VAZ 2103 इंटीरियरचे वर्णन आणि आधुनिकीकरण
सामग्री
VAZ 2103 1972 मध्ये प्रसिद्ध झाले. त्या वेळी, कारला देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे शिखर मानले जात असे, विशेषत: मागील मॉडेलशी तुलना करताना - VAZ 2101. आतील भाग विशेषत: कार मालकांनी प्रशंसा केली - साधी, परंतु त्याच वेळी सोयीस्कर आणि व्यावहारिक. तथापि, आज त्यात लक्षणीय सुधारणा आणि ट्यूनिंग आवश्यक आहे.
सलून VAZ 2103
व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या परंपरेनुसार "तीन रूबल" चे प्रोटोटाइप मागील मॉडेल - "पेनी" होते. आणि जरी बाह्य स्वरूप आणि अंतर्गत सजावट मध्ये बरेच काही बदलले गेले असले तरी, सर्व समान, सर्व VAZ ची काही महत्वाची वैशिष्ट्ये अपरिवर्तित राहिली आहेत.
VAZ 2103 च्या तुलनेत व्हीएझेड 2101 मधील मुख्य बदलांचा आतील भागावर परिणाम झाला:
- बाहेरील विचारशीलतेबद्दल धन्यवाद, हेडरूम 15 मिमीने वाढले आहे आणि कारच्या कमाल मर्यादेपासून सीट कुशनपर्यंतचे अंतर 860 मिमी पर्यंत वाढले आहे.
- डिझाइनरांनी “पेनी” इंटीरियरचे सर्व तोटे लपवले आणि “तीन-रूबल नोट” मध्ये धातूच्या घटकांचे डोकावणारे विभाग प्लास्टिकच्या आवरणाच्या मागे लपलेले होते. अशाप्रकारे, संपूर्ण आतील भाग प्लास्टिकच्या साहित्याने आच्छादित आहे, ज्याने कारच्या आतील भागात लक्षणीय सजावट केली आहे.
व्हीएझेड 2103 मॉडेल “पेनी” च्या तुलनेत प्रवाशांसाठी खरोखरच अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनले आहे आणि शरीराचे सर्व धातूचे भाग प्लास्टिकच्या अस्तराखाली गायब झाले आहेत. - व्हीएझेड 2103 ची कमाल मर्यादा "छिद्रात" लेदरेट फॅब्रिकने म्यान केली होती. सोव्हिएत युनियनमध्ये, अशी कामगिरी सर्वात फॅशनेबल आणि सौंदर्यदृष्ट्या सुंदर मानली गेली. छिद्रित फॅब्रिकने सन व्हिझर्स देखील झाकले.व्हीएझेड 2103 चे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन झाले तेव्हा सूर्यप्रकाश आणि छताला झाकणारे छिद्रित फॅब्रिक हे सौंदर्यशास्त्राचे शिखर मानले जात असे.
रबराइज्ड मॅट्स जमिनीवर ठेवल्या होत्या - वर्षाच्या कोणत्याही वेळी कार चालवण्यासाठी हा सर्वात सोयीस्कर पर्याय आहे.
जागा थोड्या रुंद आणि अधिक आरामदायक झाल्या, परंतु त्यांना डोक्यावर संयम नव्हता. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या सोयीसाठी, प्रथमच, दारावर आणि सीटच्या मध्यभागी आर्मरेस्ट स्थापित केले गेले. तसे, armrests खरोखर आरामदायक होते आणि लांब ट्रिप वर आरामाची भावना निर्माण.
जागा थोड्या रुंद झाल्या, परंतु हेडरेस्टच्या कमतरतेमुळे एखाद्या व्यक्तीला त्यामध्ये पूर्णपणे आरामदायक वाटू दिले नाही.
“थ्री-रूबल नोट” आणि मागील मॉडेलमधील मुख्य फरक म्हणजे त्या काळातील आधुनिक डॅशबोर्ड आहे. प्रथमच, यांत्रिक घड्याळ, दाब मापक आणि टॅकोमीटर यासारखी महत्त्वाची उपकरणे एकाच वेळी घरगुती कारच्या पॅनेलमध्ये एम्बेड केली गेली.
