स्कोडा सुपर्ब बर्लिना 2.0 TDI 4X4 लॉरिन आणि क्लेमेंट - तुमच्या स्ट्रॅडाची चाचणी घ्या

स्कोडा सुपर्ब बर्लिना 2.0 TDI 4X4 लॉरिन आणि क्लेमेंट - प्रोव्हा सु स्ट्राडा

आम्ही 2.0 एचडी सह 190 टीडीआय डीएसजी स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सुसज्ज स्कोडा सुपर्ब लॉरिन आणि क्लेमेंटच्या टॉप-एंड आवृत्तीची चाचणी केली. आणि चार चाकी ड्राइव्ह.

पगेला

शहर 7/ 10 शहराबाहेर 8/ 10 महामार्ग 9/ 10

बोर्ड वर जीवन 9/ 10 किंमत आणि खर्च 6/ 10 सुरक्षा 9/ 10

स्कोडा सुपर्ब ही एक आरामदायी लक्झरी कार आहे ज्यामध्ये भरपूर जागा आहे. लॉरिन आणि क्लेम लाइनअपच्या शीर्षस्थानी सर्व आवश्यक अॅक्सेसरीज आणि 4X4 ट्रॅक्शन आहेत, परंतु किमतीमुळे त्याची तुलना अधिक सुप्रसिद्ध प्रीमियम कारशी होते.

सेडान हे अवघड प्रदेश आहेत, स्पर्धा पूर्ण आहेत आणि जवळजवळ संपूर्ण जर्मन मक्तेदारी आहे. तेथे स्कोडा सुपर्ब तथापि, त्यात चमकण्यासाठी सर्व काही आहे, आणि प्रीमियम स्पर्धकांकडून हेवा करण्यासारखे काहीही नाही. आम्ही चाचणी केलेली आवृत्ती लॉरिन आणि क्लेमेंट श्रेणीची शिखर आहे – ब्रँडच्या दोन संस्थापकांच्या नावावर असलेली आवृत्ती – 2.0 hp गिअरबॉक्ससह 190 TDI इंजिनद्वारे समर्थित. स्वयंचलित डीएसजी आणि चार चाकी ड्राइव्ह.

नवीन उत्कृष्ट त्यात स्पष्ट आणि शिल्पक रेषा आहेत, जे शैलीच्या दृष्टीने मागील पिढीच्या तुलनेत एक मोठे पाऊल आहे. आमच्या आवृत्तीचे एलईडी युनिट आणि 18-इंच चाके त्याला खरोखरच विशेष स्वरूप देतात आणि स्टेजवर ते अधिक उदात्त प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करू शकतात. त्याच्या रचनेमध्ये "ऑडी" चे तपशील शोधणे कठीण नाही, हे फक्त A4 च्या पुढे पार्क करणे पुरेसे आहे हे लक्षात घेण्यासाठी की खरं तर फक्त ड्रेस बदलत आहे.

पण सुपर्ब ही इंगोल्स्टॅटच्या बहिणीची एक चांगली प्रत आहे, उलटपक्षी, त्याच्या विवेकपूर्ण देखाव्यामुळे ती अधिक ठोस कार बनते ज्याला अशा प्रेक्षकांसाठी लक्ष्य केले जाते ज्यांना मूर्ख आणि बुर्जुआ वाटू इच्छित नाही, परंतु त्याच वेळी ते देऊ इच्छित नाहीत. लक्झरी बनवा आणि उच्च पातळीच्या आरामाला प्राधान्य द्या.

शहर

कार टनेज (ला उत्कृष्ट (486cm लांब आणि 186cm रुंद) यामुळे खरी पार्किंग क्वीन बनत नाही, परंतु विविध सेन्सर्स आणि पार्किंग सहाय्य आयुष्य खूप सोपे करते.

शहरात वापरल्यास आकार ही एकमेव समस्या आहे, कारण अन्यथा ते खरोखरच मागे पडले आहे.

स्टीयरिंग शंकू, शॉक शोषक, इंजिन, गिअरबॉक्स आणि ट्रॅक्शनशी संवाद साधणाऱ्या विविध मोड्स (ECO, कम्फर्ट, नॉर्मल, स्पोर्ट आणि वैयक्तिक) सह, तुमच्या आवडीनुसार उत्कृष्ट बदलते. ईसीओ आणि कम्फर्ट मोडमध्ये, हे अत्यंत आरामदायक आहे: स्टीयरिंग हलके आणि सुसंगत आहे आणि 6-स्पीड डीएसजी नेहमी वेगवान आणि पासमध्ये गुळगुळीत असते आणि शॉक शोषक कारला सर्व प्रकारच्या अडथळ्यांवर आणि छिद्रांवर तरंगते.

