आम्ही VAZ 2107 वर मागील एक्सल गिअरबॉक्स स्वतंत्रपणे दुरुस्त करतो

VAZ 2107 कार मागील-चाक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. या तांत्रिक समाधानाचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. "सात" ड्राइव्हचा मुख्य घटक म्हणजे मागील एक्सल गिअरबॉक्स. हे असे उपकरण आहे जे कार मालकास खराब समायोजनामुळे किंवा सामान्य शारीरिक झीज झाल्यामुळे बर्‍याच समस्या देऊ शकते. वाहनचालक गिअरबॉक्समधील समस्या स्वतःच सोडवू शकतो. ते कसे केले ते शोधूया.

गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचा उद्देश आणि तत्त्व

"सात" चा मागील गीअरबॉक्स मागील चाकांच्या धुरी आणि इंजिनमधील ट्रान्समिशन लिंक आहे. त्याचा उद्देश इंजिन क्रँकशाफ्टमधून मागील चाकांवर टॉर्क प्रसारित करणे आणि एकाच वेळी एक्सल शाफ्टच्या फिरण्याच्या गतीचे रूपांतर करणे हा आहे.

मागील गिअरबॉक्स - इंजिन आणि "सात" च्या मागील चाकांमधील ट्रान्समिशन लिंक

याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स डाव्या किंवा उजव्या चाकावर लागू केलेल्या लोडवर अवलंबून टॉर्क वितरित करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

हे कसे कार्य करते

मोटरमधून गिअरबॉक्समध्ये टॉर्क हस्तांतरित करण्याचे मुख्य टप्पे येथे आहेत:

• ड्रायव्हर इंजिन सुरू करतो आणि क्रँकशाफ्ट फिरू लागतो;
• क्रॅन्कशाफ्टमधून, टॉर्क कारच्या क्लच डिस्कवर प्रसारित केला जातो आणि नंतर गीअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टवर जातो;
• जेव्हा ड्रायव्हर इच्छित गियर निवडतो, तेव्हा गीअरबॉक्समधील टॉर्क निवडलेल्या गियरच्या दुय्यम शाफ्टमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि तेथून विशेष क्रॉसपीससह गिअरबॉक्सशी जोडलेल्या कार्डन शाफ्टमध्ये हस्तांतरित केला जातो;
• कार्डन मागील एक्सल गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे (मागील एक्सल इंजिनपासून लांब असल्याने, “सात” कार्डन एक लांब फिरणारा पाईप आहे ज्याच्या टोकाला क्रॉस असतात). कार्डनच्या कृती अंतर्गत, मुख्य गियर शाफ्ट फिरू लागतो;
• फिरताना, गिअरबॉक्स मागील चाकांच्या एक्सल शाफ्ट दरम्यान टॉर्क वितरीत करतो, परिणामी, मागील चाके देखील फिरू लागतात.

उपकरण आणि गिअरबॉक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

व्हीएझेड 2107 कारच्या मागील गिअरबॉक्समध्ये एक मोठे स्टीलचे आवरण आहे ज्यामध्ये शॅंक, कार्डन शाफ्ट फ्लॅंज, एकमेकांना काटकोनात बसवलेले दोन अंतिम ड्राइव्ह गीअर्स आणि सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल आहे.

गिअरबॉक्सचे मुख्य घटक गृहनिर्माण, गियरची मुख्य जोडी आणि उपग्रहांसह भिन्नता आहेत.

मागील गियर प्रमाण

कोणत्याही गियरचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे गियर प्रमाण. हे ड्राईव्ह गियरवरील दातांच्या संख्येचे ड्राइव्ह गियरवरील दातांच्या संख्येचे गुणोत्तर आहे. मागील गिअरबॉक्स VAZ 2107 च्या चालविलेल्या गियरवर 43 दात आहेत. आणि ड्राइव्ह गियरमध्ये 11 दात आहेत. ४३ ला ११ ने भागल्यास ३.९ मिळते. हे VAZ 43 गिअरबॉक्सवरील गियर प्रमाण आहे.

