Skoda Octavia RS 245 - एक्झॉस्ट शॉट्स समाविष्ट आहेत?

मुले सहसा कारकडून काय अपेक्षा करतात? मागच्या सीटवर भरपूर जागा ठेवण्यासाठी, यूएसबी पोर्ट, 12V सॉकेट किंवा वायफाय असणे देखील महत्त्वाचे आहे. एका महिलेला (पत्नी आणि आई) कारमधून काय आवश्यक आहे? ते थोडे धूम्रपान करते, वापरण्यास सोपे आणि सोयीस्कर आहे. कुटुंबप्रमुखाचे काय? तो कदाचित अधिक शक्ती, चांगली हाताळणी आणि नवीन तंत्रज्ञानावर अवलंबून असेल. ही चाचणी केलेल्या Skoda Octavia RS 245 ची वैशिष्ट्ये नाहीत का?

लहान पण पुरेसे बदल

Octavia RS 245 येण्यास फार काळ नव्हता. आधी आरएस 220, आरएस 230, आणि अचानक फेसलिफ्ट आली, ज्यामुळे पॉवर 245 एचपीवर गेली.

समोरील बाजूस, विवादास्पद हेडलाइट्स व्यतिरिक्त, पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर आणि ब्लॅक ऍक्सेसरीज उल्लेखनीय आहेत. एक "RS" चिन्ह देखील होते.

कारचे प्रोफाईल कमीत कमी बदलले आहे - उदाहरणार्थ, दरवाजाच्या चौकटी नाहीत. आपल्याला फक्त विशेष रिम पॅटर्न आणि काळ्या मिररसह समाधानी असणे आवश्यक आहे.

सर्वात समस्यांच्या मागे - विशेषत: टेलगेटवर स्पॉयलर ओठ. याव्यतिरिक्त, आमच्याकडे "RS" बॅज आणि एक जुळी टेलपाइप आहे.

जास्त नाही, पण बदल दिसत आहेत.

PLN 3500 साठी लाल लाह "वेल्वेट" आमच्या चाचणीला एक स्पोर्टी वर्ण देते. 19-इंच XTREME लाइट-अॅलॉय व्हीलसाठी देखील अधिभार आवश्यक आहे - PLN 2650. आम्हाला मानक म्हणून 18-इंच चाके मिळतात.

कुटुंबाला प्राधान्य!

नवीनतम ऑक्टाव्हिया आरएसचे इंटीरियर डिझाइन करताना, आम्ही सर्वात महत्वाच्या गोष्टीबद्दल विसरलो नाही - जरी आमच्याकडे क्रीडा आवृत्ती आहे, तरीही सोयी आणि सोई पहिल्या स्थानावर आहेत. खुर्च्या त्याची काळजी घेतील. समोर, ते डोके प्रतिबंधांसह एकत्र केले जातात. मला या निर्णयाची भीती वाटली, कारण कधीकधी असे दिसून येते की अशा खुर्च्या अस्वस्थ आहेत. सुदैवाने, येथे सर्वकाही व्यवस्थित आहे. आपण अगदी खाली बसतो, आणि मजबूत आच्छादित बाजूचा आधार आपल्या शरीराला कोपऱ्यात ठेवतो. अलकंटारामध्ये सीट्स ट्रिम केल्या आहेत आणि हेडरेस्ट्सवर प्रत्येक वळणावर आपण काय चालवत आहोत याची आठवण करून देण्यासाठी "RS" बॅज आहे.

दोन्ही सीट आणि आतील सर्व घटक पांढर्‍या धाग्यांनी शिवलेले आहेत. हे एक छान दृश्य परिणाम देते, कारण बाकी सर्व काही काळा आहे - काहीही अनावश्यकपणे ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित करू शकत नाही.

या प्रकरणात सजावटीचे घटक देखील काळा आहेत - दुर्दैवाने, हे सुप्रसिद्ध पियानो ब्लॅक आहे. आमच्या चाचणी कारचे मायलेज जास्त नव्हते आणि वर नमूद केलेले भाग 20 वर्षांचे असल्यासारखे दिसत होते. त्या सर्वांना ओरबाडून मारहाण करण्यात आली. फॅमिली कारसाठी, मी वेगळा उपाय निवडतो.

स्टीयरिंग व्हीलवर चर्चा करण्याची वेळ आली आहे, म्हणजे. ज्या घटकाशी आपला सतत संपर्क असतो. ऑक्टाव्हिया आरएसमध्ये, ते छिद्रित लेदरमध्ये पूर्णपणे ट्रिम केलेले आहे. याव्यतिरिक्त, ते तळाशी कापले गेले आणि त्याचा मुकुट घट्ट केला. हे खूप चांगले बसते आणि हिवाळ्यात तुम्हाला आनंद होईल की ते गरम केले जाऊ शकते.

