स्कोडा कामिक 2021 पुनरावलोकन

तुम्ही नवीन Skoda Kamiq बद्दल वाचलेले प्रत्येक पुनरावलोकन कॅनेडियन इनुइट भाषेत "परफेक्ट फिट" या नावाने सुरू होईल. बरं, हे नाही, मी त्यांच्यासाठी फक्त स्कोडा मार्केटिंग स्टंट ओतण्याच्या आग्रहाचा प्रतिकार करतो. अरे, हे फार चांगले चालले नाही ...

ठीक आहे, मला नावाबद्दल खात्री नाही, परंतु गेल्या 12 महिन्यांत इतर कोणत्याही प्रकारच्या कारपेक्षा अधिक लहान SUV चालवल्यामुळे, मला माहित आहे की ते चांगले काय करते.

एक फोर्ड प्यूमा, एक निसान ज्यूक, एक टोयोटा सी-एचआर, आणि हे कामिक, स्कोडाच्या सर्वात नवीन आणि सर्वात लहान SUV चे फक्त तीन प्रतिस्पर्धी आहेत.

ऑस्ट्रेलियामध्ये कामिक लॉन्च दरम्यान, मी फक्त एंट्री-लेव्हल 85 TSI ची चाचणी केली, परंतु या पुनरावलोकनात संपूर्ण ओळ समाविष्ट आहे. इतर जाती आमच्यासाठी उपलब्ध होताच आम्ही तपासू.  

पूर्ण खुलासा: मी स्कोडा मालक आहे. आमची फॅमिली कार रॅपिड स्पेसबॅक आहे, पण मी त्याचा माझ्यावर परिणाम होऊ देणार नाही. असो, मला जुन्या V8 गोष्टी आवडतात ज्यात एअरबॅग नसतात. मी त्याचा माझ्यावरही परिणाम होऊ देणार नाही.

आपण सुरुवात करू शकतो का?

स्कोडा कामिक 2021: 85TSI
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	5 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$21,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

कामिक सोबत तुम्हाला पैशासाठी उत्तम मूल्य मिळते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एंट्री-लेव्हल 85 TSI $26,990 आहे, तर ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिकसह 85 TSI $27,990 आहे.

त्यासाठी तुम्हाला 18-इंच अलॉय व्हील, प्रायव्हसी ग्लास, सिल्व्हर रूफ रेल, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, Apple CarPlay आणि Android Auto सह 8.0-इंच डिस्प्ले, वायरलेस फोन चार्जर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पुश-बटण स्टार्ट, प्रॉक्सिमिटी मिळेल. की, ऑटोमॅटिक टेलगेट, फ्लॅट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, आठ-स्पीकर स्टिरिओ, रिव्हर्सिंग कॅमेरा आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल.

85 TSI च्या आतील भागात सिल्व्हर आणि फॅब्रिक ट्रिमसह आधुनिक आणि मिनिमलिस्ट लुक आहे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये अंशतः समाकलित केलेली टचस्क्रीन आणि डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे. (प्रतिमा: डीन मॅककार्टनी)

110 TSI मोंटे कार्लो $34,190 च्या सूची किमतीसह प्रवेश वर्गापेक्षा वर आहे. मॉन्टे कार्लो मागील बाजूस 18-इंच अलॉय व्हील्स, एलईडी हेडलाइट्स, मॉन्टे कार्लो स्पोर्ट्स सीट्स आणि टिंटेड मिरर, एक लोखंडी जाळी, मागील अक्षरे आणि मागील डिफ्यूझर जोडते. पॅनोरामिक काचेचे छप्पर, स्पोर्ट्स पेडल्स, अडॅप्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स, एकाधिक ड्रायव्हिंग मोड आणि स्पोर्ट्स सस्पेंशन देखील आहे.

मॉन्टे कार्लो 18-इंचाच्या मागील अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहे.

