व्हीएझेड 2106 वर क्लच खराबी शोधणे आणि काढून टाकणे
सामग्री
क्लच हा कोणत्याही कारचा अविभाज्य भाग असतो. या यंत्रणेचा व्हीएझेड 2106 च्या मागील चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्यावर थेट परिणाम होतो. क्लासिक झिगुली सिंगल-प्लेट क्लचसह सुसज्ज आहेत. या डिझाइनमधील कोणत्याही भागाचे ब्रेकडाउन कारच्या मालकासाठी बर्याच समस्या निर्माण करू शकते, परंतु ते स्वतःच सोडवणे शक्य आहे.
क्लच VAZ 2106
आधुनिक कारवर, क्लचची रचना जुन्या कारपेक्षा थोडी वेगळी असू शकते, परंतु या यंत्रणेच्या वापराचे सार समान आहे. वाहनाच्या इतर घटकांप्रमाणे, क्लचमध्ये अनेक भाग असतात जे कालांतराने निरुपयोगी होतात. म्हणून, कारणे ओळखणे आणि व्हीएझेड 2106 क्लचचे समस्यानिवारण यावर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.
क्लच कशासाठी आहे?
क्लचसह कार सुसज्ज करणे गीअरबॉक्स आणि पॉवर प्लांट डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, चळवळीच्या सुरूवातीस त्यांचे गुळगुळीत कनेक्शन, तसेच गीअर्स बदलताना. यंत्रणा गिअरबॉक्स आणि मोटरच्या दरम्यान स्थित आहे, तर क्लच घटकांचा काही भाग इंजिन फ्लायव्हीलवर निश्चित केला आहे आणि दुसरा भाग क्लच हाऊसिंगमध्ये आहे.
त्यात काय आहे
विचाराधीन नोडचे मुख्य संरचनात्मक घटक आहेत:
- मास्टर सिलेंडर;
- कार्यरत सिलेंडर;
- टोपली
- चालित डिस्क;
- सोडा बेअरिंग;
- काटा
मास्टर सिलिंडर
क्लच मास्टर सिलेंडर (MCC) बास्केटच्या स्प्रिंग घटकांसह रिलीझ बेअरिंगद्वारे संवाद साधून ब्रेक फ्लुइड आणि कार्यरत सिलेंडरद्वारे पॅडलपासून क्लच फोर्कपर्यंत शक्तीचे प्रभावी प्रसारण सुनिश्चित करते. GCC विस्तार टाकीजवळ हुड अंतर्गत स्थित आहे आणि नळीद्वारे कार्यरत सिलेंडरशी संवाद साधतो. विचाराधीन असेंब्लीमध्ये एक गृहनिर्माण, सील असलेले दोन सिलेंडर आणि एक स्प्रिंग आहे.
गुलाम सिलेंडर
क्लच स्लेव्ह सिलेंडर (RCC) चे कार्य, जरी सोपे असले तरी महत्वाचे आहे - क्लच रिलीझ फोर्कच्या पुढील हालचालीसाठी मास्टर सिलेंडरमधून प्रसारित होणारी शक्ती प्राप्त करणे. व्हीएझेड 2106 वर, क्लच हाउसिंगवर आरसीएस स्थापित केले आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते कार्यरत सिलेंडरसारखेच आहे, परंतु त्यात एक पिस्टन आहे.
खरेदी
प्रेशर डिस्क (बास्केट) द्वारे फ्लायव्हीलसह चालविलेल्या डिस्कचा परस्परसंवाद प्रदान केला जातो. बास्केटमध्ये समस्या असल्यास, सिस्टम कार्य करणे थांबवते. प्रेशर प्लेट (LP) विशेष स्प्रिंग्सद्वारे चालविलेल्या विरूद्ध दाबली जाते, ज्या क्षणी क्लच बंद केला जातो, रिटर्न म्हणून कार्य करते, म्हणजे, एलपी पिळून काढते. कार्य करण्याच्या या पद्धतीसह, गुळगुळीत गियर शिफ्टिंग सुनिश्चित केले जाते, जे गियरबॉक्स घटकांचे सेवा जीवन वाढवते.
