भावनांची शक्ती - अल्फा रोमियो जिउलीटा

चार पानांचे क्लोव्हर. अल्फा रोमियोच्या चाहत्यांसाठी आनंदाच्या चिन्हाचा विशेष अर्थ आहे. पौराणिक क्वाड्रिफोग्लिओ वर्देसह, इटालियन ब्रँड गेल्या काही वर्षांपासून वैयक्तिक मॉडेल्सच्या सर्वात वेगवान फरकांचा उत्सव साजरा करत आहे.

Giulietta च्या बाबतीत, 1750 TBi टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आवृत्तीच्या फेंडर्सवर चार-पानांचे क्लोव्हर चिन्ह दिसते. इटालियन अभियंत्यांनी 1742 सीसी पैकी 235 एचपी पिळून या कार्याचा सामना केला. आणि 340 Nm टॉर्क! ड्रायव्हरला त्याच्या विल्हेवाटीत जास्तीत जास्त इंजिन पॅरामीटर्स किती वेग आहेत हे कमी महत्त्वाचे नाही. ते अनुक्रमे 5500 आणि 1900 rpm आहेत. गुळगुळीत राइडसाठी, टॅकोमीटर सुई 2-3 हजार आवर्तनांमध्ये ठेवणे पुरेसे आहे.

जर तुम्हाला वेगाची गरज वाटत असेल, तर तुम्हाला रेव्स क्रॅंक करणे आवश्यक आहे आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर असलेल्या DNA सिस्टम निवडकापर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे. मोडमध्ये गतिशील इलेक्ट्रॉनिक्स गॅस पेडलचे काम सुधारते, ओव्हरबूस्ट फंक्शन सक्रिय करते, Q2 इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक सक्रिय करते, पॉवर स्टीयरिंगची शक्ती मर्यादित करते आणि मल्टीमीडिया डिस्प्लेवर आपण बूस्ट प्रेशर इंडिकेटर किंवा ... ओव्हरलोड सेन्सर निवडू शकता. फरक खरोखर मोठा आहे. मोडमध्ये असताना सामान्य Giulietta फक्त एक जिवंत मशीन आहे, होय गतिशील तो एक कॉम्पॅक्ट रेसर बनतो जो गॅसच्या प्रत्येक स्पर्शाला अशा शक्तीमध्ये बदलतो जो प्रवाशांना त्यांच्या सीटवर ढकलतो.

चांगल्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर, अल्फा फक्त 6,8 सेकंदात “शेकडो” वेग वाढवतो. स्पीडोमीटर सुई 242 किमी / ता पर्यंत थांबत नाही. उत्कृष्ट कामगिरीसाठी तुम्ही किती पैसे देता? निर्मात्याने एकत्रित सायकलवर 7,6 l/100km नोंदवले. सराव मध्ये, हे 10-11 l / 100km आहे, जे 235 किमीसाठी एक अतिशय सभ्य परिणाम आहे, जे कमी केले जाऊ शकते. महामार्गावर सुमारे 120 किमी / तासाच्या वेगाने वाहन चालवताना, संगणक 8 एल / 100 किमीचा अहवाल देतो.

भव्य पॉवरट्रेन 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह स्टेपमध्ये ठेवली आहे. गियर निवडण्याच्या यंत्रणेची अचूकता गीअर्सच्या "मिश्रण" मध्ये योगदान देते. खरं तर, हे आवश्यक नाही. इंजिनची लवचिकता केवळ शेवटच्या दोन गीअर्समध्येच रस्त्यावर फिरू देते. संभाव्य अल्फा रोमियो वापरकर्त्यांना क्लच आवडू शकतो, जो कारचा स्पोर्टी स्वभाव असूनही, जास्त प्रतिकार देत नाही.

