डंप ट्रक MAZ-500

सामग्री

MAZ-500 डंप ट्रक: इतिहास
MAZ-500 डंप ट्रक: तपशील
- इंजिन आणि प्रेषण
- केबिन आणि डंप ट्रक बॉडी
एकूण परिमाणे आणि कार्यप्रदर्शन डेटा

MAZ-500 डंप ट्रक सोव्हिएत काळातील मूलभूत मशीनपैकी एक आहे. असंख्य प्रक्रिया आणि तंत्रज्ञानाच्या आधुनिकीकरणामुळे डझनभर नवीन कार तयार झाल्या आहेत. आज, डंप यंत्रणा असलेले MAZ-500 बंद केले गेले आहे आणि आराम आणि अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने अधिक प्रगत मॉडेल्सने बदलले आहे. तथापि, उपकरणे रशियामध्ये कार्यरत आहेत.

MAZ-500 डंप ट्रक: इतिहास

भविष्यातील MAZ-500 चा प्रोटोटाइप 1958 मध्ये तयार केला गेला. 1963 मध्ये, पहिला ट्रक मिन्स्क प्लांटच्या असेंब्ली लाइनवरून फिरला आणि त्याची चाचणी घेण्यात आली. 1965 मध्ये, कारचे मालिका उत्पादन सुरू झाले. 1966 ला MAZ ट्रक लाईन 500 कुटुंबासह पूर्ण बदलून चिन्हांकित केले गेले. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, नवीन डंप ट्रकला कमी इंजिन स्थान मिळाले. या निर्णयामुळे यंत्राचे वजन कमी करणे आणि लोड क्षमता 500 किलोने वाढवणे शक्य झाले.

1970 मध्ये, बेस MAZ-500 डंप ट्रकची जागा सुधारित MAZ-500A मॉडेलने घेतली. MAZ-500 कुटुंब 1977 पर्यंत तयार केले गेले. त्याच वर्षी, नवीन MAZ-8 मालिकेने 5335-टन डंप ट्रकची जागा घेतली.

MAZ-500 डंप ट्रक: तपशील

विशेषज्ञ MAZ-500 यंत्राच्या वैशिष्ट्यांचा संदर्भ देतात विद्युत उपकरणांच्या उपस्थिती किंवा सेवाक्षमतेपासून मशीनची संपूर्ण स्वातंत्र्य. पॉवर स्टीयरिंग देखील हायड्रॉलिक पद्धतीने कार्य करते. म्हणून, इंजिनची कार्यक्षमता कोणत्याही प्रकारे कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक घटकाशी संबंधित नाही.

MAZ-500 डंप ट्रक या डिझाइन वैशिष्ट्यामुळे तंतोतंत लष्करी क्षेत्रात सक्रियपणे वापरले गेले. यंत्रांनी अत्यंत कठीण परिस्थितीत त्यांची विश्वासार्हता आणि टिकून राहण्याची क्षमता सिद्ध केली आहे. MAZ-500 च्या उत्पादनादरम्यान, मिन्स्क प्लांटने मशीनमध्ये अनेक बदल केले:

MAZ-500Sh - आवश्यक उपकरणांसाठी चेसिस बनवले गेले;
MAZ-500V - मेटल प्लॅटफॉर्म आणि ऑनबोर्ड ट्रॅक्टर;
MAZ-500G - विस्तारित बेससह फ्लॅटबेड डंप ट्रक;
MAZ-500S (नंतर MAZ-512) - उत्तरी अक्षांशांसाठी आवृत्ती;
MAZ-500Yu (नंतर MAZ-513) - उष्णकटिबंधीय हवामानासाठी एक पर्याय;
MAZ-505 एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह डंप ट्रक आहे.

इंजिन आणि प्रेषण

MAZ-500 च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, YaMZ-236 डिझेल पॉवर युनिट स्थापित केले गेले. 180-अश्वशक्तीचे चार-स्ट्रोक इंजिन सिलेंडरच्या व्ही-आकाराच्या व्यवस्थेद्वारे वेगळे केले गेले, प्रत्येक भागाचा व्यास 130 मिमी होता, पिस्टन स्ट्रोक 140 मिमी होता. सर्व सहा सिलेंडर्सचे कामकाजाचे प्रमाण 11,15 लिटर आहे. कॉम्प्रेशन रेशो 16,5 आहे.

क्रँकशाफ्टची कमाल गती 2100 आरपीएम आहे. कमाल टॉर्क 1500 rpm वर पोहोचला आहे आणि 667 Nm च्या बरोबरीचा आहे. क्रांतीची संख्या समायोजित करण्यासाठी, मल्टी-मोड सेंट्रीफ्यूगल डिव्हाइस वापरले जाते. किमान इंधन वापर 175 g/hp.h.

इंजिन व्यतिरिक्त, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे. ड्युअल डिस्क ड्राय क्लच पॉवर शिफ्टिंग प्रदान करते. स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे. निलंबन स्प्रिंग प्रकार. ब्रिज डिझाइन - फ्रंट, फ्रंट एक्सल - स्टीयरिंग. टेलिस्कोपिक डिझाइनचे हायड्रोलिक शॉक शोषक दोन्ही एक्सलवर वापरले जातात.

डंप ट्रक MAZ-500