स्मार्ट फोर्टो - एक तुकडा तीन पट पर्यंत
अधिक प्रशस्त इंटीरियर, समृद्ध उपकरणे, सस्पेन्शन फिल्टरिंग बम्प्स अधिक चांगले आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन निवडण्याची शक्यता - हे तिसऱ्या पिढीच्या स्मार्ट फोर्टोचे मुख्य फायदे आहेत, जे नुकतेच पोलिश कार डीलरशिपमध्ये आले आहे.
स्मार्ट - किंवा त्याऐवजी, स्मार्ट, कारण निर्माता असे म्हणतो - 1998 मध्ये रस्त्यावर दिसू लागले. मायक्रोस्कोपिक कारने त्याच्या कुशलतेने आणि पार्किंगमधील जवळजवळ कोणत्याही अंतरामध्ये बसण्याची क्षमता प्रभावित केली. त्याचा आकार लहान असूनही, स्मार्टने प्रवाशांसाठी पुरेसे संरक्षण प्रदान केले. हे रहस्य एका सुपर-रिजिड ट्रायडियन रोल पिंजऱ्यात आहे जे अपघाताच्या वेळी विकृत होत नाही, ज्यामुळे प्रभावाची उर्जा दुसर्‍या वाहनाच्या क्रंपल झोनमध्ये विखुरली जाऊ शकते. बॉडी पॅनेल हलके आणि स्वस्त प्लास्टिकचे बनलेले होते. तथापि, नाविन्यपूर्ण स्मार्ट परिपूर्णतेपासून दूर होते. अतिशय कडक निलंबन आणि स्लो ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने युक्ती केली. मॉडेलच्या दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये उणीवा दूर केल्या गेल्या नाहीत - स्मार्ट फोर्टो सी 451.
तिसऱ्यांदा भाग्यवान! तिसऱ्या पिढीच्या स्मार्ट (सी 453) च्या डिझाइनर्सनी जुन्या मॉडेल्सच्या समस्या शोधून काढल्या. दीर्घ प्रवासासह निलंबन आणि हलक्या समायोजनामुळे अडथळे प्रभावीपणे फिल्टर होऊ लागले आणि नवीन बुशिंगमुळे अंडरकॅरेज घटकांच्या ऑपरेशनसह होणारा आवाज कमी झाला. सोईच्या बाबतीत, ते सेगमेंट A किंवा B मधील कारशी तुलना करता येते. सर्वात लक्षणीय म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील लहान ट्रान्सव्हर्स दोष. खराब झालेल्या किंवा खराब झालेल्या विभागांवर, मन तुम्हाला ट्रॅक समायोजित करण्यास भाग पाडते - एक घटना जी केवळ 1873 मिलिमीटरच्या व्हीलबेससह अपरिहार्य आहे.
पुढच्या आणि मागील चाकांमधील प्रतीकात्मक अंतर स्टीयरिंग व्हीलद्वारे दिलेल्या आदेशांच्या उत्स्फूर्त प्रतिक्रियांमध्ये व्यक्त केले जाते. कार देखील विलक्षण चपळ आहे. केबिनमध्ये बसल्यावर तुम्ही अक्षरशः जागेवरच उलटून गेल्याचा समज होतो. कर्ब्स दरम्यान मोजले जाणारे वळणाचे वर्तुळ 6,95 मीटर (!) आहे, तर परिणाम, बंपर्सद्वारे चिन्हांकित व्यास लक्षात घेता, 7,30 मीटर आहे. मागील एक्सल ड्राइव्हने अतुलनीय कामगिरीमध्ये योगदान दिले. बिजागर आणि ड्राईव्हशाफ्टपासून मुक्त केलेली पुढची चाके 45 अंशांनी फिरवता येतात. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग नियंत्रित करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही. अधिक लेआउटच्या अचूकतेसाठी, मर्यादित संप्रेषण कौशल्यांसाठी वजा.
डायनॅमिक कॉर्नरिंग कोणतीही समस्या नाही. रियर-व्हील ड्राईव्हने अत्यंत ड्रायव्हिंग वितरीत करण्याची अपेक्षा करणाऱ्या कोणालाही निराश होईल. चेसिस सेटिंग्ज आणि भिन्न टायर रुंदी (165/65 R15 आणि 185/60 R15 किंवा 185/50 R16 आणि 205/45 R16) यामुळे थोडासा अंडरस्टीअर होतो. ड्रायव्हरचा वेग ओलांडल्यास, नॉन-स्विच करण्यायोग्य ईएसपी कार्यात येतो आणि स्मार्टला सहजतेने वळणावर खेचतो. इलेक्ट्रॉनिक्सचा हस्तक्षेप गुळगुळीत आहे आणि इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या मर्यादित नाही.
