Volvo V90 D5 शिलालेख - उत्तरेकडून हल्ला
स्टेशन वॅगन फक्त मोकळी, त्रासमुक्त, मुलांसह कुटुंब सहज सामावून घेणारी आणि शक्यतो आर्थिकदृष्ट्या असावी? केवळ या कोनातून पाहिल्यास, सर्वकाही स्पष्ट आणि समजण्यासारखे असेल. सिटी कार जड रहदारीमध्ये आरामदायी असाव्यात, अधिक नागरी वाहनांपेक्षा ऑफ-रोड चालवल्या पाहिजेत आणि स्टेशन वॅगन फक्त सुरुवातीला नमूद केलेल्या हेतूंसाठी वापरल्या पाहिजेत. सुदैवाने, जेव्हा या प्रकारच्या गाड्या दिसायला अप्रस्तुत होत्या त्या काळाचा काळ गेला आहे आणि मनोरंजक दिसणारे नमुने बाजारात आढळू शकतात. त्यापैकी एक स्वीडिश सौंदर्य आहे - Volvo V90.
एक योग्य उत्तराधिकारी
हे रस्त्यावरील सर्वात सुंदर "वॅगन" पैकी एक आहे या निष्कर्षावर येण्यासाठी फक्त काही मिनिटे द्या. अनेकांना या बाबतीत स्पर्धाही नसेल. आपण मार्गदर्शक दरम्यान निनावी होऊ इच्छित असल्यास V90, हे जाणून घ्या की ते तुमच्या अपेक्षा पूर्ण करणार नाही. ही कार फक्त लक्ष वेधून घेते. आश्चर्य नाही, कारण स्वीडिश लोक त्यांच्या सौंदर्यासाठी प्रसिद्ध आहेत आणि आमचा "मित्र" स्वतःला वेष करण्याचा प्रयत्न करत नाही. असे दिसते की ती कोणत्याही क्षणी सर्व काही टाकून एका डोळ्यात भरणारा चेंडू जाण्यासाठी तयार आहे.
कारकडे परत येत आहे... डिझायनर्सनी त्यांच्या ब्रँडसाठी एक नवीन शैलीबद्ध लाईन तयार करून एक अतिशय यशस्वी मार्ग निवडला आहे. विशेषतः समोरचा भाग कौतुकास पात्र आहे. मोठे लोखंडी जाळी, अतिरिक्त-लांब बोनेट आणि व्हॉल्वो-विशिष्ट एलईडी दिवे दूर पाहणे अशक्य करतात. चतुर साइडलाइनचा अर्थ असा आहे की, त्याचा आकार असूनही, V90 त्याच्या हलकेपणाने प्रभावित करते. आत्तापर्यंत, आम्ही आनंदाने आश्चर्यचकित होऊ कारण सेडानमध्ये टीका केलेला घटक येथे अधिक आनंददायी पद्धतीने सादर केला गेला आहे. हे हेडलाइट्स आहेत ज्यामुळे S90 वर बराच वाद झाला होता. येथे सर्व काही वेगळे आहे - सर्वकाही एक कर्णमधुर प्रकल्प तयार करते, पूर्णपणे नवीन चेहरा, प्रतिस्थापन V70 मॉडेलशी संबंधित नाही. तिसर्‍या पिढीच्या V70 च्या निर्मितीला जवळपास एक दशक उलटून गेलेल्या रस्त्यांवरील योग्य उत्तराधिकार्‍यांचे स्वागत करण्यासाठी ही चांगली वेळ आहे.
ड्रायव्हरला
नवीन पदनाम आत आणि बाहेर दोन्ही नवीन गुणवत्तेचा परिचय देते. आतील भागात संपूर्ण रूपांतर झाले आहे, ज्याला पुढे एक मोठे पाऊल म्हणता येईल. दरवाजा उघडल्यावर, आम्हाला बाजारातील सर्वात सुंदर आतील वस्तूंपैकी एकाचा सामना करावा लागतो. अलीकडे पर्यंत, स्वीडिश मॉडेल्सचे मध्यवर्ती कन्सोल बटणे आणि नॉब्सने भरलेले होते. तथापि, वर्षानुवर्षे ट्रेंड बदलत आहेत आणि आधुनिक कार नेहमी मोठ्या स्क्रीन असलेल्या संगणकासारख्या आहेत, ज्याला उत्पादन लाइनवर कोणीतरी चाके आणि स्टीयरिंग व्हील जोडलेले आहे. आम्हाला ते आवडले की नाही, आम्हाला ते अंगवळणी पडणे आवश्यक आहे, कारण आतापर्यंत आम्हाला उलट कल दिसत नाही, परंतु केवळ या उपायांचा पुढील विकास दिसत आहे. व्होल्वोने या आव्हानांचा कसा सामना केला?
