इंजिनमध्ये किती तेल आहे?
अतिरिक्त तेल हा एक गैरसोय आहे, परंतु त्याच्या अभावाइतका धोकादायक नाही. उत्प्रेरक कनवर्टरसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये हे विशेषतः गैरसोयीचे असू शकते.
अतिरिक्त तेल हा एक गैरसोय आहे, परंतु त्याच्या अभावाइतका धोकादायक नाही. उत्प्रेरक कनवर्टरसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये हे विशेषतः गैरसोयीचे असू शकते.
संंपमध्ये तेलाची पातळी खूप जास्त असल्यास सिलेंडरच्या चालू पृष्ठभागांना नुकसान होऊ शकते. जास्त तेल पिस्टनच्या रिंगमध्ये अडकू नये. परिणामी, ज्वलन वाहिनीमध्ये जास्तीचे तेल जळते आणि जळलेले तेलाचे कण उत्प्रेरकामध्ये प्रवेश करतात आणि ते नष्ट करतात. दुसरा नकारात्मक परिणाम म्हणजे जास्त आणि अकार्यक्षम तेलाचा वापर. 
इंजिन ऑइल पॅनमधील तेलाचे प्रमाण किमान प्रत्येक 1000 किमीवर तपासले पाहिजे, विशेषत: लांबच्या प्रवासापूर्वी.
जेव्हा इंजिन थंड असते किंवा ते थांबल्यानंतर सुमारे 5 मिनिटांनंतर ते चांगले कार्य करते, जे क्रॅंककेसमध्ये तेल निचरा होण्यासाठी किमान वेळ आहे. तेलाची पातळी तथाकथित डिपस्टिकवरील खालच्या (किमान) आणि वरच्या (कमाल) चिन्हाच्या दरम्यान असणे आवश्यक आहे, कधीही या ओळींच्या वर आणि कधीही खाली नाही.
जवळजवळ प्रत्येक कारमध्ये थोड्या प्रमाणात तेल भरणे आवश्यक आहे. इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान तेलाचा वापर ही एक नैसर्गिक घटना आहे जी इंजिनमध्ये होणार्‍या प्रक्रियेमुळे होते.
वाहनांसाठी काही मॅन्युअल या इंजिनसाठी मानक तेलाचा वापर दर्शवतात. हे प्रति 1000 किमी प्रति लिटरच्या दशांश प्रवासी कारसाठी आहे. नियमानुसार, उत्पादक या अनुमत रकमेचा अतिरेक करतात. नवीन इंजिनमध्ये आणि कमी मायलेजसह, वास्तविक पोशाख खूपच कमी आहे, उघड्या डोळ्यांना जवळजवळ अदृश्य आहे. वास्तविक वापराचे प्रमाण निरीक्षण करणे चांगले आहे आणि जर ते निर्मात्याने सूचित केलेल्या रकमेपेक्षा जास्त असेल किंवा मागील डेटाच्या तुलनेत वाढ दर्शवित असेल तर या घटनेची कारणे शोधण्यासाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात, इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान समान असते आणि प्रक्रियांमध्ये फरक नसतो. फरक एवढाच आहे की हिवाळ्यात, पूर्णपणे उबदार नसलेल्या इंजिनसह ड्रायव्हिंग वेळेची टक्केवारी जास्त असू शकते, तथापि, मुख्यतः सिलेंडर लाइनर आणि रिंग्जच्या पोशाखांवर परिणाम होतो. आधुनिक मोटर तेलांमध्ये कमी तापमानातही आवश्यक तरलता असते, जे सुरू झाल्यानंतर लगेचच चांगले स्नेहन मिळण्याची हमी देते.
स्थिर असताना इंजिन गरम करणे टाळा, जसे काही ड्रायव्हर्स करतात. यामुळे गरम प्रक्रिया लांबते आणि इंजिन आणि पर्यावरणावर नकारात्मक परिणाम होतो.