पॉवर युनिट्सची श्रेणी "पेट्रोल" - तीन-सिलेंडर युनिट्सची बनलेली असते, जी आपल्याला स्मार्टचे तांत्रिक जुळे रेनॉल्ट ट्विंगोकडून देखील माहित आहे. नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड लिटर इंजिन 71 एचपी उत्पादन करते. 6000 rpm वर आणि 91 rpm वर 2850 Nm, जे 808-किलोग्राम कार चालवण्यासाठी पुरेसे आहे. 0 ते 100 किमी / ता पर्यंत प्रवेग 14,4 सेकंद घेते आणि कमाल वेग सुमारे 151 किमी / ताशी इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सेट केला जातो. 0,9 लीटर टर्बो इंजिन स्मार्टला 155 किमी/ताशी वेग वाढवते. कागदावर 90 एचपी 5500 rpm वर, 135 rpm वर 2500 Nm, 10,4 सेकंद ते "शेकडो" खूप चांगले दिसतात.
निवडीचा सामना करताना, आम्ही कमकुवत आवृत्ती आणि अतिरिक्त उपकरणांवर 3700 आणि 1.0 टर्बोमधील फरकाचे PLN 0.9 खर्च केले असते. बेस इंजिन सुमारे 1200 rpm वर ट्यून केलेले आहे, ते शहरात चांगले वागते आणि टर्बोचार्ज केलेले युनिट गॅसला अधिक रेखीय प्रतिसाद देते. स्मार्ट 1.0 बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे, जरी त्याला वारंवार डाउनशिफ्टिंगची आवश्यकता असते. महामार्ग आणि द्रुतगती मार्गांवर, तुम्हाला चालत्या इंजिनचा स्पष्ट आवाज किंवा तुमच्या शरीराभोवती वाहणाऱ्या हवेचा आवाज सहन करावा लागतो. केबिनमध्ये प्रवेश करणार्‍या आवाजांची तीव्रता आणि रंग पूर्वी प्रस्तावित स्मार्टपेक्षा अधिक आनंददायी आहेत यावर जोर दिला पाहिजे.
स्मार्टच्या पहिल्या दोन पिढ्यांमध्ये, एक स्वयंचलित गिअरबॉक्स अनिवार्य होता, ज्यामध्ये गियर निवड आणि सिंगल क्लच ऑपरेशनसाठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ड्राइव्ह जबाबदार होते. थिअरी छान वाटतंय. सराव खूपच कमी आनंददायी निघाला. गीअर बदलांमधील मध्यांतर चिडचिड करणारे मोठे होते आणि कारला गतीमानपणे गती देण्याचा प्रयत्न केल्याने हेडरेस्ट्सवरून डोके "खेचले" गेले आणि प्रत्येक गीअर बदलासह त्यांना पुन्हा जागेवर आणले गेले. सुदैवाने, हे भूतकाळात आहे. नवीन स्मार्ट मॅन्युअल 5-स्पीड ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. 6-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन लवकरच पर्यायांच्या सूचीमध्ये जोडले जाईल.
तिसऱ्या पिढीच्या स्मार्ट कारचे शरीर त्याच्या पूर्ववर्तींचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रमाण राखून ठेवते. दोन-टोन पेंट योजना देखील कायम ठेवली गेली - ट्रायडियन पिंजराचा रंग शरीराच्या त्वचेपेक्षा वेगळा आहे. कार सानुकूलित करताना, तुम्ही मॅट व्हाइट आणि ग्रे यासह तीन बॉडी कलर आणि आठ बॉडी कलर पर्यायांमधून निवडू शकता. सुंदर आणि फॅशनेबल.
ट्रॅकची रुंदी आणि 104 मिमी बॉडी एक्सटेन्शनचा परिणाम म्हणजे स्टॉकियर दिसणे. लवचिक सामग्रीचे बनलेले, पार्किंग चकमकींपासून बंपर आणि फ्रंट फेंडर्सने बचावात्मक हात म्हणून काम केले पाहिजे. इतर वाहने किंवा वातावरणातील घटकांशी संपर्क टाळण्याची संधी लक्षणीय आहे - शरीराचे लहान ओव्हरहॅंग्स आणि त्याचे आकार परिस्थितीचे मूल्यांकन करणे सोपे करते. दुसरीकडे, कोपऱ्यांवर असलेल्या चाकांमुळे एक प्रशस्त आतील रचना करणे शक्य झाले.