इथे आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा लक्षात घ्यावा लागेल. व्हीएझेड 2107 अनेक वर्षांपासून तयार केले गेले. आणि वेगवेगळ्या वर्षांमध्ये, त्यावर वेगवेगळ्या गियर रेशो असलेले गीअरबॉक्स ठेवले गेले. उदाहरणार्थ, "सेव्हन्स" चे सर्वात जुने मॉडेल व्हीएझेड 2103 मधील गीअरबॉक्ससह सुसज्ज होते, ज्याचे गियर प्रमाण 4.1 होते, म्हणजेच, दातांचे प्रमाण 41/10 होते. नंतरच्या "सात" वर गियर रेशो पुन्हा बदलला आणि आधीच 4.3 (43/10) होता आणि फक्त नवीन "सात" मध्ये ही संख्या 3.9 आहे. वरील कारणांमुळे, ड्रायव्हरला अनेकदा त्याच्या कारचे गियर प्रमाण स्वतंत्रपणे ठरवावे लागते. ते कसे केले जाते ते येथे आहे:

• कार तटस्थ वर सेट आहे;
• कारचा मागील भाग दोन जॅकसह उभा आहे. मागील चाकांपैकी एक सुरक्षितपणे निश्चित केले आहे;
• त्यानंतर, ड्रायव्हर मॅन्युअली मशीनचा कार्डन शाफ्ट फिरवण्यास सुरुवात करतो. 10 वळणे करणे आवश्यक आहे;
• कार्डन शाफ्ट फिरवून, अनफिक्स्ड मागील चाक किती आवर्तने करेल याची गणना करणे आवश्यक आहे. चाकाच्या आवर्तनांची संख्या 10 ने भागली पाहिजे. परिणामी संख्या मागील गियर प्रमाण आहे.

बेअरिंग्ज

गिअरबॉक्सच्या सर्व गीअर्सचे रोटेशन बीयरिंगद्वारे प्रदान केले जाते. व्हीएझेड 2107 च्या मागील गीअरबॉक्सेसमध्ये, एकल-पंक्ती रोलर बीयरिंग्स भिन्नतेवर वापरली जातात आणि रोलर्सचा शंकूच्या आकाराचा आकार असतो. बेअरिंग मार्किंग - 7707, कॅटलॉग क्रमांक - 45–22408936. आज बाजारात बेअरिंगची किंमत 700 रूबलपासून सुरू होते.

“सात” च्या मागील गिअरबॉक्सचे सर्व बेअरिंग रोलर, सिंगल-रो, शंकूच्या आकाराचे आहेत

आणखी एक बेअरिंग गिअरबॉक्स शँकमध्ये स्थापित केले आहे (म्हणजे, सार्वत्रिक जॉइंटला जोडलेल्या भागामध्ये). हे 7805 आणि कॅटलॉग क्रमांक 6-78117U चिन्हांकित टेपर्ड रोलर बेअरिंग देखील आहे. आज मानक VAZ लाइनर बीयरिंगची किंमत 600 रूबल आणि त्याहून अधिक आहे.

ग्रह जोडपे

व्हीएझेड 2107 च्या मागील गिअरबॉक्समधील ग्रहांच्या जोडीचा मुख्य उद्देश इंजिनचा वेग कमी करणे आहे. जोडी क्रँकशाफ्टचा वेग सुमारे 4 पट कमी करते, म्हणजेच, जर इंजिन क्रँकशाफ्ट 8 हजार आरपीएमच्या वेगाने फिरते, तर मागील चाके 2 हजार आरपीएमच्या वेगाने फिरतील. VAZ 2107 ग्रहांच्या जोडीतील गीअर्स हेलिकल आहेत. हा निर्णय योगायोगाने निवडला गेला नाही: हेलिकल गियर स्पर गियरपेक्षा जवळजवळ दुप्पट शांत आहे.