टॉर्क केवळ फ्रंट एक्सलवर जातो. त्यामुळे थांबून गती वाढवताना पकड समस्या अपरिहार्य आहेत, परंतु Giulietta घट्ट कोपऱ्यात जास्त अंडरस्टीअर प्रदर्शित करत नाही. ड्रायव्हर ESP (ज्याला अल्फा व्हीडीसी म्हणतात) आणि वर नमूद केलेल्या Q2 प्रणालीच्या समर्थनावर विश्वास ठेवू शकतो. सहाय्यकांची दक्षता डीएनए प्रणालीच्या ऑपरेशनच्या निवडलेल्या पद्धतीवर अवलंबून असते. सर्व हवामान कठीण परिस्थितीत ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले, त्यामुळे वैयक्तिक सिस्टमसाठी थ्रेशोल्ड कमी केले जातात. सामान्य दररोज ड्रायव्हिंगसाठी हा एक उपाय आहे. सर्वात तीक्ष्ण गतिशील किंचित घसरण्याची परवानगी देते. तथापि, निर्मात्याने ईएसपी सिस्टम पूर्णपणे अक्षम करण्याची शक्यता प्रदान केली नाही.

Quadrifoglio Verde आवृत्तीचे निलंबन कमी आणि मजबूत केले आहे. मानक टायर 225/45 R17. चाचणी नमुना 225/40 R18 चाके देण्यात आला होता, ज्यासाठी अतिरिक्त शुल्क आवश्यक होते - त्यांना रस्त्यावरील अडथळे आवडत नाहीत, परंतु गुळगुळीत डांबराच्या जलद गतीने चालणार्‍या भागांवर उत्कृष्ट कर्षण असलेल्या कोणत्याही गैरसोयीची भरपाई करतात.

Giulietta ची सर्वात शिकारी आवृत्ती इतर ड्रायव्हर्सना स्वारस्य आहे. वय, लिंग किंवा वाहनाचा प्रकार काही फरक पडत नाही. रुचकर बॉडीवर्क, मॅट मिरर कॅप्स, समोरच्या फेंडर्सवर फोर-लीफ क्लोव्हर लोगो आणि मोठी चाके या सर्व गोष्टींकडे लक्ष वेधले आहे – 330 मिमी चाके आणि ब्लड रेड फोर-पिस्टन कॅलिपर फ्रंट व्हील लग्समधून दिसतात. अल्फा रोमियोचे नवीनतम मॉडेल नक्कीच नाही. निनावी राहू इच्छित असलेल्या लोकांसाठी सर्वोत्तम ऑफर.

आत अनेक आकर्षणे देखील आहेत. मूळ कॉकपिट दर्जेदार साहित्याचा बनलेला आहे. Quadrifoglio Verde आवृत्तीमध्ये, ब्रश केलेले अॅल्युमिनियम इन्सर्ट, स्टीयरिंग व्हीलवर लाल लेदर स्टिचिंग आणि अॅल्युमिनियम पेडल कॅप्स एक स्पोर्टी वातावरण तयार करतात. सीट चांगल्या आकाराच्या आणि आरामदायक आहेत. तुम्ही खूप खाली बसू शकता. स्टीयरिंग कॉलम दोन विमानांमध्ये समायोज्य आहे, आणि सीटबॅक, स्पोर्ट्स कारसाठी योग्य, अनुलंब स्थापित केले जाऊ शकतात. इंटीरियर डिझाइन टीमने त्याच्या देखाव्यावर लक्ष केंद्रित केले. दुर्दैवाने, तो स्टॉवेज कंपार्टमेंट आणि अंतर्ज्ञानी मल्टीमीडिया सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोलबद्दल विसरला, जो स्टीयरिंग कॉलमवरील अतिरिक्त लीव्हर वापरून नियंत्रित केला जातो. ज्या लोकांना कारमध्ये पेये घेऊन जाण्याची सवय आहे त्यांना गंभीर समस्या असतील. दरवाजाच्या बाजूच्या खिशात बाटली लपवता येत नाही.

तथापि, Giulietta ड्रायव्हरचा सर्वात मोठा शाप मर्यादित दृश्यमानता आहे. ए-पिलरचा उतार, चढत्या खिडकीच्या ओळीने आणि टेलगेटमधील लहान काचेने दृश्य क्षेत्र अरुंद केले आहे. रियर पार्किंग सेन्सर हा शिफारस केलेला पर्याय आहे.

