VAZ 2105 स्टार्टर स्वतः कसे तपासावे आणि दुरुस्त करावे
सामग्री
ऑटोमोबाईल इंजिनची यशस्वी सुरुवात अनेक घटकांवर अवलंबून असते, परंतु मुख्य म्हणजे स्टार्टरची कार्यक्षमता. तोच, क्रँकशाफ्ट फिरवून, पॉवर प्लांट अजूनही "झोपेत" असताना सर्व यंत्रणा आणि यंत्रणा कार्य करते.
स्टार्टर व्हीएझेड 2105
स्टार्टर हे एक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण आहे जे कारचे इंजिन क्रँकशाफ्ट वळवून सुरू करण्यासाठी वापरले जाते. संरचनात्मकदृष्ट्या, ही एक पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी बॅटरीद्वारे चालविली जाते. फॅक्टरीमधून, "पाच" 5722.3708 प्रकारच्या प्रारंभिक डिव्हाइससह सुसज्ज होते. "क्लासिक" VAZ चे इतर प्रतिनिधी समान स्टार्टर्ससह सुसज्ज होते.
सारणी: प्रारंभिक डिव्हाइस 5722.3708 ची मुख्य वैशिष्ट्ये
| ऑपरेटिंग व्होल्टेज, व्ही | 12 |
| विकसित शक्ती, kW | 1,55-1,6 |
| चालू चालू, ए | 700 |
| निष्क्रिय प्रवाह, ए | 80 |
| रोटर रोटेशन | डावीकडून उजवीकडे |
| स्टार्ट-अप मोडमध्ये शिफारस केलेला ऑपरेटिंग वेळ, s पेक्षा जास्त नाही | 10 |
| वजन किलो | 3,9 |
स्टार्टर डिझाइन
आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, कारचे प्रारंभिक डिव्हाइस इलेक्ट्रिक मोटर आहे. तथापि, स्टार्टरची रचना पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटरपेक्षा वेगळी असते कारण त्यात एक यंत्रणा असते ज्याद्वारे त्याचा शाफ्ट फ्लायव्हीलसह अल्पकालीन संलग्नतेमध्ये प्रवेश करतो.
स्टार्टरमध्ये खालील नोड्स असतात:
- एक स्टेटर जो गृहनिर्माण म्हणून कार्य करतो;
- स्टेटरला दोन्ही बाजूंनी झाकणारे दोन कव्हर्स;
- ओव्हररनिंग क्लच आणि फ्लायव्हील ड्राइव्ह गियरसह अँकर (रोटर);
- solenoid रिले.
डिव्हाइसच्या स्टेटरमध्ये चार इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक विंडिंग असतात. शरीर आणि दोन कव्हर्स दोन स्टडच्या सहाय्याने एका युनिटमध्ये एकत्र केले जातात जे त्यांना घट्ट करतात. रोटर हाऊसिंगमध्ये स्थित आहे आणि दोन सिरेमिक-मेटल बुशिंग्सवर आरोहित आहे जे बीयरिंगची भूमिका बजावतात. त्यापैकी एक पुढील कव्हरमध्ये स्थापित केले आहे आणि दुसरे अनुक्रमे मागे. रोटरच्या डिझाइनमध्ये गियरसह शाफ्ट, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक विंडिंग आणि ब्रश कलेक्टर समाविष्ट आहे.
पुढच्या कव्हरमध्ये फ्लायव्हीलसह आर्मेचर जोडण्यासाठी एक यंत्रणा आहे. यात एक जंगम गियर, फ्रीव्हील आणि ड्राईव्ह आर्मचा समावेश आहे. या यंत्रणेचे कार्य स्टार्टर ऑपरेशन दरम्यान रोटरमधून फ्लायव्हीलमध्ये टॉर्क हस्तांतरित करणे आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर, हे घटक डिस्कनेक्ट करणे आहे.
समोरच्या कव्हरमध्ये एक पुल-प्रकार रिले देखील स्थापित केला आहे. त्याच्या डिझाइनमध्ये एक गृहनिर्माण, एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक विंडिंग, संपर्क बोल्ट आणि रिटर्न स्प्रिंगसह एक जंगम कोर आहे.