आतील भागाचे प्रमुख वैशिष्ट्य म्हणजे ड्रायव्हरच्या समोरील नऊ इंचाचा उभा डिस्प्ले. दुसरा, यावेळी क्षैतिज, घड्याळाच्या जागी स्थित आहे. दोन्हीच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. पूर्वीचे निवडक आहे पण काही अंगवळणी पडते. पॉझिटिव्ह म्हणजे A/C नियंत्रणे जी आपल्या बोटांच्या टोकावर असतात आणि त्याची फिजिकल बटणे आणि नॉब काढून टाकण्यात आले असले तरी, गाडी चालवताना देखील यामुळे ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या येत नाही. दुर्दैवाने, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमचे अंतर्ज्ञानी नियंत्रण किंवा क्रूझ नियंत्रण सक्रिय करण्याची कोणतीही कल्पना नव्हती. या दोन्ही फंक्शन्ससाठी आम्हाला संबंधित मेनूवर जाण्याची आणि आम्हाला स्वारस्य असलेला पर्याय शोधण्याची आवश्यकता आहे. कमी आणि कमी फिजिकल बटणे या वस्तुस्थितीकडे नेत आहेत की त्यांना चमकणाऱ्या टॅब्लेटच्या पुढील टॅबवर शोधले पाहिजे.
ड्रायव्हिंगच्या दृष्टिकोनातून दिसणारे दृश्य लक्ष वेधून घेते. यामध्ये स्वीडिश लोक आम्हाला ऑफर करत असलेली “उत्साह” जोडा आणि आम्ही प्रीमियम ब्रँडमध्ये आहोत यात शंका नाही. स्क्वेअर नॉब फिरवून या अनोख्या इंजिन स्टार्ट सिस्टमकडे फक्त एक नजर टाका. जेव्हा बहुतेक लोक स्टार्ट-स्टॉप किंवा पॉवर फॉर्म्युलासह गोल, भावनाहीन बटणापर्यंत मर्यादित असतात, तेव्हा व्होल्वो काहीतरी अधिक देते. पॅसेंजर सीटवर लहान स्वीडिश ध्वजाच्या रूपात किंवा सीट बेल्टच्या बकल्सवर "1959 पासून" शिलालेख असलेल्या अॅक्सेसरीज कमी मनोरंजक नाहीत. असे दिसते की व्हॉल्वो डिझाइनर्सनी केवळ बाहेरच नव्हे तर कारच्या आत देखील उभे राहण्याचा निर्णय घेतला. हे नक्कीच घटक आहेत जे संपूर्णपणे फिट होतात आणि त्यास थोडेसे वर्ण देतात. सजावटीसाठी वापरल्या जाणार्‍या सामग्री आणि त्यांच्या निवडीद्वारे देखील विलासी वर्णाची पुष्टी केली जाते. यात लेदर, रिअल लाकूड आणि कोल्ड अॅल्युमिनियमचे वर्चस्व आहे. फ्लॅगशिप मॉडेलचे आतील भाग खरोखरच प्रभावी आहे.
