ब्रेकिंग सिस्टम. ब्रेक पेडल खूप कठीण किंवा मऊ आहे. हे काय सूचित करू शकते?

ब्रेकिंग सिस्टीम हा कोणत्याही कारच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक आहे. त्याच्या घटकांचे अपयश खूप धोकादायक आहे आणि त्याचे गंभीर परिणाम होऊ शकतात. बिघाडाचे उदाहरण म्हणजे ब्रेक पेडल जे खूप कठीण किंवा खूप मऊ आहे, ज्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टमची प्रभावीता कमी होते.

जेव्हा ड्रायव्हर पेडल दाबतो तेव्हा पंप कठोर आणि लवचिक होसेसद्वारे कार्यरत द्रव पंप करतो. मग ते कॅलिपर्सकडे जाते, जे दबावाखाली असलेल्या पिस्टनचे आभार मानते, ब्रेक डिस्कच्या विरूद्ध पॅड दाबा. कोडेचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे तथाकथित ब्रेक "सर्वो बूस्टर" देखील आहे, जे एक लहान डिव्हाइस आहे जे अतिरिक्त व्हॅक्यूम तयार करते, जे ब्रेकिंग फोर्स वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याशिवाय, ब्रेक पेडलवर अगदी थोडेसे दाबण्यासाठी आमच्याकडून बरेच प्रयत्न करावे लागतील. शेवटी, तो कधीकधी जास्त प्रतिकार करतो. हे कशामुळे होऊ शकते?

“तथाकथित उदय होण्याचे एक कारण. "हार्ड" ब्रेक पेडल जुन्या किंवा खराब-गुणवत्तेच्या ब्रेक फ्लुइडमुळे असू शकते. काही लोकांना हे आठवते की ते हायग्रोस्कोपिक आहे, म्हणजेच ते पाणी शोषून घेते. कालांतराने आणि मायलेज, ते बरेच जमा होऊ शकते, ज्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमता कमी होते. ब्रेकच्या जास्त कडकपणामुळे ड्रायव्हरला असे वाटते. याव्यतिरिक्त, पाण्याच्या उपस्थितीमुळे द्रव त्याचे गंजरोधक गुणधर्म गमावते. जुन्या वाहनांमध्ये ब्रेक नळी गंजण्याचे हे सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे, जे खूप धोकादायक असू शकते कारण नळी फक्त तुटते. या घटनांमुळे, ब्रेक फ्लुइड दर दोन वर्षांनी किंवा 60 किमी, जे आधी येईल ते बदलले पाहिजे,” पोलंडमधील TMD फ्रिक्शन सर्व्हिसेसच्या संचालक जोआना क्रेन्झेलोक स्पष्ट करतात.

दुसरे कारण म्हणजे व्हॅक्यूम पंपचे अपयश, म्हणजे. "व्हॅक्यूम पंप". हे प्रत्येक डिझेल इंजिनमध्ये असलेले उपकरण आहे जे ब्रेक बूस्टर चालवते. कारमध्ये, त्याचे दोन प्रकार वापरले जातात - पिस्टन आणि व्हॉल्यूमेट्रिक. व्हॅक्यूम पंप अयशस्वी झाल्यामुळे ब्रेक सिस्टीमची कार्यक्षमता कमी होऊ शकते आणि बहुतेकदा पंपावरच पोशाख किंवा इंजिन ऑइल लीक झाल्यामुळे होते. म्हणून, वेळेवर तेल बदलणे आणि चांगल्या दर्जाचे द्रव वापरणे याची काळजी घेणे योग्य आहे. ताठ ब्रेक पेडलचे आणखी एक कारण ब्रेक कॅलिपरमध्ये अडकलेले पिस्टन असू शकते. बहुतेकदा, ही घटना ब्रेक सिस्टमचे घटक बदलताना त्याच्या योग्य देखभालीच्या अभावाचा परिणाम आहे. या भागात पाणी साचल्यामुळे रबरी प्लंगर कॅप्स देखील झिजणे शक्य आहे.

हे देखील वाचा: अधिकाधिक कार मालक ही चूक करत आहेत

संपलेल्या ब्रेक द्रवपदार्थाचा आणखी एक परिणाम होऊ शकतो, म्हणजे. ब्रेक पेडल खूप मऊ करा. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, सिस्टमच्या ओव्हरहाटिंगमुळे, ते फक्त मजल्यावर कोसळेल. भरपूर पाणी शोषून घेणाऱ्या द्रवाचा उकळण्याचा बिंदू खूपच कमी असतो, त्यामुळे डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आणि ब्रेक्सच्या वारंवार वापरासाठी ते विशेषतः धोकादायक असते. या प्रकरणात, द्रव बदलण्याव्यतिरिक्त, ब्रेक होसेस पुनर्स्थित करणे आणि या प्रणालीचे इतर घटक तपासणे आवश्यक आहे. हे देखील शक्य आहे की गळतीमुळे ब्रेक फ्लुइडची पातळी खूप कमी आहे. ठराविक दोषांमध्ये मास्टर सिलेंडर लीक किंवा लवचिक किंवा कठोर नळी गळतीचा समावेश होतो. विशेषत: कार्यशाळेच्या संदर्भात आणखी काय लक्षात ठेवण्यासारखे आहे?

ब्रेक सिस्टमचे कोणतेही घटक बदलताना एक महत्त्वाचा सेवा उपाय म्हणजे सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव होतो. द्रवपदार्थात उरलेली हवा ब्रेकिंग इफेक्ट कमी करते, ज्यामुळे तथाकथित "सॉफ्ट ब्रेक" होऊ शकते. ABS सह वाहनातून रक्तस्त्राव होत असल्यास, मास्टर सिलेंडरपासून सुरुवात करा आणि नंतर या प्रक्रियेसाठी प्रदान केलेल्या देखभाल सूचनांचे अनुसरण करा. वाल्व्हमधून हवेचे फुगे नसलेले एकसंध द्रव वाहेपर्यंत चरणांची पुनरावृत्ती करा.

हे देखील पहा: बॅटरीची काळजी कशी घ्यावी?