समोरच्या शरीराची क्षमता खूप चांगली आहे. मागील बाजूस, प्रवासी अधिक हेडरूम वापरू शकतात. सुबकपणे दुमडलेल्या शरीराखाली 350 लिटर सामानाची जागा आहे. हे C विभागासाठी एक विशिष्ट मूल्य आहे. तथापि, अधिक सामानाच्या बाबतीत Giulietta त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांइतके चांगले नाही. यात उच्च लोडिंग थ्रेशोल्ड आहे आणि मागील सीट्स खाली दुमडलेल्या, ट्रंक व्हॉल्यूम फक्त 1045 लिटर पर्यंत वाढतो. केबिनचे ध्वनीरोधक सभ्य आहे - शरीराभोवती वाहणारा हवेचा आवाज काढून टाकला गेला आहे आणि इंजिनचे ऑपरेशन, जरी ऐकू येत असले तरी त्रासदायक नाही. उलटपक्षी, अल्फा दरवाजा उघडण्याच्या आणि लॉकिंगसह असलेल्या छेदन अलार्मने चिडतो.

इटालियन कारच्या टिकाऊपणाबद्दल अनेक दंतकथा आहेत. वर्कशॉपमधून बाहेर पडल्यानंतर काही क्षणातच "इटालियन" ला दुरूस्तीची आवश्यकता असल्याचा दावा करणाऱ्यांचा दावा आहे. त्या वृत्तीचा कोणीही ज्युलिएट प्रस्तुत केलेल्या मध्ये प्रवेश केला असता, त्याने आतापर्यंत प्रचार केलेल्या सिद्धांतांवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले असते. ओडोमीटरवर जवळजवळ 37 किलोमीटर असूनही कारच्या आतील भागात पोशाख होण्याची कोणतीही गंभीर चिन्हे दिसत नाहीत. निलंबनाने जास्त आवाज न करता अडथळे उचलले. आवाजाने एकत्र केलेले इंटीरियर फक्त सर्वात मोठ्या अडथळ्यांवर हळूवारपणे क्रॅक होते आणि इतर ब्रँडच्या स्पोर्ट्स कारच्या वापरकर्त्यांना देखील असाच आवाज येतो यावर जोर दिला पाहिजे. सहन करणे सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे ऑपरेशनचे त्रास... एक एअर कंट्रोल नॉब जो खूप घट्ट होता आणि सुरळीत फिरत नव्हता. अॅनालॉग तापमान नियंत्रणे चांगले काम करतात. काही वर्षांमध्ये, आम्हाला कळेल की अल्फी रोमियो शेवटी त्याच्या निंदनीय भूतकाळाला तोडण्यात यशस्वी झाला आहे का. डेक्राचे अहवाल आशावादी आहेत - ज्युलिएटची मोठी बहीण अल्फा रोमियोला सकारात्मक पुनरावलोकने मिळाली आहेत.

Quadrifoglio Verde च्या फ्लॅगशिप आवृत्तीमधील Giulietta ची किंमत 106,9 हजार रूबल आहे. झ्लॉटी रक्कम महत्प्रयासाने स्वस्त आहे, परंतु जास्त नाही. लक्षात ठेवा की आम्ही 235 एचपी इंजिनसह सुसज्ज मशीनबद्दल बोलत आहोत. पर्याय सूचीमधून खालील आयटमसह तुमची उपकरणे श्रेणीसुधारित केल्याने तुमचा अंतिम गुण पटकन वाढू शकतो. अतिशय उपयुक्त मागील पार्किंग सेन्सरची किंमत PLN 1200 आहे, कॉर्नरिंग लाइट फंक्शनसह द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स - PLN 3850, 18-इंच चाके - PLN 4. PLN, आणि बाजूच्या बाहेर सरकणाऱ्या डिस्प्लेसह नेव्हिगेशन - PLN 6. लाल थ्री-लेयर वार्निश 8C कॉम्पिटिजिओनसाठी तुम्हाला PLN 8 इतके पैसे द्यावे लागतील. सौंदर्यासाठी त्याग आवश्यक आहे...