चल जाऊया
आमच्याकडे स्टेशन वॅगन, डिझेल, फोर-व्हील ड्राइव्ह, पुढे जाण्यासाठी आदर्श परिस्थिती आहे. आम्ही पटकन पॅक करतो, अतिरिक्त सूटकेस आणि आम्ही जाऊ शकतो. 560 लीटर क्षमतेसह, ट्रंक, जरी हलकी व्यवस्था केली असली तरी, त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठी नाही. सुदैवाने, पुढील आणि मागील सीट प्रवासी प्रशस्तपणाबद्दल तक्रार करणार नाहीत. त्यांच्यासाठी हा प्रवास ड्रायव्हरइतकाच सुखकर आणि आरामदायी असेल. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचा फायदा, म्हणजे. समोरच्या रांगेत बसलेले, व्यापक मालिश आहेत. अशा परिस्थितीत, आपण उतरू इच्छित नाही. आमच्या V90 च्या नैसर्गिक अधिवासाकडे जाण्याची वेळ आली आहे - लांब प्रवासावर.
स्कॅन्डिनेव्हियाच्या 4936-मिमी "रॉकेट" ला शहराच्या जाडीत स्वतःसाठी जागा सापडत नाही, जे स्मार्ट आणि सामान्य नागरिकांनी भरलेले आहेत ज्यांना प्रत्येक खड्ड्यात घुसायचे आहे. जोपर्यंत त्यांना शहरात आमच्याशी स्पर्धा करण्याची संधी आहे, तोपर्यंत त्यांनी बाजूला पडून सावलीत गेले तर त्यांच्यासाठी सर्वोत्तम उपाय आहे. सेटलमेंटच्या समाप्तीच्या चिन्हावर कार पुढे गेल्यानंतरच, व्होल्वोने खोल श्वास घेण्यास सुरुवात केली. गॅस किंचित दाबणे पुरेसे आहे आणि त्याचा आकार असूनही, कार द्रुतगतीने वेग घेते. आम्ही इतरांपेक्षा वेगाने पुढच्या कोपऱ्यात पोहोचू, परंतु या क्षणीही आम्हाला भीती वाटत नाही की कार आम्हाला अनपेक्षित वागणूक देऊन आश्चर्यचकित करेल. कारचे परिमाण पाहता, असे वाटू शकते की चाकावर आपण समुद्रात उडालेल्या जहाजाच्या कर्णधारासारखे वाटू. डायनॅमिक सिल्हूट आणि कमी छप्पर असूनही, बॉडीवर्कची शक्ती ही छाप पाडू शकते. सुदैवाने, जे असा विचार करतात आणि नंतर पहिले किलोमीटर चालवतात, त्यांना पटकन लक्षात येईल की ते चुकीचे होते. गाडी चालवण्याचा आत्मविश्वास जपत ड्रायव्हरला पाहिजे तिथे गाडी जाते. अगदी वेगवान कोपऱ्यातही, तुम्ही सुरक्षित वाटू शकता आणि राइडचा आनंद घेऊ शकता. विशेषतः जर आपण ड्रायव्हिंग मोड डायनॅमिकमध्ये बदलला. इंजिन वेगाने फिरते आणि स्टीयरिंग अधिक मजबूत होते, ज्यामुळे कारला अधिक आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हिंग अनुभव मिळतो. वैयक्तिक मोड व्यतिरिक्त, आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंगची निवड आहे. टॅकोमीटर नंतर हायब्रिड्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या ग्राफिक्समध्ये बदलते आणि दाबल्यावर प्रवेगक पेडल प्रतिकार देते. ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना हा मोड नक्कीच आवडणार नाही आणि आरामदायी किंवा डायनॅमिक सेटिंग्जमध्ये राहतील.