बास्केट डायाफ्राम स्प्रिंग, प्रेशर प्लेट आणि आच्छादनाने बनलेली असते. स्प्रिंग ND वर दाबते आणि एक संकुचित शक्ती तयार करते, रोटेशन प्रसारित करते. त्याच्या बाह्य भागासह स्प्रिंग रचना दबाव प्लेटच्या कडांवर कार्य करते. आतील व्यासानुसार, स्प्रिंग पाकळ्यांच्या स्वरूपात बनवले जाते, ज्यावर रिलीझ बेअरिंग दाबते.
चालविलेली डिस्क
चालित डिस्क मोटरला बॉक्सचे मऊ कनेक्शन प्रदान करते. हे पॉवर प्लांटच्या बास्केट आणि फ्लायव्हील दरम्यान स्थित आहे. क्लचला धक्का न लावता गुंतण्यासाठी, डिस्क डिझाइनमध्ये स्प्रिंग्स प्रदान केले जातात जे कंपन कमी करण्यास मदत करतात. चकतीच्या दोन्ही बाजूंना घर्षण सामग्री असते जी उच्च तापमानाला तोंड देऊ शकते.
क्लच रिलीझ
एलपीच्या पाकळ्या दाबून चालविलेल्या डिस्कपासून बास्केट वेगळे करणे हा रिलीझ बेअरिंगचा उद्देश आहे. बेअरिंग क्लच हाऊसिंगमध्ये स्थापित केले जाते आणि क्लच फोर्कद्वारे हलविले जाते.
क्लच समस्या
व्हीएझेड 2106 क्लच, जरी दुर्मिळ असले तरी, तरीही या कारच्या मालकांसाठी समस्या निर्माण करतात. दोष भिन्न स्वरूपाचे असू शकतात आणि ते स्वतःला वेगवेगळ्या प्रकारे प्रकट देखील करतात. चला त्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.
ब्रेक द्रव गळती
"सहा" क्लच यंत्रणेचे कार्यरत माध्यम ब्रेक फ्लुइड आहे, ज्यामुळे कधीकधी काही समस्या उद्भवतात:
- मास्टर आणि स्लेव्ह सिलिंडरमधील रबरी नळीचे नुकसान झाल्यामुळे द्रव गळती. कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन स्थापित करताना किंवा रबर वृद्धत्वाचा परिणाम म्हणून कनेक्टिंग घटक निरुपयोगी होऊ शकतात. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, रबरी नळी बदलणे आवश्यक आहे;
GCC आणि RCS ला जोडणारी रबरी नळी खराब झाल्यास द्रव गळती शक्य आहे - उदासीनता GCS. सिलेंडरमध्ये घट्टपणा ओठांच्या सीलद्वारे सुनिश्चित केला जातो, जो कालांतराने झिजतो, खडबडीत होतो, परिणामी ते द्रवपदार्थ बाहेर पडू लागतात. परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे सिस्टमच्या त्यानंतरच्या पंपिंगसह कफ बदलणे.
लीड्स क्लच
"क्लच लीड्स" अशी संकल्पना जेव्हा यंत्रणा पूर्णपणे बंद केलेली नसते तेव्हा वापरली जाते. हे अनेक कारणांमुळे होऊ शकते:
- चालवलेली डिस्क खराब झाली होती, ज्यामुळे शेवटचा रनआउट दिसून आला. सर्वात योग्य निर्णय म्हणजे भाग पुनर्स्थित करणे;
- चालविलेल्या डिस्कच्या अस्तरावर क्रॅक तयार होतात. क्लचला वेळेवर गुंतविण्याच्या अक्षमतेमध्ये दोषांचे स्वरूप दिसून येते. या प्रकरणात, आपण स्वतः डिस्क किंवा पॅड पूर्णपणे पुनर्स्थित केले पाहिजे;
- घर्षण अस्तर rivets क्रमाबाहेर आहेत. जेव्हा रिवेट्स परिधान केले जातात, तेव्हा अस्तरांचे निर्धारण कमकुवत होते, ज्यामुळे क्लच सोडताना समस्या उद्भवतात आणि अस्तर स्वतःच वाढतात;
- हवेने हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये प्रवेश केला आहे. द्रव पंप करून समस्येवर "उपचार" केला जातो;
- टोपली झुकणे. जरी एक खराबी दुर्मिळ आहे, ती उद्भवल्यास, तुम्हाला नवीन प्रेशर प्लेट खरेदी करावी लागेल.