स्कोडा या सेगमेंटमधील गाड्यांच्या एकत्रीकरणासाठी प्रसिद्ध आहे. ऑक्टाव्हियासह ते अन्यथा असू शकत नाही. समोर पुरेशी जागा आहे. 185 सेंटीमीटर उंची असलेले लोक स्वत: ला समस्यांशिवाय शोधतील. मागील भागात, परिस्थिती अजिबात बदलत नाही. रुफलाइन फार लवकर खाली पडत नाही, त्यामुळे हेडरूम भरपूर आहे. ऑक्टाव्हियाला "अंतराळाचा राजा" म्हटले जात नाही - सामानाच्या डब्याच्या क्षमतेनुसार ते हेच पात्र आहे. टेलगेट अंतर्गत 590 लिटर! Skoda ने 12-व्होल्ट आउटलेट, शॉपिंग हुक आणि मागील सीट फोल्ड करण्यासाठी हँडलसह सर्व गोष्टींचा विचार केला आहे. आमच्या चाचणीमध्ये, ध्वनी उपकरणे थोडी जागा घेतात, परंतु त्यावर थोडा वेळ घालवणे योग्य आहे, कारण पुनरुत्पादित ध्वनीच्या गुणवत्तेबद्दल माझ्याकडे कोणतीही टिप्पणी नाही.

शेवटी सुरक्षा!

ऑक्टाव्हिया आरएस 245 प्रसिद्ध ऑक्टाव्हिया राहते. त्यामुळे पालकांनी मुलांच्या सुरक्षिततेची काळजी करू नये. बोर्डवर अनेक ड्रायव्हिंग सहाय्यक आहेत. हे, उदाहरणार्थ, सक्रिय समुद्रपर्यटन नियंत्रण आहे, जे 0 ते 210 किमी / तासाच्या श्रेणीत कार्यरत आहे. ऑक्टाव्हिया आम्हाला अंध ठिकाणी असलेल्या वाहनाबद्दल चेतावणी देते किंवा गर्दीच्या शहरात जाण्यास मदत करते. मला शेवटचा मिडफिल्डर सर्वात जास्त आवडतो. ट्रॅफिक जॅममध्ये ते सक्रिय करणे पुरेसे आहे जेणेकरून आमची कार वेग वाढवते आणि ब्रेक करते आणि रस्त्यावर आमच्या समोर कारचे अनुकरण करते. सिस्टमला लेनची आवश्यकता नाही - त्याला फक्त त्याच्या समोर दुसरे वाहन हवे आहे.

मागे बसलेले लोक हवेच्या प्रवाहाच्या उपस्थितीने खूश झाले पाहिजेत. गरम उन्हाळ्याच्या दिवसात, यामुळे आतील भागात थंड होण्यास लक्षणीय गती मिळते. हिवाळ्यात, मागील आसनांच्या अत्यंत बिंदूंवर कोण बसेल असा संघर्ष होईल - कारण फक्त ते गरम केले जातात.

या दिवसात आणि युगात, प्रत्येकाकडे स्मार्टफोन आणि अनेकदा टॅबलेट असताना, वाय-फाय हॉटस्पॉट उपयोगी पडू शकतो. फक्त योग्य ठिकाणी सिम कार्ड घाला आणि कोलंबस मल्टीमीडिया सिस्टम तुम्हाला सर्व उपकरणांवर इंटरनेट "पाठवण्याची" परवानगी देईल.

सर्वांना समाधानी ठेवण्यासाठी, Skoda ने Octavia मध्ये रियर व्ह्यू कॅमेरा असलेला पार्किंग सहाय्यक सादर केला आहे. तुम्हाला फक्त पार्किंग पद्धत निवडायची आहे (लंब किंवा समांतर) आणि तुम्हाला कोणत्या मार्गाने चालायचे आहे ते सूचित करा. योग्य जागा शोधल्यानंतर, आमचे एकमेव कार्य म्हणजे गॅस आणि ब्रेक पेडल नियंत्रित करणे - स्टीयरिंग व्हील संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते.

सभ्य की निर्दयी?

ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत, Octavia RS 245 एकीकडे निराशाजनक आहे, परंतु दुसरीकडे त्याचा उद्देश पूर्ण करते. हे सर्व आपण हॉट हॅचकडून खरोखर काय मागणी करतो यावर अवलंबून आहे. जर तुम्ही कठोर निलंबनावर अवलंबून असाल आणि मुख्यत्वे ड्रायव्हरच्या आनंदावर लक्ष केंद्रित करत असाल, तर ऑक्टाव्हिया आरएस ही एक खराब निवड आहे.

सगळ्यांना खूश करण्यासाठी गाडीची ट्यून करण्यात आली आहे. हॉट हॅचसाठी निलंबन अतिशय आरामदायक आहे. हे नेहमीच्या ऑक्टाव्हियापेक्षा कठीण आहे, परंतु ही कार स्पीड बंप किंवा सनरूफमधून सहज जाईल. शेवटी, आरामाच्या कमतरतेबद्दल कोणीही तक्रार करू नये.