श्रेणीच्या शीर्षस्थानी $35,490 च्या सूची किमतीसह मर्यादित संस्करण आहे. हे कामिकच्या सर्व एंट्री-लेव्हल उपकरणांशी जुळते, परंतु सुएडिया लेदर आणि सीट्स, 9.2-इंच टचस्क्रीन, वायरलेस ऍपल कारप्ले, सॅट-एनएव्ही, गरम पुढील आणि मागील सीट, पॉवर ड्रायव्हर सीट आणि स्वयंचलित पार्किंग जोडते.

मर्यादित आवृत्तीमध्ये लेदर सीट्स आणि सुएडिया सीट्स आहेत.

लॉन्चच्या वेळी, स्कोडा ने एक्झिट किमती ऑफर केल्या: मॅन्युअलसह 27,990 TSI साठी $85; कारसह $29,990 TSI साठी $85; आणि मॉन्टे कार्लो आणि मर्यादित संस्करण दोन्हीसाठी $36,990XNUMX.

विचित्रपणे, sat-nav केवळ मर्यादित आवृत्तीवर मानक आहे. तुम्हाला ते इतर कोणत्याही वर्गात हवे असल्यास, तुम्हाला ते मोठ्या टचस्क्रीनसह $2700 मध्ये निवडावे लागेल, परंतु तुम्ही $3800 "टेक पॅक" चा भाग म्हणून ते मिळवणे अधिक चांगले आहे.

ऑक्टोबर 2020 मध्ये जेव्हा Kamiq लाँच झाला तेव्हा ही लाइनअप होती आणि भविष्यात बदलण्याची शक्यता आहे. उदाहरणार्थ, लॉन्च झाल्यानंतर सहा महिन्यांच्या आत मर्यादित संस्करण ऑफर करणे अपेक्षित आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

ही एक स्कोडा आहे, यात कंटाळवाणे काहीही नाही. मी असे म्हटले नाही की कामिक उत्कृष्ट आहे, परंतु ते आकर्षक आणि असामान्य आहे. स्कोडा कुटुंबातील बाकीचे लोक घालतात ती मिशी सारखी लोखंडी जाळी, तसेच तो फुगलेला हुड, नंतर त्या बाजूंनी अतिशय कुरकुरीत कडा आणि त्या टेल लाइट्स आहेत ज्या टेलगेट डिझाइनसह, सौंदर्याची सीमारेषा आहेत.

Skoda साठी नवीन हेडलाइट्स आणि रनिंग लाइट्सचे डिझाइन आहे. हेडलाइट्स कमी केले जातात आणि चालणारे दिवे त्यांच्या वर हूडच्या काठावर स्थित असतात. तुम्ही बारकाईने पाहिल्यास, तुम्ही नेव्हिगेशन लाईट कव्हर्समध्ये क्रिस्टल डिझाइन पाहू शकता, जे स्कोडा ब्रँडच्या झेक उत्पत्तिला होकार देते.

Kamiq ही Skoda ची सर्वात नवीन आणि सर्वात छोटी SUV आहे. (चित्रात 85 TSI प्रकार आहे) (प्रतिमा: डीन मॅककार्टनी)

मेटलमध्ये, कामिक SUV सारखी दिसत नाही, ती थोडी जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आणि उंच छप्पर असलेल्या छोट्या स्टेशन वॅगनसारखी आहे. मला वाटते की ते स्कोडा खरेदीदारांना आकर्षित करेल ज्यांना स्टेशन वॅगन आवडतात.

एंट्री-लेव्हल 85 TSI कुटुंबात 18-इंच अलॉय व्हील, सिल्व्हर रूफ रेल आणि प्रायव्हसी ग्लासमुळे स्वस्त दिसत नाही. ही एक पॉश दिसणारी छोटी एसयूव्ही आहे की छोटी स्टेशन वॅगन किंवा असे काहीतरी - स्वॅगन?

