रायव्हर फक्त पाहू शकत नाहीत);
- रबरी नळीच्या टोकावरील धागे अर्धवट किंवा पूर्णपणे काढून टाकलेले आहेत.
जर तुम्हाला वरीलपैकी काहीही दिसले तर, नळी ताबडतोब बदलली पाहिजे. मानक व्हीएझेड क्लच होसेस स्थापित करणे चांगले आहे, त्यांचा कॅटलॉग क्रमांक 2101-16-025-90 आहे आणि किंमत सुमारे 80 रूबल आहे.
नळी बदलण्याचा क्रम
काम सुरू करण्यापूर्वी, रिकाम्या प्लास्टिकची बाटली आणि दोन ओपन-एंड पाना: 17 आणि 14 मिमी वर स्टॉक करा.
- कार खड्ड्यात नेली जाते आणि व्हील चॉकसह निश्चित केली जाते. हुड उघडा आणि क्लच हायड्रॉलिक ट्यूबला स्लेव्ह सिलेंडरची नळी स्क्रू केलेली जागा शोधा.
- मुख्य रबरी नट 17 मिमी रेंचसह घट्टपणे धरले जाते आणि हायड्रॉलिक ट्यूबवरील फिटिंग दुसर्‍या रेंचने स्क्रू केले जाते - 14 मिमी. फिटिंग अनस्क्रू केल्यानंतर, ब्रेक फ्लुइड त्यातून बाहेर पडेल. म्हणून, तपासणी भोकमध्ये ते गोळा करण्यासाठी एक कंटेनर असावा (सर्वोत्तम पर्याय एक लहान बेसिन असेल).
- रबरी नळीचे दुसरे टोक त्याच 17 मिमी की सह कार्यरत सिलेंडरच्या शरीरापासून अनस्क्रू केले जाते. रबरी नट अंतर्गत सिलेंडरमध्ये एक पातळ सीलिंग रिंग असते, जी रबरी नळी काढून टाकल्यावर बरेचदा हरवली जाते.. ही अंगठी देखील बदलली पाहिजे (नियम म्हणून, नवीन सील नवीन क्लच होसेससह येतात).
- जुन्या नळीच्या जागी नवीन रबरी नळी स्थापित केली जाते, त्यानंतर ब्रेक फ्लुइडचा एक नवीन भाग हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये जोडला जातो.
तर, एक नवशिक्या ड्रायव्हर देखील "सहा" वर कार्यरत सिलेंडर बदलू शकतो. यासाठी आवश्यक असलेली साधने काळजीपूर्वक तयार करणे आणि वरील शिफारसींचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे.