Il 2.0 TDI ते गोल आणि पुरोगामी आहे, 400 Nm चा टॉर्क जाणवतो; अशा प्रकारे, गिअरबॉक्स कमीतकमी वापर ठेवण्यासाठी काही शंभर मीटरच्या आत टॉप गिअर पटकन निवडू शकतो.

"कार चालवायला खूप आनंददायी आहे आणि जरी ती स्पोर्टी नसली तरी नियंत्रणाचे सामंजस्य आणि घन बांधकाम उत्कृष्ट गुणवत्ता व्यक्त करते."

शहराबाहेर

La स्कोडा सुपर्ब हे मध्यम आणि लांब पल्ल्याच्या सहलींवर उत्तम कार्य करते: हवामानाची पर्वा न करता, ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी धन्यवाद, ते तुम्हाला सुरक्षितपणे आणि शांतपणे तुमच्या गंतव्यस्थानावर घेऊन जाते. कार चालवण्यास अतिशय आनंददायी आहे आणि जरी ती स्पोर्टी नसली तरीही नियंत्रणाचे सामंजस्य आणि घन बांधकाम उत्कृष्ट गुणवत्ता व्यक्त करते.

जागा मऊ आहेत, आसन आरामदायक आहे, बीएमडब्ल्यू 3 मालिकेप्रमाणे कमी नाही, परंतु "योग्य" ड्रायव्हरची स्थिती शोधणे सोपे आहे आणि स्टीयरिंग व्हील धरणे आनंददायी आहे.

निलंबनाबद्दल धन्यवाद डायनॅमिक चेसिस नियंत्रण, तुमच्या आदेशानुसार मस्त मूड बदलतो.

जेव्हा स्पोर्ट मोड निवडले जातात, तेव्हा स्टीयरिंग अधिक स्थिर असते, इंजिन अधिक प्रतिसाद देणारे असते आणि डॅम्पर्स अधिक मजबूत असतात. लक्षात ठेवा की ती खरी स्पोर्ट्स कार नसेल, परंतु ती ड्रायव्हर इनपुटला लक्षणीय प्रतिसाद देते. स्टीयरिंग काहीसे "वेदनारहित" आहे आणि चेसिसपासून डिस्कनेक्ट झाले आहे आणि सुपर्बची गतिशीलता त्याच्या "घरगुती प्रतिस्पर्धी" पासॅटपासून दूर आहे.

Il इंजिन 2.0 TDI उत्कृष्ट आहे, दोन्ही राइड आणि राइड आणि ट्रॅक्शनच्या दृष्टीने. 190 एच.पी. आणि पहिल्या 400 गिअर्समध्ये उत्कृष्ट शॉट देण्यासाठी 4 एनएम पुरेसे आहेत आणि इंजिन 4.500 आरपीएम पर्यंतचा वेग सहजतेने विकसित करते. युनिट अतिशय शांतपणे चालते आणि वर फिरत असतानाही, आवाज आनंददायी असतो आणि फार त्रासदायक नसतो, जो चार-सिलेंडर डिझेलसाठी नक्कीच चांगला परिणाम असतो.

Il कॅम्बियो डीएसजी दुसरीकडे, पॅडल किंवा लीव्हर वापरून स्वयंचलित आणि मॅन्युअल मोडमध्ये वेग आणि हलवण्याच्या सहजतेच्या बाबतीत हे नेहमीच अनुकरणीय राहते.

याव्यतिरिक्त, ईसीओ मोडमध्ये, प्रत्येक वेळी जेव्हा आपण आपला पाय गॅसवरुन काढता, तेव्हा वाहन तटस्थ होईल आणि जास्तीत जास्त कार्यक्षमता वाढवेल आणि इंधनाचा वापर कमी करेल. तुम्ही प्रवेगकाला स्पर्श करताच इंजिन त्वरित प्रतिसाद देते. आम्हाला हे वैशिष्ट्य आवडते, जे आपल्याला केवळ कमी वापरण्याची परवानगी देत ​​नाही तर कारला (जवळजवळ) इलेक्ट्रिकसारखे शांत बनवते.

महामार्ग

किलोमीटर पीसण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असलेले सर्व काही आहे: अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, कॅंटन ध्वनी प्रणाली 12 स्पीकर्ससह, ज्यात सबवूफर आणि डिजिटल इक्वलायझर, ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग, ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि वर्टिकल गेज रीडर आहेत. एरोडायनामिक हिस कमी आहे, जसे टायर रोलिंग आहे.

थोडक्यात उत्कृष्ट तो तुम्हाला लाड करतो आणि तुम्हाला पाशासारखा प्रवास करायला लावतो.

आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टमसह सर्व सुरक्षा-केंद्रित तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, जास्त लक्ष देण्याची गरज नाही आणि ड्रायव्हिंगचा ताण नेहमीच कमी असतो.

बोर्ड वर जीवन

जवळजवळ 5 मीटर लांबी आणि जवळजवळ 2,90 मीटरचा व्हीलबेस. स्कोडा सुपर्ब ही खरोखर चार चाकांवरील दिवाणखाना आहे. बूट, जो सिंगल टेलगेट (हॅचबॅकसाठी असामान्य) म्हणून उघडतो, इलेक्ट्रिकली उघडतो आणि आश्चर्यकारक लोड क्षमता वाढवतो: 650 लिटर - Passat साठी 586 आणि A480 साठी 4 विरुद्ध.

आतील भाग स्पष्टपणे उच्च दर्जाचे आहे: लेदर खूप मऊ आहे आणि डॅशबोर्ड मऊ प्लास्टिक आणि उच्च दर्जाच्या साहित्याने झाकलेले आहे. स्टाईल त्याच्या जर्मन बहिणींपेक्षा किंचित थंड आहे, परंतु केबिन ओलांडणारी चमकदार हिरवी रेषा आणि सीटवरील रजामदार लेदर सारख्या तपशीलांसह, आतील भाग एक आकर्षक परंतु ठोस देखावा घेतो.

प्रवाशांची जागा पुष्कळ मोठी आहे, दोन्ही समोर आणि मागील, आणि हवामान देखील मागील बाजूस समायोज्य आहे. या आवृत्तीत, आम्हाला रोल्स रॉयस प्रमाणेच मागील खिडक्यांसाठी पडदे आणि दरवाज्यांमध्ये छत्री घातल्या जातात.

तांत्रिक उपकरणाचीही कमतरता नाही: हे आहेत कॅपेसिटिव्ह टच स्क्रीन 8 इंचाचा लॅपटॉप उत्तम प्रकारे समाकलित आहे आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व कनेक्टिव्हिटीने भरलेली आहे. 1.070 XNUMX च्या अधिभारासाठी, आपण डिजिटल रेडिओ रिसीव्हर आणि टीव्ही ट्यूनर देखील मिळवू शकता.

किंमत आणि खर्च

La स्कोडा सुपर्ब विकसित करताना लॉरिन आणि क्लेमेंट 2.0 hp सह 190 TDI इंजिनसह आणि 4X4 ड्राइव्ह, त्याची यादी किंमत 42.490 160 युरो आहे. ही एक उच्च किंमत आहे, पूर्ण अर्थाने जास्त नाही - गुणवत्ता आणि उपकरणे उत्कृष्ट आहेत - परंतु प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत. समान इंजिन आणि उपकरणांसह अधिक डायनॅमिक VW Passat ची किंमत €4 अधिक आहे, तर Audi A4.830 (मागील आवृत्ती), पुन्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि क्रीडा उपकरणांसह, €XNUMX अधिक आहे.

त्याच्याकडून, झेकमध्ये खरोखर अपवादात्मक ट्रंक आणि समृद्ध उपकरणे आहेत, परंतु येथे आवृत्ती आहे. लॉरिन आणि क्लेमेंट बाजारामध्ये उत्कृष्ट स्थितीत ठेवते.

दुसरीकडे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह असूनही, 2.0 टीडीआय सर्व परिस्थितींमध्ये फार तहानलेली नाही, विशेषतः ईसीओ मोडबद्दल धन्यवाद. आमच्या परीक्षेच्या कालावधीत सुपर्बने 16 किमी / ली ची वास्तविक सरासरी गाठली.

सुरक्षा

लांब व्हीलबेस, अचूक इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रत्येक परिस्थितीत सुपर्बची उत्कृष्ट स्थिरता सुनिश्चित करते. चेक सेडानला युरो एनकॅप सुरक्षा चाचणीमध्ये 5-स्टार रेटिंग देखील आहे.

आमचे निष्कर्ष

तंत्रज्ञान

इंजिन	4-सिलिंडर इन-लाइन डिझेल
पक्षपात	1968
सामर्थ्य	140 kW (190 HP) 3500 gpm वर
जोडी	400 एनएम
मान्यता	युरो 6

क्षमता

ट्रंक किंवा	625 - 1760 डीएम 3
टँक	66 लिटर

कार्यक्षमता आणि उपभोग

0-100 किमी / ता	7,6 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	230 किमी / ता
वापर	4,9 एल / 100 किमी
उत्सर्जन	131 ग्रॅम / किमी 2 (CO2)

आकार आणि किंमत

लांबी	487 सें.मी.
रुंदी	187 सें.मी.
उंची	147 सें.मी.

पोस्ट सुचालन