स्टीयरिंग अधिक ड्रायव्हर-केंद्रित आहे, जरी माझ्या मते थोडे हलके आहे. स्पोर्ट सेटिंग्ज हे सर्वसामान्य प्रमाण असले पाहिजे, कारण अगदी तीक्ष्ण मोडमध्येही, स्टीयरिंग व्हील अगदी सहजपणे वळते. आरामदायी सेटिंग्जमध्ये ते अगदी हलके आहे… अचूकतेची कमतरता नाही, परंतु उच्च वेगाने ते कमी आत्मविश्वासाचे बनते कारण स्टीयरिंग व्हीलची थोडीशी हालचाल दिशा बदलते.

ब्रेकबद्दल काय म्हणता येईल? त्यापैकी पुरेसे आहेत, जरी ते अधिक प्रभावी असल्यास कोणीही नाराज होणार नाही.

ही कार 2.0 TSI युनिटने पॉवरसह चालविली जाते, मॉडेलच्या नावाप्रमाणे, 245 hp. कमाल टॉर्क हा तब्बल 370 Nm आहे, जो 1600 ते 4300 rpm पर्यंत खूप विस्तृत श्रेणीत उपलब्ध आहे. याबद्दल धन्यवाद, इंजिन खूप स्वेच्छेने पुढे खेचते. टर्बो होल जवळजवळ अदृश्य आहे.

फक्त काही किलोमीटर चालवल्यानंतर, मी निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की फोर-व्हील ड्राइव्ह ही एक उत्तम जोड असेल. दुर्दैवाने, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उच्च शक्तीचे संयोजन हा सर्वोत्तम उपाय नाही - कार निश्चितपणे अंडरस्टीयरड वागते. हेडलाइट्सपासून प्रारंभ करणे देखील कुचकामी आहे, कारण आम्ही मुळात चाके जागेवरच पीसतो ... निर्देशक अद्याप चांगल्या पातळीवर आहेत - 6,6 सेकंद ते शंभर आणि 250 किमी / ता कमाल वेग.

टीएसआय इंजिन या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखले जातात की, काळजीपूर्वक हाताळणी केल्याने, ते कमी इंधन वापरासह पैसे देतात - शहरातील चाचणीच्या बाबतीत, ते प्रति 8 किमी सुमारे 100 लिटर आहे. तथापि, जेव्हा आपण गॅस पेडल अधिक वेळा दाबतो, तेव्हा इंधनाची टीप खूप लवकर पडेल ... शहरात, डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसह, इंधनाचा वापर अगदी 16 लिटर प्रति शंभर पर्यंत वाढेल. महामार्गावर 90 किमी / ताशी, संगणक सुमारे 5,5 लिटर आणि महामार्गावर - सुमारे 9 लिटर दर्शवेल.

पॉवर 7-स्पीड डीएसजी ट्रान्समिशनद्वारे प्रसारित केली जाते. मला तिच्या कामावर आक्षेप नाही - ती अनावश्यक विलंब न करता गीअर्स पटकन आणि स्पष्टपणे बदलते.

दुसरीकडे, आवाज किंवा त्याऐवजी त्याची कमतरता निराशाजनक आहे. जर तुम्ही उच्छवासाच्या प्रतिमा शोधत असाल तर, दुर्दैवाने, हे ठिकाण नाही…

वाजवी किंमतीत

Octavia RS च्या किमती PLN 116 पासून सुरू होतात. आम्हाला सिद्ध इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली एक किट मिळेल. DSG अनुदान PLN 860 आहे. झ्लॉटी तथापि, जर आपण खूप प्रवास केला आणि तरीही आपल्या पायाखालची शक्ती अनुभवायची असेल तर, 8 इंजिनसह ऑक्टाव्हिया आरएसला विचारणे योग्य आहे, परंतु 2.0 एचपी टीडीआय. या कॉन्फिगरेशनची किंमत PLN 184 पासून सुरू होते.

जर तुम्ही आतील जागा आणि सुमारे 245 hp ची आउटपुट लक्षात घेतली तर Octavia RS 250 शी स्पर्धा करू शकेल अशी कार शोधणे कठीण आहे. तुम्हाला काहीतरी मजबूत हवे आहे का? मग सीट Leon ST Cupra चांगली फिट आहे, PLN 300 पासून 145 hp सह सुरू होते. किंवा कदाचित काहीतरी कमकुवत आहे? या प्रकरणात, ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर 900 एचपी पॉवरसह 1.6 इंजिनसह खेळात येतो. या कारची किंमत PLN 200 पासून सुरू होते.

मला ऑक्टाव्हिया आरएस 245 कसे आठवते? खरे सांगायचे तर मला तिच्याकडून खूप अपेक्षा होत्या. त्याचे नाव योग्य आहे की नाही याची मला पूर्ण खात्री नाही - त्याऐवजी मला ऑक्टाव्हिया RS-लाइन 245 दिसायला आवडेल. ही कार फक्त एक ऑक्टाव्हिया आहे जी खूप वेगवान आहे. तथापि, आम्ही कारमधून खरोखर स्पोर्टी अनुभवाची मागणी करत असल्यास, आम्हाला आणखी पाहण्याची आवश्यकता आहे.