आधुनिक डिझेल इंजिन - हे शक्य आहे का आणि त्यातून डीपीएफ फिल्टर कसा काढायचा. मार्गदर्शन

आधुनिक डिझेल इंजिन एक्झॉस्ट वायू स्वच्छ करण्यासाठी डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर वापरतात. दरम्यान, अधिकाधिक चालक ही उपकरणे काढून टाकत आहेत. का ते शोधा.

पार्टिक्युलेट फिल्टर, ज्याला त्याच्या दोन संक्षेप DPF (डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर) आणि FAP (फ्रेंच फिल्टर à पार्टिकल्स) द्वारे देखील ओळखले जाते, बहुतेक नवीन डिझेल वाहनांमध्ये स्थापित केले जाते. डिझेल इंजिनमधील सर्वात अप्रिय प्रदूषकांपैकी एक असलेल्या काजळीच्या कणांमधून एक्झॉस्ट वायू स्वच्छ करणे हे त्याचे कार्य आहे.

DPF फिल्टर जवळपास 30 वर्षांपासून आहेत, परंतु 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापर्यंत ते फक्त व्यावसायिक वाहनांमध्ये वापरले जात होते. त्यांच्या परिचयाने काळ्या धुराचे उत्सर्जन दूर झाले आहे, डिझेल इंजिन असलेल्या जुन्या कारचे वैशिष्ट्य. ते आता प्रवासी कार उत्पादकांद्वारे देखील स्थापित केले जात आहेत ज्यांना त्यांची वाहने वाढत्या कडक निर्गमन उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करायची आहेत.

डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये फिल्टर स्थापित केले आहे. बाहेरून, ते सायलेन्सर किंवा उत्प्रेरक कनवर्टरसारखे दिसते. घटकाच्या आत अनेक तथाकथित भिंती असलेल्या संरचनेने भरलेले आहे (थोडेसे एअर फिल्टरसारखे). ते सच्छिद्र धातू, सिरेमिक किंवा (कमी वेळा) विशेष कागदाचे बनलेले असतात. या भरावावरच काजळीचे कण स्थिर होतात.

सध्या, जवळजवळ प्रत्येक कार उत्पादक या घटकासह सुसज्ज इंजिनसह कार ऑफर करतो. असे दिसून आले की DPF फिल्टर वापरकर्त्यांसाठी एक उपद्रव बनले आहेत.

हे देखील पहा: कारमध्ये टर्बो - अधिक शक्ती, परंतु अधिक त्रास. मार्गदर्शन

या घटकांचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते कालांतराने अडकतात आणि त्यांची कार्यक्षमता गमावतात. जेव्हा हे घडते, तेव्हा कारच्या डॅशबोर्डवरील चेतावणी दिवा येतो आणि इंजिन हळूहळू शक्ती गमावू लागते. तथाकथित सुरक्षित मोड बनतो.

उत्पादकांनी या परिस्थितीचा अंदाज घेतला आणि एक फिल्टर स्वयं-स्वच्छता प्रक्रिया विकसित केली, ज्यामध्ये अवशिष्ट काजळीचे कण जाळले जातात. दोन पद्धती सर्वात सामान्य आहेत: वेळोवेळी इंजिन ऑपरेटिंग मोड बदलून आणि इंधनात विशेष द्रव जोडून बर्नआउट.

समस्या शूटिंग

पहिली पद्धत सर्वात सामान्य आहे (ती वापरली जाते, उदाहरणार्थ, जर्मन ब्रँडद्वारे). इंजिनने काही काळ उच्च वेगाने काम केले पाहिजे आणि कारचा वेग सुमारे 80 किमी / ता पेक्षा जास्त नसावा आणि तो स्थिर असावा या वस्तुस्थितीमध्ये समाविष्ट आहे. इंजिन नंतर कार्बन डाय ऑक्साईडचे वाढलेले प्रमाण उत्सर्जित करते, जे हळूहळू काजळी जळून जाते.

