स्मार्ट फोर्टवो 2009 पुनरावलोकन
आमच्या लग्नाच्या रात्री, जेव्हा मला लवकर निघायचे होते तेव्हा सोडून माझ्या पत्नीचे आणि माझे कधीही मतभेद झाले नाहीत. या मतभेदाच्या पातळीला प्रतिध्वनी देत, तिला आम्ही अलीकडे चाचणी केलेला स्मार्ट फोर्टो कूप आवडला आणि मला त्याचा तिरस्कार वाटला. तिला गाडी चालवायला मजा येत होती आणि मला एका छोट्या दोन-सीटरमध्ये पूर्ण हंससारखे वाटले.
ती म्हणाली की ती गाडी चालवत असताना लोकांनी तिच्याकडे पाहिले, हसले आणि ओवाळले, तर मला आढळले की ते बोट दाखवत आहेत, हसत आहेत आणि हाताच्या इतर हालचाली करत आहेत. म्हणून मी क्रेझी क्लार्ककडे गेलो आणि फक्त $2 मध्ये एक हुशार वेश विकत घेतला. मी छोट्या कारच्या विरोधात आहे असे नाही. मिनी ड्रायव्हिंगचा उत्तम आनंद देते. पण स्मार्ट फोर्टो कूप खूपच विलक्षण आणि विचित्र वाटत आहे की ड्रायव्हिंगला संपूर्ण त्रासाशिवाय इतर कशातही बदलता येईल.
अंतर्गत डिझाइन
माझ्या उघड्या डोळ्यांना पूर्णपणे अदृश्य असलेल्या फोब बटणांसह कार उघडण्यासाठी मी धडपडत असताना माझ्यासाठी हे सुरू झाले. जेव्हा मी चाकाच्या मागे गेलो, तेव्हा गोष्टी चांगल्या नव्हत्या. असे दिसते की मर्सिडीज - स्मार्ट कारच्या निर्मात्यांनी - नियंत्रणे पारंपारिक शहाणपणापासून विचलित करण्यासाठी खूप प्रयत्न केले आहेत.
किल्ली देखील मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित आहे, आणि स्टीयरिंग व्हीलजवळ नाही, जरी साबकडे ती आहे. जर आपण स्टीयरिंग व्हीलबद्दल बोललो, तर ते पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य नाही, म्हणून माझ्या पत्नीला ते आवडले असले तरीही मला ड्रायव्हिंगची आरामदायक स्थिती कधीही नव्हती.
संसर्ग
स्मार्ट कूप पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येतो, परंतु हे अतिरिक्त $750 मध्ये "सॉफ्टटच" ऑटोमॅटिकसह फिट होते. यामध्ये गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलवरील पॅडल्स समाविष्ट आहेत किंवा तुम्ही शिफ्ट लीव्हरला ढकलून खेचू शकता. "सॉफ्ट टच" सेमी-ऑटोमॅटिक शिफ्ट्स हास्यास्पदरीत्या अवजड असतात आणि ड्रायव्हरला मॅन्युअल गियर हलवल्याप्रमाणे पण क्लचशिवाय वेग कमी करावा लागतो.
स्वयंचलित मोडमध्ये सोडले तरीही, ते दोलन होते आणि जेव्हा ते गिअरशिफ्ट कमी करते तेव्हा थांबते असे दिसते. आणि ओव्हरटेकिंग किंवा टेकडीवरील गतीसाठी झटपट डाउनशिफ्ट्स विसरून जा कारण गीअर्स शिफ्ट करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी ते खूप उच्च गीअरमध्ये विलाप करते आणि संघर्ष करते. थांब्यापासून खाली उतरणे देखील खूप मंद आहे, महामार्गाच्या गतीकडे जाण्यासाठी 13 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागतो.
