स्कोडा सुपर्ब लॉरिन आणि क्लेमेंट - एकत्र घालवलेल्या महिन्यांचे परिणाम

नवीन वर्ष आले आहे, नवीन योजना बनवण्याची वेळ आली आहे, तसेच 2017 च्या निकालांची बेरीज करा. आमच्या संपादकीय कार्यालयात, आम्ही अलीकडे लांब अंतरावर चाचणी केलेल्या दुसर्‍या कारला निरोप देण्याची वेळ आली आहे. यावेळी आपण Skoda Superb बद्दल बोलणार आहोत. आमच्या आवृत्तीतील ही चौथी इंटरसिटी कार आहे, परंतु बर्‍याच बाबतीत ती "सर्वात मोठी" होती: सर्वात लांब, सर्वात मजबूत, सर्वात वेगवान, तिचा सर्वात मोठा ट्रंक होता आणि बहुधा, सर्वात आकर्षक रंग. पण तो देखील सर्वोत्तम होता का? आम्ही या टॉप-ऑफ-द-लाइन स्कोडा मॉडेलचा सर्व बाबतीत वापर करण्याच्या आमच्या सर्व इंप्रेशनचा सारांश दिला आहे. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये ते आमच्या अपेक्षेप्रमाणेच होते, कारण स्कोडा ही एक निर्माता आहे जी विशिष्ट आणि व्यावहारिक लोकांसाठी कार देते. पण असे प्रसंगही आले जेव्हा आम्हाला आश्चर्य वाटले. केवळ सकारात्मक अर्थाने?

(जवळजवळ) सर्वकाही सुसज्ज

आम्ही चाचणी केलेले उत्कृष्ट हे लॉरिन आणि क्लेमेंट आवृत्तीमध्ये कॉन्फिगर केले होते. हुड अंतर्गत 2.0 एचपी उत्पादन करणारे 280 TSI इंजिन होते. आणि कमाल 350 Nm टॉर्क, अतिशय विस्तृत गती श्रेणीवर उपलब्ध आहे. ड्राइव्ह सर्व चाकांवर प्रसारित केला जातो आणि गीअर बदल सहा-स्पीड DSG गिअरबॉक्सद्वारे हाताळले जातात. निर्मात्याच्या मते, शेकडो पर्यंत प्रवेग, या कॉन्फिगरेशनमध्ये स्कोडाला 5,8 सेकंद लागतात. आम्ही चाचणीच्या मालिकेद्वारे हे तथ्य स्वतः सत्यापित केले आणि तुम्हाला आमच्या मोजमापांच्या व्हिडिओची लिंक मिळेल. येथे.

लॉरिन आणि क्लेमेंट आवृत्ती मानक म्हणून खूप विस्तृत उपकरणे ऑफर करते, परंतु मध्यम-श्रेणी विभागातील काही कारप्रमाणे, आराम, सुरक्षितता आणि कारचे स्वरूप वैयक्तिकृत करण्याच्या दृष्टीने अतिरिक्त उपकरणांची खूप मोठी यादी देते. . आमचे सुपर्ब अतिशय उदारतेने सुसज्ज होते, ज्यात काचेचे छप्पर, हवेशीर आसन, मागील दरवाजातून पूर्ण आरामात प्रवेश, एक उलटणारा कॅमेरा किंवा काळी 19-इंच चाके यांचा समावेश होता. परिणामी, या उदाहरणाची किंमत 207 zlotys पेक्षा जास्त आहे, परंतु, मनोरंजकपणे, अतिरिक्त उपकरणांची यादी संपलेली नाही. संपूर्ण सुसज्ज सुपर्बची किंमत किती असू शकते याचा विचार करणे भीतीदायक आहे. तथापि, जर ती संख्या तुम्हाला घाबरवत असेल तर, किंमतीसाठी इंजिन किती शक्तिशाली आहे हे लक्षात घेतले पाहिजे आणि उपकरणांची यादी वाचा, जी अनेक पृष्ठे चालते.

अतिशय "तेज" वेगाने कार्ये पूर्ण करणे

प्रत्येक संपादकाला वैयक्तिकरित्या सुपर्बची चाचणी घेण्याची संधी होती आणि त्याच वेळी, कारने आम्हाला नियमित आणि विशेष अशा दोन्ही संपादकीय कार्यांमध्ये मदत केली. खरे आहे, संपूर्ण प्रवासाच्या अर्ध्याहून अधिक अंतर सामान्य ऑपरेशनमध्ये होते, परंतु कारने शहराबाहेर आपली वास्तविक क्षमता दर्शविली. आम्हाला व्हिस्टुला आणि स्झ्झीर्कच्या आसपासच्या पर्वतीय सर्पांना भेट देण्याची तसेच पर्वतांमधील धूळ ट्रॅकवर चालण्याची संधी मिळाली, जिथे आम्ही 4X4 ड्राइव्हच्या कामगिरीची चाचणी घेतली. एवढी लांब बॉडी असलेली कार (अखेर तिची लांबी 4861 मिमी आणि व्हीलबेस 2841 मिमी आहे) क्राकोमधील मोटरसायकल पार्कची घट्ट वळणे हाताळू शकते का हे पाहण्यासाठी आम्ही ही कार ट्रॅकवर नेली - शेवटी, 280 अश्वशक्ती हे जवळजवळ स्पोर्टिंग पॅरामीटर्स आहे. गजबजलेल्या शहरात सुपर्ब कसा वागतो हे देखील आम्ही तपासले, ते नवविवाहित जोडप्याच्या लग्नात घेऊन गेले आणि स्कोडाच्या आतील भागाची प्रभावी परिमाणे लक्षात ठेवून आम्ही मर्सिडीज एस-क्लासलाच "गॉन्टलेट खाली फेकून दिले".

