तुलना चाचणी: बीटा आरआर 125, हस्कवर्णा टीएक्स 125, शेरको एसई 125 रेसिंग // किशोरवयीन स्वप्ने
सामग्री
जर टू-स्ट्रोक मोटोक्रॉस इंजिनांना सवारी करण्याची मागणी मानली गेली, तर ते एंड्युरो कार ड्रायव्हरसाठी अधिक आरामदायक आहेत आणि सुरक्षित अॅड्रेनालाईन गर्दीच्या साहसाला अनुमती द्या. बीटा, हुस्कर्वना in शेरकोजे आम्ही तपासले आहे ते सर्व एन्ड्युरो नवशिक्यांसाठी देखील उत्तम आहे, जरी तुम्ही आधीच पूर्ण वाढलेले प्रौढ असाल.
बीटा RR 125: इटालियन स्पेशल
एन्ड्युरो आणि ट्रायल बाईकच्या टस्कन निर्मात्याने या एन्ड्युरो रेसिंग बाईकसह त्याच्या एन्ड्युरो बाइक्सच्या विस्तृत श्रेणीला पूरक केले आहे. त्यांच्याकडे आहे ५० घनफूट रेस कार जी रॉकेटसारखी उडते, आमचा मोटोक्रॉस रेसर आणि चाचणी ड्रायव्हर याका झव्र्शन याने आम्हाला कबूल केले आहे. पण यावेळी आम्ही 16 वर्षांच्या किशोरवयीन मुलांसाठी डिझाइन केलेल्या मोटरसायकलवर लक्ष केंद्रित करणार आहोत.
उपकरणे घन आहेत आणि मोठ्या बाइक्सच्या बरोबरीने आहेत, ज्यासह बीटाने अलिकडच्या वर्षांत एन्ड्युरो वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये उत्कृष्ट स्पर्धात्मक परिणामांचा आनंद घेतला आहे, जिथे ते नियमितपणे विजेतेपद जिंकतात. पुढील आणि मागील सस्पेंशन ZF द्वारे डिझाइन केले गेले आहेत आणि आम्ही एन्ड्युरो ट्रेल्सवर ज्या परिस्थितीचा सामना करतो त्यामध्ये ते विश्वसनीय आहेत.
ब्रेक, क्लच आणि ड्राईव्हट्रेन चांगल्या एन्ड्युरो रेसिंग बाइक्सच्या बरोबरीने विश्वासार्हपणे काम करतात. बऱ्यापैकी उंच मोटारसायकलवरील सीट देखील उंच लोकांसाठी खूप आनंददायी असेल. त्याला कोपऱ्यात जाणे आवडते, परंतु सर्वात जास्त तो स्वत: ला मध्यम वेगाने प्रकट करतो, जेव्हा इंजिनची सर्व शक्ती, ज्याला हाताळण्यासाठी तिघांपैकी सर्वात जास्त मागणी असते, त्याचा स्फोट होतो. त्याला सतत उच्च rpms वर चालवण्याची गरज आहे कारण कमी rpms वर किंवा आपण स्वतःला कोपर्यात सापडल्यास, गीअर खूप जास्त असेल आणि त्याला "टायर" करण्यात किंवा पाणी घालण्यात आनंद होईल.
त्याला फक्त कमी गियरने मदत केली जाते आणि काही प्रकरणांमध्ये हे क्लच लीव्हर हलके दाबून "जागे" होण्यासाठी पुरेसे आहे. पॉवर वक्र खूप उंच आहे, जेव्हा ते वरच्या मध्य-रेव्हसवर आदळते आणि नंतर एक वास्तविक रॉकेट बनते, तेव्हा पॉवरची लाट खरोखरच अचानक होते आणि शक्ती आणि टॉर्कची ही अरुंद श्रेणी कशी चालवायची हे माहित असलेल्या रायडरच्या हातात असते. अतिशय स्पर्धात्मक बाइक असेल.
तथापि, सर्व स्पर्धांमध्ये, ही सर्वात परवडणारी मोटरसायकल आहे, ज्याचा अर्थ देखील काहीतरी आहे. तेही आम्ही शिकलो बीटा आधीच 200cc मोटरसायकल तयार करत आहे. या मॉडेलवर आधारित, जे हलकी आणि मॅन्युव्हेबल एक्स्ट्रीम एंड्यूरो बाइक शोधत असलेल्या प्रत्येकासाठी खूप स्वारस्यपूर्ण असू शकते.
Husqvarna TX 125: सर्वात अष्टपैलू, चालविण्यास सर्वात सोपी, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे रेसिंग कार
हे KTM इंजिनचे व्युत्पन्न असल्याने, Husqvarna TX 125 फक्त रेसिंग वापरासाठी परवानगी आणि नोंदणी करता येत नाही. बहुधा, ते KTM आणि Husqvarna दोघांनाही लवकरच इंधन इंजेक्शन मिळतील याची खात्री करण्यासाठी ते काम करत आहेत, जे पर्यावरणीय मानकांचीही पूर्तता करणे आवश्यक आहे. घटकांवर शब्द वाया घालवण्याची आणि गुणवत्ता तयार करण्याची गरज नाही. तुम्हाला त्यावर फक्त सर्वोत्तम मिळेल.