जेव्हा तुम्ही कारच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटचे दार उघडता तेव्हाच तुमच्या लक्षात येते की “थ्री-रूबल नोट” स्टीयरिंग व्हील तुमच्या आजीकडून वारशाने मिळाले आहे - व्हीएझेड 2101. स्टीयरिंग व्हील मोठे, पातळ आहे, परंतु डिझाइनरांनी याची खात्री केली की ते हातात सहजपणे “फिट” होते आणि ड्रायव्हरला नियंत्रणात समस्या येत नाहीत.
आणि चाकाच्या मागे एकाच वेळी तीन नियंत्रण लीव्हर आहेत - उच्च बीम चालू करणे, तसेच उजवीकडे आणि डावीकडे वळण सिग्नल. आधुनिक कार उत्साही व्यक्तीला एकच गोष्ट खटकते ती म्हणजे मजल्यावरील विंडशील्ड वॉशर बटण क्लचजवळ बसवणे. खरे सांगायचे तर, आपल्या पायाने वॉशर आणि वाइपर्स नियंत्रित करणे खूप गैरसोयीचे आहे. आमच्या पिढीच्या चालकांना अशा उपकरणाची सवय नाही.
आधुनिक मानकांनुसार इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अगदी सोपे आहे: फक्त पाच साधने आहेत, त्यापैकी प्रत्येक वाचणे शक्य तितके सोपे आहे. स्पीडोमीटरवरील कारचे एकूण मायलेज 100 हजार किलोमीटरपर्यंत मर्यादित आहे. मग निर्देशक रीसेट केले जातात आणि स्कोअर नवीन वर जातो. म्हणून, व्हीएझेड 2103 मध्ये नेहमीच अधिकृत मायलेज 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नसेल!
व्हिडिओ: 1982 मध्ये ट्रेशका सलूनचे संक्षिप्त विहंगावलोकन
केबिन साउंडप्रूफिंग स्वतः करा
अंगभूत घटकांची सर्व नवीनता आणि वाढीव सोईसह, व्हीएझेडची मुख्य समस्या अद्याप नवीन मॉडेलमध्येच राहिली - "तीन-रूबल नोट" ने वाहन चालवताना संपूर्ण केबिनचा आवाज वारशाने मिळवला. चळवळीदरम्यान खडखडाट, कंपने आणि आवाज फॅक्टरी साउंडप्रूफिंग देखील लपवू शकले नाहीत. म्हणूनच, बहुतेक कार मालकांनी त्या काळातील सर्व घरगुती कारच्या मुख्य समस्येचा स्वतंत्रपणे सामना करण्याचा निर्णय घेतला.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी केबिनचे ध्वनीरोधक करणे सोपे काम नाही आणि त्याशिवाय, ते खूप महाग आहे, कारण सामग्री स्वतःच स्वस्त नाही. तथापि, संपूर्ण आतील भाग पूर्णपणे विलग करण्याऐवजी काम अर्धवट केले असल्यास लक्षणीय बचत केली जाऊ शकते.