ग्रहांच्या जोडीला आवाज कमी करण्यासाठी हेलिकल गियर आहे

परंतु हेलिकल ग्रहांच्या जोड्यांमध्ये देखील एक वजा आहे: गीअर्स त्यांच्या अक्षांसोबत फिरू शकतात जसे ते परिधान करतात. तथापि, ही समस्या रेसिंग कारसाठी संबंधित आहे, ज्याच्या मागील एक्सलमध्ये केवळ स्पर गीअर्स आहेत. आणि या कारच्या उत्पादनाच्या सर्व वर्षांसाठी व्हीएझेड 2107 वर केवळ हेलिकल ग्रहांच्या जोड्या होत्या.

सामान्य गियर अपयश आणि त्यांची कारणे

मागील गिअरबॉक्स VAZ 2107 हे एक विश्वासार्ह उपकरण आहे जे यांत्रिक पोशाखांना खूप प्रतिरोधक आहे. तथापि, कालांतराने, गिअरबॉक्समध्येही भाग हळूहळू संपतात. आणि मग ड्रायव्हरला एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंच किंवा ओरडणे ऐकू येऊ लागते जे मागील एक्सलच्या क्षेत्रामध्ये किंवा मागील चाकांपैकी एकाच्या क्षेत्रामध्ये ऐकू येते. हे का होत आहे ते येथे आहे:

• मागील एक्सल शाफ्टपैकी एक विकृत झाल्यामुळे एक चाक जाम झाले. हे अत्यंत क्वचितच घडते, सामान्यत: एका चाकाला जोरदार धडक दिल्यानंतर. या प्रकरणात, अर्ध-एक्सल इतका विकृत आहे की चाक सामान्यपणे फिरू शकत नाही. जर विकृती क्षुल्लक असेल तर चाक फिरेल, तथापि, रोटेशन दरम्यान, खराब झालेल्या चाकामुळे एक वैशिष्ट्यपूर्ण ओरडणे ऐकू येईल. असे ब्रेकडाउन स्वतःच दुरुस्त करणे शक्य नाही.. एक्सल शाफ्ट सरळ करण्यासाठी, ड्रायव्हरला तज्ञांकडे वळावे लागेल;
• कार हलत असताना गिअरबॉक्समध्ये क्रंच. ही एक अधिक सामान्य समस्या आहे जी जुन्या "सात" च्या प्रत्येक ड्रायव्हरला लवकरच किंवा नंतर तोंड द्यावी लागेल. मुख्य गियरमध्ये एक्सल शाफ्टवरील अनेक दात आणि स्प्लाइन्स संपल्यानंतर गिअरबॉक्स क्रॅक होऊ लागतो. खूप मजबूत पोशाख सह, दात तुटणे शकता. हे धातूचा थकवा आणि खराब गिअरबॉक्स स्नेहन या दोन्हीमुळे घडते (हे बहुधा कारण आहे, कारण "सात" गिअरबॉक्समधील वंगण बहुतेकदा श्वासोच्छवासातून आणि शॅंक फ्लॅंजमधून बाहेर पडतो, जे कधीही घट्ट नव्हते). कोणत्याही परिस्थितीत, अशा ब्रेकडाउनची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही आणि तुटलेले दात असलेले गीअर्स बदलावे लागतील;
• एक्सल बेअरिंग पोशाख. हे चाक मागे वैशिष्ट्यपूर्ण खडखडाट आणखी एक कारण आहे. जर बेअरिंग कोसळले असेल तर तुम्ही अशी कार चालवू शकत नाही, कारण गाडी चालवताना चाक खाली पडू शकते. टो ट्रक कॉल करणे आणि नंतर खराब झालेले बेअरिंग बदलणे हा एकमेव उपाय आहे. तुम्ही हे स्वतः आणि सेवा केंद्रात दोन्ही करू शकता.
  

