सर्वात वेगवान मिनीव्हन्स किंडरगार्टनमध्ये टायर्ससह जातात

जेरेमी क्लार्कसन एकदा म्हणाले होते की तुमच्याबद्दल यापेक्षा अधिक अर्थपूर्ण काहीही नाही, की तुम्ही मिनीव्हॅन चालवण्यासारखे जीवन सोडून दिले. खरं तर, के-सेगमेंटच्या गाड्यांना अनेक वर्षांपासून फारशी प्रतिष्ठा नाही. ते वेदनादायकपणे कंटाळवाणे, कुरूप, कोणत्याही कृपेशी काहीही संबंध नसलेले मानले गेले. तथापि, मोटारीकरण पुढे गेले आहे आणि आता "मुलांच्या कार" मध्ये देखील हे "काहीतरी" असू शकते.

समाज मुलांसाठी अधिकाधिक वेळ देत असल्याचे आकडेवारीवरून दिसून येते. आम्ही करिअर आणि व्यावसायिक पूर्तता प्रथम स्थानावर ठेवत नाही आणि जेव्हा मुले होण्याची वेळ येते तेव्हा आमच्याकडे एक किंवा दोन जन्म घेण्यासाठी "वेळ" असतो. एक मार्ग किंवा दुसरा, आता तीन मुले असलेल्या कुटुंबात आधीपासूनच अनेक मुले असल्याचे मानले जाते आणि अनेक दशकांपूर्वी हे सर्वसामान्य मानले जात होते. “मल्टी” म्हणजे आम्हाला अशी घरे होती जिथे पाच किंवा सहा (आणि अधिक!) मुले आजूबाजूला धावतात.

अशा गटासाठी लहान बसची गरज आहे, परंतु आधुनिक जगात, उल्लेख केलेल्या तीन बाळांना गृहीत धरले तरी, सामान्य प्रवासी गाडीमध्ये गर्दी केली जाऊ शकते. सर्व प्रथम, आसनांमुळे - जवळजवळ कोणतीही कार मागील सीटवर तीन मुलांचे सिंहासन सामावून घेऊ शकत नाही. सुट्टी ही आणखी एक समस्या आहे. लहान मुलांचे सामान प्रौढांच्या सामानापेक्षा दोन ते तीन पट जास्त जागा घेऊ शकते (काय चमत्कार, कारण मुले खूपच लहान आहेत?!), त्यामुळे ट्रेलरशिवाय सुट्टीवर जाणे "मिशन इम्पॉसिबल" बनते.

SUVs, मोठ्या दिसल्या तरी, सहसा प्रवासी कारपेक्षा थोडी जास्त जागा असते आणि वॅगन केबिनमध्ये ऑफर करण्यासारखे बरेच काही नसते. अशाप्रकारे, त्यांना ते आवडले किंवा नाही, दोनपेक्षा जास्त मुलांचे पालक मिनीव्हन्ससाठी नशिबात आहेत. 

मुलांचे संगोपन करणे हा एक उत्तम काळ मानला जातो, ज्याला ऑटोमोटिव्ह उद्योग आवडतो अशा व्यक्तीसाठी, स्पोर्ट्स हॉट हॅचमधून लहान मुलांच्या पोरीजसारखा वास असलेल्या मिनीव्हॅनमध्ये संक्रमण म्हणजे आंतरिक मृत्यू. असे?! आत्तापर्यंत, आमच्याकडे तीन इंचाचा एक्झॉस्ट असू शकतो ज्यामुळे शेजारी आमच्या खिडक्यांमधून खिडक्या बाहेर फेकतात, निलंबन इतके कठोर आहे की रस्त्यावरून गाडी चालवणे म्हणजे पियानोसह पायऱ्या उतरण्यासारखे होते आणि मागील सोफा शेल्फ म्हणून काम करत असे. एका मांजरीसाठी. आणि आता आपल्याला "इतर जग" मधून कारमध्ये स्थानांतरित करावे लागेल. सुदैवाने, उत्पादक आमच्यासाठी हे मूलगामी बदल शक्य तितके सोपे करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. म्हणून आम्ही मार्केटमध्ये फिरून पाहण्याचा निर्णय घेतला की कोणती मिनीव्हॅन आमच्यासाठी फारशी वाईट नाही.