2,7-मीटरच्या बॉडीमध्ये दोन प्रवाशांसाठी जागा आहे, जी सेगमेंट A किंवा B मधील कारच्या पुढील ओळींमधून ज्ञात जागेच्या प्रमाणाशी तुलना करता येते. केबिनची रुंदी, विंडशील्डची स्थिती किंवा कोन याचा अर्थ असा नाही की आम्ही खूप लहान कारने प्रवास करत आहेत. ज्यांना क्लॉस्ट्रोफोबियाचा त्रास होतो त्यांनी मागे वळून पाहू नये. हेडरेस्टच्या मागे काही दहा सेंटीमीटर आहे ... मागील खिडकी. खोडात 190 लिटर असते. लहान वस्तू सीटच्या पाठीमागे किंवा प्रवासी आणि सामानाचे डबे वेगळे करणाऱ्या जाळ्यांमध्ये ठेवल्या जाऊ शकतात. एक व्यावहारिक उपाय म्हणजे स्प्लिट वाल्व्ह. हिंगेड खिडकी पार्किंगच्या घट्ट जागेत ट्रंकमध्ये चांगला प्रवेश प्रदान करते. या बदल्यात, कमी केलेले बोर्ड जड सामान लोड करण्यास सुलभ करते आणि बेंच म्हणून देखील कार्य करू शकते. उजव्या सीटच्या फोल्डिंग बॅकरेस्टमुळे लांब वस्तूंची वाहतूक शक्य आहे. हे सर्व आवृत्त्यांमध्ये मानक आहे. अधिभारासाठी LED डेटाइम रनिंग लाइट्स, स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल किंवा क्रॉसविंड्सच्या प्रभावाखाली मार्गातील बदलांची भरपाई करणारी प्रणाली आवश्यक नसते.
आतील रंगसंगती उपकरणाच्या पातळीवर अवलंबून असते. सर्वात आकर्षक पॅशन विथ ऑरेंज डेकोर आणि प्रॉक्सी हे डॅशबोर्ड, दरवाजे आणि सीट्सवर निळ्या अॅक्सेंटसह आहेत. अॅक्सेसरीज जाळीच्या फॅब्रिकपासून बनविल्या जातात - बॅकपॅक किंवा स्पोर्ट्स शूजपासून ओळखले जाते. मूळ, प्रभावी आणि स्पर्शास आनंददायी.
Самый маленький автомобиль в портфолио Daimler никогда не привлекал покупателей низкой ценой. Наоборот – это был Премиум продукт в мини формате. Состояние дел не изменилось. Интеллектуальный прайс-лист открывается суммой 47 500 злотых. Добавив 4396 злотых за пакет Cool & Audio (автоматический кондиционер и аудиосистема с комплектом громкой связи Bluetooth), 1079 злотых за пакет комфорта (руль и сиденье с регулировкой по высоте, электрические зеркала) или 599 злотых за встроенный тахометр. с часами мы превысим порог в 50 злотых. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. В дополнение к базовой версии доступны комплектации Passion (гламурный), Prime (элегантный) и Proxy (полностью оборудованный).
मूळ उपायांना घाबरत नसलेल्या श्रीमंत लोकांसाठी स्मार्ट ही ऑफर राहिली. जो कोणी थंड रक्तात गणना करतो तो बी-सेगमेंटच्या सुसज्ज प्रतिनिधीवर किंवा सबकॉम्पॅक्टच्या मूलभूत आवृत्तीवर 50-60 हजार झ्लॉटी खर्च करेल. दैनंदिन शहरी वापरात - असे गृहीत धरून की आम्ही जास्तीत जास्त एका प्रवाशासह प्रवास करतो आणि DIY स्टोअरमधून नियमितपणे पॅकेजेस घेऊन जात नाही - स्मार्ट तितकेच चांगले आहे. त्यात प्रशस्त आणि सुसज्ज इंटीरियर आहे. नवीन निलंबनाने अखेर अडथळे उचलण्यास सुरुवात केली. पार्किंग ही स्मार्ट कारची मुख्य शिस्त आहे - सर्वोत्तम पार्किंग सहाय्यक असलेल्या कार देखील या श्रेणीमध्ये जुळू शकत नाहीत.
