CVT निसान कश्काई

रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी युतीसाठी या प्रसारणाच्या लोकप्रियतेचे आम्ही ऋणी आहोत. विशेषतः, आम्ही "पीपल्स" क्रॉसओवरबद्दल बोलू, जे जाटको निसान कश्काई व्हेरिएटरसह सुसज्ज आहे.

सर्वात वादग्रस्त प्रसारणांपैकी एक म्हणजे अर्थातच CVT. रशियन कार मार्केटमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी व्हेरिएटर अलीकडेच दिसू लागले. परिणामी, आम्हाला असे प्रसारण चालवण्याचा अनुभव नव्हता, परंतु ऑपरेशनमध्ये बारकावे आहेत. जसजसे बाजार CVT असलेल्या कारने भरले गेले, तसतसे ऑपरेटिंग अनुभव दिसू लागले आणि कार दुरूस्तीची दुकाने दुरुस्तीमध्ये वर्चस्व गाजवत आहेत. तसेच, सराव मध्ये, कार मालकांनी व्हेरिएटरचे साधक आणि बाधक तपासले, कारमधील मोठ्या अंतरांमुळे व्हेरिएटरची विश्वसनीयता आणि कार्यप्रदर्शन तपासणे शक्य झाले. या बदल्यात, ऑटोमेकर्सनी कालांतराने युनिट्स अपग्रेड केल्या, उणीवा दूर केल्या आणि आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार त्यांचे रुपांतर केले.

म्हणून, बहुतेक कार मालकांना आधीपासूनच सीव्हीटीची सवय आहे आणि कार निवडताना ते त्यांना एक मौल्यवान पर्याय मानतात. या लेखात, आम्ही निसान कश्काई व्हेरिएटरचा विचार करू, कारण हे रशियन बाजारातील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सपैकी एक आहे.

बर्‍याच कार मालकांना हे समजत नाही की जॅटको निसान कश्काई व्हेरिएटरच्या वेगवेगळ्या वेळी चार आवृत्त्या होत्या. शिवाय, कश्काई देखील साध्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते. कश्काईवर कोणते सीव्हीटी मॉडेल स्थापित केले आहे हे अधिक अचूक समजून घेण्यासाठी, आम्ही निसान कश्काईच्या प्रत्येक पिढीचा क्रमाने विचार करू.

पहिल्या पिढीतील निसान कश्काई जे 10 मध्ये सीव्हीटीच्या अनेक आवृत्त्या होत्या.

पहिल्या पिढीतील निसान कश्काई J10 ची निर्मिती जपान आणि यूकेमध्ये 12.2006 ते 2013 दरम्यान करण्यात आली होती आणि ती केवळ "निसान कश्काई" या नावानेच नव्हे तर जपानमध्ये "निसान ड्युआलिस" आणि "निसान रॉग" म्हणून विविध देशांमध्ये विकली जाते. "यूएसए मध्ये. पहिल्या पिढीतील निसान कश्काईवर, सीव्हीटीसह दोन मॉडेल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1 मॉडेल स्थापित केले गेले:

• Jatco JF011E सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन, ज्याला RE0F10A असेही म्हणतात, 2,0 लिटर पेट्रोल इंजिनसह एकत्रित
• Jatco JF015E CVT, ज्याला RE0F11A असेही म्हणतात, 1,6L पेट्रोल इंजिनसह जोडलेले आहे;
• Jatco JF613E ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2,0 लिटर डिझेल इंजिनला जोडले आहे.

टेबल निसान कश्काई J10 च्या मॉडेल्स आणि ट्रान्समिशन आवृत्त्यांवर तपशीलवार माहिती प्रदान करते:

निसान कश्काई J11 दुसरी पिढी

दुसरी पिढी निसान कश्काई J11 ची निर्मिती 2013 च्या अखेरीपासून केली जात आहे आणि सध्या यूके, जपान, चीन आणि रशियामधील चार प्लांटमध्ये कार्यरत आहे. रशियामध्ये, उत्पादन ऑक्टोबर 2015 मध्ये सुरू झाले. ऑक्टोबर 2015 पर्यंत, अधिकृतपणे, यूकेमध्ये एकत्रित केलेल्या कार रशियन बाजारपेठेत विकल्या गेल्या आणि नंतर केवळ रशियामध्ये एकत्रित केल्या गेल्या. युनायटेड स्टेट्समध्ये, फक्त जपानी-एसेम्बल कार पुरवल्या गेल्या. आम्ही रशियन फेडरेशन आणि पूर्व युरोपच्या अधिकृत बाजारपेठेबद्दल बोलत आहोत. पूर्व युरोपातील इतर देशांमध्ये, ते इंग्रजी-एकत्रित निसान कश्काईची विक्री सुरू ठेवतात. Nissan Qashqai J11 वर कोणते मॉडेल आणि कोणते CVT बदल स्थापित केले आहेत हे दर्शविणारी सारणी खाली आहे:

निसान कश्काईसाठी जॅटको सीव्हीटी निवडताना 15 महत्वाच्या टिपा आणि युक्त्या

शिफारस #1

डिझेल इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह निसान कश्काई अधिकृतपणे रशियन फेडरेशनमध्ये विकले गेले नाही. म्हणून, या कार रशियन दुय्यम बाजारपेठेत नाहीत, परंतु सोव्हिएत नंतरच्या जागेत आणि युरोपमध्ये त्यापैकी बरेच आहेत. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की Jatco JF613E ट्रान्समिशन बरेच विश्वासार्ह आहे आणि 250 किमी धावण्याची मर्यादा नाही आणि दुरुस्ती स्वस्त आहे. सुटे भाग असणे देखील महत्त्वाचे आहे. हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मॉडेल रेनॉल्ट मेगने, लागुना, मित्सुबिशी आउटलँडर, निसान पाथफाइंडर इ. वर देखील स्थापित केले आहे. जर तुम्ही या साध्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह डिझेल निसान कश्काई खरेदी करू शकत असाल, तर हा एक चांगला पर्याय आहे!

शिफारस #2

JF015e CVT 1.6 पेट्रोल इंजिनसह येते आणि फक्त निसान कश्काईमध्ये फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. हे व्हेरिएटर नोव्हेंबर 2011 पासून मॉडेलच्या रीस्टाईलनंतर स्थापित केले जाऊ लागले. 011 JF2.0e इंजिनसाठी CVT मॉडेल JF015E च्या तुलनेत, हे कमी सामान्य आहे. तसेच, कनिष्ठ इंजिन व्हेरिएटर निसान कश्काई मधील एक लहान संसाधन गमावते. शब्द JF011e पेक्षा दीड ते दोन पट कमी आहे. लहान JF015e CVT साठी Qashqai खूप जड होते.

उदाहरणार्थ, जर तुम्ही वापरलेली पहिली पिढी (2007-2013) Nissan Qashqai खरेदी करत असाल, तर 2-लिटर इंजिनची निवड करणे ही तुमची सर्वोत्तम पैज आहे कारण त्यासोबत येणाऱ्या CVT मॉडेलच्या वाढत्या विश्वासार्हतेमुळे. पण हे असे ठेवूया, जर तुम्हाला 1.6 इंजिन असलेली चांगली आणि स्वस्त निसान कश्काई वाटत असेल, तर मेंटेनन्स बुक पहा आणि मेंटेनन्स प्रिस्क्रिप्शन मागवा, विशेषत: CVT साठी. जर पूर्वीच्या मालकाने दर 40-000 किमी अंतरावर CVT मध्ये तेल बदलले आणि क्रॅंककेस काढून टाकले आणि मॅग्नेट चिप्स स्वच्छ केले, तर CVT बहुधा बराच काळ काम करेल.

शिफारस #3

Jatco JF011E CVT मॉडेल, ज्याला Nissan RE0F10A असेही म्हणतात, पहिल्या पिढीतील Nissan Qashqai साठी सर्वात लोकप्रिय CVT मॉडेल आहे. रशियामधील सुटे भागांच्या बाजारपेठेत या प्रकारच्या वाहनांचा वाटा 90% पेक्षा जास्त आहे. तसे, हे सर्वात विश्वासार्ह व्हेरिएटर आहे जे पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीच्या कश्काईवर स्थापित केले गेले होते. सुटे भागांच्या मोठ्या संख्येमुळे, दुरुस्ती तुलनेने परवडणारी आहे. तसे, JF011e व्हेरिएटरमध्ये तुम्ही मूळ NS-2 गीअर तेल वापरू शकता आणि JF015e व्हेरिएटरमध्ये फक्त NS-3 गियर तेल वापरू शकता.

