Citroen C3 2019 पुनरावलोकन

खरच छोट्या कार आता पूर्वीच्या राहिलेल्या नाहीत आणि अनेक कारणांमुळे. प्रथम, पाच वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत, कोणीही त्यांना विकत घेत नाही. छोट्या हॅचबॅकचे जग ही स्वतःचीच सावली आहे, मुख्यत्वे ऑस्ट्रेलियामध्ये इतका पैसा आहे की आम्ही हॅचऐवजी क्लास अप आणि अनेकदा एसयूव्ही खरेदी करतो.

नेहमीप्रमाणे, Citroen कमी पीट मार्ग खाली जात आहे. C3 हॅच ही नेहमीच एक धाडसी निवड होती हे सत्य नाकारता येणार नाही - अजूनही काही मूळ कमानदार-छतावरील आवृत्त्या आहेत, एक कार जी खूप चांगली नसतानाही मला खरोखर आवडली.

2019 साठी, Citroen ने C3 सह काही स्पष्ट समस्यांचे निराकरण केले, म्हणजे चार-स्टार ANCAP सुरक्षा रेटिंगमध्ये योगदान देणारे संरक्षणात्मक गियर नसणे आणि काही किरकोळ नाटके ज्याने अन्यथा प्रभावी पॅकेज दिले.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.2 l टर्बो
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	4.9 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$17,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

संभाव्य C3 खरेदीदारांना रस्त्यांवर येण्यापूर्वी फक्त एक वर्षापूर्वी $23,480 किंमत असलेल्या जुन्या कारसाठी ठोस किंमतवाढीचा सामना करावा लागेल. 2019 कारची किंमत $26,990 आहे, परंतु तिची एकूण कामगिरी लक्षणीयरीत्या जास्त आहे.

2019 कारची किंमत $26,990 आहे.

पूर्वीप्रमाणे, तुम्हाला कापड ट्रिम, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, ऑटोमॅटिक हेडलाइट्स आणि वायपर्स, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, ट्रिप कॉम्प्युटर, क्लायमेट कंट्रोल, रिअर पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, अष्टपैलू पॉवर विंडो, स्पीड लिमिट डिटेक्शन आणि कॉम्पॅक्ट मिळतात. सुटे टायर. .

2019 कार चाकाचा आकार प्रति इंच 16 इंचापर्यंत कमी करते परंतु AEB, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, sat nav आणि DAB जोडते.

2019 कार चाकाचा आकार प्रति इंच 16 इंचापर्यंत कमी करते.

7.0-इंच टचस्क्रीन अपरिवर्तित राहते आणि Apple CarPlay आणि Android Auto ला सपोर्ट करते. हे छान जोड आहेत, जरी मूलभूत सॉफ्टवेअर स्वतःच ठीक आहे. इतर Citroëns आणि Peugeot भावंडांप्रमाणे, कारची बहुतेक कार्ये स्क्रीनवर ठेवली जातात, ज्यामुळे एअर कंडिशनरला थोडासा मेमरी गेम बनतो.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

बाहेरून, थोडे बदलले आहे, जे चांगले आहे. C3 प्रत्येकाच्या चवीनुसार नसला तरी तो निश्चितपणे सिट्रोएन आहे. कार मुख्यत्वे ठळक कॅक्टसवर आधारित आहे, ज्याला मी प्रामाणिकपणे ऑटोमोटिव्ह डिझाइनचे सर्वात मोठे उदाहरण मानतो, विशेषतः उत्पादन कारसाठी. विचित्र आणि, जसे की ते बाहेर वळते, खूप प्रभावशाली - कोना आणि सांता फे पहा. क्रोम पट्ट्यांसह रंगीत दरवाजाच्या हँडल्समध्ये फक्त वास्तविक फरक आहेत.

बाहेरून, थोडे बदलले आहे, जे चांगले आहे.

दाराच्या तळाशी असलेले रबर एअरबंप, हेडलाइट्स खाली दुमडलेले आणि डीआरएल प्लेसमेंट "चुकीचा" मार्ग आहे हे खरे आणि योग्य आहे. हे चंकी आहे आणि कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही गर्दीला लक्ष्य करते.

