मालिका 3 कूप - शैलीचा एक क्लासिक

तरुण लोक अधिक श्रीमंत होत आहेत आणि त्यांना अधिकाधिक चांगल्या गाड्या हव्या आहेत - थंडपणा महत्त्वाचा आहे. पण जेव्हा खात्यात रोख असेल तेव्हा काय निवडायचे? परिवर्तनीय चांगले आहेत, परंतु काही गुदमरतात - विशेषतः हिवाळ्यात. लिमोझिन? अद्याप नाही ... किंवा कदाचित एक डोळ्यात भरणारा कूप?

रक्कम लक्षात घेता, म्हणा, 30 3 डॉलर्स PLN, आपण आधीच मशीनसह थोडे टिंकर करू शकता. काही लोक नवीन आणि भडक छोट्या कार शोधणे पसंत करतात, इतर - जुन्या, बऱ्याचदा कालबाह्य, परंतु "छान" कार. दुर्मिळ आणि असाधारण काहीतरी खरेदी करताना समस्या उद्भवते, कारण दुय्यम बाजारात अशा कार फारशा नाहीत. ठीक आहे, ते अस्तित्वात आहेत, परंतु त्यांची किंमत श्रेणी इतकी मोठी आहे की काही तासांच्या शोधानंतर, आपल्याला सर्वकाही नको असेल. तुम्ही एका दोलायमान ब्रँडवर स्थायिक झालात आणि एखाद्या मनोरंजक मॉडेलचा शोध घेतला तर? डळमळीत उत्पादक शोधणे खूप सोपे आहे. रात्रभर त्याच्या पंखाखाली कार सोडणे पुरेसे आहे अशा भागात ज्याचे वैशिष्ट्य मुंडके असलेल्या तरुण व्यक्तींनी केले आहे, केवळ अपवित्रतेद्वारे एकमेकांशी संवाद साधण्यास सक्षम आहे. त्यांच्या भाषेतील एखादा शब्द रात्री सुरीने छतावर ओरबाडला तर गाडीला दरारा बसतो. आणि BMW यात उत्तम प्रकारे बसते. त्यात फक्त कोणते मॉडेल्स आहेत? वापरलेल्या SUV अजूनही महाग आहेत, सेडान तरुण माणसाला वडिलांच्या कारसारखे बनवतात आणि Z3 गर्दीच्या वेळी मार्केट चौकातून नग्न फेरफटका मारण्याइतके विलासी आहे. पण काहीतरी वेगळे आहे - मालिका कूप.

पहिले निरीक्षण असे आहे की कार पहिल्या दृष्टीक्षेपात कंटाळवाणा आहे आणि त्यात काहीही मनोरंजक नाही. पुढचा आणि मागील जवळजवळ सरळ सेडेट सेडान म्हणून, आतील भाग फार स्पोर्टी नाही आणि कार पार्श्वभूमीत हरवली आहे. पण दुसरीकडे, तो एक शैलीदार उत्कृष्ट नमुना आहे! सेडानच्या संदर्भात ते अगदी 4,5 सेमी कमी करणे, चाके अधिक सुंदरपणे वारा करणे आणि मागील दरवाजा बाहेर फेकणे पुरेसे होते जेणेकरून कार शुद्ध आणि विलक्षण बनली. तसेच, 4-दरवाज्याच्या आवृत्तीप्रमाणे, आपण हे पाहू शकत नाही की ते खरोखर खूप नवीन डिझाइन नाही. आदर्श प्रमाण, तोंडाला पाणी आणणारी बॉडी लाईन्स आणि हुडवरील बीएमडब्ल्यू प्रतीक एक गोष्ट कव्हर करत नाही - ही कार अतिशय नॉनस्क्रिप्ट, अस्पष्ट आहे आणि तुम्हाला खाली पाडत नाही. हे तरुण लोकांसाठी एक गैरसोय असू शकते, परंतु इतर सर्वांसाठी नाही. प्रथम, प्रत्येकजण नवीन वर्षाच्या पार्टीत योला रुटोविचसारखे चमकू इच्छित नाही. अशा लोकांसाठी Z3 आहे. दुसरे म्हणजे, 50 वर्षांखालील व्यावसायिक देखील या कारने धक्का बसल्यासारखे दिसणार नाहीत. 3 मालिका कूप अक्षरशः प्रत्येकासाठी अनुकूल आहे आणि बाजारात अशा कोणत्याही कार नाहीत. विशेषत: जेव्हा स्पोर्ट्स कारचा विचार केला जातो, जे सहसा ट्रॅकसूटच्या पार्श्वभूमीवर चांगले कॉन्ट्रास्ट करतात. पण मालिका 3 कूप विकत घेण्यासारखे आहे का?