क्लच स्लिप
जेव्हा क्लच स्लिप होते, तेव्हा यंत्रणा पूर्णपणे कार्य करत नाही आणि हे खालील कारणांमुळे होते:
- चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण घटकांवर तेल आले आहे. व्हाईट स्पिरिटने पॅड स्वच्छ करण्यासाठी तुम्हाला गिअरबॉक्स काढावा लागेल आणि क्लच यंत्रणा वेगळे करावी लागेल;
- GCC मधील नुकसान भरपाईचे छिद्र बंद आहे. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला सिलेंडर काढून टाकावे लागेल, अडथळा दूर करावा लागेल आणि नंतर केरोसीनमध्ये उत्पादन स्वच्छ धुवावे लागेल;
- जळलेले घर्षण अस्तर. चालविलेल्या डिस्कला बदलून खराबी दूर केली जाते.
क्लच पेडल creaks
बुशिंग्जमध्ये स्नेहन नसल्यामुळे किंवा बुशिंग्ज स्वतः परिधान केल्यावर पेडल क्रॅक होऊ शकते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, पेडल काढून टाकणे आवश्यक आहे, बुशिंग्ज परिधान करण्यासाठी तपासले गेले आहेत, आवश्यक असल्यास, बदलले आणि वंगण घालणे आवश्यक आहे.
क्लच पेडल दाबताना आवाज
व्हीएझेड 2106 वर, क्लच पेडल सोडल्यावर आवाज खालील कारणांमुळे दिसू शकतो:
- गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टवर बिअरिंग अपयश. क्लच पेडल सोडल्याच्या क्षणी वैशिष्ट्यपूर्ण क्रॅकलिंगच्या स्वरूपात एक खराबी दिसून येते. या प्रकरणात, बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे;
- रिलीझ बेअरिंग पोशाख. स्नेहन नसल्यामुळे भाग अयशस्वी होतो, जो कालांतराने पिळून जातो. खराबी दूर करण्यासाठी, बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे.
क्लच पेडल दाबताना आवाज
पेडल दाबल्यावर क्लच देखील आवाज करू शकतो. कारणे खालीलप्रमाणे असू शकतात:
- ताठरपणा कमी होणे किंवा चालविलेल्या डिस्कचे स्प्रिंग्स तुटणे. यामुळे कंपने होतात जी वेळेवर विझवता येत नाहीत. समस्येचे निराकरण म्हणजे चालित डिस्क पुनर्स्थित करणे;चालविलेल्या डिस्कमधील तुटलेल्या स्प्रिंगमुळे क्लच पेडल उदास असताना आवाज होऊ शकतो.
- रिलीज बेअरिंग किंवा टोपली नुकसान.
जर, जेव्हा आवाज दिसला, समस्या थोड्याच वेळात दूर झाली नाही, तर तुटलेला भाग यंत्रणेच्या इतर घटकांना अक्षम करू शकतो.
पेडल अयशस्वी
असे काही वेळा आहेत जेव्हा व्हीएझेड "सिक्स" वर क्लच पेडल दाबल्यानंतर ते त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येत नाही. याची काही कारणे आहेत:
- हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये प्रवेश करणारी हवा. या प्रकरणात पेडल काही क्लिकनंतर "पडते", म्हणून सिस्टमला पंप करावे लागेल;
- पेडल परत करण्यासाठी जबाबदार वसंत ऋतु बंद पडले आहे. वसंत ऋतु तपासणे आवश्यक आहे, आणि आवश्यक असल्यास, ते पुनर्स्थित करा.
व्हिडिओ: क्लच समस्या आणि उपाय
व्हीएझेड 2106 क्लच बदलणे
क्लच क्वचितच काढून टाकणे आवश्यक नाही आणि, नियम म्हणून, विशिष्ट समस्यांच्या घटनेमुळे. काम करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम साधने तयार करण्याची आवश्यकता आहे:
- कळा आणि डोक्यांचा संच;
- कॉलर आणि विस्तार;
- चेकपॉईंट अंतर्गत समर्थन.