कॉकपिट मुळात तसाच आणि तरीही अप्रतिम आहे. पुन्हा, व्यवसायातील दोन सर्वोत्कृष्ट फ्रंट सीट्ससह येथे भरपूर कॅक्टस आहेत. डॅशबोर्ड डिझाईन हे ग्रहाच्या इतर भागापासून पूर्णपणे निर्गमन आहे, ज्यामध्ये बरेच गोलाकार आयत आहेत आणि कॅक्टस आणि इतर सिट्रोएन्सची सुसंगत रचना आहे. साहित्य बहुतेक सभ्य आहेत, परंतु मध्यवर्ती कन्सोल थोडासा क्लंकी आणि विरळ आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

C3 मध्ये कप धारकांवर विचित्र फ्रेंच टेक सुरू आहे. कदाचित नावाशी जुळण्यासाठी, त्यापैकी तीन आहेत - दोन समोर आणि एक मागे मध्य कन्सोलच्या मागील बाजूस. प्रत्येक दरवाजामध्ये एक मध्यम आकाराची बाटली आहे, एकूण चार.

180 सेमी उंच प्रौढांसाठी पुरेशी गुडघ्यासाठी जागा असलेली, मागील सीटची जागा स्वीकार्य आहे. मी मागे प्रवास करत होतो आणि समोरच्या सीटवर बसलेल्या माझ्या दुबळ्या मुलाच्या मागे मी पूर्णपणे आनंदी होतो. ओव्हरहेड समोर आणि मागे खूप चांगले आहे कारण ते अगदी सरळ आहे.

या आकाराच्या कारसाठी ट्रंक स्पेस वाईट नाही, ज्याची सुरुवात सीट बसवलेल्या 300 लीटर आणि खाली दुमडलेल्या सीटसह 922 लीटर आहे. खाली जागा असल्याने, मजला खूप मोठी पायरी आहे. लोडिंग ओठांसह मजला देखील फ्लश होत नाही, परंतु ते काही लिटर सोडते, त्यामुळे खरोखर काही फरक पडत नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

सिट्रोएनचे उत्कृष्ट 1.2-लिटर टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर इंजिन 81kW आणि 205Nm वितरीत करते. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक पुढच्या चाकांना पॉवर पाठवते. फक्त 1090 किलो वजनाचे, ते 100 सेकंदात 10.9 ते XNUMX किमी/ताशी वेग वाढवते.

सिट्रोएनचे उत्कृष्ट 1.2-लिटर टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर इंजिन हुडखाली आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

Citroen 4.9L/100km चा एकत्रित इंधन वापराचा दावा करते, तुम्ही शहरात असता तेव्हा स्टॉप-स्टार्टने मदत केली. धाडसी पॅरिससह माझ्या आठवड्यात दावा केलेला 6.1 l / 100 किमी परत केला, परंतु मला मजा आली.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

C3 मध्ये सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, स्पीड साइन रेकग्निशन हे मानक आहेत. 2019 मॉडेल वर्षासाठी नवीन आहेत फ्रंट AEB आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग.

तीन टॉप सीट बेल्ट आणि मागे दोन ISOFIX पॉइंट्स देखील आहेत.

ANCAP ने नोव्हेंबर 3 मध्ये C2017 ला फक्त चार तारे दिले आणि कार लॉन्च करताना, कंपनीने कमी स्कोअरबद्दल निराशा व्यक्त केली, ज्याचा विश्वास AEB च्या अनुपस्थितीचा परिणाम होता.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

Citroen पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी तसेच रस्त्याच्या कडेला पाच वर्षांची मदत प्रदान करते. तुमचा डीलर दर 12 महिन्यांनी किंवा 15,000 किमीला भेट देण्याची अपेक्षा करतो.

Citroen Confidence प्रोग्राम अंतर्गत सेवांच्या किंमती मर्यादित आहेत. तथापि, आपण एक सभ्य रक्कम भरण्याची खात्री कराल. देखरेखीचा खर्च पहिल्या सेवेसाठी $381 पासून सुरू होतो, तिसऱ्यासाठी $621 पर्यंत जातो आणि पाचव्या वर्षात सुरू असतो.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

C3 (मी तिथे काय केले ते पहा?) एक उत्तम छोटी कार बनवण्यासाठी तीन गोष्टी एकत्र काम करतात. 

C3 कोपऱ्यांना धरून ठेवू शकत नाही.

पहिले 1.2-लिटर टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर इंजिन आहे. हे इतके मस्त इंजिन आहे. हे सर्वात शांत किंवा गुळगुळीत नाही, परंतु एकदा का तुमच्याकडे काहीतरी फिरत आहे, ते छान आहे आणि तुम्हाला खरोखर चांगले हलवायला लावते.

