सीट इबिझा ST 1.4 (63 кВт) शैली
एसटी चिन्ह सहसा व्हॅनच्या काही आवृत्त्यांद्वारे अधिक "स्पोर्टी" मार्केटर्सना दिले जाते ज्यांना आधुनिक, तरुण आणि सुंदर गाड्या खरेदी करायच्या आहेत, जे "खेळांसाठी जातात", सुट्टीवर जातात, मोहक शहरांमध्ये किंवा जे काही आहे. "मस्त"... वास्तविकता कधीकधी या विक्रेत्यांशी खेळते आणि कार खरेदी करणारे देखील भिन्न असू शकतात. हे सीटच्या Ibiza ST ला देखील लागू होते. हे शैलीत्मकदृष्ट्या पुरेसे नवीन आहे की बर्‍याच लोकांना ते आवडेल आणि हे निश्चितपणे क्लासिक व्हॅन नाही.
डिझाईनसाठी, अर्थातच, हे सीट लॅम्बोर्गिनीचे प्रमुख डिझायनर असण्यापूर्वी, इबिझा येथील ल्यूक डोनकरवॉल्के यांनी सुरू केलेल्या नवीन सीट दिशेत समाविष्ट केले आहे. जास्त उतार असलेला मागचा भाग बेस ऍक्सेसरीसाठी, मोठ्या ट्रंकला नक्कीच सुंदरपणे पूरक आहे. Ibiza ST ची रचना त्यांच्यासाठी केली जाईल ज्यांना लहान कार परिमाण सोडायचे नाहीत आणि त्याच वेळी पुरेशी जागा हवी आहे (आपण असेही म्हणू शकता की ज्यांना आधुनिक ट्रेंडमध्ये सामील व्हायचे आहे त्यांच्यासाठी ते आदर्श आहे. कार, कमी जास्त आहे - जेणेकरून "डाउनसाइजिंग").
एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीनंतर, स्लोव्हेनियन बाजारपेठेत इबीझामध्ये काहीतरी वेगळे घडले: किंमतीच्या बाबतीत, स्पर्धात्मक ऑफरमध्ये इबीझाचे अधिक चांगले प्रतिनिधित्व केले गेले आणि वैयक्तिक आवृत्त्या देखील त्यांनी प्रथम ऑफर केलेल्या उपकरणांच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या समृद्ध झाल्या. दुर्दैवाने, त्यांनी अद्याप एका सर्वात महत्त्वाच्या बदलावर निर्णय घेतलेला नाही, ज्याची आम्ही आमच्या Ibiza SC चाचणीमध्ये कठोरपणे टीका केली होती -
की कारमध्ये, इतकी श्रीमंत आणि महागडी उपकरणे असूनही, ईएसपी प्रणाली नाही. स्पर्धा चालू द्या!
स्टाइल हार्डवेअरसह, Ibiza ST मध्ये अजूनही उपयुक्त अॅक्सेसरीजचा चांगला साठा आहे (जर आपण ESP विसरलो तर). स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग (जे समोरच्या प्रवाशांच्या डब्याला देखील थंड करते), सीडी प्लेयरसह रेडिओ (MP3 ओळख आणि ऑक्स-इन कनेक्टिव्हिटी आणि सहा स्पीकरसह), फॉग लाइट्स जे टर्न लाइटमध्ये बदलतात, दोन गरम फोल्डिंग मिरर ... आणि क्रोम रूफ रेल.
परंतु जेव्हा आपण कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतो तेव्हा उपकरणांचा प्रश्न देखील एक प्रश्न असू शकतो, कारण (जे केवळ सीटसाठीच खरे नाही), ऑफर दररोज बदलू शकते. आम्हाला सीट वेबसाइटवर याची खात्री पटली, ज्याने आमच्या चौकशीच्या वेळी मानक आणि पर्यायी उपकरणांच्या यादीशी संबंधित सर्व संदिग्धतेची उत्तरे दिली नाहीत ...
