अलार्म की फोबला प्रतिसाद देत नाही
सामग्री
आधुनिक मशीन सुरक्षा प्रणाली चोरीपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करतात, परंतु ते स्वतःच समस्यांचे स्रोत बनू शकतात. यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे सिग्नलिंग. कीचेनला प्रतिसाद देत नाही, तुम्हाला कार निशस्त्र करू देत नाही किंवा ती चालू करू देत नाही.
चावीशिवाय करण्याची सवय असलेला, कारचा मालक कधीकधी बाहेरील मदतीशिवाय सलूनमध्ये जाऊ शकत नाही. बर्याचदा, मुख्य फोब स्वतःच अशा त्रासांचा दोषी असतो, परंतु सुरक्षा यंत्रणेच्या मुख्य युनिटचे अपयश किंवा बाह्य कारणे वगळली जात नाहीत.
समस्येचे कारण कसे शोधायचे आणि जेव्हा कार अलार्म की फोबला प्रतिसाद देत नाही आणि आपल्याला दरवाजे अनलॉक करण्याची परवानगी देत नाही तेव्हा काय करावे हे आपण शोधू शकता, आपण आमच्या लेखातून शिकू शकता.
कार अलार्म की फोबला प्रतिसाद का देत नाही?
की फोबवरील बटणे दाबण्यासाठी अलार्मला प्रतिसाद न देण्याचे कारण एकतर सुरक्षा यंत्रणेतील घटकांचे अपयश असू शकते - की फोब, ट्रान्समीटर, मुख्य युनिट किंवा सिग्नल ट्रान्समिशन आणि रिसेप्शन प्रतिबंधित करणारे बाह्य अडथळे. . कार नि:शस्त्र करणे किंवा की फोबसह अलार्म चालू करणे का शक्य नाही हे समजून घेण्यासाठी, आपण वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यांचे संयोजन वापरू शकता. खालील सारणी आपल्याला यामध्ये मदत करेल.
| लक्षणे | बहुधा कारणे |
|---|---|
|
|
|
|
|
|
वास्तविक खराबी आणि हस्तक्षेपाव्यतिरिक्त, अलार्म की फोबला प्रतिसाद देत नाही याचे कारण अनुपयुक्त कव्हर असू शकते. बर्याचदा, ही समस्या बटणांसाठी स्लॉटशिवाय नॉन-स्टँडर्ड सिलिकॉन उत्पादने वापरताना दिसून येते. मालकाला अशी भावना असू शकते की की फोब प्रत्येक वेळी बटणे दाबण्यास प्रतिसाद देते. प्रत्यक्षात, ते फक्त शेवटपर्यंत बुडत नाहीत आणि संपर्क बंद करत नाहीत.
कार अलार्म की फोबचे मुख्य ब्रेकडाउन
की फोब तुटण्याची 5 संभाव्य कारणे: व्हिडिओ
जर बाह्य हस्तक्षेपामुळे अलार्मने की फोबला प्रतिसाद दिला नाही, तर फक्त पार्किंगची जागा बदलणे किंवा GSM द्वारे किंवा मोबाइल ऍप्लिकेशनद्वारे नियंत्रित अधिक आवाज-प्रतिरोधक सुरक्षा प्रणाली बदलणे, मदत करेल. अयशस्वी कार अलार्म बेस युनिट पुनर्संचयित करण्यासाठी, SMD स्थापना कौशल्ये आणि एक सोल्डरिंग स्टेशन आवश्यक आहे. परंतु काही प्रकरणांमध्ये विशेष ज्ञान आणि साधनांशिवाय अलार्म की फोब स्वतःच दुरुस्त करणे शक्य आहे. सुरक्षा प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये किरकोळ सॉफ्टवेअर बिघाड आणि अँटेना युनिटसह त्याचे कनेक्शन व्यत्यय यावरही हेच लागू होते. बटणे दाबण्यासाठी अलार्म की फोबच्या प्रतिसादाच्या अभावाच्या मूलभूत कारणांचे वर्णन आणि समस्येचे निराकरण करण्याचे मार्ग खाली सादर केले आहेत.
बंद करणे किंवा अवरोधित करणे. बहुतेक अलार्म की फोब्स बटणांचे विशिष्ट संयोजन दाबून अक्षम किंवा अवरोधित केले जाऊ शकतात. ब्रेकडाउन शोधण्यापूर्वी, की फोब बंद झाला आहे का आणि बटणे चुकून दाबण्यापासून संरक्षण सक्रिय झाले आहे का ते तपासा.