टॉप-एंड इंजिन असलेली सुपर्ब लॉरिन आणि क्लेमेंट ही अशी कार आहे जी शांततेत चालवणे कठीण आहे. ही वाइल्ड राईड नाही, पण थ्रॉटलवर पाऊल ठेवल्यावर लगेच उपलब्ध होणारा पॉवर आणि टॉर्कचा पुरेसा पुरवठा तुम्हाला शक्य तितक्या वेळा ते पॅरामीटर्स वापरण्यास प्रोत्साहित करतो. आणि जरी आपल्यापैकी कोणीही याआधी सुपर्बला अचूक आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगशी जोडलेले नसले तरी, हे निष्पन्न झाले की या विशिष्ट प्रकरणात हे शक्य नाही किंवा अगदी तार्किकही नाही.

संख्यांमध्ये सारांश

सुमारे सहा महिन्यांत, आम्ही आमच्या ट्रकने 7000 किलोमीटर चालवले. जेव्हा कार उन्हाळ्यात संपादकीय कार्यालयात आली, तेव्हा एकूण मायलेज काउंटर जवळजवळ 14 किमी दर्शविते, म्हणून आम्हाला कारची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली, ज्याने शेवटी 000 किमीचा टप्पा ओलांडला. असे मायलेज असलेली कार सहसा उत्पादनातील त्रुटी आणि कमकुवत बिंदू प्रकट करते, परंतु आम्हाला आमच्या कारमध्ये असे काहीही आढळले नाही.

कव्हर केलेले बहुतेक अंतर एकत्रित चक्र होते: 4800 किमी पेक्षा जास्त. सिटी मोडमध्ये आम्ही 400 किमी पेक्षा जास्त गाडी चालवली आणि हायवेवर सुपर्बने 1400 किमी पेक्षा जास्त प्रवास केला.

ड्रायव्हिंग दोन मोडमध्ये झाले: पर्यावरणीय (सरासरी 700 l/8,07 किमी इंधन वापरासह 100 किमी पेक्षा जास्त प्रवास) आणि मध्यम मोड (जवळजवळ 6000 किमी प्रवास सरासरी इंधन वापर 11,12 l/100 किमी). सामान्य सिटी ड्रायव्हिंगमध्ये आम्ही 15,11 l/100 किमी वापरतो, एकत्रित सायकलमध्ये इंजिन 11,03 l/100 किमी सह समाधानी होते आणि महामार्गावर भूक 8,73 l/100 किमी पर्यंत घसरली. 280 एचपी सह अतिशय शक्तिशाली, तरीही टर्बोचार्ज केलेले, दोन-लिटर इंजिनसाठी, परिणाम खरोखरच योग्य वाटतात, जरी ही कार मुख्यतः शहरात वापरण्यासाठी गॅस स्टेशनला वारंवार भेट द्यावी लागते. परंतु इंधन भरण्याची वारंवारता आपल्याला अजिबात त्रास देत नाही - टाकीमध्ये समाधानकारक 66 लिटर इंधन आहे.

एकूण ६,६६३ किमी प्रवासाची किंमत ३३७८.३४ १०० झ्लॉटी होती. आमच्या सुपरबमध्ये 6 किमी चालवण्याची सरासरी किंमत PLN 663 च्या आसपास होती आणि मासिक ड्रायव्हिंगचा खर्च PLN झाला. महत्त्वाची माहिती ही आहे की आम्ही बहुतेक अंतर उन्हाळ्याच्या टायरच्या सेटवर चालवले. तपशीलवार खर्च लॉग उपलब्ध येथे.

व्यावहारिक कुटुंब रॉकेट

आम्ही चाचणी अंतर्गत डिव्हाइसचे साधक आणि बाधक सूचित न केल्यास सारांश अपूर्ण असेल. सुपरबाचे अतिशय विस्तृत पॅकेज सर्वांनाच आवडले. आम्हाला विशेषतः उन्हाळ्यात लेदर सीटचे वायुवीजन आणि सकाळी, शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्याच्या सुरुवातीच्या थंडीत गरम करणे आवडले. आम्हाला अतिशय प्रभावी नेव्हिगेशनसह अंतर्ज्ञानी आणि आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम खरोखर आवडते (आधुनिक कारमध्ये या दोन गोष्टी नेहमी हाताशी जात नाहीत). या आकाराच्या कारमध्ये, पार्किंग असिस्टंट अनेक वेळा उपयोगी पडले, ज्यामुळे गर्दीच्या शहरांमध्ये समांतर पार्किंग करणे अधिक सोपे होते. प्रत्येकाला फक्त हुशार माहित आहे: आम्ही पुन्हा समोरच्या दारात छत्र्यांचा आनंद घेतला!