शिफारस #4

समान मॉडेलच्या निसान कश्काईच्या व्हेरिएटरमध्ये भिन्न बदल असू शकतात. पूर्णपणे बदलण्यायोग्य युनिट खरेदी केल्यास हा पैलू विचारात घेणे आवश्यक आहे. शेवटी, ते तुमचा वेळ आणि पैसा वाचवेल. वेगवेगळ्या प्रकारच्या व्हील ड्राईव्हमध्ये हायड्रॉलिक युनिट्स आणि कंट्रोल प्रोग्राम्ससाठी वेगवेगळे पर्याय आहेत. जर तुमचा व्हॉल्व्ह बॉडी तुटलेला असेल, तर तुम्ही तुमच्या व्हर्जनला बसणारी एक खरेदी करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही कश्काई कडून नवीन हायड्रॉलिक मॉड्यूल देखील विकत घेतले तर, मशीन बहुधा कार्य करणार नाही, कारण हायड्रोनिक मॉड्यूलची भिन्न आवृत्ती नियंत्रण मॉड्यूलशी सुसंगत असू शकत नाही. असे घडत असते, असे घडू शकते.

शिफारस #5

Nissan Qashqai+2 मानक Nissan Qashqai प्रमाणेच Jatco JF011e CVT मॉडेलने सुसज्ज आहे, परंतु काही बदलांच्या फरकांसह. उदाहरणार्थ, Qashqai + 2 निसान एक्स-ट्रेल प्रमाणे JF011e व्हेरिएटरच्या समान बदलांसह सुसज्ज आहे. त्यामुळे, Qashqai आणि Qashqai+2 डिस्क पूर्णपणे बदलण्यायोग्य नाहीत, म्हणजे एक दुसऱ्याऐवजी स्थापित केली जाऊ शकत नाही. याव्यतिरिक्त, निसान कश्काई +2 वरील CVT सेटिंग भिन्न असल्याने, CVT बेल्ट भिन्न आहेत. उदाहरणार्थ, Qashqai + 2 व्हेरिएटरमधील बेल्टमध्ये 12 ऐवजी 10 बेल्ट असतात. म्हणून, जर तुम्ही Nissan Qashqai आणि Nissan Qashqai + 2 यापैकी एक निवडले तर, लांबलचक संसाधन असलेल्या व्हेरिएटरमध्ये बदल केल्यामुळे विस्तारित कश्काई श्रेयस्कर आहे.

शिफारस #6

निसान कश्काई "निसान रॉग" नावाने अमेरिकेत पाठवण्यात आली. त्यात युरोपियन आवृत्तीच्या विरूद्ध, QR2,5DE क्रमांकाचे अधिक शक्तिशाली 25 लिटर पेट्रोल इंजिन होते. खरं तर, तुमच्या समोर तेच कश्काई आहे, फक्त जपानमध्ये बनवलेले आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनसह. तसे, एक अतिशय चांगला पर्याय. निसान रॉग CVT मध्ये स्वतः Qashqai+011 साठी JF2e CVT ची एक प्रबलित मेटल बेल्टसह आणखी शक्तिशाली आवृत्ती आहे. जपानमधील निसान कश्काईच्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हच्या पहिल्या पिढीला निसान ड्युअलिस म्हणतात. यात जपानी सस्पेंशन आणि व्हेरिएटरचे अधिक प्रबलित बदल देखील आहेत. जर तुम्हाला वाटत नसेल की उजवा हात चालवणे तुमच्यासाठी समस्या आहे, तर निसान ड्युअलिस हा एक चांगला पर्याय आहे. तसे, निसान ड्युअलिसचे उत्पादन 31 मार्च 2014 पर्यंत जपानमध्ये केले गेले.

शिफारस #7

जर तुमच्याकडे आधीपासून पहिल्या पिढीतील निसान कश्काई आहे आणि तुमचा CVT थोडा विचित्र वागत असेल, म्हणजेच तो नेहमी करतो तसा नाही, अजिबात संकोच करू नका आणि ते स्वतःहून घडण्याची अपेक्षा करू नका. समस्येच्या सुरूवातीस, त्याचे निराकरण करण्याची किंमत नंतर उद्भवते त्यापेक्षा खूपच कमी असते. येथे, दंतचिकित्साप्रमाणे: सहा महिन्यांनंतर त्याच दाताच्या पल्पायटिसवर उपचार करण्यापेक्षा कॅरीजसह दात बरा करणे जलद आणि स्वस्त आहे. तथापि, आकडेवारी दर्शवते की रशियन फेडरेशनमधील बहुतेक लोक दात आधीच आजारी होईपर्यंत दंतवैद्याकडे जात नाहीत. या चुका पुन्हा करू नका. यामुळे तुमचे खूप पैसे वाचतील. CVT दाब स्वतः मोजून तुमच्या CVT मध्ये काही समस्या आहे का ते तुम्ही शोधू शकता. या विषयावर माहिती आहे. आपण स्वत: दबाव मोजू शकत नसल्यास.

शिफारस #8

जर तुम्ही Nissan Qashqai J10 खरेदी करण्याचा विचार करत असाल आणि ज्ञात CVT समस्यांसह विशिष्ट कमी किमतीचा प्रकार शोधत असाल, तर तुमच्या खरेदीवर बचत करण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे. उदाहरणार्थ, JF011e किंवा JF015e डिस्क्सच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी अंदाजे 16-000 रूबल खर्च येतो जर ते एकत्र न करता आणले असेल. आपल्याला काढण्याची आणि स्थापना सेवेची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला सुमारे 20 रूबल जोडण्याची आवश्यकता आहे. ही कामाची किंमत आहे, अर्थातच, समस्या सोडवल्यानंतर जे भाग ऑर्डर करावे लागतील ते स्वतंत्रपणे दिले जातात. तथापि, या पर्यायाचा फायदा म्हणजे सुधारित (प्रबलित) भाग स्थापित करण्याची क्षमता. उदाहरणार्थ, प्रबलित तेल पंप वाल्व. परिणामी, तुम्हाला आत नवीन घटकांसह दुरुस्त केलेला CVT मिळेल, जो सक्रिय ड्रायव्हिंग आणि उच्च मायलेजसह देखील तुम्हाला कित्येक वर्षे डोकेदुखी देणार नाही. JF000e व्हेरिएटरचे सेवा जीवन नियमित तेल बदलांसह 20 किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. उदाहरणार्थ, माझ्या व्हेरिएटरवर, मायलेज 000 हजार किमी आहे आणि दुरुस्तीशिवाय.

शिफारस #9

जर तुम्ही दुसऱ्या पिढीची नवीन निसान कश्काई खरेदी करणार असाल तर तुम्ही ते कोणत्याही आवृत्तीत सुरक्षितपणे घेऊ शकता आणि व्हेरिएटरची काळजी करू नका. नियमानुसार, नवीन कारची वॉरंटी 100 किमी आहे. दुर्दैवाने, वॉरंटी कालावधी कालबाह्य झाल्यानंतर समस्या उद्भवू शकते. परिणामी, जर तुम्ही सुरुवातीला ही कार दीर्घकाळ चालवण्याचा विचार करत असाल, म्हणा, 000 किमी पेक्षा जास्त, तर 200-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह निसान कश्काईची आवृत्ती खरेदी करणे अधिक न्याय्य ठरेल. Nissan Qashqai च्या या आवृत्तीमध्ये JF000e CVT आहे. हे क्रमांक 2-016VX31020A अंतर्गत देखील जाते. निर्दिष्ट व्हेरिएटरला प्रत्येक 3 किमी अंतरावर किमान एकदा तेल पॅन स्वच्छ करून तेल बदलणे आवश्यक आहे. 2WD आणि 40WD का नाही? कारण 000-2VX4C (31020WD) व्हेरिएटरमध्ये बदल करण्याच्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक फरक आहे. बर्‍याचदा व्हेरिएटर हाऊसिंगचे बेअरिंग तुटते, या कारणासाठी व्हेरिएटर पूर्णपणे वेगळे करणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. कश्काईच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये अशी कोणतीही समस्या नाही.

शिफारस #10

जर तुम्ही दुय्यम बाजारात वापरलेली निसान कश्काई खरेदी करण्याचा विचार करत असाल आणि तुम्ही पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेल्सचा विचार करत असाल, तर CVT विश्वासार्हतेच्या बाबतीत एकूणच फरक नाही. सर्वात न्याय्य खरेदी ही पहिली पिढी निसान कश्काई असेल, शक्यतो 2012 इंजिनसह 2013-2.0 आणि मोठ्या फेरबदलानंतर Jatco JF011e व्हेरिएटर. हे JF015e, JF016e आणि JF017e मॉडेल्सपेक्षा जास्त विश्वासार्ह आहे आणि दीर्घ सेवा आयुष्य आहे.

शिफारस #11

जर तुम्हाला दुसरी पिढी Nissan Qashqai विकत घ्यायची असेल, तर ती 1.2 इंजिन आणि Jatco JF015e CVT सह खरेदी करणे अधिक शहाणपणाचे ठरेल. कारणे साधी आहेत.

प्रथम, आकडेवारीनुसार, 1.2 इंजिन असलेली निसान कश्काई बहुतेकदा कुटुंबातील दुसरी कार म्हणून खरेदी केली जाते. विशेषतः दुकानात जाण्यासाठी किंवा मुलाला शाळेतून उचलण्यासाठी. म्हणजेच, त्यांचे मायलेज कमी आहे आणि ते साधारणपणे कश्काई 2.0 पेक्षा चांगल्या स्थितीत आहेत, ज्यात CVT लाइफ आहे.

दुसरे म्हणजे, कश्काईच्या मागील मालकाने आपल्या आधी कार कशी चालविली आणि सर्व्हिस केली हे आपल्याला माहित नाही. समजा की सर्वात वाईट परिस्थितीत, कार पूर्वीच्या मालकाद्वारे सक्रियपणे चालविली जाते आणि व्हेरिएटरने त्याच्या संसाधनांपैकी 70-80% आधीच काम केले आहे. हे सर्व संभाव्यता सूचित करते की कश्काई खरेदी केल्यानंतर सहा महिने ते एक वर्ष, तुम्हाला व्हेरिएटर दुरुस्त करण्याची समस्या येईल. 1.2 इंजिन आणि Jatco jf015e CVT असलेली दुसरी पिढी निसान कश्काई केवळ दुय्यम बाजारात स्वस्त नाही, तर Jatco JF015e इन्व्हर्टरच्या संभाव्य दुरुस्तीसाठी तुम्हाला Jatco JF30e / JF40E इन्व्हर्टरच्या दुरुस्तीपेक्षा 016-017% स्वस्त लागेल. परिणामी, वेरिएटरमध्ये काळजीपूर्वक हाताळणी आणि तेल बदलल्यास, तुमचा निसान कश्काई बराच काळ टिकेल.

शिफारस #12

डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, Jatco JF016e/JF017E CVTs गियर तेलाच्या शुद्धतेवर खूप मागणी करतात. सुरुवातीच्या Jatco JF011e CVTs मध्ये पहिल्या पिढीतील Qashqai मध्ये तथाकथित "स्टेपर मोटर" होती ज्याने "गिअर्स बदलले". जर ते चिप्स किंवा इतर पोशाख उत्पादनांनी अडकले असेल तर, साफसफाई आणि फ्लशिंगमुळे समस्या सोडवली जाते. त्याची किंमत अगदी स्वस्त आहे. Jatco JF016e/JF017E CVT ट्रान्समिशनमध्ये स्टेपर मोटर नसते, परंतु गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी तथाकथित "इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक गव्हर्नर" वापरतात. ते, यामधून, त्वरीत आणि सहजपणे घाणाने अडकतात आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, संपूर्ण व्हॉल्व्ह बॉडी नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. नवीन वाल्व बॉडी (31705-28X0B, 31705-29X0D) ची किंमत सुमारे 45 रूबल ($000) आहे. या मॉडेलवरील व्हेरिएटरमध्ये आपल्याला किती वेळा तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे? तद्वतच, दर 700 किमीवर एकदा.