हे कसे कार्य करते
जेव्हा इग्निशन की दुसऱ्या स्थानावर येते तेव्हा डिव्हाइस सुरू होते. बॅटरीमधून वर्तमान ट्रॅक्शन प्रकार रिलेच्या आउटपुटपैकी एकाला पुरवले जाते. त्याच्या विंडिंगमध्ये चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. हे कोर मागे घेते, ज्यामुळे ड्राईव्ह लीव्हर गियर हलवते, अशा प्रकारे ते फ्लायव्हीलसह संलग्न होते. त्याच वेळी, आर्मेचर आणि स्टेटर विंडिंग्सवर व्होल्टेज लागू केले जाते. विंडिंग्सचे चुंबकीय क्षेत्र संवाद साधतात आणि रोटरच्या रोटेशनला उत्तेजन देतात, ज्यामुळे फ्लायव्हील फिरते.
पॉवर युनिट सुरू केल्यानंतर, ओव्हररनिंग क्लचच्या क्रांतीची संख्या वाढते. जेव्हा ते शाफ्टपेक्षा वेगाने फिरू लागते, तेव्हा ते ट्रिगर होते, परिणामी गीअर फ्लायव्हील क्राउनपासून विभक्त होते.
व्हिडिओ: स्टार्टर कसे कार्य करते
VAZ 2105 वर कोणते स्टार्टर स्थापित केले जाऊ शकतात
मानक लाँचर व्यतिरिक्त, आपण "पाच" वर एनालॉग्सपैकी एक ठेवू शकता जे आज मोठ्या प्रमाणात विक्रीवर आहेत.
स्टार्टर उत्पादक
वेबसाइट्सवर, कार डीलरशिपमध्ये आणि बाजारात सादर केलेल्या सर्व देशांतर्गत आणि आयात केलेल्या भागांपैकी, व्हीएझेड 2105 इंजिनची वैशिष्ट्ये पूर्णपणे पूर्ण करणारे भाग वेगळे करू शकतात:
- KZATE (रशिया, समारा) - विश्वासार्हतेने ओळखले जाते, परंतु तुलनेने लहान शक्ती (1,35 किलोवॅट) आहे;
- ओबरक्राफ्ट (जर्मनी) - शक्तीच्या बाबतीत ते नेहमीच्या तुलनेत आहे, परंतु सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या ओलांडते (निर्मात्याच्या मते, डिव्हाइस दुरुस्तीशिवाय सहा वर्षांपेक्षा जास्त काळ काम करण्यास सक्षम आहे);
- एल्डिक्स (बल्गेरिया) - 1,4 किलोवॅट क्षमतेसह एक विश्वासार्ह अॅनालॉग;
- BATE (बेलारूस) - 1,4 किलोवॅट क्षमतेसह एक चांगला पर्याय;
- एटीके (बेलारूस) सर्वात लोकप्रिय आणि शक्तिशाली अॅनालॉग (1,55 किलोवॅट) आहे.
"पाच" वर परदेशी कार किंवा दुसर्या VAZ मॉडेलमधून स्टार्टर लावणे शक्य आहे का?
आयात केलेल्या कारमधून सुरुवातीच्या डिव्हाइसच्या VAZ 2105 वर स्थापनेसाठी, योग्य सुधारणांशिवाय हे करणे शक्य नाही. आणि त्याची किंमत आहे का? निवामधून स्टार्टर स्थापित करणे खूप सोपे आहे. हे एकमेव व्हीएझेड मॉडेल आहे, स्टार्टर ज्यामधून कोणताही बदल न करता कोणत्याही "क्लासिक" मध्ये बसतो.
कपात स्टार्टर
ज्या ड्रायव्हर्सना त्यांच्या कारचे इंजिन कोणत्याही हवामानात अर्ध्या वळणावर सुरू व्हायचे आहे आणि बॅटरी कितीही चार्ज झाली आहे, त्यांच्यासाठी एक उत्तम उपाय आहे. हे गियर स्टार्टर आहे. हे गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमधील उपस्थितीद्वारे नेहमीच्यापेक्षा वेगळे आहे - एक यंत्रणा जी आपल्याला रोटरच्या क्रांतीची संख्या लक्षणीयरीत्या वाढविण्यास अनुमती देते आणि त्यानुसार, क्रॅन्कशाफ्टचा टॉर्क.
जर, व्हीएझेड 2105 कार्बोरेटर इंजिन सुरू करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट 40-60 आरपीएम पर्यंत कातले जाणे आवश्यक आहे, तर गीअर स्टार्टर "डेड" बॅटरीसह 150 आरपीएम पर्यंतच्या वारंवारतेवर त्याचे रोटेशन सुनिश्चित करू शकतो. अशा उपकरणासह, इंजिन अगदी गंभीर फ्रॉस्टमध्येही समस्यांशिवाय सुरू होते.