ही एक स्कोडा आहे, यात कंटाळवाणे काहीही नाही. (चित्रात 85 TSI प्रकार आहे) (प्रतिमा: डीन मॅककार्टनी)

आणि ते लहान आहे: 4241 मिमी लांब, 1533 मिमी उंच आणि 1988 मिमी रुंद साइड मिरर तैनात केले आहेत.

85 TSI च्या आतील भागात सिल्व्हर आणि फॅब्रिक ट्रिमसह आधुनिक आणि मिनिमलिस्ट लुक आहे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये अंशतः समाकलित केलेली टचस्क्रीन आणि डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे. लाल एलईडी इंटीरियर लाइटिंग देखील एक अपस्केल टच आहे.

मॉन्टे कार्लो स्पोर्टी आहे. लोखंडी जाळी, अलॉय व्हील, आरशाच्या टोप्या, मागील डिफ्यूझर, डोअर सिल्स आणि अगदी टेलगेटवरील अक्षरे या सर्वांना काळ्या रंगाची छटा देण्यात आली आहे. आत स्पोर्ट्स सीट्स, मेटल पेडल्स आणि काचेचे मोठे छप्पर आहे.

मर्यादित आवृत्ती बाहेरून एंट्री-लेव्हल कामिक सारखीच आहे, क्रोम विंडो सभोवताल वगळता, परंतु आतमध्ये अधिक फरक आहेत: लेदर सीट्स, एक मोठी टचस्क्रीन आणि पांढरी सभोवतालची प्रकाशयोजना.  

पेंट रंगांच्या बाबतीत, "कँडी व्हाइट" हे 85 TSI आणि मर्यादित आवृत्तीवर मानक आहे, तर "स्टील ग्रे" मोंटे कार्लोवर मानक आहे. मेटॅलिक पेंट $550 आहे आणि निवडण्यासाठी चार रंग आहेत: मूनलाइट व्हाइट, डायमंड सिल्व्हर, क्वार्ट्ज ग्रे आणि रेसिंग ब्लू. "ब्लॅक मॅजिक" हा पर्ल इफेक्ट आहे ज्याची किंमत देखील $550 आहे, तर "वेल्वेट रेड" हा प्रीमियम रंग आहे ज्याची किंमत $1100 आहे.  

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

स्कोडाचे वैशिष्ट्य म्हणजे व्यावहारिकता आणि या संदर्भात कामिक त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे आहे.

होय, कामिक लहान आहे, परंतु व्हीलबेस बराच लांब आहे, याचा अर्थ प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी दरवाजे मोठे आणि रुंद आहेत. याचा अर्थ लेगरूम देखील उत्कृष्ट आहे. मी 191cm (6ft 3in) उंच आहे आणि माझ्या गुडघे आणि सीटबॅकमध्ये सुमारे चार सेंटीमीटर असलेल्या माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू शकतो. हेडरूम देखील अतिशय चांगले आहे.

प्रवेश-स्तर 85 TSI कुटुंबात स्वस्त दिसत नाही. (चित्रात 85 TSI प्रकार आहे) (प्रतिमा: डीन मॅककार्टनी)

इंटिरिअर स्टोरेज देखील चांगले आहे, समोरच्या दारात मोठे खिसे आणि मागे लहान खिसे, समोर तीन कपहोल्डर, मध्यवर्ती कन्सोलवर एक उंच आणि अरुंद ड्रॉवर आणि वायरलेस चार्जर जिथे राहतो त्या स्विचच्या समोर एक लपलेले छिद्र. .

या छोट्या गुहेत दोन USB-C पोर्ट (मिनी पोर्ट) आणि मागच्या प्रवाशांसाठी आणखी दोन आहेत. मागील बाजूस दिशात्मक छिद्र देखील असतात.

Legroom पण छान आहे. मी 191cm (6ft 3in) उंच आहे आणि माझ्या गुडघे आणि सीटबॅकमध्ये सुमारे चार सेंटीमीटर असलेल्या माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू शकतो. (चित्रात 85 TSI प्रकार आहे) (प्रतिमा: डीन मॅककार्टनी)

ट्रंकमध्ये 400 लिटर असते आणि तुमचा किराणा सामान फिरू नये म्हणून मासेमारीच्या बोटीपेक्षा जास्त जाळे असतात. हुक आणि फ्लॅशलाइट देखील आहेत.