ब्रेक जर्मन मागुरा, डब्ल्यूपी सस्पेंशन, हायड्रॉलिक क्लचचे होते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सर्वकाही इंजिन आणि ट्रान्समिशनसह उत्तम प्रकारे कार्य करते. पॅकेजमध्ये समाविष्ट केलेले, TX 125 ऑपरेट करण्यासाठी सर्वात सोपा आहे आणि त्यामुळे सर्व एन्ड्युरो क्रीडा उत्साहींसाठी अतिशय योग्य एंट्री-लेव्हल मॉडेल आहे.
इंजिन कमी मिडरेंजवर चांगले पकडते आणि नंतर, चांगल्या पॉवर वक्रसह, कमी अनुभवी ड्रायव्हरला त्वरीत गाडी चालविण्यास देखील अनुमती देते. अवघड भूभागावर चढताना ड्रायव्हरला कंटाळा येत नाही. यात उत्कृष्ट कॉर्नरिंग कार्यप्रदर्शन, सोपे चॅनेलिंग आणि जमिनीवर सतत प्रवेग आहे कारण ते गती वाढवते, उत्कृष्ट सस्पेंशनमुळे धन्यवाद जे मोटोक्रॉस ट्रॅकवर देखील चालवू शकते.
अर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने, Husqvarna ही एक सर्व-आकाराची बाईक आहे, रायडर चांगल्या प्रकारे फिरू शकतो, फक्त थोडासा रुंद मागील भाग थोडासा मार्गात येतो, ज्याची तुम्हाला कालांतराने सवय होते. मागील आणि सीटला सपोर्ट करणाऱ्या अॅल्युमिनियम सबफ्रेमऐवजी कंपोझिट वापरणारी हुस्कवर्ना ही एकमेव कंपनी आहे. हे कमीत कमी वजनासह वाहन चालविण्यास सुलभतेने देखील राखते कारण त्याचे वजन इंधनाशिवाय होते. एक्सएनयूएमएक्स किलोग्राम.
शेर्को 125 एसई-आर: फ्रेंच आश्चर्य
थोडक्यात! या बाईकने आश्चर्यचकित केले आहे आणि KTM आणि Husqvarna ला उत्तम प्रतिसाद आहे, ज्यामुळे या वर्गात खूप गंभीर समस्या निर्माण झाल्या आहेत. चांगल्या प्रकाशात निळ्या रेसरचा क्लोज-अप. बिल्ड गुणवत्ता आणि घटक वर नमूद केलेल्या स्पर्धकांच्या बरोबरीने आहेत आणि ते स्वस्त तडजोड शोधत आहेत असे दिसत नाही. हे गाडी चालवतानाही जाणवते.
इंजिन पॉवरफुल, रिस्पॉन्सिव्ह आहे आणि तुम्ही जेव्हा कोपर्यात गियर खूप उंच शिफ्ट करता तेव्हा ड्रायव्हरला चुका करू देते. तुम्हाला फक्त क्लच हलके ढकलणे आवश्यक आहे आणि पॉवर वक्र ताबडतोब वाढतो आणि तुम्हाला पुढे नेतो. हे नोंद घ्यावे की ते ओळीचे खूप चांगले अनुसरण करते आणि कालव्याच्या बाजूने जाताना डोकेदुखी होत नाही. बाईक पूर्णपणे संतुलित आणि हाताळण्यास अतिशय सोपी आहे, ज्यामुळे तुम्हाला अक्षरशः कोपऱ्यांवर किंवा अडथळ्यांभोवती खेळता येते.
गिअरबॉक्स तंतोतंत आहे आणि इंजिनसह चांगले कार्य करते, त्यामुळे ड्रायव्हरला योग्य गियर निवडण्यात कोणतीही अडचण येत नाही, इंजिनच्या लवचिकतेबद्दल धन्यवाद, ते गीअरबॉक्ससह थोडे आळशी देखील होऊ देते, कारण क्लच त्वरीत खराबी दूर करते. हे आकाराच्या दृष्टीने अतिशय कॉम्पॅक्ट आहे, ते कॉम्पॅक्ट ड्रायव्हर्सच्या सर्वात जवळ आहे आणि उंच ड्रायव्हर्ससाठी आश्चर्यकारकपणे पुरेशी जागा आहे.
त्याचीही चाचपणी सुरू होती मार्को जेगर, ज्याला वास्तविक "सॅविन्स्की क्रॉस" मानले जाते, परंतु त्याने स्वतःला त्यावर उत्तम प्रकारे शोधले. सस्पेंशन WP (म्हणजे KTM च्या संरक्षणाखाली असलेल्या निर्मात्याकडून) बनवले जाते, म्हणजे Xplor फोर्क आणि शॉक WP 46. चाके एक्सेलने बनवली आहेत आणि हायड्रॉलिक क्लच आणि ब्रेक युनिट ब्रेम्बो आहे. .