"क्लासिक" बेलारशियन ATEK स्टार्टर्स (कॅटलॉग क्रमांक 2101-000/5722.3708) साठी सज्ज प्रारंभिक डिव्हाइसेसमध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. जरी बॅटरी 6 V पर्यंत डिस्चार्ज केली जाते, तेव्हा असे उपकरण कोणत्याही समस्येशिवाय पॉवर प्लांट सुरू करू शकते. अशा स्टार्टरची किंमत नेहमीपेक्षा 500 रूबल जास्त असते.
सामान्य स्टार्टर खराबी 5722.3708 आणि त्यांची लक्षणे
"पाच" चा स्टार्टर कितीही विश्वासार्ह आणि टिकाऊ असला तरीही, लवकरच किंवा नंतर तो अयशस्वी होईल. बहुतेकदा, त्याचे ब्रेकडाउन इलेक्ट्रिकल भागातील समस्यांमुळे होते, परंतु यांत्रिक समस्या वगळल्या जात नाहीत.
अयशस्वी स्टार्टरची चिन्हे
अयशस्वी स्टार्टरच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- "II" स्थितीवर की वळविण्याच्या कोणत्याही प्रतिक्रियेची अनुपस्थिती (डिव्हाइस चालू किंवा क्लिक करत नाही);
- इलेक्ट्रिक मोटर चालू न करता स्टार्टर सुरू करताना क्लिक्स (एकल किंवा एकाधिक);
- ऑपरेशन दरम्यान कर्कश आवाज;
- यंत्राच्या शाफ्टचे मंद स्क्रोलिंग, मधूनमधून "कराकार" सह;
- स्टार्टर ऑपरेशनसाठी hum uncharacteristic.
तुटणे
संभाव्य गैरप्रकारांच्या संदर्भात वरील प्रत्येक चिन्हे विचारात घेऊ या.
स्टार्टर अजिबात सुरू होत नाही
इंजिन सुरू करण्याच्या प्रयत्नांना प्रतिसाद न मिळाल्याने असे बिघाड सूचित होऊ शकतात:
- मजबूत बॅटरी डिस्चार्ज;
- बॅटरीच्या पोल टर्मिनल्स आणि पॉवर वायरच्या क्लॅम्प्समधील किंवा पॉझिटिव्ह वायरच्या कनेक्शनमध्ये आणि सोलेनोइड रिलेवरील आउटपुटमधील तुटलेला संपर्क;
- डिव्हाइसच्या कंट्रोल सर्किटमध्ये ब्रेक;
- इग्निशन स्विच संपर्क गटाचे ब्रेकडाउन.
स्टार्टरने का सुरू करण्यास नकार दिला हे अधिक अचूकपणे स्थापित करण्यासाठी, एक नियमित कार परीक्षक आम्हाला मदत करेल. डिव्हाइसचे सर्किट आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्शनचे निदान खालील क्रमाने केले जाते:
- आम्ही व्होल्टमीटर मोडमध्ये टेस्टर चालू करतो आणि डिव्हाइसच्या प्रोबला त्याच्या टर्मिनल्सशी जोडून बॅटरीद्वारे पुरवलेले व्होल्टेज मोजतो. जर डिव्हाइस 11 V पेक्षा कमी दर्शवित असेल, तर समस्या बहुधा त्याच्या चार्जच्या पातळीवर आहे.
जर बॅटरी कमी असेल, तर स्टार्टर त्याचे काम करू शकणार नाही. - व्होल्टेजसह सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, आम्ही विद्युत कनेक्शनची विश्वसनीयता आणि स्थिती तपासतो. सर्व प्रथम, आम्ही बॅटरी टर्मिनलला जोडलेल्या पॉवर वायरच्या टिपांचे क्लॅम्प्स अनस्क्रू करतो. आम्ही त्यांना बारीक सॅंडपेपरने स्वच्छ करतो, त्यांना WD-40 द्रवाने हाताळतो आणि त्यांना परत जोडतो. पॉवर वायरच्या दुसऱ्या टोकासह आम्ही समान प्रक्रिया करतो, जी सकारात्मक बॅटरी टर्मिनलपासून स्टार्टरपर्यंत येते. स्टार्टर कार्यरत आहे का ते तपासा. नसल्यास, आम्ही निदान सुरू ठेवतो.जेव्हा बॅटरी टर्मिनल्सचे ऑक्सिडीकरण केले जाते, तेव्हा वर्तमान गळती होते, परिणामी स्टार्टरला आवश्यक व्होल्टेज मिळत नाही.