  एक्सल शाफ्टवरील बेअरिंग जीर्ण झाल्यास, वाहन चालवता येत नाही

गियर समायोजन बद्दल

जर ड्रायव्हरला कळले की मागील एक्सलमधील गियरची मुख्य जोडी पूर्णपणे जीर्ण झाली आहे, तर त्याला ही जोडी बदलावी लागेल. पण फक्त गीअर्स बदलून चालणार नाही, कारण गीअर दातांमध्ये अंतर आहे जे समायोजित करावे लागेल. ते कसे केले जाते ते येथे आहे:

• ड्राइव्ह गियर अंतर्गत एक विशेष समायोजित वॉशर स्थापित केले आहे (ते सेटमध्ये विकले जातात आणि अशा वॉशरची जाडी 2.5 ते 3.7 मिमी पर्यंत असते);
• गिअरबॉक्स शँकमध्ये समायोजित स्लीव्ह स्थापित केले आहे (हे स्लीव्ह सेटमध्ये देखील विकले जातात, आपण ते कोणत्याही स्पेअर पार्ट्स स्टोअरमध्ये शोधू शकता);
• वॉशर आणि बुशिंग निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून शाफ्ट ज्यावर गिअरबॉक्सचा ड्राइव्ह गियर स्थापित केला आहे तो हाताने स्क्रोल करताना प्ले न करता फिरतो. इच्छित स्लीव्ह निवडल्यानंतर, शॅंकवरील नट कडक केले जाते;
  

  गीअर्समधील अंतर समायोजित करण्यासाठी, विशेष निर्देशकांसह रेंच सामान्यतः वापरली जातात.
• जेव्हा शँक समायोजित केला जातो, तेव्हा ग्रहांचे गियर ठेवले जाते (गिअरबॉक्सच्या अर्ध्या भागासह). हा अर्धा भाग 4 बोल्टने धरला आहे आणि बाजूला भिन्न बियरिंग्ज समायोजित करण्यासाठी दोन नट आहेत. नट अशा प्रकारे घट्ट केले जातात की गीअर्समध्ये थोडासा खेळ राहील: प्लॅनेटरी गीअरला जास्त क्लॅम्प केले जाऊ नये;
• प्लॅनेटरी गियर समायोजित केल्यानंतर, विभेदक मधील बियरिंग्जची स्थिती समायोजित केली पाहिजे. हे समान समायोजन बोल्टसह केले जाते, परंतु आता तुम्हाला गीअर्स आणि मुख्य शाफ्टमधील अंतर मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरावे लागेल. अंतर 0.07 ते 0.12 मिमीच्या मर्यादेत असावे. आवश्यक मंजुरी सेट केल्यानंतर, ऍडजस्टिंग बोल्ट विशेष प्लेट्ससह निश्चित केले जावे जेणेकरून बोल्ट दूर होणार नाहीत.
  

  फीलर गेजसह गीअर्स समायोजित केल्यानंतर, बियरिंग्ज आणि शाफ्टचा क्लिअरन्स समायोजित केला जातो

मागील एक्सल गिअरबॉक्स VAZ 2107 कसा काढायचा

कार मालक गीअरबॉक्स वेगळे करू शकतो आणि त्यात आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट बदलू शकतो (किंवा पूर्णपणे गिअरबॉक्स बदलू शकतो), अशा प्रकारे सुमारे 1500 रूबलची बचत होते (कार सेवेमध्ये या सेवेची किंमत सुमारे XNUMX रूबल आहे). तुम्हाला काम करण्यासाठी काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:

• सॉकेट हेड्सचा संच आणि एक लांब कॉलर;
• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• स्पॅनर्सचा एक संच;
• मागील एक्सल शाफ्टसाठी पुलर;
• फ्लॅट ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर.

कामाचा क्रम

काम सुरू करण्यापूर्वी, मागील गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, त्याच्या खाली काही कंटेनर बदलल्यानंतर, मागील एक्सल हाउसिंगवरील प्लग अनस्क्रू करा.

