दोषपूर्ण किंवा दोषपूर्ण स्पीड सेन्सरची लक्षणे
सामान्य लक्षणांमध्ये कठोर किंवा अनियमित स्थलांतरण, क्रूझ नियंत्रण कार्य करत नाही आणि चेक इंजिन लाइट चालू आहे.
ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सर्सचा वापर ट्रान्समिशनच्या वापरादरम्यान प्रत्यक्ष ट्रान्समिशन रेशो मोजण्यासाठी केला जातो. सामान्यतः, दोन स्पीड सेन्सर असतात जे कारच्या ऑन-बोर्ड संगणकाला अचूक डेटा प्रदान करण्यासाठी एकत्र काम करतात. पहिला ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सर इनपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर (ISS) म्हणून ओळखला जातो. वर्णन केल्याप्रमाणे, हा सेन्सर ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टच्या गतीचे परीक्षण करण्यासाठी वापरला जातो. दुसरा सेन्सर आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर (OSS) आहे. जेव्हा या दोनपैकी एक सेन्सर निकामी होतो किंवा विद्युत समस्या उद्भवते तेव्हा संपूर्ण बॉड रेट सेन्सरच्या कार्यावर परिणाम होतो.
डेटा लॉग केल्यानंतर, दोन ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सर, ज्यांना सामान्यतः वाहन स्पीड सेन्सर (VSS) असेही संबोधले जाते, डेटा पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) वर पाठवतात; जे या दोन इनपुट्सची तुलना करते आणि कार्यक्षम ड्रायव्हिंगसाठी कोणते गियर गुंतले पाहिजे याची गणना करते. वास्तविक गियर गुणोत्तराची नंतर इच्छित गियर प्रमाणाशी तुलना केली जाते. इच्छित गीअर आणि वास्तविक गियर जुळत नसल्यास, PCM डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट करेल आणि चेक इंजिन लाइट किंवा मालफंक्शन इंडिकेटर लाइट (MIL) प्रकाशित करेल.
यापैकी एक किंवा दोन्ही स्पीड सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, तुम्हाला खालीलपैकी एक किंवा अधिक समस्या दिसू शकतात.
1. अचानक किंवा चुकीचे स्विचिंग
या सेन्सर्सच्या वैध स्पीड सिग्नलशिवाय, PCM ट्रान्समिशन शिफ्टिंग योग्यरित्या नियंत्रित करू शकणार नाही. यामुळे ट्रान्समिशन असमानपणे बदलू शकते किंवा सामान्यपेक्षा वेगाने बदलू शकते. तसेच अनेकदा या सेन्सर्समधील समस्या शिफ्टच्या वेळेवर परिणाम करू शकतात, ज्यामुळे ट्रान्समिशन शिफ्टमधील अंतर वाढते. स्वयंचलित प्रेषण हायड्रॉलिकली नियंत्रित आणि सुरळीत ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. जेव्हा ट्रान्समिशन अचानक बदलते, तेव्हा ते व्हॉल्व्ह बॉडीज, हायड्रॉलिक लाइन्स आणि काही प्रकरणांमध्ये, यांत्रिक गीअर्ससह अंतर्गत घटकांचे नुकसान करू शकते. तुमचे ट्रान्समिशन कठोरपणे किंवा खडबडीत बदलत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, तुम्ही शक्य तितक्या लवकर तुमच्या स्थानिक ASE प्रमाणित मेकॅनिकशी संपर्क साधावा.
2. क्रूझ कंट्रोल काम करत नाही
ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सर इनपुट आणि आउटपुट शाफ्टच्या गतीचे निरीक्षण करत असल्याने, ते क्रूझ कंट्रोल कंट्रोलमध्ये देखील गुंतलेले आहेत. जेव्हा सेन्सर्स तुमच्या कार, ट्रक किंवा SUV च्या ऑन-बोर्ड संगणकावर अचूक डेटा प्रसारित करत नाहीत, तेव्हा पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) वाहनाच्या ECU ला एरर कोड पाठवेल. खबरदारीचा उपाय म्हणून, ECU क्रूझ कंट्रोल बंद करेल आणि ते निष्क्रिय करेल. तुम्ही बटण दाबल्यावर तुमचे क्रूझ कंट्रोल चालू होणार नाही असे तुमच्या लक्षात आल्यास, क्रूझ कंट्रोल का काम करत नाही हे ठरवण्यासाठी तुमच्या मेकॅनिकला वाहनाची तपासणी करण्यास सांगा. हे सदोष बॉड रेट सेन्सरमुळे असू शकते.
3. तपासा इंजिन लाइट येतो.
या सेन्सर्समधील सिग्नल हरवल्यास, PCM डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट करेल आणि वाहनाच्या डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन लाइट प्रकाशित होईल. हे ड्रायव्हरला अशा समस्येबद्दल सतर्क करते ज्याची त्वरित तपासणी केली पाहिजे कारण कारच्या संगणकावर त्रुटी कोड पाठविला गेला आहे. हे देखील सूचित करू शकते की वाहनांमधून हवेतील प्रदूषकांसाठी परवानगी असलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त उत्सर्जनामध्ये वाढ झाली आहे.
कोणत्याही परिस्थितीत, चेक इंजिन लाइट सुरू असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, एरर कोड डाउनलोड करण्यासाठी आणि चेक इंजिन लाइट का सुरू आहे हे निर्धारित करण्यासाठी तुम्ही तुमच्या स्थानिक मेकॅनिकशी संपर्क साधावा. समस्येचे निराकरण झाल्यानंतर, मेकॅनिक त्रुटी कोड रीसेट करेल.
स्पीड सेन्सरमध्ये समस्या असल्यास, तुमच्या विशिष्ट ट्रान्समिशनवर अवलंबून, AvtoTachki.com वरील व्यावसायिक ASE प्रमाणित यांत्रिकी सेन्सर बदलू शकतात. काही स्पीड सेन्सर ट्रान्समिशनमध्ये तयार केले जातात आणि सेन्सर्स बदलण्यापूर्वी ट्रान्समिशन वाहनातून काढून टाकणे आवश्यक आहे.