सहसा या प्रकरणात, जेव्हा तुम्ही बटणे दाबता तेव्हा स्क्रीनवर “ब्लॉक” आणि “लॉक” सारखे शिलालेख दिसतात, लॉकच्या स्वरूपात एक चिन्ह, वाहन पॅरामीटर्स प्रदर्शित केले जातात किंवा सर्व चिन्हे प्रकाशित केली जातात, परंतु काहीही होऊ शकत नाही. तुमच्या सुरक्षा प्रणाली मॉडेलसाठी की फोब अनलॉक करणे आणि सक्षम/अक्षम करण्यासाठी संयोजन निर्मात्याच्या वेबसाइटवर किंवा हॉटलाइनवर कॉल करून आढळू शकतात किंवा खालीलपैकी एक वापरून पहा.
| सुरक्षा प्रणाली ब्रँड | पॉवर ऑन/अनलॉक संयोजन |
|---|---|
| Pandora, Pandect फर्निचर D, X, DXL | बटण 3 (F) 3 सेकंदांसाठी दाबा आणि धरून ठेवा |
| स्टारलाइन A63, A93, A96 | एकाच वेळी बटणे 2 (डावा बाण) आणि 4 (बिंदू) दाबा |
| स्टारलाइन ए९१ | एकाच वेळी बटणे 2 (उघडा लॉक) आणि 3 (तारका) दाबा |
| Tomahawk TW 9010 आणि TZ 9010 | एकाच वेळी “ओपन लॉक” आणि “की” या चिन्हांसह बटणे दाबा. |
| मगर TD-350 | "ओपन ट्रंक" आणि "एफ" बटणे अनुक्रमिक दाबणे |
| शेर-खान मॅजिकार ७/९ | III आणि IV चिन्हांसह बटणे एकाच वेळी दाबा |
| सेंच्युरियन XP | "ओपन ट्रंक" चिन्हासह बटण थोडक्यात दाबा, नंतर 2 सेकंदांसाठी "लॉक केलेले लॉक" दाबा आणि धरून ठेवा |
ओलाव्याच्या संपर्कात आल्यानंतर संपर्कांचे ऑक्सीकरण, मोठे करण्यासाठी क्लिक करा
शक्तीचा अभाव. जर अलार्म की फोबने बटणांना प्रतिसाद देणे थांबवले असेल, तर सर्वात सामान्य कारण म्हणजे मृत बॅटरी. अशा परिस्थितीत जिथे बॅटरी बदलणे अशक्य आहे, परंतु आपल्याला तात्काळ दरवाजे उघडणे आणि कार नि:शस्त्र करणे आवश्यक आहे, आपण बॅटरी काढून टाकण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि मध्यभागी किंचित पिळू शकता किंवा फक्त कठोर वस्तूवर टॅप करू शकता, जसे की एक चाक डिस्क. यामुळे रासायनिक प्रक्रिया सक्रिय होतील आणि एका ऑपरेशनसाठी पुरेसे शुल्क दिसेल.
संपर्क बंद करणे आणि ऑक्सिडेशन करणे. पावसात अडकल्यानंतर किंवा डबक्यात पडल्यानंतर अनेकदा अलार्म की फोबला प्रतिसाद देणे थांबवते. संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनचे कारण थकलेल्या बॅटरीमधून वाहणारे इलेक्ट्रोलाइट असू शकते. की फोब ओला झाल्यास, शक्य तितक्या लवकर बॅटरी काढून टाका, केस वेगळे करा, बोर्ड पूर्णपणे वाळवा. परिणामी ऑक्साईड्स मऊ टूथब्रशने आणि अल्कोहोलमध्ये भिजवलेल्या कॉटन स्बॅबने किंवा अल्कोहोल पुसून काढले जातात.
बटणे, केबल्स आणि घटकांना यांत्रिक नुकसान. जर कीफॉब केस जोरदारपणे हलला असेल तर, संपर्क सैल करणे आणि काढून टाकणे किंवा केबल्सचे कनेक्शन तोडणे यामुळे त्याच्या बोर्डमधील संपर्क तुटू शकतो. जर अलार्म की फॉबने पडल्यानंतर काम करणे थांबवले असेल, तर तुम्हाला केस उघडणे आवश्यक आहे, बोर्ड, केबल्स, संपर्क पॅडची अखंडता तपासा.
कोणतेही दृश्यमान नुकसान नसल्यास, कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्याचा आणि पुन्हा कनेक्ट करण्याचा प्रयत्न करा. ज्या प्रकरणांमध्ये अलार्म की फोब वैयक्तिक बटणे दाबण्यास प्रतिसाद देत नाही, त्यांच्याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. तुम्ही डायलिंग मोडमधील टेस्टरच्या प्रोबला मायक्रोस्विचच्या टर्मिनल्सशी कनेक्ट करून आणि बटण दाबून कामगिरी तपासू शकता.