ट्रोइका कूप ही स्वस्त कार नाही, परंतु त्याच्या अपयशाच्या अहवालात ती पूर्णपणे भिन्न स्थिती घेते. सर्वसाधारणपणे, आपण का अंदाज लावू शकता - बहुतेक ड्रायव्हर्सना कठीण वेळ असतो. ही कार अ‍ॅक्टिव्ह ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देते आणि महत्त्वाचे म्हणजे ती चांगली करते. आपण पापी प्राणी असल्यामुळे सैतानाच्या मोहात पडतो. डीलरशिपमधील भाग आणि सेवेच्या किमती अमेरिकन अब्जाधीशांच्या खिशानुसार असतात आणि काही वर्षांनंतरही, त्‍यामुळे अनेक मालिका 3 मालकांना डीलरशिपमध्‍ये काहीतरी अधिक क्लिष्ट दुरुस्त करण्‍याची गरज असताना "रोल अप" होऊ शकते. तथापि, काही अपयशांचा अंदाज आहे. निलंबन आमच्या रस्त्यांवर अगदी वेगळ्या प्रकारे प्रतिक्रिया देते - हे लक्षात घेतले पाहिजे की मागील स्प्रिंग्स बदलण्याची आवश्यकता असू शकते, विशबोन्स आमच्या रस्त्यांचा तिरस्कार करतात आणि संपूर्ण सिस्टममध्ये खेळ होईल, ज्यामुळे केबिनमध्ये ठोठावले जातील - हे सामान्य आजार आहेत. स्टीयरिंग मेकॅनिझमसाठी, इंजिनच्या सीलसाठी आणि रिंगच्या जोडीसाठी - सतत लाइट बल्ब जाळण्यासाठी, आणि काचेच्या सीलसाठी आणि शीतलक जलाशयाच्या टोपीसाठी आणि लहान ब्लॉक्ससाठी खर्च असू शकतात. जरी नंतरचे बहुतेकदा ड्रायव्हिंग शैलीचे परिणाम असतात. तसेच, प्री-फेसलिफ्ट आवृत्त्यांमुळे बहुतेक समस्या उद्भवल्या. नंतर, बरेच तपशील दुरुस्त केले गेले.

कार नवीनतम डिझाइन असू शकत नाही, परंतु सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे ती अनेक मार्गांनी आधुनिक कारशी सहजपणे स्पर्धा करू शकते आणि जिंकू शकते. बीएमडब्ल्यूने बॅजचा शोध लावला तेव्हापासून ती ओळखली जाणारी कारागिरी ही त्याची ड्रायव्हिंग कामगिरी आहे. हे खरे आहे की निलंबन खूप कडक आहे, परंतु हे अंशतः मोठ्या चाकांचा दोष आहे जे सहसा कूपमध्ये बसवले जातात. आमच्या रस्त्यांवरील लो-प्रोफाइल टायर आणि कठोर सिस्टीमची कामगिरी “कोबल्स” वर “ट्रोइका” मध्ये चालणाऱ्या लोकांच्या चेहऱ्यांइतकी “अद्भुत” असू शकते, परंतु काहीतरी काहीतरी - ही कार जवळजवळ कोपरे गिळते. हे चांगले संतुलित आहे आणि जरी मागील-चाक ड्राइव्ह व्यवस्थापित करणे सोपे आहे. बरं, काही दिवसांपूर्वी त्याचा ड्रायव्हरचा परवाना कोणी काढून घेतला नाही तर.