BMW मालिका 2 सक्रिय टूरर

अलिकडच्या वर्षांतील सर्वात वादग्रस्त कारसह प्रारंभ करूया. जेव्हा BMW ने या प्रकारची कार तयार करण्याची कल्पना उघड केली तेव्हा ब्रँडचे चाहते घाईत होते. शेवटी, स्टँप केलेला प्रोपेलर आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेले हे जगातील पहिले मशीन आहे. या प्रकारचा ड्राईव्ह वर्षानुवर्षे जोपासला जात असलेल्या ब्रँड कल्पनेच्या पूर्ण विरोधात असल्याचे दिसते. सरकत्या दरवाजांचा अभाव असूनही, 2 मालिका सक्रिय टूरर सुरक्षितपणे फॅमिली व्हॅनला दिले जाऊ शकते.

जरी माफक युनिट्सचा देखील इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये समावेश केला गेला असला तरी, BMW ब्रँडने आपल्या ग्राहकांसाठी मजबूत ऑफर तयार केल्या नाहीत तर ते स्वतःच होणार नाही. जेणेकरून ते बदलणे इतके वेदनादायक होणार नाही, उदाहरणार्थ, एम 3 पासून फॅमिली कारपर्यंत.

पहिला प्रस्ताव BMW 225i Active Tourer चा आहे. चार-सिलेंडर दोन-लिटर इंजिन 231 एचपी उत्पादन करते. आणि जास्तीत जास्त 350 Nm टॉर्क, 1250 ते 4500 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे. तुम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पर्याय निवडल्यास, तुम्हाला 6,6 सेकंदात काउंटरवर पहिले शंभर दिसेल! बाजारात उपलब्ध असलेल्या काही कूपपेक्षा हा चांगला परिणाम आहे. या मॉडेलचा कमाल वेग २३८ किमी/तास आहे. तथापि, आम्ही 238i xDrive प्रकार निवडू शकतो, जो आणखी वेगवान आहे, 225 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचतो आणि स्पीडोमीटरची सुई थोडी लवकर 6,3 किमी/ताशी थांबते. दोन्ही आवृत्त्या 235-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहेत.

डिझेलसाठी, आमच्याकडे 190 एचपी असलेले दोन-लिटर युनिट देखील आहे. तथापि, चार-सिलेंडर डिझेलमध्ये 400Nm चा एक अतिशय आशादायक कमाल टॉर्क आहे. आम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 0 ते 100 किमी/ताशी 7,6 सेकंदात आणि xDrive ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 7,3 सेकंदात वेग वाढवू शकतो. कमाल वेग अनुक्रमे 227 आणि 222 किमी/तास आहे.

पेट्रोल BMW 225i Acive Tourer ची किंमत PLN 157 पासून सुरू होते. आम्ही xDrive आवृत्तीसाठी किमान PLN 800 भरू. 166d डिझेल प्रकार निवडताना, PLN 220 ची किंमत विचारात घेणे आवश्यक आहे, परंतु ही आवृत्ती 142-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. 400-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन केवळ 6d xDrive आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे आणि किंमत सूची PLN 8 पासून सुरू होते.