इंजिन
असे नाही की मशीन कमी आहे. यात फक्त 999cc तीन-सिलेंडर इंजिन आहे. सेमी, परंतु त्याचे वजन फक्त 750 किलो आहे. याशिवाय, तुम्ही 10 kW अधिक पॉवर आणि 32 Nm टॉर्क असलेली आवृत्ती देखील मिळवू शकता. समस्या या ट्रान्समिशनमध्ये आहे. सूचना नक्कीच अधिक सोयीस्कर असतील.
वाहन चालविणे
वेग हे या कारचे सार नाही. त्यांच्या पत्नीच्या मते, हे एक आनंद, कार्यक्षमता आणि सोयीस्कर पार्किंग आहे. अरे, आणि तिला कार्यक्षम वाइपर आवडतात. मला फारशी मजा आली नाही, विशेषत: माझ्या शेजारच्या भागात जिथे लोक मला ओळखू शकतील, किंवा जेव्हा माझे तितकेच उंच छायाचित्रकार आणि मी एकत्र कारमध्ये घुसण्याचा प्रयत्न केला आणि आम्हांला सीट बेल्ट बांधून किंवा डोळ्यात कोपर टेकवून फिरावे लागले. तथापि, अर्थव्यवस्था आणि पार्किंगच्या बाबतीत, मी उत्पन्न देईन. आणि मोठे वाइपर.
9m पेक्षा कमी टर्निंग त्रिज्या आणि फक्त 1.8m चा व्हीलबेस सह, हे नियोजन किंवा कौशल्याशिवाय पार्किंगच्या जागेत चालते. पॅरिस आणि रोममध्ये सामान्य असल्याप्रमाणे तुम्ही पार्किंगच्या जागेतही ते बाजूला ठेवू शकता. इतर रस्ता वापरकर्त्यांना त्रास न घेता रहदारीमध्ये विलीन होताना ते सर्वात घट्ट जागेत देखील मोडते.
इंधन वापर
अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने, ते इंधन गेजमध्ये फारसा बदल न करता संपूर्ण आठवडा चालले, म्हणून मी दिलेल्या 4.7L/100km आकड्यांवर विश्वास ठेवण्यास इच्छुक आहे. आणि हे खूप चांगले आहे. ती माझ्या मोटरसायकलपेक्षाही चांगली आहे. किंबहुना, काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, जसे की थांबा आणि जा-ड्रायव्हिंग, तुम्ही गियर लीव्हरच्या शेजारी इकॉनॉमी बटण चालू करणे निवडल्यास तुम्ही आणखी बचतीची अपेक्षा करू शकता. हे ते स्टॉप/स्टार्ट मोडमध्ये ठेवते, याचा अर्थ कार थांबल्यावर इंजिन थांबते आणि जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल पुन्हा सोडता तेव्हा रीस्टार्ट होते, त्यामुळे तुम्ही ट्रॅफिक लाइट्समध्ये किंवा रांगेत उभे राहून इंधन वाया घालवत नाही. .
तथापि, उन्हाळ्यात तुम्हाला दिसेल की एअर कंडिशनिंग देखील बंद होते आणि कार लवकर गरम होते. थ्री-सिलेंडर डोंक अचानक थांबते आणि रीस्टार्ट होते आणि थांबता-जाता ट्रॅफिकमध्ये ते खूप त्रासदायक होते.
किंमत सूची
स्मार्टची किंमत फक्त $20,000 पेक्षा कमी आहे आणि ती त्या किमतीत तयार केली गेली आहे, परंतु या किमतीच्या श्रेणीतील स्पर्धकांकडेही पॉवर रीअर-व्ह्यू मिरर आहेत. मॅन्युअल मिररची एकमात्र बचत अशी कृपा आहे की कार खूप लहान असल्यामुळे तुम्ही प्रवाशांच्या बाजूला सहज जाऊ शकता. माझ्या पत्नीला त्रास होतो असे नाही - तिचे ओठ दुरुस्त करण्याशिवाय ती कधीही आरशात दिसत नाही. तथापि, माझ्या पत्नीला कारमध्ये एक समस्या होती: जेव्हा एक ट्रक मागून वर खेचला तेव्हा ती खूप घाबरली होती.
