आम्ही VAZ 2107 वर मागील ब्रेक पॅड स्वतंत्रपणे बदलतो
सामग्री
व्हीएझेड 2107 चा ड्रायव्हर कधीही त्याची कार थांबविण्यास सक्षम असावा. यात काही समस्या असल्यास, अशी कार चालवणे केवळ अशक्य आहे, कारण ती चालविल्याने केवळ ड्रायव्हरचाच नाही तर त्याच्या प्रवाशांचाही जीव धोक्यात येतो. "सेव्हन्स" वरील ब्रेकसह बहुतेक समस्या ब्रेक पॅडवर पोशाख झाल्यामुळे आहेत. सुदैवाने, ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे खराबी शोधू शकतो आणि त्याचे निराकरण करू शकतो. ते कसे करायचे ते शोधूया.
उद्देश आणि ब्रेक पॅडचे प्रकार
गाडी थांबवण्यासाठी घर्षण वापरले जाते. VAZ 2107 च्या बाबतीत, हे ब्रेक डिस्कवरील पॅडचे घर्षण बल आहे (किंवा ब्रेक ड्रमवर, पॅड मागील असल्यास). सर्वसाधारणपणे, ब्लॉक माउंटिंग होलसह एक स्टील प्लेट आहे, ज्यावर रिवेट्सच्या मदतीने आच्छादन जोडलेले आहे. ही एक आयताकृती प्लेट आहे जी एका विशेष सामग्रीने बनविली जाते ज्यामध्ये घर्षण गुणांक खूप जास्त असतो. काही कारणास्तव अस्तरांच्या घर्षणाचे गुणांक कमी झाल्यास, ब्रेकिंग कमी प्रभावी होते. आणि हे ताबडतोब ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता आणि सुरक्षितता प्रभावित करते.
पॅड काय आहेत
VAZ 2107 च्या डिझाइनर्सनी "सात" च्या पुढील आणि मागील चाकांसाठी दोन भिन्न ब्रेकिंग योजना प्रदान केल्या.
समोर पॅड
पुढच्या चाकांना ब्रेक लावण्यासाठी, सपाट जोडलेले आयताकृती पॅड वापरले जातात. "सात" चे पुढील चाके मोठ्या स्टील डिस्कने सुसज्ज आहेत जी चाकांसह समकालिकपणे फिरतात. ब्रेकिंग करताना, आयताकृती पॅड दोन्ही बाजूंनी फिरणारी डिस्क दाबतात. त्यानंतर, पॅडद्वारे प्रदान केलेली घर्षण शक्ती कार्यात येते आणि चाकांसह डिस्क्स थांबतात.
पॅड प्लेट्स कॅलिपर नावाच्या विशेष उपकरणामध्ये स्थापित केल्या जातात. हे अनेक छिद्रे असलेले स्टीलचे मोठे केस आहे, ज्यामध्ये वरील ब्रेक डिस्क पॅडच्या जोडीसह असते. ब्रेक सिलेंडरमध्ये पॅडची हालचाल विशेष पिस्टनद्वारे प्रदान केली जाते. उच्च दाबाखाली सिलिंडरला द्रव पुरवठा केला जातो आणि पिस्टन बाहेर ढकलले जातात. प्रत्येक पिस्टनची रॉड पॅडला जोडलेली असते, त्यामुळे पॅड देखील हलतात आणि ब्रेक डिस्क दाबतात आणि चाकासह थांबतात.
मागील पॅड
"सात" वरील मागील पॅडमध्ये मूलभूतपणे भिन्न डिझाइन आहे. जर समोरचे पॅड बाहेरून डिस्कवर दाबले तर मागील पॅड डिस्कवर नव्हे तर मोठ्या ब्रेक ड्रमवर आतून दाबतात. या कारणास्तव, मागील पॅड सपाट नसतात, परंतु सी-आकाराचे असतात.