स्कोडा पार्टीची आणखी एक युक्ती म्हणजे ड्रायव्हरच्या दारात छत्री. स्कोडा मालक आणि चाहत्यांना हे आधीच माहित आहे, परंतु ब्रँडसाठी नवीन असलेल्यांसाठी, टॉर्पेडोप्रमाणे दरवाजाच्या चौकटीत एका चेंबरमध्ये छत्री आहे. वेळोवेळी त्याला बाहेर फिरायला आणि ताजी हवा द्या.  

आणि तुमची खरेदी फिरू नये म्हणून त्यात मासेमारीच्या बोटीपेक्षा जास्त जाळे आहेत. हुक आणि फ्लॅशलाइट देखील आहेत. (चित्रात 85 TSI प्रकार आहे) (प्रतिमा: डीन मॅककार्टनी)

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

85 TSI 1.0 kW/85 Nm च्या आउटपुटसह 200-लिटर, तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे. Monte Carlo आणि Limited Edition मध्ये 110 TSI इंजिन आहे, आणि हो, हे Skoda 1.5-लिटर इंजिनबद्दल बोलत आहे जे 110 kW/250 Nm विकसित करते.

दोन्ही इंजिन सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येतात, तर 85 TSI सहा-स्पीड मॅन्युअलसह देखील उपलब्ध आहे.

सर्व कामिक हे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह आहेत.

मी 85 TSI ची चाचणी केली आणि इंजिन आणि ट्रान्समिशन उत्कृष्ट असल्याचे आढळले. फोक्सवॅगन ग्रुपने गेल्या दशकात ड्युअल क्लच डीएसजी ट्रान्समिशनसह खूप लांब पल्ला गाठला आहे आणि आता सुरळीत ऑपरेशन आणि योग्य वेळी जलद बदलांसह मी अनुभवलेले सर्वोत्तम काम करत आहे.

85 TSI 1.0 kW/85 Nm च्या आउटपुटसह 200-लिटर, तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे. (प्रतिमा: डीन मॅककार्टनी)

हे तीन-सिलेंडर इंजिन देखील उत्कृष्ट आहे - शांत आणि गुळगुळीत, त्याच्या आकारासाठी भरपूर उर्जा आहे.

मी काही लहान SUV चालवल्या आहेत ज्यांनी त्यांचे 1.0-लिटर तीन-सिलेंडर इंजिन आणि ड्युअल-क्लच कार खाली सोडल्या आहेत. खरे सांगायचे तर, प्यूमा आणि ज्यूक शहरात चालवायला फारसे गुळगुळीत आणि सोपे नाहीत.

मला अजून मॉन्टे कार्लो किंवा लिमिटेड एडिशन चालवायचे आहे, परंतु मी अनेक स्कोडा आणि फोक्सवॅगन वाहनांवर 110 TSI आणि सात स्पीड ड्युअल क्लचची चाचणी केली आहे आणि माझा अनुभव नेहमीच सकारात्मक राहिला आहे. तीन-सिलेंडर इंजिनपेक्षा जास्त घरघर आणि परिष्करण वाईट गोष्ट असू शकत नाही.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

मी कामिकला 10 पैकी नऊ देणे टाळले कारण मला अजून मॉन्टे कार्लो आणि लिमिटेड एडिशन चालवायचे आहे. आम्हाला लवकरच या इतर वर्गांची चाचणी घेण्याची संधी मिळेल आणि आम्ही त्यांना एक एक करून पाहू. याक्षणी माझे लक्ष 85 TSI वर आहे.

गेल्या 12 महिन्यांत मी मोठ्या संख्येने छोट्या SUV ची चाचणी केली आहे, त्यांपैकी अनेक कामिकला किंमत, उद्देश आणि आकारात टक्कर देतात आणि त्यापैकी कोणीही गाडी चालवत नाही.