कार्य करण्यासाठी, आपल्याला साधी साधने आणि सहाय्यक सामग्रीची आवश्यकता असेल:
- कटिंग चाकू;
- चिकट रचना;
- बांधकाम केस ड्रायर;
- टेप मापन आणि शासक;
- wrenches संच;
- स्क्रूड्रिव्हर्स
सारणी: शिफारस केलेले साहित्य
| दरवाजा, छप्पर, हुड, मागील शेल्फ, मागील फेंडर, ट्रंक, कमानी, ट्रंक झाकण यांचे कंपन अलगाव | आवाज अलगाव, कंपन अलगाव SGP A-2 | 24 यादी | 7,2 चौ.मी. |
| मजला, इंजिन कंपार्टमेंटचे कंपन अलगाव | आवाज अलगाव, कंपन अलगाव SGP A-3 | 7 पत्रके | 2,1 चौ.मी. |
| सामान्य साउंडप्रूफिंग | नॉइज आयसोलेशन, कंपन अलगाव SGP ISLON 4 | 12 पत्रके | 12 चौ.मी. |
तळाशी ध्वनीरोधक
कारच्या तळाशी ध्वनीरोधक केल्याने वाहन चालवताना आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी होईल. हे कार्य स्वतः करणे कठीण नाही, परंतु आपल्याला उर्जा साधनांसह कार्य करण्याची क्षमता आणि बर्‍याच संयमाची आवश्यकता असेल:
- प्रवाशांच्या डब्यातील सीट, फ्लोअर मॅट्स आणि फ्लोअर कव्हरिंग्ज काढून टाका. विघटन करण्यास थोडा वेळ लागतो - सर्व घटक बोल्ट आणि स्क्रूने निश्चित केले जातात ज्यांना अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- धातूच्या ब्रशने घाण आणि गंजांचा तळ स्वच्छ करा - स्वच्छ पृष्ठभागावर आवाज इन्सुलेशन करणे खूप महत्वाचे आहे.घाण आणि गंज च्या ट्रेस पासून तळाशी योग्यरित्या स्वच्छ करणे महत्वाचे आहे.
- धातू कमी करा - यासाठी एसीटोन वापरणे चांगले.
- टेम्प्लेट तयार करा - कारच्या मजल्याची योग्य मोजमाप केल्यावर, ध्वनीरोधक सामग्री तळाशी शक्य तितक्या अचूकपणे फिट करण्यासाठी कार्डबोर्ड नमुना तयार करणे आवश्यक आहे.
- कार्डबोर्ड पॅटर्ननुसार, कामासाठी सामग्रीचे इच्छित कॉन्फिगरेशन कापून टाका.
- सामग्री तळाशी जोडा जेणेकरून केबिनमधील एकही कोपरा “शुमका” द्वारे उघड होणार नाही.
- गंजरोधक पेंटसह तळाशी काळजीपूर्वक कव्हर करा.प्रथम, कारचा तळ अँटी-गंज पेंटसह संरक्षित आहे.
- पेंट पूर्णपणे कोरडे होण्याची प्रतीक्षा न करता, सामग्रीला चिकटविणे सुरू करा: प्रथम, कंपन संरक्षण आणि नंतर आवाज इन्सुलेशन घालण्याची शिफारस केली जाते. कारच्या तळाशी असलेल्या कोणत्याही तारा आणि छिद्रे सील करण्यास मनाई आहे - त्यांना बायपास कसे करावे याबद्दल आपल्याला आगाऊ विचार करणे आवश्यक आहे.ध्वनी इन्सुलेशनसाठी सामग्री एका विशेष चिकटवतेवर लागू केली जाते
- उलट क्रमाने अंतर्गत घटक स्थापित करा. आपण केबिनच्या दृश्यमान भागांवर लिनोलियम लावू शकता.सौंदर्यशास्त्रासाठी लिनोलियम साउंडप्रूफिंगवर ठेवता येते
साउंडप्रूफिंग दरवाजे
पहिली पायरी म्हणजे दारे पासून सजावटीची ट्रिम काढणे. प्लास्टिक स्क्रॅच न करणे महत्वाचे आहे, कारण स्क्रू ड्रायव्हरच्या एका अस्ताव्यस्त हालचालीने देखावा खराब होऊ शकतो.. सजावटीची ट्रिम दरवाजातून सहजपणे काढली जाऊ शकते, आपल्याला फक्त लॅचेस बंद करून ते आपल्या दिशेने खेचणे आवश्यक आहे.
व्हीएझेड 2103 दारांचे आवाज इन्सुलेशन अनेक टप्प्यात होते: "शुमका" चा फक्त एक थर घालणे पुरेसे नाही:
- फॅक्टरी साउंडप्रूफिंग काढा.सर्व वायर्स टर्मिनल्सपासून काळजीपूर्वक विभक्त केल्या पाहिजेत जेणेकरून ते परत जोडले जातील.