प्रत्येक शेवटचे विशिष्ट सामग्रीचे स्वतःचे आयताकृती पॅड देखील असतात, परंतु मागील पॅड खूपच अरुंद आणि लांब असतात. हे पॅड देखील सिलेंडरद्वारे चालवले जातात, परंतु ते डबल-एंडेड सिलिंडर आहेत, म्हणजे अशा सिलेंडरमधील रॉड दोन्ही बाजूंनी वाढू शकतात जेणेकरून ते एकाच वेळी दोन ब्रेक पॅड हलवू शकतात. पॅड त्यांच्या मूळ स्थितीत रॉड्सच्या साहाय्याने परत केले जातात (कारण ते दुहेरी बाजूच्या सिलेंडरच्या रॉडला जोडलेले नसतात), परंतु पॅड्समध्ये ताणलेल्या शक्तिशाली रिटर्न स्प्रिंगच्या मदतीने. येथे आपण ब्रेक ड्रमच्या आतील पृष्ठभागाचा देखील उल्लेख केला पाहिजे. या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेवर खूप गंभीर आवश्यकता लादल्या जातात. हे सोपे आहे: पॅड सर्वोत्कृष्ट असू शकतात, परंतु जर ड्रमची आतील पृष्ठभाग घातली असेल, जर ती क्रॅक, स्क्रॅच आणि चिप्सने झाकलेली असेल, तर ब्रेकिंग आदर्शपासून दूर असेल.
पॅडच्या निवडीबद्दल
आज, स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर विविध प्रकारच्या उत्पादकांचे बरेच पॅड आहेत, दोन्ही सुप्रसिद्ध आणि फारसे प्रसिद्ध नाहीत. याव्यतिरिक्त, प्रसिद्ध ब्रँडच्या उत्पादनांची कॉपी करणारे बरेच बनावट आहेत. या बनावट ओळखणे बर्याचदा कठीण असते, म्हणून येथे नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी एकमात्र निकष किंमत असेल. हे समजले पाहिजे: चार उच्च-गुणवत्तेच्या पॅडचा संच 200 रूबल खर्च करू शकत नाही. तर बाजारातील विपुलतेसह कोणते पॅड निवडायचे? आज, "सात" च्या मालकाकडे तीन पर्याय आहेत:
- मूळ VAZ पॅड खरेदी आणि स्थापित करा. या पॅडचे दोन फायदे आहेत: ते सर्वत्र आढळू शकतात, तसेच परवडणारी किंमत. याक्षणी, चार मागील पॅडच्या सेटची किंमत 700 रूबलपेक्षा जास्त नाही;
व्हीएझेड पॅड सर्वात परवडणाऱ्या किंमतीद्वारे ओळखले जातात - जर्मन कंपनी एटीईचे ब्लॉक्स. देशांतर्गत बाजारात हा दुसरा सर्वात लोकप्रिय पॅड उत्पादक आहे. एटीई पॅड मानक व्हीएझेड पॅडपेक्षा जास्त काळ टिकतात, परंतु दरवर्षी त्यांना शोधणे अधिकाधिक कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, त्यांची किंमत अधिक आहे: एटीई मागील पॅडच्या संचाची किंमत 1700 रूबलपासून सुरू होते;ATE मधील ब्लॉक्स उच्च दर्जाचे आणि त्याच उच्च किमतीचे आहेत.
- पॅड PILENGA. हा निर्माता वरील दोन दरम्यान मध्यवर्ती स्थान व्यापतो. PILENGA मागील पॅडचा संच मोटार चालकाला 950 रूबल खर्च येईल. आज, त्यांना शोधणे देखील सोपे नाही (जरी फक्त दोन वर्षांपूर्वी, स्टोअरचे शेल्फ् 'चे अव रुप त्यांच्यात पडले होते). परंतु टिकाऊपणाच्या बाबतीत, ते अद्याप एटीई पॅडपेक्षा निकृष्ट आहेत.PILENGA पॅड मध्यम पैशासाठी विश्वासार्हता आहेत
येथे, थोडक्यात, सर्व प्रमुख पॅड उत्पादक देशांतर्गत स्पेअर पार्ट्सच्या बाजारपेठेत प्रतिनिधित्व करतात. अर्थात, इतर अनेक, इतके प्रसिद्ध नसलेले छोटे ब्रँड आहेत. परंतु ते येथे सादर करण्यात फारसा अर्थ नाही, कारण अल्प-ज्ञात कंपनीकडून उत्पादने खरेदी करणे ही कार उत्साही व्यक्तीसाठी नेहमीच लॉटरी असते. याव्यतिरिक्त, वर नमूद केल्याप्रमाणे, बनावट खरेदी करण्याची उच्च संभाव्यता आहे.