Ibiza ST हे परिपूर्ण प्रवासी वाहन आहे, कदाचित फक्त मोठा ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवाश्यांना समोरच्या सीटचा त्रास होईल, ज्यांना लहान मॉडेलमधून Ibiza ला जाण्याचा मार्ग सापडला आहे. सामानाचा डबा देखील मोठा आणि पुरेसा योग्य आहे, अर्थातच, मागील बेंच (2:3) विभाजित केले आहे जेणेकरून अधिक सामान वाहून नेले जाऊ शकते. बेस ट्रंक क्लिओ ग्रँड टूर सारखाच आहे, परंतु जे अधिक सामान वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या समान कार शोधत आहेत त्यांना स्कोडा फॅबिया कॉम्बी जवळून पहावे लागेल, जेथे बेस ट्रंक 50 लिटर अधिक शक्तिशाली आहे.
Ibiza ST त्याच प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्याचे थोडेसे नवीन VW पोलो भावंड आहे. परंतु सस्पेंशन आणि डॅम्पिंग ऍडजस्टमेंट थोडे वेगळे आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, डिझाइनर्सनी इबीझा चेसिस कमी रबर बेअरिंग बनवले आहे आणि त्यामुळे धक्का आणि आवाज रस्त्यावरून कॅबकडे आणि मागे जाण्यापासून रोखण्यासाठी किंचित कमी प्रभावी असल्याचे दिसते. प्रवासी. तथापि, ते रस्त्यावर खूप चांगले स्थान मिळवते, त्यामुळे ESP बद्दलचा आमचा असंतोष केवळ ड्रायव्हिंगच्या सर्वात गंभीर क्षणांपर्यंतच वाढतो.
1 लिटर पेट्रोल इंजिन, मध्यवर्ती इंजिन म्हणून, सामान्य, अधिक माफक गरजांसाठी डिझाइन केलेले आहे. जोपर्यंत इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेचा संबंध आहे, तो प्रामुख्याने ड्रायव्हरच्या पायाच्या वजनावर आणि इबीझा एसटीद्वारे आपण काय साध्य करू शकतो याच्या अपेक्षांवर अवलंबून आहे. मध्यम ड्रायव्हिंगसह, ते बर्‍यापैकी ठोस वापरासह, तसेच पुरेशा उर्जेसह समाधानी होते. आम्हाला जरा जास्त डायनॅमिक राईड हवी असल्यास, इंजिन अधिक वेगाने धावणे आवश्यक आहे. मग ते जोरात आणि लोभी होते. अशा प्रकारे, आपला आंशिक इंधन वापर प्रति 4 किमी 6 ते 8 लिटर इंधन असू शकतो. काही “लिपस्टिक” मुळे ते नक्कीच थोडे मोठे होते – बाइक्स मोठ्या आणि रुंद आहेत. सहसा ते 10 इंच असतात.
तोमा पोरेकर, फोटो: अलेश पावलेटि
सीट इबिझा ST 1.4 (63 кВт) शैली
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 12.356 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 12.711 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 63kW (85 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,4 सह |
| कमाल वेग: | 177 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,9l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 1.390 सेमी? - 63 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 85 kW (5.000 hp) - 132 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.800 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 185/60 R 15 H (ब्रिजस्टोन B250). |
| क्षमता: | कमाल वेग 177 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,0 / 4,7 / 5,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.055 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.570 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.227 मिमी – रुंदी 1.693 मिमी – उंची 1.445 मिमी – व्हीलबेस 2.469 मिमी – ट्रंक 430–1.164 45 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 51% / ओडोमीटर स्थिती: 7.236 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 13,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,9 वर्षे ( 120 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 14,3 |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 23,2 |
| कमाल वेग: | 177 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 7,5 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,1m |
| AM टेबल: | 41m |
मूल्यांकन
Ibiza ST ही आतापर्यंतची सर्वात मोहक छोटी व्हॅन आहे. यासह अधिक चालविण्याचा विचार करणाऱ्यांसाठी आम्ही डिझेल इंजिनची शिफारस करतो.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
पुरेसे मोठे ट्रंक
छान आकार
चांगली आतील लवचिकता
अनावश्यक ड्रायव्हिंगसाठी टिकाऊ इंजिन
रस्त्यावर स्थिती
ईएसपी फक्त अधिभार साठी
उच्च रिव्ह्सवर जोरात आणि खादाड इंजिन
Ibiza ST वेबसाइटवर विश्वास ठेवू नका