जीर्ण बटणे बदलत आहे, मोठे करण्यासाठी क्लिक करा
सिग्नल नसल्यास ते बदलावे लागेल. या प्रकरणात, आपल्याला सोल्डरिंग लोहाची आवश्यकता असेल आणि मायक्रोस्विच स्वतः रेडिओ पार्ट्स स्टोअरमध्ये आकारानुसार निवडला जाऊ शकतो.
सॉफ्टवेअर अपयश (की एफओबी डीकपलिंग). अलार्म स्थापित करताना, सुरक्षा प्रणालीच्या मुख्य युनिटमध्ये की फॉब्स लिहून देण्याची प्रक्रिया केली जाते. सॉफ्टवेअर अयशस्वी झाल्यास, अलार्म सेट करताना त्रुटी, पॉवर आउटेज, तसेच हॅक करण्याचा प्रयत्न, इनिशिएलायझेशन रीसेट केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, पूर्वी लिंक केलेले सर्व की फॉब्स अलार्ममधून अनलिंक केले जातील.
या प्रकरणात, प्रक्रिया पुन्हा व्हॅलेट बटण, विशेष सॉफ्टवेअर वापरून, पीसी किंवा लॅपटॉपला केबलसह मुख्य अलार्म युनिटमध्ये किंवा वायरलेस चॅनेलद्वारे कनेक्ट करणे आवश्यक आहे (सुरक्षा प्रणालीच्या काही आधुनिक मॉडेल्समध्ये हा पर्याय आहे. ).
की फॉब्स लिहून देण्याची प्रक्रिया सूचना पुस्तिकामध्ये आढळू शकते. कधीकधी, मुख्य युनिट रीबूट करून अपयश दूर केले जाऊ शकते, जे 20-30 सेकंदांसाठी बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकून केले जाऊ शकते. जर अलार्म मॉड्यूल स्वतःच्या बॅटरीने सुसज्ज असेल जे स्वायत्त शक्ती प्रदान करते, ही पद्धत मदत करणार नाही!
तुटलेला अलार्म की फोब अँटेना
अँटेना अयशस्वी. सुरक्षा प्रणाली ट्रान्सीव्हर मुख्य अलार्म युनिटमध्ये किंवा वेगळ्या गृहनिर्माण मध्ये स्थित असू शकते. नंतरचे सहसा विंडशील्डवर माउंट केले जाते. रिमोट अँटेनाला यांत्रिक नुकसान झाल्यास, की फोबसह संप्रेषण श्रेणी नाटकीयरित्या कमी होईल आणि ती केवळ कारच्या जवळ किंवा त्याच्या आत कार्य करेल. ट्रान्समीटरला सेंट्रल युनिटशी जोडणारी वायर चुकून तुटली किंवा कापली गेल्यास, बेस आणि अतिरिक्त की फॉब्सचा मशीनशी संपर्क पूर्णपणे नष्ट होईल.
रिमोट कंट्रोलच्या बिघाडाचे कारण त्याच्या स्वत: च्या अँटेनाला पडताना नुकसान होऊ शकते. सामान्यतः, अँटेना स्प्रिंगच्या स्वरूपात बनविला जातो आणि ट्रान्सीव्हर बोर्डवर सोल्डर केला जातो. कीफॉब पडल्यानंतर किंवा हिट झाल्यानंतर कनेक्शन खराब झाल्यास, अतिरिक्त एक योग्यरित्या कार्य करत असताना, तुम्ही बेस कन्सोल वेगळे केले पाहिजे आणि बोर्डशी अँटेना कनेक्शनची स्थिती आणि दुसऱ्या कीफॉब बोर्डसह ट्रान्सीव्हरचा संपर्क तपासा.
अलार्म की फोब बटण दाबण्यास प्रतिसाद देत नसल्यास काय करावे
घराजवळ अलार्म की फोबने कार उघडणे किंवा बंद करणे शक्य नसताना, सर्वप्रथम, तुम्ही स्पेअर की फॉब आणि टॅग वापरून चरणांची पुनरावृत्ती करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. त्यांच्या मदतीने कारचे यशस्वी नि:शस्त्रीकरण विशिष्ट रिमोट कंट्रोलचे ब्रेकडाउन सूचित करते.