तथापि, चांगल्या इंजिनशिवाय, मजा करण्यासाठी वेळ नाही. आणि पदनाम 328 असलेले एक उत्तम आहे, कारण ते बर्‍यापैकी वाजवी इंधन वापरासह चांगली कामगिरी एकत्र करते. 2.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनमध्ये 193 किमी धावते आणि सलग सहा सिलिंडर असतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्याला थोडेसे मारते, परंतु यांत्रिक एकावर आपण 100 सेकंदात 7 किमी / ताशी वेग वाढवू शकता. आपल्याला फक्त हे लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे की जरी जॅकचा स्ट्रोक अगदी लहान आहे आणि गिअरबॉक्स स्वतःच खूप छान कार्य करतो, असे घडते की पहिला आणि दुसरा “हुक”. ध्वनीच्या बाबतीत, आतील भाग पूर्णपणे निःशब्द आहे, त्यामुळे बाईक फक्त हळूवारपणे कुजते. यात विचित्र आणि गोंधळलेले टर्बोचार्जर-शैलीचे घटक नाहीत, त्यामुळे ते स्वतःच पुरेसे टिकाऊ आहे, आणि पॉवर समान रीतीने बाहेर येते - काही प्रमाणात त्याच्या प्रचंड 280Nm टॉर्कमुळे धन्यवाद. या इंजिनमध्ये फक्त एक समस्या आहे - ते शोधणे कठीण आहे. आणि जेव्हा ते सापडले, तेव्हा असे दिसून येईल की तुम्ही काटकसरीच्या दुकानात जाल तेव्हा कार यापुढे तेथे राहणार नाही, कारण ती विकली गेली आहे. मालिका 3 अर्थातच इतर उपकरणांनी भरलेली आहे. पदनाम 323 आणि 170 एचपी असलेले एक अधिक सामान्य आहे. - पेट्रोल देखील. हे वाईट चालते, परंतु त्याच वेळी जास्त दोष न देण्याइतके चांगले. 325 किमी आणि 192 किमीची देखील शिफारस केली आहे. कमकुवत पेट्रोल बाईक देखील आहेत, परंतु, स्पष्टपणे, त्यांना त्रास देण्यात काही अर्थ नाही - ते कारच्या वर्णांशी जुळत नाहीत आणि कूपच्या बाबतीत ते नंतर पुन्हा विकणे कठीण आहे. वरील - 320 170 किमी, आणि आवृत्ती M3.0 231 मध्ये .... हे कट्टर इंजिन आहेत, परंतु ते निश्चितपणे आपले लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

ट्रोइका कंपार्टमेंटमध्ये डिझेल इंजिन ठेवणे शक्य होते, परंतु देवाचे आभार, निर्मात्याने आपल्या ग्राहकांना फक्त अधिक शक्तिशाली इंजिन ऑफर केले. 330d मध्ये 184-204km आहे, गती चांगली आहे, लवचिक, शांत, सिद्ध आहे - परंतु अशा शरीरासाठी डिझेल योग्य आहे का? हे कोणाला काय आवडते यावर अवलंबून आहे, परंतु हे जाणून घेणे योग्य आहे की हे अलिकडच्या वर्षांत सर्वोत्तम डिझेलपैकी एक आहे. तथापि, येथे खरोखर महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की छतावर एक कार आहे ज्याच्या पुढील गल्लीतील गृहस्थ आनंदाने त्यांच्या बोलीतून काही शब्द स्क्रॅच करतील - कारण त्यांना त्याचा हेवा वाटेल.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00