इंजिन, ट्रान्समिशन, स्टीयरिंग, दृश्यमानता, ड्रायव्हिंग पोझिशन, सस्पेंशन, टायर, चाके आणि अगदी पायाखालील पेडल फील आणि साउंडप्रूफिंग या सर्व गोष्टी ड्रायव्हिंगच्या एकूण अनुभवात योगदान देतात.

सर्वसाधारणपणे, कार आरामदायक, हलकी आणि चालविण्यास आनंद देणारी आहे (चित्रात 85 TSI पर्याय आहे).

होय… साहजिकच, पण जर तुम्हाला त्यातले काही चुकीचे वाटले, तर तो अनुभव तितका आनंददायी किंवा सोपा नसतो.

मला वाटते की स्कोडा या प्रत्येक निकषाची पूर्तता करते आणि सर्वसाधारणपणे कार आरामदायक, हलकी आणि चालविण्यास आनंद देणारी असल्याची छाप देते.

होय, तीन-सिलेंडर इंजिन फारसे शक्तिशाली नाही, आणि पॉवर वितरणात काही अंतर आहे, परंतु तो अंतर फोर्ड पुमा किंवा निसान ज्यूकच्या तीन-सिलेंडर इंजिनांप्रमाणे कुठेही नाही.

शिफ्टरला स्पोर्ट मोडमध्ये टाकून तुम्ही इंजिनला अधिक रिस्पॉन्सिव्ह बनवू शकता आणि त्यामुळे शिफ्टिंग जलद होईल आणि तुम्हाला "पॉवरबँड" मध्ये ठेवता येईल.

सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन देखील प्रभावीपणे कार्य करते. संथ रहदारीमध्ये, शिफ्ट्स गुळगुळीत आणि धक्कादायक असतात, परंतु जास्त वेगाने गीअर्स निर्णायकपणे बदलतात आणि माझ्या ड्रायव्हिंग शैलीला बसतात.  

हे इंजिन तीन-सिलेंडर इंजिनसाठी देखील शांत आहे. हे केवळ आतील इन्सुलेशन नाही, जरी ती देखील चांगली गोष्ट आहे.

85 TSI अगदी कमी प्रोफाइल टायर्ससह 18-इंच चाकांवर फिरते परंतु आश्चर्यकारकपणे आरामदायी राईड देते.

मग आरामदायी राइड आहे. हे अनपेक्षित आहे कारण 85 TSI अगदी कमी प्रोफाइल टायर्ससह 18-इंच चाकांवर फिरते. हाताळणी देखील उत्कृष्ट आहे - लागवड.

मॉन्टे कार्लोला स्पोर्ट सस्पेंशन आहे आणि ते कसे कार्य करते हे पाहण्यासाठी मी थांबू शकत नाही, परंतु 85 TSI, अगदी स्टॉक सस्पेंशनसह, मी राहतो त्या खडबडीत रस्त्यांवर देखील, नेहमी शांत वाटते. वेगातील अडथळे, खड्डे, मांजरीचे डोळे... हे सर्व हाताळणे सोपे आहे.

स्टीयरिंग देखील उत्कृष्ट आहे - चांगले-भारित, अचूक आणि नैसर्गिक.

शेवटी, दृश्यमानता. मागील खिडकीतून पाहण्यासाठी विंडशील्ड लहान दिसते, परंतु बाजूच्या खिडक्या मोठ्या आहेत आणि उत्कृष्ट पार्किंग दृश्यमानता प्रदान करतात.

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

स्कोडा म्हणते की, मोकळे आणि शहरातील रस्ते एकत्र केल्यानंतर, 85 TSI त्याच्या तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह आणि ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने 5.0 l/100 किमी (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 5.1 l/100 किमी) वापरावे.