ट्रान्समिशन काढून टाकत आहे
क्लच यंत्रणा दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला गिअरबॉक्स काढून टाकणे आवश्यक आहे. आम्ही हे असे करतो:
- आम्ही कारला व्ह्यूइंग होलवर स्थापित करतो, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकतो आणि चाकांच्या खाली व्हील चॉक बदलतो.
- आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि कारमधून कार्डन काढतो.आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि ड्राईव्हलाइन काढतो
- रिव्हर्स लाइट स्विचचे वायर टर्मिनल्स काढा.
- प्रवासी डब्यातून आम्ही सजावटीचे आणि सीलिंग घटक तसेच गियरशिफ्ट नॉब काढून टाकतो.केबिनमध्ये, गिअरशिफ्ट नॉबमधून सजावटीचे कव्हर आणि हँडल काढून टाका
- आम्ही 19 च्या किल्लीने पॉवर युनिटला क्लच हाऊसिंगचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.क्लच हाउसिंगच्या शीर्षस्थानी, बोल्ट 19 अनस्क्रू करा
- 13 च्या किल्लीने, आम्ही स्टार्टर माउंट अनस्क्रू करतो.13 की वापरून, आम्ही क्लच हाऊसिंगवर स्टार्टर माउंट अनस्क्रू करतो
- खालून, क्लच हाउसिंग कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.क्लच हाऊसिंग कव्हर चार 10-की बोल्टने धरले आहे, ते उघडा
- आम्ही स्पीडोमीटर केबलचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि ते गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करतो.आम्ही स्पीडोमीटर केबलचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि ते गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करतो
- गीअरबॉक्सच्या खाली, आम्ही एक जोर स्थापित करतो आणि विस्तार कॉर्ड आणि 19 चे हेड असलेल्या नॉबसह, आम्ही युनिटचे माउंट अनस्क्रू करतो.आम्ही बॉक्सच्या खाली स्टॉप बदलतो आणि युनिटचे माउंट मोटरवर अनस्क्रू करतो
- आम्ही क्रॉस मेंबरचे फास्टनर्स शरीरावर अनस्क्रू करतो.क्रॉस सदस्य शरीरावर अनबोल्ट करा
- आम्ही बॉक्स शक्य तितक्या मागे हलवतो जेणेकरून इनपुट शाफ्ट बास्केटमधून बाहेर येईल.आम्ही गिअरबॉक्स शक्य तितक्या मागे हलवतो जेणेकरून इनपुट शाफ्ट बास्केटमधून बाहेर येईल
क्लच काढणे
आम्ही या क्रमाने कारमधून क्लच यंत्रणा काढून टाकतो:
- 13 च्या चावीने, आम्ही फ्लायव्हीलवर बास्केट धरून ठेवलेल्या बोल्टचे स्क्रू काढतो, नंतरचे माउंटने फिरवतो.माउंटसह फ्लायव्हील फिरवून, बास्केट माउंट अनस्क्रू करा
- आम्ही टोपली चेकपॉईंटवर हलवतो आणि ओपनिंगद्वारे चालित डिस्क बाहेर काढतो.टोपली मागे ढकलून, क्लच डिस्क काढा
- आम्ही टोपली मोटरवर हलवतो आणि गाडीतून काढून टाकतो.गीअरबॉक्स आणि फ्लायव्हील दरम्यान तयार केलेल्या छिद्रातून आम्ही टोपली बाहेर काढतो
- आम्ही रिलीझ बेअरिंगसह क्रॅंककेसमधून काटा काढून टाकतो.क्रॅंककेसमधून क्लच फोर्क काढा आणि बेअरिंग सोडा.
व्हिडिओ: "सहा" वर क्लच बदलणे
भाग नाकारणे
क्लच काढून टाकल्यानंतर, सर्व घटकांची कसून तपासणी केली जाते. हे करण्यासाठी, खालील चरणे करा:
- आम्ही घाणांपासून क्लच घटक तसेच फ्लायव्हीलचे कार्यरत विमान स्वच्छ करतो.
