बॅटरी प्रमाणपत्र: iMiev, C-Zéro आणि iOn द्वारे वापरलेले

ज्याला आपण "ट्रोइका" म्हणतो त्याचा अर्थ इलेक्ट्रिक मिनी सिटी कारच्या त्रिकूटासाठी होतो. Peugeot iOn, सिट्रोएन सी-शून्य et मित्सुबिशी iMiev... या लेखात, या सुरुवातीच्या EV साठी La Belle Batterie द्वारे तयार केलेले बॅटरी प्रमाणपत्र शोधा आणि तुमच्या वापरलेल्या iOn (किंवा C-Zéro, किंवा iMiev!) ची पुढील खरेदी (किंवा पुढील विक्री) निश्चित करा.

पहिला "तिहेरी"

कार "चुलत भाऊ अथवा बहीण"

10 वर्षांपूर्वी लाँच, तिहेरी मित्सुबिशी आणि PSA समूह यांच्यातील भागीदारीचा परिणाम आहे. iMiev ची निर्मिती 2009 मध्ये झाली, त्यानंतर PSA येथे दोन युरोपियन आवृत्त्या, प्यूजिओट आयन आणि सिट्रोएन सी-झिरो. प्रत्येक निर्मात्याकडून ही पहिली EVs आहेत आणि अनेक प्रकारे सारखीच आहेत.

तीन वाहने पहिल्या पिढ्यांसाठी 47 kW इंजिन आणि 16 kWh बॅटरीसह सुसज्ज आहेत, ज्या नंतर पहिल्या पिढ्यांसाठी 14,5 kWh बॅटरीसह बदलल्या जातात. आयओन आणि सी-झिरो मॉडेल एप्रिल 2012 पर्यंत. त्यांची घोषित स्वायत्तता 130 किमी आहे, परंतु त्यांची वास्तविक स्वायत्तता 100 ते 120 किमी पर्यंत आहे. त्यांचे स्वरूप देखील जवळजवळ एकसारखे आहे: समान परिमाणे, 5 दरवाजे आणि द्वारे प्रेरित एक असामान्य गोलाकार डिझाइन "चाकगाडी", लहान जपानी कार.

आम्हाला प्रत्येक मशिनमध्ये समान उपकरणे सापडतात, विशेषत: एअर कंडिशनिंग, ब्लूटूथ, यूएसबी... तिहेरी त्यांच्या रिलीजच्या वेळी अतिशय सुसज्ज होत्या.

शेवटी iMiev, iOn आणि C-Zero त्याच प्रकारे चार्ज केले जातात: सामान्य चार्जिंग सॉकेट, जलद चार्जिंग सॉकेट (CHAdeMO) आणि घरगुती सॉकेटशी कनेक्ट करण्यासाठी चार्जिंग केबल.

या कार आजही फ्रान्समध्ये विकल्या जातात, परंतु त्यांना स्पर्धेमध्ये टिकून राहणे कठीण आहे. हे मुख्यत्वे बाजारातील इतर ईव्हीच्या तुलनेत कमी श्रेणीमुळे आहे, फक्त 16 kWh ची बॅटरी किंवा बहुतेक मॉडेल्ससाठी 14,5 kWh ची बॅटरी, आणि हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग, जे भरपूर ऊर्जा वापरतात. ऊर्जा

तथापि, आम्हाला वापरलेल्या कारच्या बाजारात आणि विशेषतः Peugeot iOn मध्ये शीर्ष तीन आढळतात, ज्यांचे उत्पादन 2020 च्या सुरुवातीपासून थांबले आहे.

शहरासाठी इलेक्ट्रिक कार

ट्रिपलची रेंज सुमारे शंभर किलोमीटर असली तरी या इलेक्ट्रिक कार्स शहराच्या सहलीसाठी आदर्श आहेत. त्यांच्या लहान आकारामुळे वाहनधारकांना शहराभोवती फिरणे आणि पार्क करणे सोपे होते. खरंच, Peugeot iOn, Citroën C-Zero आणि Mitsubishi iMiev या शहरी मिनी-कार आहेत, उदाहरणार्थ, Renault Zoe पेक्षा लहान, कॉम्पॅक्ट आयामांसह: 3,48 मीटर लांब आणि 1,47 मीटर रुंद.

याव्यतिरिक्त, ट्रिपलेट वेगवान चार्ज फंक्शनसह सुसज्ज आहे, जे आपल्याला रेकॉर्ड वेळेत त्याची स्वायत्तता वाढविण्यास अनुमती देते: आपण 80 मिनिटांत 30% बॅटरी चार्ज करू शकता.

iOn, C-Zero आणि iMiev द्वारे वापरले जाते

वापरलेल्या ट्रोइकाची सरासरी किंमत

कमिशनिंगचे वर्ष आणि प्रवास केलेले अंतर यावर अवलंबून, त्रिकूटाच्या किमती लक्षणीय बदलू शकतात. खरंच, किंमती खूप आकर्षक असू शकतात - नवीनतम मॉडेलसाठी 5 युरो ते 000 युरो पेक्षा जास्त.

