सीट लिओन कप्रा सेंट कप: ट्रॅकवर रेस कार चाचणी – स्पोर्ट्स कार

सीट लिओन कप्रा सेंट कप: ट्रॅकवर रेस कार चाचणी – स्पोर्ट्स कार

इटालियन TCS टूरिंग चॅम्पियनशिपमधील सीट लिओन कप्रा एसटी कपसाठी ते कसे करायचे ते येथे आहे.

मला माहित आहे की हे मजेदार आहे. व्ही स्टेशन वॅगन या कुटुंबांसाठी, लांबच्या प्रवासासाठी असलेल्या कार आहेत, ज्या नक्कीच ट्रॅकला दरवाजे देत नाहीत. तथापि, इतिहास आपल्याला शिकवतो की सामान्यवादी खूप वेगवान शस्त्रे असू शकतात, जसे व्होल्वो ८५० आर. काय मध्ये धावले बीटीसीसीउदाहरणार्थ, किंवा राक्षसी Audi RS4 Avant ने “रिंग” वर रेस केली... म्हणूनच जेव्हा मी सीट लिओन कप्रा एसटी कपमध्ये सीटवर बसतो तेव्हा मला ते अनैसर्गिक वाटत नाही. कुप्रा एसटी कप शर्यतीत सहभागी होणारी ही रेसिंग कार आहे. इटालियन टूरिंग चॅम्पियनशिप TCS, नैसर्गिक वारस इबीझा कप सीटपण ते खूप वेगवान आहे.

पोशाख याजक बनवत नाही

Il टीसीएस चॅम्पियनशिप अशा कार आहेत ज्या सीरियलच्या अगदी जवळ आहेत, दुसऱ्या शब्दांत: फारसा विचार केलेला नाही. या कारणास्तव एस.टी. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, स्टिकर्ससह हा एक सामान्य लिओन आहे. तथापि, नोटीस जवळ जाण्यासाठी पुरेसे आहे रेसिंग रोल पिंजरा, प्रचंड लिओन कप ब्रेक (मोठी वाईट रेसिंग बहिण) ले गुळगुळीत टायर आणि रेसिंग सीट... तथापि, हे महत्त्वपूर्ण बदल आहेत जे ट्रॅक रेसिंगसाठी आवश्यक आहेत कारण यांत्रिकरित्या, बदल कमी आहेत. इंजिन 2.0 TFSI टर्बोचार्ज 300 hp सह मानक, क्रीडा एक्झॉस्टमुळे किंचित अधिक शक्तिशाली (कपमधून देखील घेतलेले); त्याच प्रकारे 6-स्पीड DSG गिअरबॉक्स तो रस्ता सारखाच आहे, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित यांत्रिक विभेदक आहे.

त्याऐवजी, झरे आणि डॅम्पर बदलले आहेत.बारीक ट्यूनिंगसाठी आवश्यक.

फायदा लिओन एसटीची सीट अशी आहे की तिचा व्हीलबेस थोडा लांब आहे. हॅचबॅकच्या तुलनेत, कॉर्नरिंग करताना ते अधिक संतुलित आणि तटस्थ बनवते. म्हणून, तो एक उत्कृष्ट प्रारंभ बिंदू आहे.

मी भाग्यवान होतो शर्यतीच्या शनिवार व रविवार दरम्यान वाल्लेलुंगा येथे चालवा, पण ती दुसरी कथा आहे. माझ्याकडे आहे हे महत्त्वाचे आहे चाकाच्या मागे बराच वेळ घालवला.

"हे टीएस खूप आत्मविश्वास वाढवते, जणू काही तुम्हाला ते नेहमीच माहित आहे."

जलद, प्रयत्नाशिवाय

La सीट लिओन कपरा - एक कार जी मला चांगली माहिती आहे... एक रोड कार म्हणून, ती आश्चर्यकारकपणे वेगवान आहे, ज्याचे इंजिन दावा केलेल्या 300bhp पेक्षा जास्त आहे.वेतन आठवण करून देते निसान GT-R लहान आकारात. La रेसिंग आवृत्ती समान वितरण राखून ठेवते, परंतु खूपच कमी वजन असते; अद्भुत भावना.

Il अल्कंटारा पासून लहान स्टीयरिंग व्हील अधिक अचूक आणि अचूक डेटा एंट्री प्रदान करण्यात मदत करते जेणेकरुन तुम्ही कोपऱ्यांमध्ये प्रवेश करणाऱ्या आणि बाहेर पडणाऱ्या कोपऱ्यांना लक्ष्य करू शकता. IS AN खरोखर वेगवान कार... वॅलेलुंगा सर्किटवर, लिओन कपपेक्षा "फक्त" चार सेकंद कमी आहे, एक व्यावसायिक कार ज्याचा उत्पादन कारशी फारसा संबंध नाही.