- आम्ही क्लच डिस्कचे परीक्षण करतो. क्रॅकची उपस्थिती अस्वीकार्य आहे. जर रिव्हेट हेड्सच्या पॅडची जाडी 0,2 मिमी पेक्षा कमी असेल किंवा रिवेट्स सैल असतील, तर चालविलेल्या डिस्क किंवा पॅड स्वतःच बदलले पाहिजेत. आम्ही सॉकेट्समध्ये डिस्क स्प्रिंग्स किती सुरक्षितपणे निश्चित केले आहेत ते तपासतो. खराब झालेले स्प्रिंग्स असल्यास, डिस्क बदलणे आवश्यक आहे.रिवेट्सच्या अस्तरांची किमान जाडी 0,2 मिमी असावी
- आम्ही फ्लायव्हील आणि बास्केटच्या कार्यरत विमानांचे परीक्षण करतो. त्यांना खोल ओरखडे, खड्डे आणि इतर दोष नसावेत. रिव्हेटेड जोड्यांच्या ठिकाणी घटक कमकुवत करण्याची परवानगी नाही. हे दोष आढळल्यास, भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. वार्पिंगसाठी टोपली तपासण्यासाठी, प्रेशर प्लेटच्या पृष्ठभागावर धातूचा शासक लावा. जर चकतीच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर 0,3 मिमी जाडीचा फीलर गेज घातला जाऊ शकतो, तर बास्केट बदलली पाहिजे.बास्केटच्या प्रेशर प्लेटमध्ये खोल ओरखडे, खड्डे आणि इतर गंभीर नुकसान नसावे.
- आम्ही बास्केटच्या डायाफ्राम स्प्रिंगच्या स्वरूपाचे मूल्यांकन करतो. ज्या भागात स्प्रिंग टॅब रिलीझ बेअरिंगशी संपर्क साधतात त्या भागात पोशाख होण्याची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे दिसू नयेत.
- गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन कनेक्शनवर चाललेली डिस्क किती सहजतेने फिरते ते आम्ही तपासतो. जर बुरशी आढळली तर त्यांना काढून टाका. रेडियल प्ले आढळल्यास, केवळ डिस्कच नव्हे तर इनपुट शाफ्ट देखील बदलणे आवश्यक असू शकते.
- क्लच हाऊसिंगला तडा जाऊ नये.
बास्केट हे वेगळे न करता येणारे आणि दुरुस्ती न करता येणारे एकक आहे आणि कोणतेही नुकसान झाल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.
काटा आणि वसंत ऋतु
काटा आणि स्प्रिंग घटक तसेच क्लच यंत्रणेचे इतर घटक चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे. काट्यावरील क्रॅक अस्वीकार्य आहेत आणि जर ते आढळले तर तो भाग सेवा करण्यायोग्य भागाने बदलला जातो.
बेअरिंग प्ले रिलीज करा
रिलीझ बेअरिंग तपासण्यासाठी कोणतेही साधन नसल्यामुळे, डायग्नोस्टिक्स दरम्यान यंत्रणेच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, खेळणे, जॅमिंग, मोठा आवाज आणि संभाव्य नुकसान ओळखण्यासाठी ते स्क्रोल करणे आवश्यक आहे. जर एखादे मोठे नाटक किंवा इतर कोणत्याही स्वरूपाचे दोष आढळले तर, बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. जर भागास दृश्यमान नुकसान नसेल, परंतु त्याच वेळी आवाज येत असेल तर ते दूषित पदार्थांपासून स्वच्छ केले पाहिजे आणि ग्रीसने भरले पाहिजे, ज्यासाठी मोलिब्डेनम ग्रीस योग्य आहे.
क्लच बेअरिंग बदलणे
सोयीसाठी रिलीझ बेअरिंग बदलणे पूर्णपणे काढून टाकलेल्या बॉक्सवर चालते. फक्त आवश्यक साधने फ्लॅटहेड स्क्रूड्रिव्हर आहेत. प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही काटा पासून वसंत ऋतु समाप्त disengage.आम्ही काटा पासून वसंत ऋतु समाप्त disengage
- आम्ही इनपुट शाफ्टसह बेअरिंग शिफ्ट करतो आणि क्लचसह एकत्र काढतो.आम्ही रिलीझ बेअरिंग गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या बाजूने सरकवून काढून टाकतो
- आम्ही स्प्रिंगच्या टोकांना ढकलतो आणि क्लचमधून काढून टाकतो.आम्ही स्प्रिंगच्या टोकांना ढकलतो आणि क्लचमधून काढून टाकतो
- उलट क्रमाने नवीन बेअरिंग स्थापित करा.रिव्हर्स बेअरिंग उलट क्रमाने स्थापित केले आहे.
