निसान कश्काई सायलेंट ब्लॉक्स
सामग्री
कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्याचे संरचनात्मक भाग आणि घटक कंपन भारांच्या अधीन असतात. कालांतराने, वेगवेगळ्या तीव्रतेच्या यांत्रिक कंपनांमुळे कारच्या कार्यात्मक युनिट्सचे भाग नष्ट होतात.
कारच्या डिझाइनमध्ये कंपन आणि कंपने समतल करण्यासाठी, विशेष घटक वापरले जातात - मूक ब्लॉक्स (विभाज्य नसलेले रबर आणि धातूचे बिजागर). बर्‍याच कार मालकांच्या मते, निसान कश्काई कारवरील सायलेंट ब्लॉक्स ही एक कमकुवत जागा आहे.
सर्वसाधारण माहिती
सायलेंट ब्लॉक हा विभक्त न करता येणारा अँटी-कंपन घटक आहे ज्यामध्ये दोन धातूचे बुशिंग (अंतर्गत आणि बाह्य) असतात. त्यांच्या दरम्यान, बुशिंग्स इलास्टोमर (रबर किंवा पॉलीयुरेथेन) च्या व्हल्कनाइज्ड थराने जोडलेले असतात. लवचिक इन्सर्टचे मुख्य कार्य म्हणजे जाणवलेली कंपने शोषून घेणे आणि नष्ट करणे.
कंपन पृथक्करण पुढच्या आणि मागील निलंबनाच्या हातांमध्ये वापरले जातात. ते लीव्हर, शॉक शोषक, इंजिन, गिअरबॉक्स, जेट प्रोपल्शनशी संलग्न आहेत.
कार वापरली जात असताना, सायलेंट ब्लॉक्सच्या बुशिंग्समधील लवचिक इन्सर्ट हळूहळू क्रॅक आणि कोसळू लागते. जसजसे पोशाख वाढते, इलास्टोमर कमी आणि कमी कंपन शोषून घेतो, ज्यामुळे मशीनच्या वर्तनावर त्वरित परिणाम होतो.
कंपन अलगावांचे नाममात्र आणि वास्तविक जीवन
मूक ब्लॉक्सचे नाममात्र संसाधन 100 हजार किलोमीटरसाठी डिझाइन केले आहे. तथापि, देशांतर्गत रस्त्यांच्या परिस्थितीत, या घटकांसाठी शिफारस केलेले बदली अंतर दर 50 हजार किलोमीटर अंतरावर आहे.
व्यावहारिक निरीक्षणे निसान कश्काई कारवर स्थापित केलेल्या कंपन पृथक्करणांच्या वैयक्तिक गटांचे कमी स्त्रोत देखील सूचित करतात. तर, फ्रंट लीव्हर्सच्या सायलेंट ब्लॉक्सचे सर्व्हिस लाइफ फक्त 30 हजार किलोमीटर आणि पुढच्या सबफ्रेमचे मागील मूक ब्लॉक्स - 40 हजार किलोमीटरने बदलते.
मूक ब्लॉक्सच्या पोशाख किंवा अपयशाची चिन्हे
निसान कश्काई सबफ्रेम किंवा त्यांच्या इतर घटकांच्या बुशिंग्सना पुढील संभाव्य बदलासह काळजीपूर्वक निदान आवश्यक आहे हे खालील लक्षणांद्वारे सिद्ध होते:
- वाहन चालवण्याची क्षमता कमी;
- नियंत्रणक्षमतेत बिघाड;
- असमान ब्रेकिंग;
- स्टीयरिंग व्हीलवर वाहतुकीच्या प्रतिक्रियेचा वेग वाढवा;
- वेगाने गाडी चालवताना कार बाजूला खेचा;
- वाहन चालवताना शरीराचे धक्के आणि कंपने;
- असमान टायर पोशाख.
अशा लक्षणांकडे दुर्लक्ष करणे खूप धोकादायक आहे. सायलेंट ब्लॉक्सच्या ऑपरेशनल गुणधर्मांच्या बिघाडामुळे केवळ कारचे संरचनात्मक भाग आणि यंत्रणा अकाली पोशाख होत नाहीत तर त्याची नियंत्रणक्षमता देखील कमी होते. एकत्रितपणे, या बदलांमुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.
ड्रायव्हरसाठी सुरक्षेच्या धोक्याव्यतिरिक्त, खराब झालेले बुशिंग इतर भाग आणि यंत्रणा नष्ट करू शकतात. यामुळे फंक्शनल युनिट्सच्या संपूर्ण बदलीपर्यंत महागड्या दुरुस्तीचा धोका आहे.
निदान
आपण चेसिसची व्हिज्युअल तपासणी करून कंपन आयसोलेटरच्या स्थितीचे स्वतंत्रपणे मूल्यांकन करू शकता. हे करण्यासाठी, कार लिफ्टमध्ये किंवा गॅझेबोच्या वर स्थापित केली आहे. आवश्यक असल्यास बॉल सांधे काढा.