शेर्को 125 SE-R
मास्टर डेटा
विक्री: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: 041759563
चाचणी मॉडेलची किंमत: 8.250 €
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 2-स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर, 124,81 सीसी, लिक्विड कूल्ड, 3-स्पीड गिअरबॉक्स, हायड्रॉलिक क्लच
शक्ती: p. p
टॉर्कः p. p
ब्रेक: फ्रंट स्पूल 260 मिमी, मागील स्पूल 220 मिमी
निलंबन: डब्ल्यूपी एक्सप्लोर 49 मिमी फ्रंट अॅडजस्टेबल इन्व्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक अॅब्झॉर्बर
टायर्स: 90/90-21, 120/80-18
वाढ 950 मिमी
इंधनाची टाकी: 10,4
व्हीलबेस: 1465 मिमी
वजन: 92 किलो (इंधन नसलेल्या द्रव्यांसह)
Husqvarna TX 125
मास्टर डेटा
चाचणी मॉडेलची किंमत: 8.210 €
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 2-स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर, 124,8 सीसी, लिक्विड कूल्ड, 3-स्पीड गिअरबॉक्स, हायड्रॉलिक क्लच
शक्ती: उदा.
टॉर्कः उदा.
ब्रेक: फ्रंट स्पूल 260 मिमी, मागील स्पूल 220 मिमी
निलंबन: डब्ल्यूपी एक्सप्लोर 49 मिमी फ्रंट अॅडजस्टेबल इन्व्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक अॅब्झॉर्बर
टायर्स: 90/90-21, 120/80-18
वाढ 960 मिमी
इंधनाची टाकी: 10
व्हीलबेस: उदा.
वजन: 92 किलो (इंधन नसलेल्या द्रव्यांसह)
बीटा 125 रूबल
मास्टर डेटा
चाचणी मॉडेलची किंमत: 7.900 €
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 2-स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर, 124,8 सीसी, लिक्विड-कूल्ड, 3-स्पीड गिअरबॉक्स, हायड्रॉलिक क्लच
शक्ती: p. p
टॉर्कः p. p
ब्रेक: फ्रंट स्पूल 260 मिमी, मागील स्पूल 240 मिमी
निलंबन: डब्ल्यूपी एक्सप्लोर 49 मिमी फ्रंट अॅडजस्टेबल इन्व्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक अॅब्झॉर्बर
टायर्स: 90/90-21, 120/80-18
वाढ 930 मिमी
इंधनाची टाकी: 8,5
व्हीलबेस: 1477 मिमी
वजन: 94,5 किलो (इंधन नसलेल्या द्रव्यांसह)
शेर्को 125 SE-R
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
कारागिरी आणि घटक
खेळकर आणि नियंत्रित करणे सोपे
चांगले इंजिन
स्पर्धकांसाठी अतिरिक्त सवलत
अंंतिम श्रेणी
125cc वर्गात बहुतेक लोक जे चालवतात ते तुम्ही चालवत आहात असा वास येत नसेल तर हे एक उत्तम पॅकेज आहे, त्यामुळे तुम्ही काहीतरी वेगळे शोधत आहात. किंमत जास्त आहे आणि संपूर्ण मोटरसायकलच्या गुणवत्तेच्या बरोबरीने आहे. दुर्दैवाने, निर्मात्याच्या लहान आकारामुळे, अतिरिक्त आफ्टरमार्केट नॉन-ओरिजिनल स्पेअर पार्ट्सची निवड इतकी समृद्ध नाही.
Husqvarna TX 125
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
चालकता, स्थिरता
घटक, उत्पादन
उत्तम इंजिन
रायडर्ससाठी सवलत
किंमत
रस्त्यासाठी नोंदणी करणे अशक्य आहे
अंंतिम श्रेणी
मोटारसायकल ड्रायव्हरला शिकण्यास आणि प्रगती करण्यास मदत करते, या क्यूबिक क्लाससाठी एक असामान्य इंजिन, जे प्रभावी, अवांछित आणि शक्तिशाली आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ड्रायव्हरला थकवत नाही. नवशिक्या आणि अनुभवी रायडर्स दोघांसाठी योग्य आहे ज्यांना सर्वोत्तम हवे आहे.
बीटा 125 रूबल
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
किंमत, स्पर्धकांसाठी अतिरिक्त सवलत
विश्वसनीय कारागिरी आणि घटक
मध्यम आणि उच्च वेगाने स्थिरता
मागणी करणारे इंजिन
कूलरची रुंदी वाकलेल्या पायांच्या विस्तारास किंचित अडथळा आणते
अंंतिम श्रेणी
सर्वात परवडणाऱ्या मोटारसायकलमध्ये स्फोटक इंजिन आहे ज्यासाठी स्वार होणे आवश्यक आहे. निःसंशयपणे, त्यात क्षमता आहे, परंतु ते प्रामुख्याने इंजिन नेट पॉवरची विस्तृत श्रेणी स्थापित करून वापरली जाईल.