- मेटल ब्रशेस वापरून इन्स्टॉलेशन साइट्स स्वच्छ करा, घाण आणि गंज काढून टाका.
- दरवाजाच्या आतील बाजूस अँटी-कॉरोझन पेंटने कोट करा.
- पदार्थ कोरडे होण्याची वाट न पाहता, दाराच्या “रस्त्यावर” कंपन संरक्षणाचा पहिला थर चिकटवा. गाडी चालवताना दरवाजाच्या कंपनांपासून आतील भागाचे संरक्षण करण्यासाठी हा थर तयार केला आहे. या प्रकरणात, कडक होणारी फासळी उघडलेली असणे आवश्यक आहे.कंपन संरक्षण अँटी-कॉरोझन कंपाऊंडसह मेटल लेपित केलेले आहे
- "शुमकोव्ह" चा पहिला स्तर स्थापित करा जेणेकरून सर्व ड्रेनेज छिद्र उघडे राहतील.
- साउंडप्रूफिंग सामग्रीचा दुसरा थर चिकटवा - ते स्टिफनर्स आणि छिद्रांसह दरवाजाची संपूर्ण जागा बंद करते.ध्वनी अलगाव देखील कंपन अलगावचा प्रभाव वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे
- दारे पूर्णपणे एकत्र झाल्यानंतर सजावटीचे ध्वनीरोधक साहित्य लावा.दरवाजावर फॅक्टरी ट्रिम स्थापित केल्यानंतर, सजावटीच्या साउंडप्रूफिंग कोटिंगचे निराकरण करण्याची शिफारस केली जाते.
इंजिन कंपार्टमेंटचे आवाज अलगाव
तळाशी आणि दरवाजे ध्वनीरोधक असल्यास "तीन रूबल" साठी इंजिनचा डबा वेगळा करणे आवश्यक नाही.. परंतु जर तुम्हाला रस्त्यावर शांतता आवडत असेल तर तुम्ही हे काम हाताळू शकता. इंजिन कंपार्टमेंटचे आवाज इन्सुलेशन इंजिनच्या डब्याचे ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी फक्त एका लेयरमध्ये केले जाते:
- धूळ पासून हुड आतील स्वच्छ, विरोधी गंज उपचार अमलात आणणे.
- पातळ साउंडप्रूफिंग सामग्रीचा एक थर चिकटवा, ते स्टिफनर्स झाकणार नाही याची खात्री करा.
- इंजिन कंपार्टमेंटच्या सर्व तारा आणि ओळी "शुमका" ने चिकटलेल्या नाहीत किंवा झाकल्या नाहीत हे तपासा.इंजिन कंपार्टमेंटच्या आवाज अलगावमध्ये हुडच्या आतील पृष्ठभागावर "शुमकोव्ह" चिकटविणे समाविष्ट आहे.
व्हिडिओ: तुमचे कंपन अलगाव VAZ 2103
"ट्रेशका" मध्ये जागा
आधुनिक मानकांनुसार, व्हीएझेड 2103 मधील जागा फॅशनेबल, अस्वस्थ आणि त्याशिवाय, ड्रायव्हरच्या पाठीसाठी असुरक्षित आहेत. खरंच, 1970 च्या दशकात, त्यांनी सुविधांबद्दल विचार केला नाही: व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या डिझायनर्सनी तयार केले, सर्वप्रथम, वाहतुकीचे साधन, आणि आरामदायक प्रीमियम कार नाही.
चामड्याच्या फॅब्रिकमध्ये म्यान केलेल्या सीट्सची पाठ खूप कमी होती: एखाद्या व्यक्तीला अशा "आर्मचेअर्स" मध्ये बराच काळ राहणे कठीण होते. मॉडेलमध्ये कोणतेही हेडरेस्ट्स नव्हते. म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की ड्रायव्हर्सने अनेकदा जागा अपग्रेड करण्याचा किंवा त्यांना अधिक आरामदायक अॅनालॉग्समध्ये बदलण्याचा प्रयत्न केला.
