पोर्श टायकनमध्ये 1 किलोमीटर चालवायला किती वेळ लागतो? येथे: 000 तास 9 मिनिटे, सरासरी 12 किमी / ता वाईट नाही! [व्हिडिओ]

जर्मनने 1 kWh बॅटरी (एकूण: 000 kWh) असलेल्या Porsche Taycan 4S मध्ये 83,7 किलोमीटरचे अंतर किती काळ कापता येईल याची चाचणी घेण्याचे ठरविले. रिचार्जिंगसह संपूर्ण मार्ग पूर्ण करण्यासाठी त्याला 93,4 तास आणि 9 मिनिटे लागली आणि तसे, असे दिसून आले की महामार्गावर 12-120 किमी / तासाच्या वेगाने इलेक्ट्रिक पोर्श 130-80 च्या वेगाने किफायतशीर असू शकते. किमी / ताशी महामार्गावर सामान्य रस्ते

ट्रॅकवर पोर्श टायकन - ऊर्जा इष्टतम ~ 120-130 किमी/ता

आम्ही अलीकडेच एका नॉर्वेजियनच्या प्रयोगाचे वर्णन केले आहे जो त्याच्या मित्रांसह ऑडी ई-ट्रॉन आणि पोर्श टायकन टर्बो एस चालवण्यासाठी गेला होता. पोर्शचा सरासरी ऊर्जेचा वापर 24,2 kWh/100 km होता. 65 किमी/ता च्या सरासरी वेगाने. हे आम्हाला सांगते की हा एक मिश्र प्रवास होता, जो शहरातून आणि महामार्गाच्या एका छोट्या भागातून जात होता, मीटर "80-90 किमी / ताशी ठेवण्याचा प्रयत्न करा".

स्पष्टपणे: कारण अटी किंवा नियम अधिक परवानगी देत ​​नाहीत.

> पोर्शे टायकन टर्बो एस ऑडी ई-ट्रॉन प्रमाणेच गाडी चालवताना तेवढीच ऊर्जा वापरते. आहा…

नॉर्वेजियन लोकांकडे सर्वात शक्तिशाली इलेक्ट्रिक आवृत्ती होती, जर्मन लोकांकडे सर्वात कमकुवत टायकन 4 एस होती. त्यांनी वेगवेगळ्या रस्त्यांवर गाडी चालवली, त्याने हायवेवर गाडी चालवली. अशाप्रकारे, परिस्थिती एकदा नॉर्वेजियन लोकांसाठी प्रतिकूल होती आणि कधीकधी जर्मन लोकांसाठी, म्हणून फरक समतल केला पाहिजे. त्यामुळे हायवेवर पोर्शेचा पोशाख जास्त असावा अशी आमची अपेक्षा होती.

पहिल्या स्टॉपवर Taycan 4S च्या निकालाने आम्हाला आश्चर्यचकित केले: महामार्गावर सरासरी 117 किमी / तासाच्या वेगाने वाहन चालवताना (काउंटर "125-130 किमी / ताशी ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे") पोर्श कॉन्सुमोवालो 24,4 kWh / 100 किमी. हे नॉर्वेमधील प्रयोगाप्रमाणेच आहे!

असा आश्चर्यकारक परिणाम का? आम्हाला असे दिसते की विविध रहदारीसह (नॉर्वेप्रमाणे) वापर जास्त होईल कारण कोपरे आणि निर्बंधांद्वारे प्रवेगवर अतिरिक्त शक्ती खर्च करणे आवश्यक आहे. दुसरीकडे, महामार्गावर वाहन चालवताना, मार्गावर कोणतेही आश्चर्य नसताना, चाके जवळजवळ पूर्णपणे समोर असलेल्या अधिक किफायतशीर इंजिनद्वारे चालविली जातात.

याव्यतिरिक्त, 100 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने, मागील इंजिन दुसर्या गियरवर वळते, ज्यामुळे ऊर्जा भूक कमी होते. परिणामी, परिणाम समान होते, आणि Taycan 4S ट्रॅकवर 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर होते आणि तरीही थोडी उर्जा शिल्लक होती. दुसर्‍या चार्जिंग स्टेशनच्या संभाव्य शोधासाठी.