फोर्ड एस-मॅक्स

दुसरा प्रस्ताव फोर्ड स्टेबलमधील सर्वात फॅमिली कार आहे. आणि मला आशा आहे की "कार" हा शब्द या कारचे स्वरूप प्रतिबिंबित करेल. प्रवासी डबा आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आणि प्रशस्त आहे, त्यामुळे आतील भाग आपल्या गरजेनुसार सानुकूलित केला जाऊ शकतो. विग्नेल कॉन्फिगरेशन पर्यायाचा निर्णय घेतल्यास, आपण लापशीसह "विखरी" असलेल्या रूढीवादी मिनीव्हॅनबद्दल विसरू शकता. सॉफ्ट-टच लेदर, उत्तम प्रकारे फिट केलेले घटक आणि मोहक तपशीलांनी आमचे स्वागत आहे. अशा कारमध्ये तुम्ही नक्कीच तुमच्या मुलांना कचरा टाकू देणार नाही.

सुंदर इंटिरियर व्यतिरिक्त, फोर्ड दोन अतिशय वेगवान इंजिनांसह एस-मॅक्स ऑफर करते. पहिली 2.0 hp सह 240 EcoBoost पेट्रोल आवृत्ती आहे. आणि कमाल टॉर्क 345 Nm. फॅमिली व्हॅन केवळ 0 सेकंदात 100 ते 8,4 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि तिचा वेग 226 किमी/ताशी आहे. कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे.

फास्ट फोर्ड फॅमिलीचा दुसरा प्रकार म्हणजे 2.0 TDCi ट्विन-टर्बो डिझेल 210 hp. दोन-लिटर डिझेल प्रचंड 450 Nm टॉर्क विकसित करते आणि 8,8 सेकंदात डॅशबोर्डवर पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचते. आपण बालवाडीत धावू शकतो तो कमाल वेग २१८ किमी/तास आहे आणि पॉवरशिफ्ट ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन गियर बदलांसाठी जबाबदार आहे. तथापि, तुम्हाला तुमच्या मुलांसाठी शाळेत जाताना चिखलातून जावे लागत असल्यास, 218 HP डिझेल पर्यायाचा विचार करा.

240 एचपी पेट्रोल इंजिन ट्रेंड पॅकेजच्या मूळ आवृत्तीमध्ये त्याची किंमत PLN 133 आहे. सर्वोत्तम Viñale प्रकार निवडताना, तुम्हाला PLN 800 चा बराचसा विचार करावा लागेल. 172 TDCi डिझेल प्रकार ट्रेंड हार्डवेअर आवृत्तीमध्ये उपलब्ध नाही आणि तुम्ही ते PLN 350 (टायटॅनियम आवृत्ती) वरून खरेदी करू शकता. विशेष विग्नाल डिझेलची किंमत PLN 2.0 आहे.

Citroen C4 पिकासो

फ्रेंच ब्रँडचे अनेक वर्षांपासून बाजारात "कुटुंब" प्रतिनिधी आहेत. हे सर्व 1999 मध्ये रिलीज झालेल्या वेदनादायक विस्मरणीय Xsara पिकासोने सुरू झाले, ज्यामध्ये काही कॉस्मेटिक बदल झाले. 2006 मध्ये त्याची जागा C4 पिकासोने घेतली, परंतु Xsara चे उत्पादन आणखी काही वर्षे चालू राहिले. सिट्रोएनने अलीकडेच जगाला C4 पिकासोची नवीन आवृत्ती दाखवली, तसेच त्याची मोठी आवृत्ती ग्रँड C4 पिकासो दाखवली. याबद्दल धन्यवाद, आमच्या कुटुंबाच्या गरजा किंवा आकारानुसार, आम्ही सर्वात योग्य वाहन निवडू शकतो.

एक सोयीस्कर उपाय म्हणजे ट्रिपल रीअर सीट, ज्यामध्ये तीन स्वतंत्रपणे मागे घेता येण्याजोग्या जागा असतात. हे आपल्याला कारमधील लोकांच्या संख्येनुसार तसेच सामानाच्या प्रमाणात केबिन समायोजित करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, आतील बाजू पॅनोरामिक खिडक्या आणि असंख्य सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे. 