1. गाडी खड्ड्यावर बसवली आहे. मागील चाके जॅकसह वाढविली जातात आणि काढली जातात. पुढची चाके सुरक्षितपणे लॉक केलेली असणे आवश्यक आहे.
2. चाके काढून टाकल्यानंतर, ब्रेक ड्रमवरील सर्व काजू अनस्क्रू करा आणि त्यांचे कव्हर्स काढा. ब्रेक पॅडवर प्रवेश उघडतो.
   

   ब्रेक ड्रमवरील बोल्ट 13 ने ओपन-एंड रेंचसह अनस्क्रू केलेले आहेत
3. जर तुमच्याकडे लांब नॉब असलेले सॉकेट असेल, तर तुम्ही ब्रेक पॅड न काढता एक्सल शाफ्टला धरून ठेवलेल्या नट्सचे स्क्रू काढू शकता.
   

   ड्रम कव्हर काढून टाकल्यानंतर, पॅड आणि एक्सल शाफ्टमध्ये प्रवेश उघडतो
4. जेव्हा एक्सल शाफ्टवरील चारही नट अनस्क्रू केले जातात, तेव्हा एक्सल शाफ्ट पुलर वापरून काढला जातो.
   

   ब्रेक पॅड न काढता "सात" चा मागील एक्सल शाफ्ट काढला जाऊ शकतो
5. एक्सल शाफ्ट काढून टाकल्यानंतर, कार्डन अनस्क्रू केले जाते. ते उघडण्यासाठी, तुम्हाला 12 साठी ओपन-एंड रेंच आवश्यक आहे. कार्डन चार बोल्टने धरलेले आहे. त्यांना स्क्रू केल्यानंतर, कार्डन फक्त बाजूला सरकते, कारण ते गिअरबॉक्स काढण्यात व्यत्यय आणत नाही.
   

   "सात" चे कार्डन 12 साठी चार बोल्टवर अवलंबून असते
6. 13 ओपन-एंड रेंचसह, गिअरबॉक्स शँकच्या परिमितीभोवती असलेले सर्व बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.
7. सर्व बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, गिअरबॉक्स काढला जातो. हे करण्यासाठी, फक्त टांगला आपल्या दिशेने खेचा.
   

   गीअरबॉक्स काढण्यासाठी, तुम्हाला फक्त तो शेंकने तुमच्याकडे खेचणे आवश्यक आहे
8. जुना गीअरबॉक्स नवीनसह बदलला आहे, त्यानंतर मागील एक्सल VAZ 2107 पुन्हा एकत्र केला जातो.

व्हिडिओ: "क्लासिक" वर मागील एक्सल नष्ट करणे

मागील एक्सल क्लासिक नष्ट करणे

गिअरबॉक्सचे पृथक्करण आणि उपग्रह बदलणे

उपग्रह हे गिअरबॉक्सच्या भिन्नतेमध्ये स्थापित केलेले अतिरिक्त गीअर्स आहेत. त्यांचा उद्देश मागील चाकांच्या एक्सल शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे आहे. इतर कोणत्याही भागाप्रमाणे, उपग्रह गीअर्स परिधान करण्याच्या अधीन आहेत. त्यानंतर, ते बदलावे लागतील, कारण हा भाग दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही. थकलेले दात पुनर्संचयित करण्यासाठी, कार मालकाकडे आवश्यक कौशल्ये किंवा आवश्यक उपकरणे नाहीत. याव्यतिरिक्त, कारमधील कोणत्याही गीअरवर विशेष उष्णता उपचार केले जातात - कार्ब्युराइझिंग, जे नायट्रोजन वातावरणात चालते आणि दातांच्या पृष्ठभागाला एका विशिष्ट खोलीपर्यंत कठोर करते, या पृष्ठभागाला कार्बनने संतृप्त करते. त्याच्या गॅरेजमधील एक सामान्य वाहनचालक असे काहीही करू शकणार नाही. म्हणून, बाहेर पडण्याचा एकच मार्ग आहे: मागील एक्सल गिअरबॉक्ससाठी दुरुस्ती किट खरेदी करा. याची किंमत सुमारे 1500 रूबल आहे. त्यात काय समाविष्ट आहे ते येथे आहे:

• एक्सल शाफ्टसाठी गीअर्सची जोडी;
• अंतरासाठी उपग्रहांची एक जोडी;
• उपग्रह अक्ष;
• समर्थन वॉशर.