व्हिडिओ: VAZ 2103 जागा
VAZ 2103 साठी कोणत्या जागा योग्य आहेत
कार उत्साही, स्वत: च्या पुढाकाराने, व्हीएझेड 2103 वर सहजपणे जागा बदलू शकतो. व्हीएझेड 2104 आणि 2105 मधील जागा "थ्री-रुबल नोट" साठी कोणत्याही मोठ्या फेरफार आणि फिटिंगशिवाय योग्य आहेत, जरी त्यांचे आकार आणि आकार भिन्न आहेत..
जुन्या मॉडेल्समधील सीटवरील हेडरेस्ट्स कसे काढायचे
व्हीएझेड डिझाइनची कल्पकता कधीकधी मालकांना गोंधळात टाकते. उदाहरणार्थ, कार फोरमवर, ड्रायव्हर्स सीटवरून डोके प्रतिबंध कसे काढायचे या विषयावर गंभीरपणे चर्चा करतात.
सर्वांना शुभ संध्याकाळ! असा प्रश्न: जागा व्हीएझेड 21063 मधील मूळ आहेत, डोके प्रतिबंध कसे काढले जातात? माझ्यासाठी, ते फक्त वर आणि खाली सरकतात, तेथे कोणतेही लॅच नाहीत, मी ते वेगाने वर खेचू शकत नाही. उंचीच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचते आणि तेच. ते कसे काढायचे, मला इतर कव्हर घालायचे आहेत
खरं तर, येथे कोणतेही रहस्य नाहीत. आपल्याला फक्त घटक जबरदस्तीने वर खेचणे आवश्यक आहे. हेडरेस्ट काढणे सोपे असावे. अडचणी उद्भवल्यास, धातू धारकांवर WD-40 ग्रीसची फवारणी करावी.
परत आसन कसे लहान करावे
जर तुम्हाला "थ्री-रुबल नोट" वर इतर कारमधून सीट ठेवायची असेल तर तुम्हाला थोडेसे टिंकर करावे लागेल. म्हणून, आरामदायक आधुनिक खुर्च्या लहान करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते मुक्तपणे सलूनमध्ये प्रवेश करतात आणि सुरक्षितपणे जागी पडतील.
सीट परत लहान करण्यासाठी, तुम्हाला खालील साधने तयार करावी लागतील:
- बल्गेरियन
- कात्री;
- शासक
- सुई आणि धागा (स्टेपल).
कामाची ऑर्डर
पहिली पायरी म्हणजे योग्य मोजमाप करणे - सीटचा मागचा भाग किती अचूकपणे कापून घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते केबिनमध्ये प्रवेश करेल. मोजमाप केल्यानंतर, आम्ही खालील क्रिया करतो:
- नवीन सीट काढून टाका (कंस काढा आणि फॅब्रिक कव्हर खाली खेचा).स्वच्छ ठिकाणी जागा वेगळे करणे चांगले आहे जेणेकरून नंतर तुम्हाला ड्राय क्लीनिंग सेवांसाठी अर्ज करावा लागणार नाही.
- ग्राइंडरने सीट फ्रेमला इच्छित अंतरापर्यंत कट करा.
- सलूनमध्ये नवीन सीटवर जाण्याचा प्रयत्न करा.
- काही कमतरता असल्यास, खुर्चीचा आकार सुधारा, अतिरिक्त कोपरे काढा, जेणेकरून शेवटी फ्रेम अधिक आरामदायक होईल आणि केबिनमध्ये सहजपणे बसेल.
- फिटिंग केल्यानंतर, फिलर आणि अपहोल्स्ट्री एकत्र करा, अनावश्यक सेंटीमीटर काढून टाका. फॅब्रिक काळजीपूर्वक शिवून घ्या जेणेकरुन शिवण शक्य तितके समान आणि सौंदर्यदृष्ट्या सुंदर असेल.
- पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या मेटल फ्रेमवर फिक्स करून खुर्ची जागी स्थापित करा.आसन मजल्यावरील विशेष रेलवर स्थापित केले आहे
आसन पट्टा
हे लक्षात घ्यावे की 1970 च्या दशकाच्या मध्यात व्हीएझेड कारमध्ये निष्क्रिय सुरक्षिततेचा घटक म्हणून सीट बेल्ट नव्हते. "तीन रूबल" ची पहिली पिढी त्यांच्याशिवाय तयार केली गेली, कारण त्या वेळी या समस्येचे नियमन करणारे कोणतेही कायदे आणि राज्य मानक नव्हते.
सीट बेल्टसह व्होल्गा ऑटोमोबाईल बिल्डिंग प्लांटच्या सर्व उत्पादित मॉडेल्सची सीरियल उपकरणे 1977-1978 च्या वळणावर आणि फक्त पुढच्या सीटवर सुरू झाली.
76-77 मध्ये तयार केलेल्या सिक्सचे पहिले उत्पादन मॉडेल बेल्टने सुसज्ज होते की नाही हे मला निश्चितपणे माहित नाही. , परंतु 78 साली त्यांनी आधीच त्यांच्यावर बेल्ट लावले आहेत (मी स्वतः अशी कार पाहिली आहे), परंतु सहसा लोक त्यांचा वापर करत नाहीत आणि त्यांना फक्त मागील सीटखाली ठेवतात.
व्हीएझेड 2103 वरील पहिले सीट बेल्ट व्यक्तिचलितपणे समायोजित केले गेले. बेल्टचे एक टोक बाजूच्या खिडकीच्या वर निश्चित केले होते, दुसरे - सीटच्या खाली. फास्टनिंग शक्य तितके विश्वासार्ह होते, जरी ते एका बोल्टने केले गेले.
अंतर्गत प्रकाश
अरेरे, पहिल्या व्हीएझेड मॉडेल्समध्ये, डिझाइनरांनी व्यावहारिकपणे अंतर्गत प्रकाशाकडे अजिबात लक्ष दिले नाही. कारच्या नवीनतम आवृत्त्यांमध्ये दाराच्या खांबावरील छतावरील दिवे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वर आणि छतावरील छतावरील दिवे आहेत.
तथापि, रात्री केबिनमध्ये काहीही पाहण्यासाठी या उपकरणांची शक्ती स्पष्टपणे पुरेशी नव्हती. असे समजले जाते की स्थापित छतावरील दिवे मानक उपकरणे होते, त्याऐवजी हौशी त्यांच्या आवडीनुसार उजळ प्रकाश उपकरणे माउंट करू शकतात.
केबिन VAZ 2103 मध्ये पंखा
लुझार इंटीरियर पंखे प्रामुख्याने “थ्री-रूबल नोट” वर स्थापित केले गेले. या साध्या परंतु विश्वासार्ह उपकरणामुळे ड्रायव्हरला स्टोव्हचे ऑपरेटिंग मोड त्वरीत स्विच करण्याची आणि हवेच्या प्रवाहाची दिशा योग्य दिशेने समायोजित करण्याची परवानगी मिळाली.
या यंत्रणेचा एकमात्र दोष म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान खूप आवाज. तथापि, व्हीएझेड 2103 कारलाच शांत म्हटले जाऊ शकत नाही, म्हणूनच, सर्वसाधारणपणे, तीन-रूबल नोटच्या मालकांना स्टोव्ह मोटरबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती.
प्रथम व्हीएझेड 2103 मॉडेल्स देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक प्रगती ठरली. तथापि, कालांतराने, त्यांचे यश कमी झाले आणि आज "थ्री-रुबल नोट" ही व्हीएझेड क्लासिक मानली जाते, परंतु ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना कोणत्याही सोयीशिवाय केवळ रेट्रो कार म्हणून. सोव्हिएत शैलीमध्ये सलून तपस्वी आणि साधे आहे, परंतु यूएसएसआरमध्ये ही अशी सजावट होती जी सर्वात विचारशील आणि फॅशनेबल मानली गेली.