जर अलार्म की फोबला प्रतिसाद देत नसेल तर काय करावे: व्हिडिओ
अलार्म अतिरिक्त की फॉब्सना प्रतिसाद देत नसल्यास, किंवा ते उपलब्ध नसल्यास, आणि वर वर्णन केलेल्या मूलभूत समस्यांसाठी त्वरित निराकरणे मदत करत नसल्यास, अनेक पर्याय शक्य आहेत.
कारवरील अलार्म बंद करण्याचे 3 मार्ग आहेत:
- फोनवरून कमांडद्वारे निष्क्रियीकरण (केवळ GSM मॉड्यूलसह मॉडेलसाठी उपलब्ध);
- गुप्त बटण व्हॅलेट;
- अलार्म युनिटचे भौतिक शटडाउन.
जीएसएम/जीपीआरएस मॉड्यूलद्वारे सशस्त्र करणे आणि नि:शस्त्र करणे
मोबाईल ऍप्लिकेशनद्वारे अलार्म आणि अतिरिक्त पर्यायांचे नियंत्रण
GSM/GPRS मॉड्यूलने सुसज्ज असलेल्या आधुनिक सुरक्षा प्रणालींसाठीच योग्य. निःशस्त्र करण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या स्मार्टफोनवर अॅप्लिकेशन लाँच करावे लागेल किंवा USSD कमांड पाठवावी लागेल (उदाहरणार्थ, Pandora साठी *0 किंवा StarLine साठी 10), मॉड्यूलमध्ये स्थापित केलेल्या सिम कार्डचा नंबर डायल करून. जर सिस्टममध्ये मुख्य फोन म्हणून नोंदणीकृत नसलेल्या फोनवरून कॉल केला असेल, तर तुम्हाला अतिरिक्त सेवा कोड (सामान्यतः 1111 किंवा 1234 बाय डीफॉल्ट) प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे.
तुमच्या वैयक्तिक खात्यात लॉग इन करून लिंक केलेल्या डिव्हाइसवरून किंवा सुरक्षा प्रणाली वेबसाइटवरून मोबाइल अनुप्रयोग वापरून तत्सम क्रिया केल्या जाऊ शकतात - प्रवेश करण्यासाठी अलार्म किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या सेवा कार्डमधील लॉगिन आणि पासवर्ड वापरला जातो.
वॉलेट बटणासह अलार्मचे आपत्कालीन शटडाउन
अलार्म सर्किटमध्ये "जॅक" बटणाची उपस्थिती आपत्कालीन परिस्थितीत अलार्म नियंत्रित करण्यास मदत करते
कार नि:शस्त्र करण्यासाठी, आपल्याला किल्लीने किंवा पर्यायी मार्गाने दरवाजा उघडून सलूनमध्ये जाण्याची आवश्यकता आहे. तुम्ही स्नॅक करून आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट केल्यानंतर हुडच्या खाली जाणार्‍या वायरपैकी एक डिस्कनेक्ट करून एकाच वेळी काम करणारा सायरन बंद करू शकता. दार प्रत्यक्ष उघडल्यावर अलार्म नसल्यास, आपण बॅटरी चार्ज तपासला पाहिजे - कदाचित समस्या त्यात आहे.
इग्निशन चालू असताना एका विशिष्ट क्रमाने व्हॅलेट सर्व्हिस बटण क्रमशः दाबून अलार्म निष्क्रिय केला जातो. व्हॅलेट बटणाचे स्थान आणि संयोजन विशिष्ट अलार्म मॉडेलसाठी वैयक्तिक असेल (त्यासाठी नेहमी मॅन्युअलमध्ये).
वाहनाच्या वायरिंगवरून मुख्य अलार्म युनिटचे भौतिक डिस्कनेक्शन
ब्रेकडाउनचे कारण फुगलेला फ्यूज असू शकतो, जो सहसा अलार्म युनिटजवळ असतो
या ऑपरेशनचे कार्यप्रदर्शन सुरक्षा प्रणालींच्या स्थापना केंद्रांच्या तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इग्निशनच्या ऑपरेशनला अवरोधित करणार्‍या सर्व मॉड्यूल्सचा स्वतंत्र शोध आणि विघटन करण्यास कित्येक तास लागतील आणि कौशल्ये आणि साधनांच्या अनुपस्थितीत दुरुस्ती करणे अंतर्गत घटक, मानक वायरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक्सच्या नुकसानीच्या जोखमीशी संबंधित आहे.
फीडबॅकशिवाय फक्त सर्वात सोपी सिग्नलिंग युनिट्स आणि इमोबिलायझर कनेक्शन आकृती असल्यास ते तोडणे तुलनेने सोपे आहे.