पुढे, मूक ब्लॉक्सशी संबंधित भागांच्या स्थितीचे मूल्यांकन केले जाते:
- निलंबन शस्त्रे स्विंग करा - सेवायोग्य हात बुडत नाहीत, परंतु, उडी मारल्यानंतर, त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत येतात;
- स्लीव्हची तपासणी करा: ते प्रोट्रेशन्सच्या तुलनेत फिरू नये;
- क्रॅक आणि विकृतींसाठी कंपन अलग करणारे घटक स्वतः तपासा;
- मूक ब्लॉक्समध्ये कोणतेही नाटक आहे का ते तपासा - ते जितके मोठे असेल तितक्या लवकर ते बदलण्याची आवश्यकता असेल.
कोणते चांगले आहे: पॉलीयुरेथेन किंवा रबर उत्पादने?
बुशिंग्जमध्ये वापरल्या जाणार्‍या इलास्टोमरवर अवलंबून, पॉलीयुरेथेन आणि रबर बुशिंगमध्ये फरक केला जातो.
पॉलीयुरेथेन उत्पादने अधिक महाग आहेत, परंतु असे फायदे आहेत:
- उच्च पदवी शक्ती;
- दीर्घ सेवा आयुष्य (सुमारे 5 वेळा;
- कमी तापमानास प्रतिकार.
अशी उत्पादने बहुतेक वेळा रेसिंग कारसाठी वापरली जातात. ते गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत इष्टतम आहेत, जेथे निलंबन कडकपणा आणि अचूक वाहन हाताळणी महत्त्वपूर्ण आहेत.
रबर कंपन वेगळे करणारे कमी टिकाऊ असतात, परंतु अधिक परवडणारे असतात. रबर, पॉलीयुरेथेनच्या विपरीत, जलद घर्षण आणि पोशाखांच्या अधीन आहे. तथापि, त्याच वेळी, रबर उत्पादने कारला नितळ राइड आणि सुलभ हाताळणी प्रदान करतात.
म्हणून, योग्य निसान कश्काई मूक ब्लॉक्स निवडताना, कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर लक्ष केंद्रित करणे उचित आहे. जर त्यांना मशीनमधून जास्तीत जास्त शक्ती आवश्यक असेल तर तर्कसंगत उपाय म्हणजे पॉलीयुरेथेन उत्पादने खरेदी करणे. जर क्रॉसओवर गुळगुळीत मोडमध्ये ऑपरेट केले असेल तर, रबर कंपन आयसोलेटर इष्टतम आहेत.
स्ट्रेचरचे सायलेंट ब्लॉक्स बदलणे
निसान कश्काई कारवर, सबफ्रेमवर 4 अँटी-व्हायब्रेशन घटक आहेत. एकूण संसाधन वाढवण्यासाठी, एकाच वेळी सर्व घटक पुनर्स्थित करणे इष्ट आहे.
सुटे भागांची शिफारस केलेली कॅटलॉग संख्या: 54466-JD000 - समोर; 54467-BR00A - मागील.
बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते:
- कार लिफ्टवर किंवा दर्शकावर निश्चित केली आहे;
- स्टीयरिंग व्हील "सरळ" स्थितीत ठेवा;
- इंटरमीडिएट शाफ्ट काढा;
- स्टीयरिंग यंत्रणा आणि बिजागर यांचे कनेक्शन सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा;
- ब्रॅकेटमधून रबर पॅड काढा;
- पिव्होट पिन काढा;
- समर्थन आणि बॉल वेगळे करा;
- सबफ्रेम वेगळे केले आहे;
- खराब झालेले बुशिंग काढण्यासाठी ड्रिफ्ट किंवा हातोडा वापरा.
नंतर नवीन बदली भाग स्थापित करा आणि उलट क्रमाने असेंब्ली एकत्र करा.
समोरच्या निलंबनाच्या हाताचे मूक ब्लॉक्स बदलणे
पुढच्या हातांचे कंपन आयसोलेटर बदलण्यासाठी, मशीन लिफ्टवर किंवा टीव्ही व्ह्यूअरवर स्थापित करणे आवश्यक आहे. दुरुस्त होत असलेल्या बाजूला चाक काढा.
पुढे:
- बॉल नट अनस्क्रू करा;
- बॉल सोडा;
- कंपन आयसोलेटरचे बोल्ट अनस्क्रू करा (प्रथम समोर, नंतर मागील);
- लीव्हर काढा;
- जुने कंपन आयसोलेटर प्रेसमध्ये दाबा किंवा मॅलेटने दाबा;
- एक नवीन कंपन आयसोलेटर दाबला जातो आणि असेंब्ली एकत्र केली जाते.