वरील सर्व निष्कर्ष सोपे आहे: पॅड निवडण्यात मुख्य घटक म्हणजे ड्रायव्हरचे बजेट. जर तुम्हाला पॅड बसवायचे असतील आणि अनेक वर्षे त्यांचा विचार न करता, तुम्हाला एटीई उत्पादनांसाठी काटा काढावा लागेल. जर पैसे कमी असतील, पण खरेदीला जाण्याची वेळ असेल, तर तुम्ही पिलेंगा पॅड शोधू शकता. आणि जर पैसे कमी असतील आणि वेळ नसेल तर तुम्हाला व्हीएझेड पॅड स्थापित करावे लागतील. जसे ते म्हणतात, स्वस्त आणि आनंदी.
पॅड घालण्याची चिन्हे
आम्ही सर्वात सामान्य चिन्हे सूचीबद्ध करतो की पॅड त्वरित बदलण्याची वेळ आली आहे:
- ब्रेकिंगच्या वेळी उद्भवणारी जोरदार खडखडाट किंवा क्रॅक. शिवाय, ब्रेक पेडलवरील वाढत्या दाबाने हा आवाज वाढू शकतो. कारण सोपे आहे: पॅडवरील पॅड जीर्ण झाले आहेत आणि आपल्याला पॅडसह नव्हे तर बेअर स्टील प्लेट्ससह हळू करावे लागेल. या ब्रेकिंगमुळेच मोठा आवाज होतो. बर्याचदा अस्तरांचा फक्त एक छोटासा भाग खराब होतो, परंतु ब्रेकिंग कार्यक्षमता अनेक वेळा कमी होण्यासाठी हे पुरेसे आहे. आणि पॅड किंचित स्क्यूसह स्थापित केल्यामुळे अस्तरांचा असमान पोशाख होऊ शकतो;
- ठोठावणारा आवाज जो ब्रेक वापरत नसताना वाहन चालवताना येतो. वर नमूद केल्याप्रमाणे, प्रत्येक ब्लॉकमध्ये विशेष आच्छादन आहेत. हे पॅड पॅडला रिवेट्ससह जोडलेले आहेत. कालांतराने, रिवेट्स झिजतात आणि बाहेर उडतात. परिणामी, अस्तर हँग आउट आणि ठोठावण्यास सुरुवात होते. आपण कारवाई केली नाही तर ते खंडित होते. खूप वेळा, जुना पॅड काढताना, खालील चित्र पाळले जाते: पॅडवरून अस्तरांचा एक तुकडा लटकलेला असतो, एका जिवंत रिव्हेटवर मुक्तपणे लटकत असतो.
VAZ 2107 वर मागील पॅड बदलण्याची प्रक्रिया
काम सुरू करण्यापूर्वी, काही महत्त्वाचे मुद्दे लक्षात घेणे आवश्यक आहे. प्रथम, "सात" चा हँडब्रेक कमी करणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, जर ड्रायव्हरने मागील पॅड बदलण्याचा निर्णय घेतला तर ते दोन चाकांवर बदलले पाहिजेत. जरी पॅड फक्त एकाच चाकावर जीर्ण झाले असले तरी संपूर्ण संच बदलतो. हे पूर्ण न केल्यास, पोशाख पुन्हा असमान होईल आणि असे पॅड फारच कमी काळ टिकतील. आता साधनांबद्दल. आम्हाला काय हवे आहे ते येथे आहे:
- मागील पॅडचा नवीन संच;
- जॅक
- मध्यम आकाराचे दोन माउंट्स;
- फिकट
- सॉकेट डोक्यांचा संच;
- ओपन-एंड रेंचचा संच;
- पेचकस
ऑपरेशन्सचा क्रम
मागील पॅडवर जाण्यासाठी, तुम्हाला ब्रेक ड्रम काढावे लागतील.