- इग्निशन स्विच कार्यरत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी आणि नियंत्रण सर्किट अखंड असल्यास, बॅटरीमधून थेट स्टार्टरला करंट लागू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, गीअर बंद करा, कार "हँडब्रेक" वर ठेवण्याची खात्री करा, इग्निशन चालू करा आणि मोठ्या स्क्रू ड्रायव्हर (की, चाकू) वापरून, सोलेनोइड रिलेवरील निष्कर्ष बंद करा. जर स्टार्टर चालू असेल तर, डिव्हाइस आणि इग्निशन स्विच संपर्क गटाला जोडणाऱ्या वायरची अखंडता तपासणे आवश्यक आहे. जर ते अखंड असेल, तर आम्ही इग्निशन स्विच संपर्क गट बदलतो.बाण चाचणी दरम्यान बंद करणे आवश्यक असलेले निष्कर्ष सूचित करतात.
क्लिक
स्टार्टरची सुरुवात नेहमी एका क्लिकसह असते. तो आम्हाला सांगतो की ट्रॅक्शन रिलेने काम केले आहे आणि संपर्क बोल्ट बंद झाले आहेत. क्लिक केल्यानंतर, डिव्हाइसचे रोटर फिरणे सुरू झाले पाहिजे. जर एक क्लिक असेल, परंतु स्टार्टर कार्य करत नसेल, तर येणारे व्होल्टेज ते सुरू करण्यासाठी पुरेसे नाही. जेव्हा बॅटरी जोरदार डिस्चार्ज होते, तसेच बॅटरी पॉवर सर्किटमध्ये अविश्वसनीय कनेक्शनमुळे विद्युत प्रवाह गमावला जातो तेव्हा अशी लक्षणे दिसतात. समस्यानिवारण करण्यासाठी, मागील प्रकरणाप्रमाणे, कार टेस्टर वापरला जातो, जो व्होल्टमीटर मोडमध्ये चालू केला जातो.
काही प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर अयशस्वी होण्यासोबत वारंवार क्लिक होतात. ते ट्रॅक्शन रिलेच्याच बिघाडासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, म्हणजे त्याच्या विंडिंगमध्ये खुल्या किंवा शॉर्ट सर्किटसाठी.
कर्कश आवाज
स्टार्टरमध्ये क्रॅक होणे दोन कारणांमुळे होऊ शकते: ओव्हररनिंग क्लच तुटणे आणि ड्राईव्ह गियरच्या परिधानामुळे. यापैकी कोणत्याही परिस्थितीत, फ्लायव्हील मुकुटचा नाश टाळण्यासाठी चळवळ चालू न ठेवणे चांगले आहे.
मंद शाफ्ट रोटेशन
असेही घडते की स्टार्टर सुरू होते, वळते, परंतु खूप हळू. पॉवर प्लांट सुरू करण्यासाठी त्याची क्रांती पुरेशी नाही. बहुतेकदा, अशी खराबी एक वैशिष्ट्यपूर्ण "हाऊल" सोबत असते. तत्सम लक्षणे सूचित करू शकतात:
- बॅटरी डिस्चार्ज;
- स्टार्टर सर्किटमधील संपर्कांचे उल्लंघन;
- कलेक्टर किंवा ब्रशेस जळणे (पोशाख);
- डिव्हाइसच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट.
रंबल
सहसा गुंजन समर्थन bushings च्या पोशाख परिणाम आहे. त्यांच्या महत्त्वपूर्ण विकासासह, डिव्हाइसचा शाफ्ट विकृत होतो, परिणामी एक लहान कंपन दिसून येते. सर्वात प्रगत प्रकरणांमध्ये, शाफ्ट हाऊसिंगमध्ये "लहान" होऊ शकतो, ज्यामुळे विद्युत् प्रवाह कमी होतो.
VAZ 2105 स्टार्टर तपासणे आणि दुरुस्त करणे
आपण सुरुवातीचे डिव्हाइस स्वतः दुरुस्त करू शकता. या प्रक्रियेमध्ये असेंब्ली नष्ट करणे, त्याचे पृथक्करण करणे, समस्यानिवारण करणे आणि दोषपूर्ण भाग बदलणे समाविष्ट आहे.