हुड अंतर्गत आश्चर्य
कपात व्हॉल्वो ब्रँडला बायपास करत नाही. व्हॉल्वो मॉडेल्स निवडून, म्हणजे. S90/V90 आणि XC90, आम्ही चार-सिलेंडर दोन-लिटर इंजिनपेक्षा मोठे इंजिन असलेल्या शोरूममधून बाहेर पडणार नाही. पाच-सिलेंडर इंजिनांच्या उत्कृष्ट आवाजानंतर, आता निरोप घेण्याची वेळ आली आहे. आधुनिक V90 चे हृदय सिंगल-सिलेंडर युनिट आहे, जे जुन्या D5 युनिट्समधून काढून टाकले आहे. तथापि, यामुळे बाईक व्याजासाठी अयोग्य ठरत नाही. ते शांत, शक्तिशाली आणि वाईट नाही. इंजिनमध्ये प्रत्येक रेव्ह रेंजमध्ये आणखी एका श्वासासाठी अतिरिक्त जागा असल्याचे दिसते. फुफ्फुस कदाचित सर्वात मोठे नसतील, परंतु ते खूप कार्यक्षम आहेत. V90 च्या हुडखाली 2.0-लिटर डिझेल इंजिन आहे जे दोन टर्बोचार्जर आणि टर्बो काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले एक लहान कंप्रेसरद्वारे समर्थित आहे. 235 एचपी आणि 480 Nm टॉर्कने कार्यक्षमतेपेक्षा आराम आणि सुरक्षिततेला महत्त्व देणार्‍या कोणालाही संतुष्ट केले पाहिजे. निर्माता 7,2 सेकंद ते 100 किमी / ता असा दावा करतो, परंतु "शेकडो" पेक्षा जास्त प्रवेग अधिक प्रभावी आहे. मोठा अष्टपैलू खेळाडू आपल्याला वातावरण आणि वेगापासून दूर ठेवतो, त्यामुळे पेनल्टी पॉइंट्ससह चुकूनही आपली कामगिरी वाढू नये यासाठी आपण सतत लक्ष ठेवले पाहिजे.
सीटवर अधिक मजबूत ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांसाठी, व्होल्वोने पोलेस्टार पॅकेज तयार केले आहे, जे गिअरबॉक्ससह पॉवर, टॉर्क आणि ट्रान्समिशन कार्यक्षमता वाढवते. अतिरिक्त 5 एचपी साठी किंमत आणि 20 एनएम? माफक 4500 zlotys. त्याची किंमत आहे का? स्वतःला उत्तर द्या.
इंजिन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, लांब ट्रिपसाठी योग्य. ट्रॅक न सोडता, आणि सतत वेगाने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न न करता, ऑन-बोर्ड संगणक अगदी 6l/100km खाली दाखवतो. ट्रॅकला भेट दिल्यास तुम्हाला प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी सुमारे तीन लिटर जोडता येईल. गर्दीच्या शहराचा आनंद कमीतकमी 8 लिटरच्या परिणामामध्ये ओततो.
बक्षिसे
सर्वात स्वस्त 90 hp D3 डिझेल इंजिनसह Volvo V150. PLN 186 पासून खर्च. अधिक शक्तिशाली D800 युनिटची किंमत PLN 5 पासून सुरू होते, तर शिलालेख पॅकेज किंमत PLN 245 पर्यंत वाढवते. या आवृत्तीच्या किंमतीमध्ये इतर गोष्टींबरोबरच, विशिष्ट क्रोम बॉडी पार्ट्स, 100-इंच टेन-स्पोक व्हील, तीन ड्रायव्हिंग मोड सेटिंग्ज (कम्फर्ट, इको, डायनॅमिक, वैयक्तिक), नैसर्गिक लाकूड इंटीरियर ट्रिम आणि बॉडी कलरमध्ये एक शोभिवंत की समाविष्ट आहे. असबाब प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती 262 किमी पर्यंतच्या क्षमतेसह किंमत सूची बंद करते. महान शक्तीसह PLN 500 ची आणखी मोठी किंमत येते. "इको" असणं मोलाचं आहे...
आपल्या पायाखालची शक्ती आणि D5 इंजिनचा जोर असूनही, कार रहदारीचे उल्लंघन करण्यास प्रोत्साहन देत नाही. याला एका सुकाणू प्रणालीद्वारे मदत केली जाते जी स्पोर्टी प्रतिसादांपेक्षा हलकेपणा आणि आरामाची बाजू देते. तथापि, व्होल्वो V90 हे भव्य सेडानच्या भूमिकेसाठी आदर्श आहे, जे विस्तारित रूफलाइनमुळे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारते. आरामदायी सस्पेन्शन अधिक गतीवर सभ्य कडकपणा राखून बहुतेक अडथळे जवळजवळ अस्पष्टपणे उचलते. उत्तरेकडील "रॉकेट" प्रस्थापित स्पर्धेला धोका देईल का? त्याच्या साइटवर ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी त्याच्याकडे सर्व काही आहे आणि हे घडते की नाही हे त्यांच्यावर अवलंबून आहे.