दुर्दैवाने, Citroen त्याच्या मिनीव्हॅन ऑफरमध्ये तुलनेने लहान स्पार्क-इग्निशन इंजिन देते. आमच्याकडे 165 hp असलेले 1.6 THP पेट्रोल इंजिन आहे जे 8,4 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त वेग 210 किमी/तास आहे. हे 240 Nm चा एक महत्त्वपूर्ण टॉर्क देखील देते, जेणेकरून मोठ्या भाराने गाडी चालवतानाही, आम्हाला कारच्या गतिशीलतेमध्ये तीव्र फरक जाणवू नये.

आम्ही सर्वात शक्तिशाली डिझेल पर्याय निवडतो, आमच्याकडे 2.0 एचपी क्षमतेसह 150-लिटर ब्लूएचडीआय आहे. तथापि, 370 rpm पासून उपलब्ध असलेल्या कमाल 2 Nm टॉर्कसह इंजिन त्याच्या माफक पॉवरची भरपाई करते. आम्ही 9,7 सेकंदात शंभर पर्यंत वेग वाढवू आणि फ्रेंच डिझेल मिनीव्हॅनवर आम्ही जास्तीत जास्त वेग 209 किमी / ताशी विकसित करू शकू.

वर नमूद केलेल्या अधिक शक्तिशाली इंजिन आवृत्त्यांमधील Citroen C4 Picasso मोर लाइफ पॅकेजच्या तिसर्‍या आवृत्तीमधून खरेदी केले जाऊ शकते (हे युनिट्स लाइव्ह अँड फीलच्या मूलभूत आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध नाहीत). पेट्रोल व्हेरिएंट सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध असेल, तर 150 एचपी डिझेल व्हेरिएंट उपलब्ध असेल. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह देखील उपलब्ध असेल. दोन्ही मॉडेल्स PLN 85 ग्रॉसपासून सुरू होतात. जर तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (जे फक्त शाइन पॅकेजच्या टॉप व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे) सह अधिक शक्तिशाली डिझेल विकत घेण्याचे ठरवले तर तुम्हाला किमान PLN 990 ची किंमत विचारात घ्यावी लागेल.

रेनॉल्ट स्पेस

फ्रेंच ब्रँड अनेक वर्षांपासून MPV कार, म्हणजेच फॅमिली व्हॅन्सची निर्मिती करत आहे. तथापि, 1995 मध्ये फ्रेंच लोकांनी कोणती विलक्षण कल्पना सुचली हे फार कमी लोकांना माहीत आहे. त्यांनी Renault Espace ला कार्यशाळेत नेण्याचा निर्णय घेतला, तिची चाकांची कमानी रुंद केली, रोल पिंजऱ्याने रचना मजबूत केली आणि मध्यभागी 3,5-लिटर V10 इंजिन (होय, 10!) ठेवले जे अद्याप फॉर्म्युला 1 कार चालवते. युनिटमध्ये 700 एचपी होते. स्ट्रक्चरल मजबुतीच्या भीतीने शक्ती कमी झाली असे वाटते का? एकदम! "आकाश ही मर्यादा आहे" या तत्त्वाचे पालन करून आणखी 120 पोनी जोडले गेले आणि ते सर्व एका वेड्या मिनीव्हॅनच्या मागील एक्सलमध्ये हस्तांतरित केले गेले. अशा कारसह, आपण आपल्या मुलांसह बालवाडीसाठी कधीही उशीर करणार नाही. तुम्ही २.८ सेकंदात पहिल्या शंभरावर पोहोचाल (मोटारसायकलचा वेग आणखी वाईट होतो), आणि ६.९ सेकंदात २०० किमी/ता. कल्पना, तथापि, इतकी विक्षिप्त होती (मला आश्चर्य वाटते का...) की ती एक संकल्पना तुकडा बनली.