- निवडलेले चाक जॅक केले जाते आणि काढले जाते. त्याखाली एक ब्रेक ड्रम आहे, ज्यावर नटांसह दोन मार्गदर्शक स्टड आहेत.स्टडवरील नट अनस्क्रू करण्यासाठी, स्पॅनर रेंच वापरणे चांगले
- नट 17 च्या किल्लीने स्क्रू केलेले आहेत. त्यानंतर, ड्रम मार्गदर्शक पिनसह आपल्या दिशेने खेचले पाहिजे. हे अत्यंत सावधगिरीने केले पाहिजे, कारण निष्काळजीपणे काढल्याने स्टडवरील धागे सहजपणे खराब होऊ शकतात.ड्रम अतिशय काळजीपूर्वक काढा जेणेकरून स्टडवरील थ्रेड्सचे नुकसान होणार नाही.
- हे बर्याचदा घडते की ड्रम मार्गदर्शकांवर इतके घट्ट बसते की ते हाताने हलवणे शक्य नाही. या प्रकरणात, दोन 8 मिमी बोल्ट घ्या आणि त्यांना ब्रेक ड्रमच्या विरुद्ध छिद्रांमध्ये स्क्रू करा. आपल्याला बोल्टमध्ये समान रीतीने स्क्रू करणे आवश्यक आहे: एकावर दोन वळणे, नंतर दुसर्‍यावर दोन वळणे आणि असेच ते ड्रममध्ये पूर्णपणे स्क्रू होईपर्यंत. हे ऑपरेशन मार्गदर्शकांमधून "चिकट" ड्रम हलवेल, त्यानंतर ते हाताने काढले जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही हातोड्याने ड्रम हलवण्याचा प्रयत्न करू नये. यामुळे स्टडवरील थ्रेड्सचे नुकसान होण्याची हमी दिली जाते.
- ड्रम काढून टाकल्यानंतर, मागील पॅडवर प्रवेश खुला होईल. ते चिंधीने घाण पूर्णपणे स्वच्छ केले जातात आणि तपासणी केली जाते. काहीवेळा पॅड शाबूत असतात आणि पॅडच्या पृष्ठभागावर जास्त तेल पडल्यामुळे ब्रेकिंग खराब होते. जर परिस्थिती हीच असेल आणि आच्छादनांची जाडी 2 मिमीपेक्षा जास्त असेल तर त्यांना बदलण्याची आवश्यकता नाही. त्याऐवजी, वायर ब्रशने पॅड काळजीपूर्वक स्वच्छ करा. हे त्यांचे घर्षण गुणांक वाढवेल आणि ब्रेकिंग पुन्हा प्रभावी होईल.
- जर, तपासणीनंतर, पॅड बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला, तर प्रथम त्यांना एकत्र आणावे लागेल, कारण त्याशिवाय ते काढले जाऊ शकत नाहीत. माउंटिंग ब्लेडची एक जोडी स्थापित केली जाते जेणेकरून ते मागील ब्रेक ड्रम शील्डच्या काठावर विश्रांती घेतात. नंतर, माउंट्सचा लीव्हर म्हणून वापर करून, आपण पॅड काळजीपूर्वक एकत्र आणले पाहिजेत. यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील.ब्रेक पॅड कमी करण्यासाठी माउंट्सची जोडी आणि भरपूर शारीरिक शक्ती आवश्यक असेल
- शीर्षस्थानी, पॅड रिटर्न स्प्रिंगद्वारे जोडलेले आहेत. हा स्प्रिंग काढला जातो. स्क्रू ड्रायव्हरने ते काढून टाकणे चांगले. वैकल्पिकरित्या, पक्कड वापरले जाऊ शकते.वरच्या रिटर्न स्प्रिंग काढण्यासाठी, आपण नियमित स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पक्कड वापरू शकता
- प्रत्येक पॅडच्या मध्यभागी एक लहान बोल्ट आहे जो काढला जाणे आवश्यक आहे. तथापि, तुम्हाला ते काढण्याची गरज नाही. हा लांब बोल्ट काढण्यासाठी, घड्याळाच्या दिशेने नव्वद अंश वळणे पुरेसे आहे.पॅडमधून मध्यवर्ती बोल्ट काढण्यासाठी, हे बोल्ट 90 अंश फिरविणे पुरेसे आहे
- आता पॅडपैकी एक काळजीपूर्वक काढला आहे. ते काढून टाकताना, लक्षात ठेवा की तळाशी पॅडला जोडणारा दुसरा रिटर्न स्प्रिंग आहे. हे वसंत ऋतु काढून टाकणे आवश्यक आहे.
