सदोष किंवा दोषपूर्ण युनिव्हर्सल जॉइंट (यू-जॉइंट) ची लक्षणे

युनिव्हर्सल जॉइंट अयशस्वी होण्याच्या सामान्य लक्षणांमध्ये कर्कश आवाज, गीअर्स हलवताना आवाज येणे, वाहनातील कंपन आणि ट्रान्समिशन फ्लुइड लीक यांचा समावेश होतो.

युनिव्हर्सल जॉइंट्स (संक्षिप्त U-joints) हे ड्राईव्हशाफ्ट असेंब्ली घटक आहेत जे बहुतेक रीअर व्हील ड्राइव्ह ट्रक, XNUMXWD ट्रक आणि SUV, तसेच SUV मध्ये आढळतात. कार्डन जॉइंट्स, ड्राईव्हशाफ्टवर जोड्यांमध्ये स्थित, कार हलविण्यासाठी शक्ती प्रसारित करताना, ट्रान्समिशन आणि मागील एक्सलमधील उंचीमधील चुकीच्या संरेखनाची भरपाई करतात. यामुळे ड्राईव्हशाफ्टच्या प्रत्येक टोकाला आणि त्याच्याशी संबंधित युनिव्हर्सल जॉइंटला चुकीच्या संरेखनाला सामोरे जाण्यासाठी ड्राईव्हशाफ्टच्या प्रत्येक रोटेशनसह फ्लेक्स करण्यास अनुमती मिळते (तसे, आजकाल मागील चाक चालवणारी वाहने बहुतेक त्याच उद्देशासाठी स्थिर वेगाचे सांधे वापरतात, ज्यामुळे बरेच गुळगुळीत वाकणे शक्य होते. ड्राइव्ह शाफ्टचे रोटेशन).

खराब किंवा बिघडलेल्या सार्वत्रिक सांध्याची काही लक्षणे आहेत जी तुमच्या लक्षात येऊ शकतात, तीव्रतेच्या क्रमाने:

1. हालचालीच्या सुरूवातीस क्रॅकिंग (पुढे किंवा मागे)

प्रत्येक युनिव्हर्सल जॉइंटचे बेअरिंग घटक कारखान्यात वंगण घातले जातात, परंतु वाहन सेवेत ठेवल्यानंतर अतिरिक्त वंगण प्रदान करण्यासाठी ग्रीस फिटिंग नसू शकते, ज्यामुळे त्यांचे आयुष्य मर्यादित होते. प्रत्येक युनिव्हर्सल जॉइंटचा बेअरिंग भाग ड्राईव्ह शाफ्टच्या प्रत्येक रोटेशनसह किंचित फिरत असल्याने (परंतु नेहमी त्याच ठिकाणी), ग्रीसचे बाष्पीभवन होऊ शकते किंवा बेअरिंग कपमधून बाहेर काढले जाऊ शकते. बेअरिंग कोरडे होते, मेटल-टू-मेटल संपर्क होतो आणि ड्राईव्ह शाफ्ट फिरत असताना युनिव्हर्सल जॉइंट बेअरिंग्स चीक पडतात. इतर वाहनांच्या आवाजामुळे वाहन 5-10 mph पेक्षा वेगाने जात असताना चीक सहसा ऐकू येत नाही. चीक ही एक चेतावणी आहे की युनिव्हर्सल जॉइंटची सेवा व्यावसायिक मेकॅनिकद्वारे केली पाहिजे. अशा प्रकारे, तुम्ही तुमच्या सार्वत्रिक सांध्याचे आयुष्य नक्कीच वाढवू शकता.

2. ड्राइव्हवरून रिव्हर्सवर स्विच करताना रिंगिंगसह "नॉक" करा.