पण पृथ्वीवर परत. Espace F1 संकल्पनेची शक्ती रेनॉल्टच्या अनेक आधुनिक व्हॅनद्वारे शेअर केली जाऊ शकते. सर्वात शक्तिशाली ऑफर म्हणजे एनर्जी TCe225 गॅसोलीन इंजिन 1,8 लीटर विस्थापन आणि 224 अश्वशक्ती क्षमतेसह. पीक टॉर्क 300 Nm आहे आणि 1750 rpm वर उपलब्ध आहे. टूर कॉन्सेप्ट व्हॅनच्या बाबतीत, 7,6 सेकंदांनंतर आम्ही काउंटरवर "थोड्या वेळाने" पहिले शतक पाहू. कमाल वेग हुड अंतर्गत लपलेल्या अश्वशक्तीइतकाच आहे - 224 किमी / ता.

डिझेल पर्याय निवडताना, आमच्याकडे असे शक्तिशाली युनिट्स नाहीत. डिझेलचा सन्मान केवळ 160-अश्वशक्ती 1.6 dCi द्वारे संरक्षित आहे. 380 Nm चे जास्तीत जास्त टॉर्क आपल्याला 100 सेकंदात पहिले 9,9 किमी / ता विकसित करण्यास अनुमती देते आणि स्पीडोमीटर सुई 202 किमी / ता पर्यंत वाढू शकते.

Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.

ओपल झाफिरा

ओपलने 1999 मध्ये या कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅनचे उत्पादन सुरू केले. अनधिकृतपणे, झाफिराला सिंट्रा मॉडेलचा उत्तराधिकारी मानला जातो, जो युरोपमध्ये फारसा लोकप्रिय नव्हता. दुसरीकडे, झाफिरा ही के-सेगमेंटची पहिली फॅमिली कार होती जी ओपलने जगाला दाखवली. आजपर्यंत 7 दशलक्ष पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या गेलेल्या 2,2 लोकांना विमानात घेऊन जाणारी ही पहिली मिनीव्हॅन होती.

C चिन्हांकित असलेल्या मॉडेलची तिसरी पिढी सध्या बाजारात आहे. Tourer नावाची कार 2011 पासून तयार केली जात आहे आणि 2016 मध्ये तिचा फेसलिफ्ट करण्यात आला.

इंजिन लाइनअपमध्ये दोन आशादायक ऑफर आहेत. गॅसोलीन इंजिनपैकी, आमच्याकडे माफक आहे - पहिल्या दृष्टीक्षेपात - 1.6 पीसी. तथापि, तांत्रिक डेटा पाहता, असे दिसून आले की अस्पष्ट युनिटने 200 अश्वशक्ती इतके उत्पादन केले. त्याची कमाल टॉर्क 280 Nm आहे आणि ती 1650 ते 5000 rpm पर्यंत खूप विस्तृत रेंजमध्ये उपलब्ध आहे. 0 ते 100 किमी / ताशी प्रवेग 200-अश्वशक्ती जाफिराला 8,8 सेकंद घेईल आणि कमाल वेग देखील 220 किमी / ता असेल.

Opel कडे बऱ्यापैकी शक्तिशाली 2.0 CDTI EcoTec डिझेल इंजिन देखील आहे, जे 170 hp ची लक्षणीय शक्ती वाढवते. आणि कमाल टॉर्क 400 Nm (1750-2500 rpm). डिझेल इंजिन एकतर 6-स्पीड मॅन्युअलसह वापरले जाऊ शकते (नंतर ते 9,8 सेकंदात शेकडो वेगवान होईल आणि कमाल वेग 208 किमी / ता असेल), किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - 6 गीअर्ससह (0-100) किमी/ता 10,2 से, कमाल वेग 205 किमी/ता).

आमच्याकडे 200 hp 1.6 पेट्रोल इंजिन असलेली Zafira असू शकते. PLN 95 साठी. आम्ही 750 hp डिझेल इंजिन खरेदी करू. PLN 170 वरून मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - PLN 97 वरून.