मी 85 TSI तुम्ही जमेल तसे चालवले - कार पार्क आणि किंडरगार्टन ड्रॉप-ऑफसह बरेच शहर ड्रायव्हिंग, तसेच काही सभ्य मोटरवे मायलेज, आणि गॅस स्टेशनवर 6.3L/100km मोजले. ही उत्कृष्ट इंधन अर्थव्यवस्था आहे.

मॉन्टे कार्लो आणि लिमिटेड एडिशन, त्यांच्या 110 TSI चार-सिलेंडर इंजिन आणि ड्युअल क्लचसह, अधिकृतपणे 5.6 l/100 किमी वापरणे आवश्यक आहे. आमच्याकडे वाहने येताच आम्ही खात्री करू शकू कार मार्गदर्शक गॅरेज

याव्यतिरिक्त, तुम्हाला किमान 95 RON च्या ऑक्टेन रेटिंगसह प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीनची आवश्यकता असेल.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

2019 मध्ये युरो NCAP चाचणीवर आधारित कामिकला सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP रेटिंग मिळाले.

सर्व ट्रिम्स सात एअरबॅग्ससह मानक आहेत, सायकलस्वार आणि पादचारी शोधणेसह AEB, लेन ठेवण्यासाठी मदत, मागील मॅन्युव्हर ब्रेकिंग, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि मागील दृश्य कॅमेरा.

मर्यादित आवृत्ती ब्लाइंड स्पॉट प्रोटेक्शन आणि मागील ट्रॅफिक अलर्टसह येते. 

चाइल्ड सीटसाठी, तुम्हाला दुसऱ्या रांगेत तीन टॉप केबल अटॅचमेंट पॉइंट आणि दोन ISOFIX अँकरेज मिळतील.

बूट फ्लोअरच्या खाली कॉम्पॅक्ट स्पेअर व्हील आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

कामिक पाच वर्षांच्या स्कोडा अमर्यादित मायलेज वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे.

कामिक पाच वर्षांच्या स्कोडा अमर्यादित मायलेज वॉरंटीने कव्हर केले आहे (चित्रात 85 TSI प्रकार आहे).

दर 12 महिन्यांनी/15,000 किमी सेवेची शिफारस केली जाते आणि जर तुम्हाला आधी पैसे द्यायचे असतील तर, $800 तीन वर्षांचे पॅकेज आणि $1400 पाच वर्षांची योजना आहे ज्यात रस्त्याच्या कडेला सहाय्य, नकाशा अद्यतने आणि पूर्णपणे पोर्टेबल आहे. .

निर्णय

स्कोडा कामिक त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा त्याच्या व्यावहारिकतेसाठी वेगळी आहे आणि मला वाटते की मी चाचणी केलेली 85 TSI ही या किमतीच्या श्रेणीतील सर्वोत्तम छोटी SUV आहे. राइड आणि हाताळणीपासून ते इंजिन आणि ट्रान्समिशनपर्यंत सर्व काही अपवादात्मकपणे चांगले आहे. मला मॉन्टे कार्लो आणि मर्यादित संस्करण देखील चालवायचे आहे.

पैशाचे मूल्य देखील मजबूत आहे - प्रॉक्सिमिटी अनलॉक, प्रायव्हसी ग्लास, ऑटोमॅटिक टेलगेट, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ड्युअल-झोन क्लायमेट आणि एंट्री क्लासमध्ये $30k पेक्षा कमी वायरलेस चार्जिंग!

सुरक्षितता अधिक चांगली असू शकते - मागील बाजूचे ट्रॅव्हर्स मानक असावे. शेवटी, मालकीची किंमत अजिबात वाईट नाही, परंतु माझी इच्छा आहे की स्कोडा दीर्घ वॉरंटीवर स्विच करेल.

लाइनअपमधील सर्वोत्कृष्ट सीट देखील 85 TSI असेल, ज्यामध्ये तुम्हाला sat-nav व्यतिरिक्त आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत, परंतु मॉन्टे कार्लो देखील त्या मानकांनुसार जगत नाही.