- स्थापनेदरम्यान, इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सला लिटोल-24 ग्रीससह हलके वंगण घालणे.
अस्तर बदलणे
जर व्हीएझेड 2106 क्लच डिस्कला घर्षण अस्तरांना गंभीर नुकसान झाले असेल तर, डिस्कला नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक नाही - नवीन अस्तर स्थापित करून ते दुरुस्त केले जाऊ शकते. यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः
- "सहा" साठी आच्छादन आणि रिवेट्सचा संच;
- 6-7 मिमी ड्रिलसह इलेक्ट्रिक ड्रिल;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर.
क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहेः
- आम्ही डिस्कला लाकडी चौकटीवर विश्रांती देतो आणि दोन्ही बाजूंनी जुन्या रिव्हट्स ड्रिल करतो, डिस्कलाच नुकसान टाळतो.आम्ही जुन्या रिव्हट्सला इलेक्ट्रिक ड्रिल आणि योग्य व्यासाच्या ड्रिलने ड्रिल करतो
- स्क्रू ड्रायव्हरने पॅड काढून टाका, त्यांना डिस्कपासून वेगळे करा.आम्ही फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरने अस्तर काढतो आणि त्यांना क्लच डिस्कवरून डिस्कनेक्ट करतो
- आम्ही उर्वरित rivets ग्राइंडरवर पीसतो.ग्राइंडरवर, रिव्हट्सचे अवशेष काढून टाका
- आम्ही नवीन अस्तर बसवतो, ज्यासाठी आम्ही योग्य व्यासाचा एक बोल्ट डोके खाली ठेवून वाइसमध्ये क्लॅम्प करतो, अस्तराच्या छिद्रामध्ये रिव्हेट घालतो, रिव्हेटचे डोके बोल्टवर ठेवतो आणि योग्य मार्गदर्शकावर हातोडा मारतो, आणि मग रिव्हेटवरच, ते रिव्हेट.आम्ही व्हाईस आणि योग्य अॅडॉप्टरसह नवीन अस्तर माउंट करतो.
- आम्ही प्रथम एका बाजूला, नंतर डिस्कच्या दुसऱ्या बाजूला आच्छादन निश्चित करतो.
व्हिडिओ: क्लच डिस्क अस्तर बदलणे
VAZ 2106 साठी क्लच निवड
"सहा" वर 200 मिमी आणि 130 मिमीच्या दाब प्लेट व्यासाचा क्लच स्थापित केला आहे. आज या यंत्रणेचे बरेच उत्पादक आहेत, परंतु सर्वात लोकप्रिय अद्याप हायलाइट करण्यासारखे आहेत:
- व्हॅलेओ (फ्रान्स). हे क्लच तयार करते, ज्याचे काम त्याच्या मऊपणा आणि अचूक कामाद्वारे ओळखले जाते. या निर्मात्याकडून किट वापरणारे कार मालक 150 हजार किमी पेक्षा जास्त काळ कोणत्याही बारकाव्याशिवाय चालणार्‍या यंत्रणेची उच्च विश्वासार्हता लक्षात घेतात. तोटे सुमारे 2600 rubles फक्त उच्च खर्च समाविष्ट;VALEO क्लच त्याच्या मऊपणा आणि अचूक ऑपरेशनद्वारे ओळखला जातो.