VAZ 2105 इंजिनमधून स्टार्टर काढत आहे
कारमधून स्टार्टर काढण्यासाठी, आम्हाला आवश्यक आहे:
- क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर;
- "10" आणि "13" वर की;
- "10" वर विस्तारित धारकासह एक डोके.
विघटन करण्याचे काम खालील क्रमाने केले जाते:
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, क्लॅम्पचा स्क्रू सोडवा जो एअर इनटेक पाईप सुरक्षित करतो. पाईप डिस्कनेक्ट करा.पाईप क्लॅम्पसह जोडलेले आहे
- आम्ही "13" च्या किल्लीसह हवेचे सेवन निश्चित करणारे नट्स अनस्क्रू करतो. आम्ही नोड काढतो, बाजूला काढतो.हवेचे सेवन दोन नटांसह जोडलेले आहे
- थर्मल इन्सुलेशन शील्डचे निराकरण करणारे दोन नट आम्ही “10” च्या किल्लीने काढून टाकतो.ढाल देखील वरच्या बाजूला दोन नट आणि एक तळाशी धरली जाते.
- लांबलचक धारकासह "10" वर डोके असलेल्या कारच्या तळाच्या बाजूला, आम्ही ढाल निश्चित करण्यासाठी खालचा नट काढतो.जेव्हा खालचा नट काढला जातो तेव्हा ढाल सहजपणे काढता येते.
- आम्ही थर्मल इन्सुलेशन शील्ड काढून टाकतो, बाजूला काढतो.
- कारच्या तळापासून, आम्ही "13" ची की वापरून, स्टार्टर निश्चित करणारा एक बोल्ट अनस्क्रू करतो.बोल्ट "13" च्या किल्लीने काढला आहे
- त्याच साधनाचा वापर करून, उपकरणाला हुड अंतर्गत सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.वरचे बोल्ट देखील "13" च्या किल्लीने स्क्रू केलेले आहेत
- आम्ही स्टार्टरला थोडा पुढे सरकवतो जेणेकरून आम्हाला सोलनॉइड रिलेच्या टर्मिनल्समध्ये विनामूल्य प्रवेश मिळेल. कंट्रोल वायर डिस्कनेक्ट करा.बाण कंट्रोल वायर कनेक्टर दर्शवतो
- "13" वरील की वापरून, पॉवर वायरचा शेवट रिलेला सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा. ही वायर डिस्कनेक्ट करा.पॉवर वायरची टीप टर्मिनलला नटने जोडलेली असते
- स्टार्टर वाढवा आणि काढा.
विघटन, समस्यानिवारण आणि दुरुस्ती
दुरुस्तीच्या कामाच्या या टप्प्यावर, आम्हाला खालील साधने आणि साधनांची आवश्यकता असेल:
- "8", "10" आणि "13" च्या की;
- बुशिंग्स दाबण्यासाठी mandrels;
- फिलिप्स आणि स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर्स;
- हातोडा;
- स्वयं परीक्षक;
- फिकट
- शासक किंवा व्हर्नियर कॅलिपर;
- कोरडे स्वच्छ कापड.
आम्ही खालील अल्गोरिदमनुसार कार्य करतो:
- रॅग वापरुन, स्टार्टरमधून घाण, धूळ आणि ओलावा काढून टाका.
- आम्ही "13" ची की सह रिलेच्या खालच्या संपर्कात वायर सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करतो.
- आम्ही क्लॅम्पिंग वॉशर्स काढून टाकतो, वायर बंद करतो.वायर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
- फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरसह स्टार्टरला रिले सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा.रिले तीन स्क्रूसह निश्चित केले आहे
- आम्ही रिले नष्ट करतो. अँकर आणि ड्राइव्ह लीव्हर डिस्कनेक्ट करा.रिले काढून टाकण्यापूर्वी, ड्राइव्ह लीव्हरमधून कोर वेगळे करणे आवश्यक आहे
- आम्ही वसंत ऋतु बाहेर काढतो.स्प्रिंग कोरच्या आत आहे
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, केसिंग सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा. आम्ही ते डिस्कनेक्ट करतो.कव्हर screws सह निश्चित
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरून रोटर शाफ्टला धरून असलेली अंगठी काढा.रिंग स्क्रू ड्रायव्हरने काढली जाते
- "10" ची की वापरून, स्क्रिड बोल्ट्स अनस्क्रू करा.बॉडी एलिमेंट्स डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, "10" रेंचसह दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.