हा आवाज सहसा सूचित करतो की युनिव्हर्सल जॉइंट बेअरिंग्समध्ये पुरेशी जास्त क्लिअरन्स आहे की ड्राइव्हशाफ्ट थोडासा फिरू शकतो आणि नंतर पॉवर स्विच करताना अचानक थांबू शकतो. युनिव्हर्सल जॉइंट बेअरिंग्जमध्ये अपुरा स्नेहन झाल्यानंतर पोशाखचा हा पुढचा टप्पा असू शकतो. जिम्बल बेअरिंगची सर्व्हिसिंग किंवा वंगण घालणे जिम्बलचे नुकसान दुरुस्त करणार नाही, परंतु गिम्बलचे आयुष्य काहीसे वाढवू शकते.

3. वेगाने पुढे जाताना संपूर्ण वाहनात कंपन जाणवते.

या कंपनाचा अर्थ असा आहे की जिम्बल बियरिंग्ज आता पुरेशी जीर्ण झाली आहेत जिंबल त्याच्या सामान्य रोटेशनच्या मार्गाच्या बाहेर जाऊ शकते, ज्यामुळे असंतुलन आणि कंपन होते. हे असंतुलित चाकापेक्षा उच्च वारंवारतेचे कंपन असेल, कारण प्रोपेलर शाफ्ट चाकांपेक्षा 3-4 पट वेगाने फिरतो. जीर्ण झालेल्या युनिव्हर्सल जॉइंटमुळे आता ट्रान्समिशनसह वाहनातील इतर घटकांचे नुकसान होते. व्यावसायिक मेकॅनिकने सार्वत्रिक सांधे बदलणे निश्चितपणे पुढील नुकसान टाळण्यासाठी आहे. तुमच्या मेकॅनिकने, जेव्हा शक्य असेल तेव्हा, ग्रीस फिटिंगसह दर्जेदार बदलणारे सार्वत्रिक सांधे निवडले पाहिजेत जेणेकरून दीर्घकालीन प्रतिबंधात्मक देखभाल करता येईल आणि युनिव्हर्सल जॉइंट बेअरिंग्जचे आयुष्य वाढेल.

4. ट्रान्समिशन फ्लुइड ट्रान्समिशनच्या मागील भागातून गळत आहे.

ट्रान्समिशनच्या मागील भागातून ट्रान्समिशन फ्लुइडची गळती बहुतेक वेळा खराबपणे जीर्ण झालेल्या युनिव्हर्सल जॉइंटचा परिणाम असतो. वरील कंपनामुळे ट्रान्समिशन रीअर शाफ्ट बुशिंग परिधान झाले आणि ट्रान्समिशन आउटपुट शाफ्ट सील खराब झाले, ज्यामुळे नंतर ट्रान्समिशन फ्लुइड लीक झाला. ट्रान्समिशन फ्लुइड लीक झाल्याचा संशय असल्यास, गळतीचा स्त्रोत निश्चित करण्यासाठी ट्रान्समिशनची तपासणी केली पाहिजे आणि त्यानुसार दुरुस्ती केली पाहिजे.

5. वाहन त्याच्या स्वत: च्या शक्ती अंतर्गत हलवू शकत नाही; प्रोपेलर शाफ्ट डिस्लोकेटेड

तुम्ही हे याआधी पाहिले असेल: रस्त्याच्या कडेला असलेला ट्रक कारच्या खाली ड्राईव्ह शाफ्टसह, यापुढे ट्रान्समिशन किंवा मागील एक्सलला जोडलेला नाही. हे जिम्बल अयशस्वी होण्याचे एक अत्यंत प्रकरण आहे - ते अक्षरशः तुटते आणि ड्राइव्ह शाफ्टला फुटपाथवर पडू देते, यापुढे शक्ती प्रसारित करत नाही. या टप्प्यावर दुरुस्तीमध्ये सार्वत्रिक जॉइंटपेक्षा बरेच काही समाविष्ट असेल आणि संपूर्ण ड्राइव्हशाफ्ट बदलण्याची किंवा अधिक आवश्यकता असू शकते.