खरे आहे, काही ठिकाणी काही आतील सामग्रीच्या कमी दर्जामुळे आम्ही चिडलो होतो. सुपर्ब ही प्रीमियम कार म्हणून ओळखली जात नाही, परंतु सीट अपहोल्स्ट्री सारख्या अधिक लक्षणीयरीत्या चांगल्या वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत कठोर प्लास्टिक अधिक लक्षणीय होते.

प्रवासातील आरामाचे वर्णन "अपेक्षेपेक्षा जास्त" असे केले जाऊ शकते, विशेषत: जेव्हा आपण ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांसाठी जागेचे प्रमाण मानतो. जोपर्यंत तुम्ही महामार्गाच्या वेगाने समुद्रपर्यटन सुरू करत नाही तोपर्यंत सर्व खूप आनंददायी. या परिस्थितीत, केबिनच्या ध्वनी इन्सुलेशनबद्दल तुमचे आरक्षण असू शकते, ज्याची पातळी विशेषतः मागील प्रवाशांसाठी त्रासदायक आहे.

निलंबनाबद्दल सांगण्यासारख्या बर्‍याच चांगल्या गोष्टी आहेत, जरी तुम्हाला कठोर वैशिष्ट्ये सहन करावी लागतील. पुरेशा उच्च इंजिन पॉवरसह, निलंबन कारची पूर्ण क्षमता वापरण्यात व्यत्यय आणत नाही, जरी असमान पृष्ठभागांवर मात करताना पृष्ठभागावर अपूर्णता असल्याचे स्पष्टपणे दिसून येते. सांत्वन म्हणून, पर्यायी DCC सक्रिय निलंबन चांगले कार्य करते - खेळ आणि आराम मोडमधील शॉक शोषकांच्या ओलसर क्षमतेमध्ये लक्षणीय फरक आहे.

280 एचपी आणि 350 Nm हे अतिशय आनंददायी मापदंड आहेत, परंतु शहरात वाहन चालवताना, दोन-लिटर TSI इंजिन इंधनासाठी चांगली भूक दर्शविते, लक्षणीयरीत्या 10 लिटर प्रति 100 किमी इंधनाच्या वापरापेक्षा जास्त आहे. तथापि, आमच्या मोजमापांमधून सरासरी इंधन वापर दर्शवितो की इंधनाचा वापर इंजिनच्या कार्यक्षमतेने निर्धारित केला जातो आणि योगायोगाने नाही.

सुपर्बचा शेवटचा आणि कदाचित सर्वात व्यावहारिक फायदा, अगदी चाचणी केलेल्या लिफ्टबॅक आवृत्तीमध्ये, अर्थातच, 625 लिटर क्षमतेचा एक प्रचंड सामानाचा डबा आहे. दोन आठवड्यांच्या सहलीसाठी पाच लोकांना पॅक करणे ही समस्या असू नये आणि अतिरिक्त जाळे आणि विभाजने दररोज त्या मोठ्या मालवाहू जागा व्यवस्थित करण्यात मदत करतात. स्कोडा सुपर्ब लॉरिन आणि क्लेमेंट 2.0 TSI 280 KM 4x4 ही वेगवान, व्यावहारिक आणि प्रशस्त कार आहे.

धन्यवाद, पुन्हा या!

स्कोडा सुपर्ब नुकतेच लांब पल्ल्याच्या वाहनांच्या गटात सामील झाले आहे जे आम्हाला खरोखर आवडते आणि आम्हाला पुन्हा अशी चाचणी करायला आवडेल. अर्थात, आपल्यापैकी बहुतेकांना ही कार खरोखरच आवडली, विशेषत: तिचे पात्र, ज्याची गॅसवर पहिली पायरी करण्यापूर्वी कोणालाही अपेक्षा नव्हती. सुपर्ब ही अतिशय अष्टपैलू कार आहे, जी तिने आम्हाला अनेक क्षेत्रांमध्ये सिद्ध केली आहे: दैनंदिन जीवनात आणि लांबच्या प्रवासात. आम्हाला खात्री आहे की लिफ्टबॅक बॉडी स्टेशन वॅगनपेक्षा कमी व्यावहारिक नाही. हुड अंतर्गत योग्य पॉवरट्रेन आणि सस्पेंशन अशा प्रकारची कामगिरी हाताळण्यासाठी योग्यरित्या तयार असल्यास, मोठी कार ड्रायव्हिंगमध्ये किती मजा आणू शकते हे देखील आम्ही शिकलो. आमचे एकत्र साहस संपले आहे, आणि आम्ही सुपर्बला निरोप देऊ इच्छित नाही, परंतु लवकरच भेटू.