- समोरचे आवरण काढा.समोरचे आवरण अँकरसह काढले जाते
- सपाट स्क्रू ड्रायव्हरसह स्टेटर हाऊसिंगमध्ये विंडिंग्ज फिक्सिंग स्क्रू काढा.विंडिंग्स स्क्रूसह शरीराला जोडलेले आहेत.
- आम्ही कपलिंग बोल्टच्या इन्सुलेशन ट्यूब बाहेर काढतो.ट्यूब टाय बोल्टसाठी इन्सुलेटर म्हणून काम करते
- मागील कव्हर काढा. ब्रश होल्डरमधून जम्पर काढा.जम्पर हाताने सहज काढता येतो
- आम्ही स्प्रिंग्ससह ब्रशेस नष्ट करतो.स्क्रू ड्रायव्हरने घासून ब्रश सहजपणे काढले जातात.
- आम्ही मागील कव्हरच्या समर्थन स्लीव्हचे परीक्षण करतो. जर त्यात झीज किंवा विकृतीची चिन्हे असतील तर, मॅन्डरेल वापरून तो बाहेर काढा आणि नवीन स्थापित करा.कव्हरमध्ये स्लीव्ह काढून टाकणे आणि स्थापित करणे केवळ विशेष मँडरेलसह शक्य आहे
- आम्ही प्लायर्सच्या मदतीने ड्राइव्ह लीव्हर निश्चित करण्यासाठी कॉटर पिन काढतो.पिन पक्कड सह काढले आहे
- आम्ही धुरा काढतो.अक्ष पातळ स्क्रू ड्रायव्हर किंवा awl सह बाहेर ढकलले जाऊ शकते
- आम्ही प्लग काढतो आणि लीव्हर स्टॉप डिस्कनेक्ट करतो.स्टॉप मोकळे करण्यासाठी तुम्ही फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता.
- आम्ही ओव्हररनिंग क्लचसह रोटर असेंब्ली नष्ट करतो.
- कव्हरमधून लीव्हर काढा.एक्सलशिवाय, लीव्हर कव्हरमधून सहजपणे काढला जातो
- आम्ही वॉशर बाजूला हलवतो आणि शाफ्टवर टिकवून ठेवणारी रिंग उघडतो.रिंग क्लचची स्थिती निश्चित करते
- आम्ही अंगठी काढून टाकतो, क्लच काढून टाकतो.रिटेनिंग रिंग काढून टाकल्यानंतर, आपण क्लच काढू शकता
- फ्रंट कव्हर सपोर्ट स्लीव्हच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करा. त्याच्या पोशाख किंवा विकृतीचे ट्रेस आढळल्यास, आम्ही ते बदलू.जर बुशिंग पोशाख होण्याची चिन्हे दर्शविते, तर आम्ही ते बदलू.
- आम्ही ब्रशेसची उंची कॅलिपर किंवा शासकाने मोजून त्यांची स्थिती तपासतो. जर उंची 12 मिमी पेक्षा कमी असेल तर आम्ही ब्रशेस बदलतो.ब्रशची उंची 12 मिमी पेक्षा कमी असल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे
- आम्ही सर्व स्टेटर विंडिंग्सची तपासणी करतो आणि त्यांना लहान किंवा उघडण्यासाठी तपासतो. हे करण्यासाठी, ओममीटर मोडमध्ये ऑटोटेस्टर चालू करा आणि त्या प्रत्येकाचे प्रतिकार मूल्य मोजा. प्रत्येक कॉइलच्या सकारात्मक टर्मिनल आणि गृहनिर्माण दरम्यान, प्रतिकार अंदाजे 10-12 kOhm असावा. जर ते या निर्देशकाशी जुळत नसेल तर आम्ही संपूर्ण स्टेटर बदलतो.प्रत्येक विंडिंगचा प्रतिकार 10-12 kOhm च्या श्रेणीत असावा
- कोरड्या, स्वच्छ कापडाने पुसून अँकर कलेक्टरची अखंडता दृश्यमानपणे तपासा. प्रत्येक लॅमेला अखंड असणे आवश्यक आहे आणि जळू नये. डिव्हाइसला नुकसान झाल्यास, आम्ही संपूर्ण अँकर पुनर्स्थित करतो.