जाहिरात

दुसरी पद्धत विशेष इंधन ऍडिटीव्ह वापरते जे एक्झॉस्ट वायूंचे तापमान वाढवते आणि त्यामुळे डीपीएफमधील काजळीचे अवशेष जाळून टाकतात. ही पद्धत सामान्य आहे, उदाहरणार्थ, फ्रेंच कारच्या बाबतीत.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, काजळी जाळण्यासाठी, आपल्याला सुमारे 20-30 किलोमीटर चालवावे लागेल. आणि येथे समस्या येते. कारण मार्गावर इंडिकेटर दिवा लावला तर वाहनचालकाला असा प्रवास परवडतो. पण शहरात कार वापरणाऱ्याने काय करावे? अशा परिस्थितीत स्थिर वेगाने 20 किलोमीटर चालवणे जवळजवळ अशक्य आहे.

हे देखील पहा: कारवर गॅस इंस्टॉलेशन - HBO सह कोणत्या कार अधिक चांगल्या आहेत

या प्रकरणात, एक अडकलेला फिल्टर कालांतराने वाढणारी समस्या बनेल. परिणामी, यामुळे, विशेषतः, शक्ती कमी होईल आणि नंतर हा घटक पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता असेल. आणि ही काही छोटी किंमत नाही. नवीन DPF फिल्टरची किंमत 8 ते 10 हजारांपर्यंत आहे. झ्लॉटी

सर्वात वाईट म्हणजे, अडकलेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर इंधन प्रणालीसाठी खराब आहे. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, इंजिन तेलाचा दाब वाढू शकतो आणि स्नेहन कमी होऊ शकतो. इंजिन देखील जप्त होऊ शकते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर ऐवजी काय?

त्यामुळे, आता अनेक वर्षांपासून, अधिकाधिक वापरकर्त्यांना DPF फिल्टर काढण्यात रस आहे. अर्थात, हे वॉरंटी अंतर्गत कारमध्ये केले जाऊ शकत नाही. यामधून, घरी फिल्टर काढून टाकल्याने काहीही होणार नाही. DPF फिल्टर सेन्सरद्वारे इंजिन व्यवस्थापन संगणकाशी जोडलेले आहे. म्हणून, हे डिव्हाइस एका विशेष एमुलेटरसह पुनर्स्थित करणे किंवा नियंत्रण संगणकावर एक नवीन प्रोग्राम डाउनलोड करणे आवश्यक आहे जे पार्टिक्युलेट फिल्टरची अनुपस्थिती लक्षात घेते.

हे देखील पहा: कार ग्लास दुरुस्ती - ग्लूइंग किंवा बदलणे? मार्गदर्शन

एमुलेटर ही छोटी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आहेत जी इंजिन कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठवतात, जसे की सेन्सर जे लिटर डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे ऑपरेशन नियंत्रित करतात. DPF फिल्टर काढून टाकण्यासह एमुलेटर स्थापित करण्याची किंमत PLN 1500 आणि PLN 2500 च्या दरम्यान आहे.

दुसरा मार्ग म्हणजे इंजिन कंट्रोलरमध्ये एक विशेष प्रोग्राम लोड करणे जे पार्टिक्युलेट फिल्टरची अनुपस्थिती लक्षात घेते. अशा सेवेची किंमत इम्युलेटर सारखीच असते (फिल्टर काढून टाकलेले).

तज्ञाच्या मते

यारोस्लाव रायबा, स्लपस्कमधील ऑटोइलेक्ट्रॉनिक वेबसाइटचे मालक

– माझ्या अनुभवानुसार, DPF फिल्टर बदलण्याच्या दोन मार्गांपैकी एमुलेटर हा सर्वात चांगला आहे. हे एक बाह्य उपकरण आहे जे नेहमी काढले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, कार वापरकर्त्यास DPF फिल्टरवर परत यायचे असल्यास. याव्यतिरिक्त, आम्ही कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये जास्त हस्तक्षेप करत नाही. दरम्यान, इंजिन कंट्रोल संगणकावर नवीन प्रोग्राम अपलोड करताना काही मर्यादा आहेत. उदाहरणार्थ, जेव्हा वाहन खराब झाले आणि सॉफ्टवेअर बदलणे आवश्यक आहे. नवीन प्रोग्राम नंतर आपोआप मागील सेटिंग्ज हटवतो. एक मार्ग किंवा दुसरा, प्रोग्राम चुकून हटविला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ, जेव्हा निष्पक्ष मेकॅनिक नवीन सेटिंग्ज सादर करतो.

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की