माझ्या आधीच्या C3 राइड्समध्ये, मला ट्रान्समिशनमध्ये खूप गुंतण्याची प्रवृत्ती लक्षात आली आहे, विशेषत: स्टॉप-स्टार्टमधून उठल्यानंतर. आता असे दिसते आहे की थोडेसे कॅलिब्रेशन अपडेट केले आहे ज्याने गोष्टी बर्‍याच गुळगुळीत केल्या आहेत. खरे सांगायचे तर, ते 0-100 किमी/ताशी या आकृतीने सूचित करते तितके मंद वाटत नाही.

दुसरे म्हणजे, लहान कारसाठी हे आश्चर्यकारकपणे सोयीचे आहे. लाँचच्या वेळी सुद्धा 17-इंचाच्या चाकांच्या राइडने मी प्रभावित झालो होतो, परंतु आता उच्च प्रोफाइल टायर्ससह 16-इंच चाकांवर मी अधिक आरामशीर आहे. लहान बॉडी रोल आणि आराम-केंद्रित स्प्रिंग आणि डॅम्पर सेटिंग्जसह C3 कोपऱ्यात फिरू शकत नाही, परंतु ते देखील कमी करत नाही. फक्त तीक्ष्ण बाजूकडील अडथळे मागील टोकाला अस्वस्थ करतात (नष्ट मॉल रबर स्पीड बंप्स, मी तुमच्याकडे पाहत आहे) आणि बहुतेक वेळा ती खूप मोठी आणि उदारपणे उगवलेल्या कारसारखी वाटते.

ही दोन वाहने एका पॅकेजचा आधार बनतात जे शहरात आणि महामार्गावर तितकेच आरामदायक आहे. हे काहीतरी आहे.

तिसरे म्हणजे, ते कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आणि लहान हॅचबॅक यांच्यात स्पष्टपणे समतोल साधते. पारंपारिक शहाणपण एका लेनला चिकटून राहण्याचा सल्ला देते, परंतु रेषा यशस्वीपणे अस्पष्ट केल्याचा अर्थ असा आहे की तुम्हाला या वर्गातील बहुतेक दृश्य आणि व्यावहारिक घटक मिळतील आणि C3 एअरक्रॉससाठी पैसे देऊ नका, ज्यामध्ये कोणतीही तडजोड नाही. कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही. विचित्र विपणन खेळ, पण "ते काय आहे?" शॉपिंग सेंटरच्या पार्किंगमधील संभाषणे वादळी नव्हती.

अर्थात हे आदर्श नाही. जेव्हा तुम्ही 60 किमी/ताशी वेगाने जाता, तेव्हा ते खूपच आळशी होते आणि पकड बिंदूवर असते. क्रूझ कंट्रोलला सक्रिय करण्यासाठी अजूनही खूप लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि टचस्क्रीनमध्ये बरीच वैशिष्ट्ये आहेत आणि ती थोडी हळू आहे. AM रेडिओची कमतरता DAB जोडून निश्चित केली.

निर्णय

जसे की तुम्ही आधीच शोधून काढले असेल, C3 ही खूप व्यक्तिमत्त्व असलेली एक मजेदार छोटी कार आहे. अर्थात, ते स्वस्त नाही - जपानी, जर्मन आणि कोरियन स्पर्धक स्वस्त आहेत - परंतु त्यापैकी कोणीही C3 प्रमाणे वैयक्तिक नाही.

आणि हे, कदाचित, त्याची ताकद आणि कमजोरी आहे. दृश्ये ध्रुवीकृत आहेत - तुम्ही गोंधळलेल्या प्रेक्षकांना एअरबंप समजावून सांगण्यासाठी तुमचा सर्व वेळ कारमध्ये घालवाल. अद्ययावत सुरक्षा पॅकेज C3 ला कार्यप्रदर्शन स्तरावर अधिक स्पर्धात्मक बनवण्यास खूप मदत करते, परंतु प्रवेशाची किंमत अजूनही जास्त आहे - Citroen ला त्याची बाजारपेठ माहित आहे.

माझ्याकडे एक असेल का? निश्चितपणे, आणि मी मॅन्युअल मोडमध्ये देखील एक प्रयत्न करू इच्छितो.

आता तुम्ही C3 चा विचार कराल की त्याच्याकडे अधिक चांगले बचावात्मक गियर आहे? किंवा हे विक्षिप्त स्वरूप तुमच्यासाठी खूप आहे?