- आम्ही शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किटसाठी आर्मेचर विंडिंग तपासतो. हे करण्यासाठी, आम्ही कलेक्टर लॅमेला आणि रोटर कोर यांच्यातील प्रतिकार मोजतो. ते 10-12 kOhm देखील असावे.आर्मेचर वळणाचा प्रतिकार 10-12 kOhm च्या श्रेणीत असणे आवश्यक आहे
- दोषपूर्ण घटक तपासल्यानंतर आणि पुनर्स्थित केल्यानंतर, आम्ही सुरुवातीचे डिव्हाइस एकत्र करतो आणि उलट क्रमाने कारवर स्थापित करतो.
व्हिडिओ: स्टार्टर दुरुस्ती
ट्रॅक्शन रिले दुरुस्ती
संपूर्ण स्टार्टर डिझाइनपैकी, हे ट्रॅक्शन रिले आहे जे बहुतेक वेळा अयशस्वी होते. सर्वात सामान्य दोषांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- सर्किटमध्ये उघडा किंवा अविश्वसनीय संपर्क;
- संपर्क बोल्टचे जळणे किंवा ऑक्सिडेशन;
- विंडिंगमध्ये ब्रेकेज (शॉर्ट सर्किट).
रिले खराबीचे वैशिष्ट्य दर्शवणारे चिन्ह म्हणजे त्याच क्लिकची अनुपस्थिती जी त्याच्या वळणावर व्होल्टेज लागू केली जाते आणि आर्मेचर आत खेचले जाते तेव्हा उद्भवते.
असे लक्षण आढळल्यास, सर्वप्रथम वायरिंग आणि इलेक्ट्रिकल सर्किटमधील संपर्काची विश्वासार्हता तपासणे आवश्यक आहे. हे मदत करत नसल्यास, रिले नष्ट करणे आवश्यक आहे. तसे, यासाठी तुम्हाला संपूर्ण स्टार्टर काढण्याची गरज नाही. हवेचे सेवन आणि उष्णता-इन्सुलेटिंग ढाल काढून टाकण्यासाठी ते पुरेसे आहे. हे कसे केले जाते याबद्दल आम्ही आधी बोललो. पुढे, आम्ही खालील कार्य करतो:
- आम्ही रिलेमधून पॉवर वायर डिस्कनेक्ट करतो, पूर्वी "13" ची किल्ली वापरून संपर्क टर्मिनलला त्यांच्या टिपांना जोडणारे नट्स अनस्क्रू केले होते.रिले काढून टाकण्यापूर्वी, त्यातून सर्व वायर डिस्कनेक्ट करा.
- कंट्रोल वायर डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरसह डिव्हाइसला स्टार्टरला सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढतो.स्क्रू काढण्यासाठी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरला जातो.
- आम्ही रिले काढतो आणि त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करतो. त्याला यांत्रिक नुकसान असल्यास, आम्ही ते बदलू.
- डिव्हाइस कार्यरत असल्याचे दिसत असल्यास, आम्ही ते थेट बॅटरी टर्मिनल्सशी कनेक्ट करून, ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून तपासतो. यासाठी इन्सुलेटेड वायरचे दोन तुकडे आवश्यक असतील. कनेक्शन दरम्यान, कार्यरत रिले कार्य केले पाहिजे. त्याचा कोर कसा मागे घेतला जातो ते तुम्ही पहाल, आणि तुम्हाला एक क्लिक ऐकू येईल, जे सूचित करेल की संपर्क बोल्ट बंद आहेत. रिले व्होल्टेज पुरवठ्याला प्रतिसाद देत नसल्यास, ते नवीनमध्ये बदला.
व्हिडिओ: बॅटरीशी थेट कनेक्ट करून ट्रॅक्शन रिले तपासत आहे
व्हीएझेड 2105 स्टार्टरची स्वतःहून दुरुस्ती करणे अगदी नवशिक्यासाठी देखील कठीण नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे हातात आवश्यक साधने असणे आणि ते सर्व स्वतःच शोधून काढण्याची इच्छा असणे. सुटे भागांसाठी, त्यापैकी कोणतेही कार डीलरशिप किंवा बाजारात खरेदी केले जाऊ शकतात. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण संपूर्ण स्टार्टर पुनर्स्थित करू शकता.