शर्यत कार सहसा थोडे धडकी भरवणारा आहेत, पण हे TS तुम्हाला नेहमी माहीत असल्याप्रमाणे आत्मविश्वास वाढवते. तथापि, सर्वात कठीण भाग म्हणजे सर्वोत्तम कसे आणायचे हे शोधणे.

पहिल्या काही लॅप्स दरम्यान, मला असे वाटते की ब्रेक लावणे ही थोडी अतिशयोक्ती आहे.... कप च्या mockup राक्षसी आहे, आणि एसटीवर ब्रेक बूस्टर आणि एबीएस आहेत हे खरं (मोठ्या बहिणीच्या विपरीत) कॉर्नरिंग करताना तुम्हाला व्यावहारिकरित्या ब्रेक लावते. तथापि, जेव्हा आपण हे करता तेव्हा, लिओनचा अर्धा जागृत आत्मा दिसून येतो आणि सपाट आणि स्थिर राहण्याऐवजी, क्युप्रा शहामृगासारखे नाकाने इंगित करतो आणि शेपूट मारण्यास सुरुवात करतो. सुदैवाने, समोरचे टोक पूर्ण करणे खरोखर कठीण आहे - कमीतकमी गरम टायरवर. - आणि सीट लिओन कपरा एसटी कप तुमच्या चुका माफ करण्यास तयार आहे.

दकार स्पर्शाला इतकी “माझी” वाटते की मी मेकॅनिकला मागचा भाग थोडा वर करायला सांगतो कॉर्नरिंग सुधारण्यासाठी. आणखी 2,5 मिमी पुरेसे आहे आणि लिओना स्ट्रीट वृत्ती बदलते: नाक आता खूप वेगवान आहे आणि वळणाच्या मध्यभागी कमी अंडरस्टीअर आहे, व्यवहारात: अधिक वळणे.

È किरकोळ बदलांसह रेसिंग कार कशा बदलतात हे खरोखर छान आहे, ट्यूनिंग शिकण्यासाठी ते खरोखर एक उत्तम शाळा आहेत.

"सुरुवात करण्यासाठी ही एक साधी, प्रामाणिक आणि परिपूर्ण रेस कार आहे."

स्वच्छता धन्यवाद

ट्रॅकवर साफसफाई केल्याने नेहमीच फायदा होतो, परंतु या प्रकरणात अधिक. व्यर्थ आणि सुन्न लिओन ST Кубок आसन ha विक्रीसाठी पेन (स्लिक्ससाठी देखील धन्यवाद), आणि कदाचित हे आपल्याला चुकीचे बनवते. पासून येईल वळणावर जाणे खूप कठीण आहे, अधिकाधिक, परंतु स्टॉपवॉच तुमच्या विरुद्ध असेल... येथे एक रहस्य देखील आहे ते हालव, शक्य तितक्या स्वच्छ रेषा काढण्याचा प्रयत्न करत आहे. मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल कोणत्याही समस्यांशिवाय सर्व CVs ग्राउंड करण्यात व्यवस्थापित करते, परंतु वक्रातून बाहेर पडताना वायू अद्याप हुशारीने डोस करणे आवश्यक आहे, अन्यथा नाक अचानक रुंद होईल. बरोबर दिग्दर्शित, ST अविश्वसनीय सहजतेने अंकुशांवर उडते आणि नाचते.

सरळ सांगा: सुरुवात करण्यासाठी ही एक साधी, प्रामाणिक आणि परिपूर्ण रेस कार आहे... हे तुम्हाला एंट्रीमधून बाहेर पडण्यासाठी (कोपऱ्यातून) कसे वळवायचे हे शिकवते, गॅसवर धीर धरा आणि मऊ पण ब्रेक्सवर दृढनिश्चय करा, परंतु त्याच वेळी ते जवळजवळ मानक स्टेशन वॅगनसाठी जवळजवळ अकल्पनीय कामगिरी देते. ...

Il किंमत ते रेसिंग शनिवार व रविवार? सुमारे 7.000 युरो. तथापि, किंमत परवडणारी आहे, विशेषत: जेव्हा आपण या अद्भुत खेळाची किंमत किती उच्च आहे याचा विचार करता.

पोस्ट सुचालन