- पहिला पॅड काढून टाकल्यानंतर, ब्रेक फ्लॅपच्या शीर्षस्थानी असलेली स्पेसर रेल मॅन्युअली काढा.
- नंतर, दुसरा लांब बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, दुसरा ब्लॉक काढला जातो.पहिला पॅड काढताना, लोअर रिटर्न स्प्रिंग डिस्कनेक्ट करणे विसरू नका
- काढलेले पॅड नवीनसह बदलले जातात. त्यानंतर, शू सिस्टम पुन्हा एकत्र केले जाते, ब्रेक ड्रम आणि मागील चाक जागी स्थापित केले जातात.
- नवीन पॅड स्थापित केल्यानंतर आणि जॅकमधून कार काढून टाकल्यानंतर, ते जसे पाहिजे तसे कार्य करत आहे याची खात्री करण्यासाठी हँडब्रेक अनेक वेळा लावण्याची खात्री करा.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर मागील पॅड बदलणे
महत्त्वाचे मुद्दे
पॅड बदलताना काही महत्त्वाच्या गोष्टी लक्षात ठेवल्या पाहिजेत:
- ब्रेक ड्रम शील्डवर एक लांब बोल्ट पुन्हा जागेवर ठेवल्याने गंभीर समस्या उद्भवू शकतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की ढालच्या मागे पुरेशी जागा नाही आणि प्रत्येकजण तेथे बोटे चिकटवू शकेल.. "सात" च्या अनुभवी मालकांना हे माहित आहे आणि ते फक्त कार्य करतात: ते थ्रेडला बोल्ट बांधतात. थ्रेडचे दुसरे टोक वायरच्या तुकड्याने बांधलेले आहे. ही वायर बोल्ट होलमध्ये घातली जाते, ढालच्या दुसऱ्या बाजूला पक्कड द्वारे उचलली जाते आणि धागा आणि लांब बोल्टसह बाहेर काढली जाते;ब्रेक शील्डवरील एक बोल्ट स्थापित करणे अत्यंत कठीण आहे कारण ढालच्या मागे पुरेशी जागा नाही
- एक लांब बोल्ट स्थापित केल्यानंतर, ढाल स्वतः माउंटिंग बोल्ट तपासा खात्री करा. यापैकी चार बोल्ट आहेत. आणि या बोल्टवरील नट जवळजवळ नेहमीच सैल असतात. नट घट्ट केले पाहिजेत, आणि घट्ट होणारा टॉर्क किमान 50 kgf/m असावा;ब्रेक शील्डवर चार बोल्ट आहेत, जे घट्ट करणे आवश्यक आहे.
- ब्रेक ड्रमचा विशेष उल्लेख केला पाहिजे. जर, ड्रमच्या आतील भिंतीचे परीक्षण करताना, त्यावर स्क्रॅच किंवा डेंटच्या स्वरूपात किमान एक दोष आढळला असेल तर तो काढून टाकणे आवश्यक आहे. खराब झालेल्या ड्रममध्ये कोणत्याही परिस्थितीत नवीन शूज लावू नयेत. अशा दोष दूर करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे तथाकथित कंटाळवाणे आहे. ड्रम लेथमध्ये निश्चित केला जातो आणि त्याची आतील पृष्ठभाग दोषाच्या खोलीपर्यंत जमिनीवर असते. सहसा ते 2 मिमी पेक्षा जास्त नसते. जर ड्रमवरील खड्डा जास्त खोल असेल तर नाही, अगदी योग्य टर्नर देखील येथे मदत करणार नाही आणि ड्रम बदलावा लागेल.