फोक्सवॅगन तुरान

फोक्सवॅगन टूरन हे मॉडेल फारसे लोकप्रिय नसले तरी त्याच्या तीन पिढ्या झाल्या आहेत. प्रथम 2003 मध्ये बाजारात दिसले आणि सलग 7 वर्षे उत्पादित केले गेले. आमच्याकडे सध्या मॉडेलची तिसरी पिढी 2 वर्षांसाठी बाजारात आहे.

कौटुंबिक कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, आम्ही अनेकदा डायनॅमिक इंजिन सोडू इच्छित नाही. फोक्सवॅगनच्या ऑफरमध्ये स्पार्क इग्निशन इंजिन आणि कॉम्प्रेशन इग्निशन इंजिन्सच्या प्रेमींसाठी खूप डायनॅमिक ऑफर आहेत.

पेट्रोल इंजिनची निवड करून, आम्ही Touran ला 180 PS 1.8 TSI युनिटसह 7-स्पीड DSG गिअरबॉक्ससह सुसज्ज करू शकतो. हे जास्तीत जास्त 250 Nm टॉर्क निर्माण करते, जे 1250 ते 5000 rpm पर्यंतच्या सुरुवातीच्या रेव्ह रेंजमध्ये उपलब्ध आहे. ते 100 सेकंदात 8,3 किमी/ताशी पोहोचते आणि त्याचा सर्वाधिक वेग 218 किमी/तास आहे.

डिझेलचा पर्याय निवडल्यानंतर, आपणही निराश होऊ नये. लोकप्रिय 2.0 TDI इंजिन 190 hp विकसित करते. आणि 400 Nm टॉर्क (1900–3300 rpm). या वेळी, ड्युअल-क्लच DSG ट्रान्समिशनमध्ये 6 गीअर्स आहेत आणि पहिले 8,2 स्पीडोमीटरवर 220 सेकंदात दृश्यमान होतील, जे वर नमूद केलेल्या पेट्रोल प्रकारासारखेच आहे. दोन्ही कार टॉप स्पीडमध्ये समान आहेत. डिझेलचा वेग ताशी XNUMX किमी.

1.8 अश्वशक्ती 180 TSI केवळ हायलाइनच्या सर्वोच्च उपकरण आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे आणि 2018 मॉडेलसाठी त्याची किंमत PLN 116 आहे. टॉप-एंड डिझेल निवडताना, आमच्याकडे उपकरणाचा पर्याय निवडण्याचा पर्याय देखील नाही. 090 hp सह सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिन. लक्झरीशी स्पष्टपणे जोडलेले आहे कारण ते केवळ हायलाइन आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे आणि त्याची किंमत PLN 190 आहे. 

सुदैवाने, आम्हाला ड्रायव्हिंगचा आनंद सोडण्याची गरज नाही.

लवकरच किंवा नंतर कुटुंबाचा विस्तार करणे म्हणजे कार बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. जर एक किंवा दोन मुलांसह आम्ही सामान्य प्रवासी कारचा सामना केला तर तीन किंवा अधिक मुलांसह लॉजिस्टिक समस्या सुरू होतील. सुदैवाने, उत्पादक केवळ सर्वात लहान प्रवाशांच्या आराम आणि सुरक्षिततेबद्दलच नव्हे तर डायनॅमिक इंजिनबद्दल देखील विचार करत आहेत. सुदैवाने कुटुंब वाढले तरी गाडी चालवण्याचा आनंद सोडावा लागत नाही.