- LUK (जर्मनी). किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरानुसार या निर्मात्याचे किट इष्टतम मानले जातात. तथापि, खरेदी करताना, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण तेथे अनेक बनावट आहेत. अशा क्लचचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे चालविलेल्या आणि प्रेशर डिस्क दोन्हीवर डँपरचा वापर. किटची किंमत 2200 रूबल आहे;
- KRAFT (जर्मनी). एक सुप्रसिद्ध ब्रँड ज्याच्या उत्पादनांची अनेक सकारात्मक पुनरावलोकने आहेत. मुख्य फायदे म्हणजे मऊ पिळणे, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीत जास्त गरम होत नाही आणि फ्लायव्हील परिधान. अशा क्लचची किंमत सुमारे 1700 रूबल आहे;
- SACHS (जर्मनी). निर्माता विविध ट्रान्समिशन भाग तयार करतो. क्लच एस्बेस्टोस-फ्री लाइनिंगसह सुसज्ज आहे जे इष्टतमपणे टॉर्क प्रसारित करते आणि उच्च भारांच्या वाढीव प्रतिकाराने वैशिष्ट्यीकृत आहे. किटची किंमत 2600 रूबल पासून आहे;SACHS क्लचने भारांचा प्रतिकार वाढवला आहे
- व्हीआयएस (रशिया). देशांतर्गत उत्पादक, जो लाडा कारसाठी घटकांचा पुरवठादार आहे. टोग्लियाटी अभियंत्यांनी क्लच विकसित केला होता, परंतु घटक आयात केले जातात. क्लासिक झिगुलीचे बरेच मालक या विशिष्ट निर्मात्याचे क्लच स्थापित करतात, जे चांगल्या गुणवत्तेमुळे आणि परवडणारी किंमत आहे, जे सुमारे 1900 रूबल आहे;
- क्राफ्ट टेक (तुर्की). क्लच किट सॉफ्ट वर्क द्वारे दर्शविले जाते आणि रशियन परिस्थितीनुसार समायोजित केले जाते. काहीवेळा नकारात्मक पुनरावलोकने आहेत, जे रिलीझ बेअरिंगच्या लहान आयुष्यापर्यंत उकळतात. किटची किंमत सुमारे 2600 रूबल आहे;
- चाचणी (रशिया). या निर्मात्याच्या क्लचचे सरासरी मायलेज 80 हजार किमी आहे. काही कार मालकांच्या पुनरावलोकनांचा विचार करून, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कालांतराने, स्प्रिंग्सच्या जवळ चालविलेल्या डिस्कवर क्रॅक दिसतात, जे फक्त बाहेर पडतात. तथापि, काही वर्षांच्या ऑपरेशननंतर समस्या उद्भवतात. एका सेटची किंमत 1700 रूबल आहे.ट्रायल क्लचची किंमत तुलनेने कमी आहे, परंतु कार मालकांच्या पुनरावलोकनांमुळे तुम्हाला अशी किट खरेदी करण्याचा विचार करावा लागतो.
क्लच स्थापित करत आहे
क्लचची दुरुस्ती किंवा बदली केल्यानंतर, स्थापना खालीलप्रमाणे केली जाते:
- गिअरबॉक्सचा इनपुट शाफ्ट, तसेच काट्याचे बॉल बेअरिंग, SHRUS-4 ला हलके वंगण घालते.आम्ही इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर SHRUS-4 ग्रीस लावतो
- आम्ही चालविलेल्या डिस्कला फ्लायव्हीलवर लहान प्रोट्र्यूजनसह आणि मोठ्या असलेल्या बास्केटवर लागू करतो.चालविलेल्या डिस्कची स्थापना बास्केटमध्ये पसरलेल्या भागासह केली जाते
- आम्ही डिस्कच्या मध्यभागी एक मँडरेल घालतो, जो क्रँकशाफ्ट बेअरिंगच्या आतील रेसमध्ये ठेवला जातो आणि हब धरतो.क्लच डिस्कला मध्यभागी ठेवण्यासाठी एक विशेष मँडरेल वापरला जातो.
- फ्लायव्हील पिनवर केसिंगची मध्यवर्ती छिद्रे मिळवून आम्ही फ्लायव्हीलवर बास्केट माउंट करतो.बास्केट फ्लायव्हील पिनवर मध्यभागी छिद्रांसह आरोहित आहे
- आम्ही 19,1-30,9 Nm च्या टॉर्कसह फास्टनर्स घट्ट करतो. घट्ट केल्यानंतर, मँडरेल मुक्तपणे यंत्रणेतून बाहेर पडावे.
- आम्ही डिसमॅलिंगच्या उलट क्रमाने गिअरबॉक्स स्थापित करतो, त्यानंतर आम्ही समायोजन करतो.