ब्रेक पॅड बदलणे
काही परिस्थितींमध्ये, ड्रायव्हर ब्रेक पॅड पूर्णपणे न बदलण्याचा निर्णय घेऊ शकतो, परंतु केवळ त्यावरील पॅड बदलू शकतो (बहुतेकदा असे घडते जेव्हा कार मालक पैसे वाचवू इच्छितो आणि महाग ब्रँडेड पॅड खरेदी करू इच्छित नाही). या प्रकरणात, त्याला आच्छादन स्वतः स्थापित करावे लागेल. यासाठी तुम्हाला काय हवे आहे ते येथे आहे:
- धान्य पेरण्याचे यंत्र
- लॉकस्मिथ वाइस;
- पातळ दाढी;
- पेन्सिल;
- नवीन ब्रेक पॅडचा संच;
- ब्रेक पॅडसाठी नवीन रिव्हट्सचा संच;
- छिन्नी आणि हातोडा.
ऑपरेशन्सचा क्रम
प्रथम आपल्याला वरील शिफारसी वापरून ब्रेक पॅड काढण्याची आवश्यकता आहे.
- अस्तर rivets सह ब्लॉक संलग्न आहे. हातोडा आणि छिन्नीच्या सहाय्याने हे रिवेट्स कापले जातात. या प्रकरणात, एक vise मध्ये ब्लॉक पकडीत घट्ट करणे चांगले आहे.rivets च्या अवशेष सह थकलेला ब्रेक पॅड, एक छिन्नी सह कट
- अस्तर कापल्यानंतर, रिव्हट्सचे काही भाग ब्लॉकवरील छिद्रांमध्ये राहतात. हे भाग काळजीपूर्वक पातळ दाढीने ठोठावले जातात.
- ब्लॉकवर नवीन अस्तर स्थापित केले आहे. ब्लॉकचा टेम्पलेट म्हणून वापर करून, छिद्रांचे स्थान पेन्सिलने आच्छादनावर लागू केले जाते (पेन्सिलला ब्लॉकच्या मागील बाजूस रिव्हट्सपासून मुक्त केलेल्या जुन्या छिद्रांमध्ये ढकलले जाते).नवीन ब्रेक पॅडमध्ये छिद्र नसतात, त्यामुळे ब्रेक पॅडचा वापर करून त्यांना टेम्पलेट म्हणून चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे.
- आता ड्रिलसह चिन्हांकित आच्छादनावर छिद्रे ड्रिल केली जातात. या प्रकरणात, योग्य ड्रिल निवडणे महत्वाचे आहे. उदाहरण: जर रिव्हेटचा व्यास 4 मिमी असेल, तर ड्रिलचा व्यास 4.3 - 4.5 मिमी असावा. जर रिव्हेट 6 मिमी असेल, तर ड्रिल अनुक्रमे 6.3 - 6.5 मिमी असावी.
- पॅड ब्लॉकवर निश्चित केले आहे, रिवेट्स ड्रिल केलेल्या छिद्रांमध्ये स्थापित केले आहेत आणि हातोड्याने भडकले आहेत. एक महत्त्वाचा मुद्दा: नवीन अस्तर असलेल्या दोन पॅडचा व्यास ब्रेक ड्रमच्या व्यासापेक्षा दोन ते तीन मिलीमीटर मोठा असावा. ब्रेकच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी ही एक आवश्यक अट आहे: सर्वात प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करण्यासाठी पॅड ड्रमच्या आतील भिंतीवर अगदी घट्ट बसले पाहिजेत.पॅड rivets सह पॅड संलग्न आहेत, एक हातोडा सह flared आहेत.
व्हिडिओ: नवीन ब्रेक पॅड स्थापित करणे
तर, व्हीएझेड 2107 वर नवीन ब्रेक पॅड स्थापित करणे हे फार कठीण काम नाही आणि त्यासाठी कोणतीही विशेष कौशल्ये आणि ज्ञान आवश्यक नाही. तर एक नवशिक्या कार मालक देखील या कार्याचा सामना करेल. काम यशस्वीरीत्या पूर्ण करण्यासाठी फक्त वरील सूचनांचे तंतोतंत पालन करणे आवश्यक आहे.