आमच्या संशोधनानुसार, तुम्ही वापरलेले Peugeot iOn 7 ते 000 युरोमध्ये खरेदी करू शकता. सर्वात नवीन (2018-2019) साठी. ओ Citroën C-Zero, किंमती 8 ते 000 € पर्यंत आहेत (२०१९ मॉडेलसाठी). शेवटी, आपण शोधू शकता मित्सुबिशी iMiev 5 युरो ते सुमारे 000 युरो वापरले.

शिवाय, विशेषत: वापरलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांना लागू केलेल्या सरकारी मदतीमुळे या कार्सची किंमत तुम्हाला कमी पडू शकते रूपांतरण बोनस.

वापरलेले iMiev, C-Zero किंवा iOn कुठे खरेदी करायचे

अनेक साइट्स वापरलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची ऑफर देतात: ला सेंट्रल, आर्गस, ऑटोस्फीअर. Leboncoin सारख्या व्यक्तींसाठी प्लॅटफॉर्म देखील आहेत.

उत्पादक स्वतः कधीकधी त्यांचे इलेक्ट्रिकल मॉडेल ऑफर करतात, उदाहरणार्थ वेबसाइटवर सिट्रोन निवडा वापरलेल्या C-Zero च्या जाहिरातींसह.

विविध पुनर्विक्री साइट्सवर मिळणाऱ्या जाहिरातींची तुलना करणे तसेच व्यावसायिक आणि व्यक्तींच्या जाहिरातींची तुलना करणे ही तुमची सर्वोत्तम पैज आहे.

ज्या बॅटरी लवकर वृद्ध होऊ शकतात, त्यावर उपाय म्हणून बॅटरी प्रमाणीकरण. 

iMiev C-zero किंवा iOn द्वारे वापरले: बॅटरी स्थितीकडे लक्ष द्या

जिओटॅबच्या संशोधनातून असे दिसून आले आहे की इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी त्यांच्या क्षमतेच्या सरासरी 2,3% आणि प्रति वर्ष मायलेज गमावतात. आम्ही बॅटरी आयुष्यावर एक संपूर्ण लेख लिहिला आहे जो आम्ही तुम्हाला वाचण्यासाठी आमंत्रित करतो. येथे.

हे स्पष्टपणे सरासरी आहे, कारण बॅटरीचे वृद्धत्व अनेक घटकांवर अवलंबून असते: वाहन साठवण परिस्थिती, द्रुत चार्जिंगचा वारंवार वापर, अति तापमान, वाहन चालविण्याची शैली, सहलीचा प्रकार इ.

इलेक्ट्रिक वाहन मॉडेल आणि निर्माता बॅटरीच्या आयुष्यातील काही फरक देखील स्पष्ट करू शकतात. हे तिहेरीच्या बाबतीत आहे, जेथे वीज हानी इतर इलेक्ट्रिक वाहनांपेक्षा खूप जास्त असू शकते. खरं तर, Peugeot iOn, Citroën C-Zero आणि Mitsubishi iMiev दरवर्षी सरासरी 3,8% SoH (आरोग्य स्थिती) गमावतात.... हे रेनॉल्ट झो पेक्षा खूप जास्त आहे, जे प्रति वर्ष सरासरी 1,9% SoH गमावते.

पुनर्विक्री प्रमाणीकरणासाठी बॅटरी प्रमाणपत्र

 Peugeot iOn, Citroën C-Zero आणि Mitsubishi iMiev ची क्षमता कालांतराने नाटकीयरित्या कमी होत असल्याने, त्यांच्या बॅटरीची स्थिती तपासणे फार महत्वाचे आहे.

म्हणूनच जर तुम्ही आफ्टरमार्केटमध्ये तुमच्या टॉप तीनची पुनर्विक्री करण्याचा विचार करत असाल, तर संभाव्य खरेदीदारांना खात्री देण्यासाठी तुमच्याकडे बॅटरी प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे. La Belle Batterie सारख्या विश्वासू व्यक्तीशी बोला आणि तुम्ही तुमच्या घरच्या आरामात फक्त 5 मिनिटांत तुमच्या बॅटरीचे निदान करू शकता. मग आम्ही तुम्हाला जारी करू प्रमाणपत्र तुमच्या बॅटरीच्या स्थितीची पुष्टी, SOH चे संकेत (आरोग्य स्थिती) आणि पूर्ण चार्ज झाल्यावर जास्तीत जास्त स्वायत्तता.

 याउलट, जर तुम्हाला वापरलेली ट्रॉइका खरेदी करायची असेल तर, विक्रेत्याने बॅटरीच्या स्थितीची हमी देणारे बॅटरी प्रमाणपत्र आगाऊ प्रदान केले असेल तरच ते करा.