क्लच समायोजन "सहा"
प्रक्रिया खालील साधने आणि सामग्री वापरून व्ह्यूइंग होलवर केली जाते:
- 8, 10, 13 आणि 17 साठी ओपन-एंड रेंच;
- मोजमाप करणारा शासक;
- पिलर;
- पक्कड;
- डब्ल्यूडी -40.
क्लच पेडल समायोजन
पेडल समायोजित करणे योग्य फ्री प्ले सेट करण्यासाठी खाली येते, जे 0,5-2 मिमी असावे. पेडल लिमिटरची आवश्यक उंची समायोजित करून ऑपरेशन वाहनाच्या आतून केले जाते. इव्हेंटमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही ओपन-एंड रेंचसह लिमिटर नट 17 ने सैल करतो आणि त्याच आकाराच्या दुसर्‍या परिमाणाने आम्ही आवश्यक लांबी सेट करून लिमिटर स्वतः स्क्रोल करतो.दोन कीसह पेडल लिमिटरची लांबी 17 वर बदलून विनामूल्य प्रवास नियंत्रित केला जातो
- टेप मापन किंवा शासक वापरून विनामूल्य खेळाचे प्रमाण नियंत्रित केले जाते.पॅडल फ्री प्लेचे मोजमाप शासकाने केले जाते.
- प्रक्रियेच्या शेवटी, लॉकनट घट्ट करा.
कार्यरत सिलेंडरच्या रॉडचे समायोजन
फोर्क स्टेमचा मुक्त प्रवास बास्केटच्या पाचव्या डायाफ्राम स्प्रिंग आणि रिलीझ बेअरिंगमधील अंतरानुसार निर्धारित केला जातो. कार समायोजित करण्यासाठी तपासणी भोकवर स्थापित केले आहे, त्यानंतर खालील चरण केले जातात:
- पक्कड सह रिटर्न स्प्रिंग घट्ट करा.क्लच फोर्कच्या रिटर्न स्प्रिंगचे टोक पक्कड सह सहजपणे काढले जाऊ शकतात
- आम्ही काट्याचे मुक्त खेळ एका शासकाने मोजतो, जे 4-5 मिमीच्या आत असावे. मूल्ये भिन्न असल्यास, काट्याच्या स्टेमची लांबी बदलून त्यांना समायोजित करा.क्लच फोर्क फ्री प्ले 4-5 मिमी असावा
- 13 रेंचसह, लॉक नट अनस्क्रू करा आणि 17 रेंचसह, समायोजित नट धरा.अ‍ॅडजस्टिंग नट 17 रेंच (a) सह धरले जाते आणि लॉक नट 13 रेंच (b) सह सैल केले जाते.
- आम्ही विशेष पक्कड सह वळणे पासून स्टेम निराकरण आणि समायोजित नट फिरवत आम्ही स्टेम आवश्यक मुक्त प्ले साध्य.जेव्हा स्टेम पक्कड (b) सह निश्चित केले जाते, तेव्हा समायोजित नट 17 (a) च्या कीसह फिरते
- आवश्यक मूल्ये सेट केल्यावर, आम्ही लॉक नट गुंडाळतो.समायोजनानंतर, लॉकनटला 13 रेंच (c) सह घट्ट करताना, समायोजित नट 17 रेंच (b) सह धरले जाते आणि रॉड पक्कड (a) सह फ्लॅट केले जाते.
व्हिडिओ: क्लच समायोजन
योग्यरित्या समायोजित केल्यावर, क्लच स्पष्टपणे आणि जॅम न करता कार्य केले पाहिजे, गियर्स बाहेरील आवाज आणि कोणत्याही अडचणीशिवाय व्यस्त असले पाहिजेत. हालचाली दरम्यान, चालित डिस्क घसरू नये.
VAZ 2106 वर क्लचचे समस्यानिवारण करणे सोपे काम नाही. तथापि, दुरुस्ती आणि समायोजन कार्यासाठी, साधनांचा एक मानक संच, किमान कार दुरुस्ती कौशल्ये आणि चरण-दर-चरण सूचनांचे पालन करणे पुरेसे असेल.