शिफारस #13

Jatco JF016e आणि JF017e गिअरबॉक्समध्ये "कॅलिब्रेशन ब्लॉक" नाही. हा ब्लॉक Jatco JF011e आणि JF015e मॉडेल्समध्ये उपलब्ध आहे. याचा अर्थ काय? कल्पना करा की व्हेरिएटर अयशस्वी झाला, दुरुस्तीनंतर तुम्ही व्हेरिएटर पुन्हा कारमध्ये ठेवता आणि (जुन्या) व्हॉल्व्ह बॉडीला मेमरी मॉड्यूलमधून आवश्यक कॅलिब्रेशन मूल्ये आपोआप प्राप्त होतात. हे यापुढे अस्तित्वात नाही आणि मशीन एकत्र केल्यावर कॅलिब्रेशन मूल्ये कारखान्यात एकदा भरली जातात. ते प्रत्येक हायड्रॉलिक युनिटसह आलेल्या एका अनन्य सीडीमधून घेतले जातात, परंतु नवीन वाहन खरेदी करताना ही सीडी वाहन मालकाला दिली जात नाही.

शिफारस #14

वापरलेले JF016e किंवा JF017e CVT खरेदी करण्यात काहीच अर्थ नाही. हे "प्रारंभ" होत नाही कारण जुन्या व्हेरिएटरवर वाल्व बॉडी स्थापित केलेली नाही. अर्थात, “वापरलेल्या कार” मधून व्हेरिएटर काढताना, हा डेटा यूएसबी फ्लॅश ड्राइव्हवर डाउनलोड करणे आवश्यक आहे असे कोणालाही वाटत नाही आणि काही लोकांकडे यासाठी विशेष उपकरणे आहेत. खरेतर, आफ्टरमार्केट Jatco JF016e आणि JF017e कॉन्ट्रॅक्ट CVT चे मार्केट गायब झाले आहे. आणि जे इंटरनेटवर विकले जातात ते फक्त सुटे भागांसाठी.

शिफारस #15

JF016e आणि JF017e गिअरबॉक्सेस कोणत्याही कार्यशाळेत दुरुस्त करता येत नाहीत. काहींनी, विशेषत: प्रदेशांमध्ये, Jatco JF011e आणि Jatco JF015e CVT ची जुनी मॉडेल्स “खड्ड्यात” नेण्यात, खराब झालेले भाग बदलून त्यांची दुरुस्ती करण्यात आणि त्यांना परत ठेवण्यात व्यवस्थापित केले. पैसे वाचवण्याची इच्छा अगदी सामान्य आहे, परंतु ते दिवस कायमचे गेले आहेत. नवीन मॉडेल दुरुस्त करणे इतके सोपे नाही. शेवटी, मोजक्या लोकांकडे कॅलिब्रेशन व्हॅल्यू वाचन / लिहिण्यासाठी विशेष उपकरणे असतात.

सारांश:

निसान कश्काई, पिढीची पर्वा न करता, एकतर उजव्या हाताने ड्राइव्ह आहे किंवा यूएस मार्केटसाठी बऱ्यापैकी विश्वासार्ह कार आहे. निसान कश्काई सीव्हीटीला घाबरू नका. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे व्हेरिएटरमध्ये अनिवार्य तेल बदल, किमान एकदा प्रत्येक 40 किमी. या प्रकरणात, क्रॅंककेस काढण्याची आणि चिप्समधून चुंबक साफ करण्याचे सुनिश्चित करा. हे ऑपरेशन्स त्याच्या मॉडेलची पर्वा न करता ड्राइव्हचे आयुष्य लक्षणीय वाढवतात. याव्यतिरिक्त, ही प्रक्रिया स्वस्त आहे. तेल बदलण्याची किंमत फक्त 000-3000 रूबल आहे. व्हेरिएटरसह खराबीच्या पहिल्या लक्षणांवर, आपण त्वरित निदानासाठी विशेष सेवेकडे जावे आणि या प्रकरणात, स्वस्त दुरुस्ती मिळण्याची शक्यता आहे का?