रेंजिंग

I. पॉवर [किमी]

गॅस इंजिन:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 किमी;

2. BMW 225i सक्रिय टूरर – 231 км;

3. रेनॉल्ट एस्पेस एनर्जी TCe225 – 224 किमी;

4. ओपल झाफिरा 1.6 पीसी - 200 किमी;

5. फोक्सवॅगन टूरन 1.8 TSI – 180 किमी;

6. Citroen C4 पिकासो 1.6 THP — 165 км.

डिझेल इंजिन:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi ट्विन-टर्बो – 210 किमी;

2. BMW 220d सक्रिय टूरर - 190 किमी / फोक्सवॅगन टूरन 2.0 TDI - 190 किमी;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 किमी;

4. रेनॉल्ट एस्पेस 1.6 dCi – 160 किमी;

5. Citroen C4 पिकासो 2.0 BlueHDi – 150 किमी.

II. प्रवेग 0-100 [से]

गॅस इंजिन:

1. BMW 225i सक्रिय टूरर – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. फोक्सवॅगन टूरन 1.8 TSI – 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 पिकासो 1.6 THP – 8,4 с;

5. ओपल झाफिरा 1.6 पीसी - 8,8 एस.

डिझेल इंजिन:

1. BMW 220d सक्रिय टूरर – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. फोक्सवॅगन टूरन 2.0 TDI – 8,2с;

3. फोर्ड एस-मॅक्स 2.0 TDCi ट्विन-टर्बो – 8,8 с;

4. Citroen C4 पिकासो 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. रेनॉल्ट एस्पेस 1.6 dCi – 9,9 सेकंद.

III. कमाल वेग [किमी/ता]

गॅस इंजिन:

1. BMW 225i सक्रिय टूरर — 235 किमी/ता (xDrive), 238 किमी/ता (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. रेनॉल्ट एस्पेस एनर्जी TCe225 – 224 किमी/ता;

4. ओपल झाफिरा 1.6 एसएचटी – 220 किमी/ता;

5. फोक्सवॅगन टूरन 1.8 TSI — 218 किमी/ता;

6. Citroen C4 पिकासो 1.6 THP — 210 км/ч.

डिझेल इंजिन:

1. BMW 220d सक्रिय टूरर — 222 किमी/ता (xDrive), 227 किमी/ता (FWD);

2. फोक्सवॅगन टूरन 2.0 TDI – 220 किमी/ч;

3. फोर्ड एस-मॅक्स 2.0 टीडीसीआय ट्विन-टर्बो — 218 किमी/ता;

4. Citroen C4 पिकासो 2.0 BlueHDi – 209 किमी/ता;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208км/ч;

6. रेनॉल्ट एस्पेस 1.6 dCi – 202 किमी/ता.

IV. ट्रंक व्हॉल्यूम [l]:

झुकलेल्या जागा:

1. फोर्ड एस-मॅक्स - 1035 एल;

2. फोक्सवॅगन तुरान - 834l;

3. रेनॉल्ट एस्पेस - 680 एल;

4. ओपल झाफिरा - 650 एल;

5. सिट्रोएन सी 4 पिकासो - 537 लिटर;

6. BMW मालिका 2 सक्रिय टूरर - 468 HP

दुमडलेल्या जागा:

1. रेनॉल्ट एस्पेस - 2860 एल;

2. फोर्ड एस-मॅक्स - 2200 एल;

3. फोक्सवॅगन तुरान - 1980l;

4. ओपल झाफिरा - 1860 एल;

5. सिट्रोएन सी 4 पिकासो - 1560 लिटर;

6. BMW मालिका 2 सक्रिय टूरर - 1510 HP

V. मूळ किंमत [PLN]

गॅस इंजिन:

1. Citroen C4 पिकासो 1.6 THP – 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;

3. फोक्सवॅगन टूरन 1.8 TSI – PLN 116;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;

5. रेनॉल्ट एस्पेस एनर्जी TCe225 - PLN 142;

6. BMW 225i सक्रिय टूरर - PLN 157

डिझेल इंजिन:

1. Citroen C4 पिकासो 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97p;

3. फोक्सवॅगन टूरन 2.0 TDI - PLN 129;

4. BMW 220d एक्टिव्ह टूरर – PLN 142;

5. रेनॉल्ट एस्पेस 1.6 dCi - PLN 145;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi ट्विन-टर्बो - PLN 154.