गिअरबॉक्सेससाठी दुरुस्ती किट व्यतिरिक्त, तुम्हाला पारंपारिक ओपन-एंड रेंच, एक स्क्रू ड्रायव्हर आणि हातोडा देखील आवश्यक असेल.

ऑपरेशन्सचा क्रम

गिअरबॉक्स वेगळे करण्यासाठी, पारंपारिक बेंच व्हाईस वापरणे चांगले. मग काम अधिक वेगाने होईल.

1. मशीनमधून काढलेले, गीअरबॉक्स उभ्या स्थितीत वाइसमध्ये क्लॅम्प केलेले आहे.
2. त्यातून लॉकिंग बोल्ट समायोजित करण्याची एक जोडी अनस्क्रू केली जाते, ज्याच्या खाली लॉकिंग प्लेट्स असतात.
   

   ऍडजस्टिंग बोल्टच्या खाली प्लेट्स आहेत ज्या काढून टाकाव्या लागतील.
3. आता चार बोल्ट (गिअरबॉक्सच्या प्रत्येक बाजूला दोन) बेअरिंग कॅप्सला स्क्रू केलेले आहेत.
   

   बाण बेअरिंग कव्हर असलेल्या बोल्टला सूचित करतो
4. कव्हर काढले जातात. त्यांच्या नंतर, रोलर बीयरिंग स्वतः काढले जातात. पोशाखांसाठी त्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. पोशाखांच्या अगदी कमी संशयावर, बियरिंग्ज बदलल्या पाहिजेत.
5. बीयरिंग काढून टाकल्यानंतर, आपण उपग्रहांचे अक्ष आणि स्वतः उपग्रह काढू शकता, ज्याची परिधान करण्यासाठी देखील काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते.
   

   काढलेल्या उपग्रहांची परिधान करण्यासाठी काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे.
6. आता बेअरिंगसह ड्राइव्ह शाफ्ट गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून काढले जाऊ शकते. शाफ्ट अनुलंब स्थापित केला जातो आणि रोलर बेअरिंगमधून हातोड्याने बाहेर काढला जातो (शाफ्टला इजा होऊ नये म्हणून, हातोड्याच्या खाली काहीतरी मऊ बदलणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, लाकडी मालेट).
   

   शाफ्टला नुकसान न होण्यासाठी, बेअरिंग बाहेर काढताना मॅलेट वापरा.
7. या गीअरबॉक्सचे पृथक्करण पूर्ण मानले जाऊ शकते. उपग्रह आणि बियरिंग्ससह सर्व भाग केरोसीनमध्ये पूर्णपणे धुवावेत. खराब झालेले उपग्रह दुरुस्ती किटमधील उपग्रहांसह बदलले जातात. एक्सल शाफ्टच्या गीअर्सवर देखील पोशाख आढळल्यास, सपोर्ट वॉशरसह ते देखील बदलतात. त्यानंतर, गिअरबॉक्स पुन्हा एकत्र केला जातो आणि त्याच्या मूळ जागी स्थापित केला जातो.

तर, सामान्य कार मालकास “सात” च्या मागील एक्सलमधून गीअरबॉक्स काढणे, ते वेगळे करणे आणि त्यामध्ये खराब झालेले भाग बदलणे शक्य आहे. यामध्ये कठीण असे काहीच नाही. नवीन गिअरबॉक्स समायोजित करण्याच्या टप्प्यावरच काही अडचणी उद्भवू शकतात. परंतु वरील शिफारसी काळजीपूर्वक वाचून त्यांच्याशी सामना करणे शक्य आहे.