ऑडी RS6 च्या तुलनेत पोर्श टायकनचा ऊर्जा वापर

काही काळासाठी, इलेक्ट्रिक पोर्शने ऑडी आरएस 6 सोबत अंतर्गत ज्वलन इंजिन, म्हणजेच समान पॉवर पॅरामीटर्स असलेली कार होती. कारने प्रति 10,1 किलोमीटर सरासरी 100 लिटर पेट्रोल वापरले:

हे एक महत्त्वपूर्ण निष्कर्षापर्यंत पोहोचते: जेव्हा इलेक्ट्रिकमधील विशिष्ट ऊर्जा बॅटरीच्या तुलनेत दुप्पट होते, तेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कार पूर्णपणे त्यांचे रेझन डी'एट्रे गमावतील.. आज आपल्याकडे सुमारे 0,2 kWh/kg आहे, हे पॅरामीटर दुप्पट करण्यासाठी, आम्हाला किमान 0,4-0,5 kWh/kg ऊर्जा घनता असलेल्या पेशींची आवश्यकता आहे.

> TeraWatt: आमच्याकडे 0,432 kWh/kg च्या विशिष्ट उर्जेसह घन इलेक्ट्रोलाइट बॅटरी आहेत. 2021 पासून उपलब्ध

प्रयोग सारांश

इलेक्ट्रिक पोर्शने 9 तास आणि 12 मिनिटांत संपूर्ण मार्ग कव्हर केला – चार्जिंग आणि रस्त्याच्या काही अनावश्यक भागांना वजा करून. आम्‍ही पाहिलेल्‍या हालचालींचा वेग 110 ते 160 किमी/ताशी होता ड्रायव्हरने सर्वात स्वेच्छेने सुमारे 130-140 किमी / तासाची श्रेणी वापरली..

सरासरी वेग जवळपास १०९ किमी/तास होता. रस्त्यावर सरासरी ऊर्जेचा वापर 27,9 kWh/100 km होता. (२७९ डब्ल्यू ता / किमी), त्यामुळे वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमता सैद्धांतिकदृष्ट्या ओलांडण्यासाठी पुरेशी असावी महामार्गावर 300 किलोमीटर:

सामान्य, संवेदनशील हायवे ड्रायव्हिंगमध्ये, Porsche Taycan 4S ने 28kWh/100km पेक्षा कमी वापर केला पाहिजे. हे तुम्हाला एका चार्जवर 300 किलोमीटरपर्यंत रिअल रेंज आणि चार्जिंग स्टेशन शोधण्यासाठी थोडेसे हेडरूम देते. येथे अंतर किंवा वेळ दुर्लक्षित करा - आणखी एक पाऊल उचलण्याची गरज असल्याने मूल्ये विस्कळीत झाली आहेत.

मनोरंजक, ताईकांग शहरात 4S फक्त 14,2 kWh / 100 किमी आणण्यात सक्षम होते. (१४२ ता/किमी). हे सुरुवातीच्या एका शॉटमध्ये पाहिले जाऊ शकते:

वरील डेटाच्या आधारे, आम्ही सहज गणना करू शकतो की जर ड्रायव्हरने आयओनिटी स्टेशनवर चार्ज केला असेल तर, 1 किलोमीटरवर मात करण्यासाठी त्याला 000 zł पेक्षा कमी खर्च येईल., म्हणजे 42 PLN प्रति 100 किमी. हे समतुल्य आहे 11,4 लिटर 98 गॅसोलीन प्रति 100 किलोमीटरआणि अशा प्रकारे नमूद केलेल्या Audi RS6 पेक्षा किंचित जास्त.

तथापि, जर त्याने पोर्श चालवला नाही आणि Ionity नेटवर्कवर सवलतीचे भाडे वापरले नाही, तर या सहलीसाठी त्याला जवळपास PLN 980 खर्च आला असता, जे प्रति 26,5 किलोमीटर सुमारे 100 लिटर पेट्रोलच्या समतुल्य आहे.

निष्कर्ष: जरी Porsche Taycan EPA चाचण्यांमध्ये चमकत नसले तरी, त्याने मोटारवेवर वाजवी वेगाने 300 किलोमीटरपर्यंत प्रवास केला पाहिजे. अशा परिस्थितीत, टेस्ला मॉडेल 3 अनेक दहा किलोमीटरने चांगले होईल:

> टेस्ला मॉडेल 3 आणि पोर्श टायकन टर्बो - नेक्स्टमूव्ह श्रेणी चाचणी [व्हिडिओ]. EPA चूक आहे का?

आणि 200 zł ने स्वस्त…

संपूर्ण प्रवेश:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: