तुलना चाचणी: होंडा गोल्डविंग आणि कॅन-एएम स्पायडर एसटी-एस रोडस्टर

या उन्हाळ्याच्या सर्वात उष्ण दिवसांमध्ये, आमच्या मोटरस्पोर्ट्स मासिकाचे संपादक, पीटर यांनी लक्झरी टूरिंग मोटरसायकल आणि उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या ट्रायसायकलमधील काहीशी असामान्य तुलना चाचणी एकत्र केली. जवळपास 40 वर्षांपासून, होंडा गोल्डविंग मोटरसायकल विभागात आराम आणि प्रतिष्ठेसाठी बेंचमार्क सेट करत आहे. दुसरीकडे, कॅन-अॅम स्पायडर एसटी-एस रोडस्टर ही ट्रायसायकलच्या नवीनतम आवृत्तींपैकी एक आहे, ज्याला ड्रायव्हिंगचा अपवादात्मक आनंद कोणीही देत ​​नाही, जरी याला भरपूर खरेदीदार मिळतात. शिवाय, वाहनाचे सार हे आहे की ते मजबूतपणे उभे आहे.

सामान्य गुणधर्म शोधण्यात जास्त वेळ लागणार नाही. दोन्ही वेगळे आहेत, दोन्ही प्रशस्त आहेत, समान किंमत आहे आणि बहुधा दीर्घ नियोजित खरेदी नाही. कोण फक्त खरेदी करू शकता. होंडा खरेदीदाराचा निर्णय समजून घेणे सोपे आहे. गोल्डविंग मोटारसायकलस्वार आणि त्याच्या महत्त्वाच्या इतर सर्व गरजा सहजपणे पूर्ण करते. आराम, प्रतिष्ठा, उपकरणे, सुरक्षितता, विश्वासार्हता, सुसंस्कृतता, प्रतिमा आणि आकर्षण हे सर्व सर्वोच्च क्रमाच्या या क्रूझवर आहेत. हे खरे आहे की ही आपल्या प्रकारची एकमेव मोटरसायकल नाही, परंतु गोल्डविंगचे चाहते फार पूर्वीपासून कोणत्या ना कोणत्या पंथात सामील झाले आहेत. वारस आणि उपभोग घेणारा संप्रदाय. मी असे म्हणत नाही की जर आम्हाला ते परवडत असेल तर, सर्व मोटरसायकलस्वार एक विकत घेतील, परंतु त्यांच्यापैकी किमान अर्ध्या लोकांना एक मोटरसायकल घ्यायला आवडेल. आवश्यकतेच्या बाहेर नाही, परंतु फक्त बाबतीत.

चाहते आणि ज्यांना कॅन-अॅम स्पायडर हवा आहे ते खूपच कमी आहेत. ट्रिपच्या पहिल्या इम्प्रेशननंतर, स्पायडर चुकवू नये म्हणून मला पटवून देण्यासाठी माझ्याकडे कोणतेही युक्तिवाद उरले नाहीत. ST-S रोडस्टर हे आश्चर्यकारकपणे मजेदार आणि मी पाच वर्षांपूर्वी पहिल्यांदा चाचणी केलेल्यापेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे. सुरक्षेची साधने खूप नंतर येतात, प्रवेग अधिक स्पष्ट होतो, आणि बदल्यात ते खूप जलद होते आणि तुम्हाला खड्ड्यात लोळण्यापासून रोखण्यासाठी मजबूत पवित्रा आणि निर्णायक शरीराची हालचाल आवश्यक असते. तथापि, सामान्यत: उच्च पातळीची सुरक्षितता लक्षात घेता, मी बेंडमधून डांबरी बाहेर पडताना एक लांब रेषा काढू इच्छितो किंवा बेंडमधून थोडेसे वगळू इच्छितो. जर रोडस्टर अजूनही हृदयाला शरीरात रक्त थोडे जलद पंप करण्यासाठी पटवून देऊ शकला असेल तर मला नक्कीच आवडेल. मोटारसायकलची बदली म्हणून नव्हे तर मनोरंजनासाठी प्रॉप्स म्हणून.

फक्त माझ्या वडिलांनी मला स्पायडर विकत घेण्याचा खरा अर्थ दाखवला. बर्याच काळापासून तो दोन बाईक चालवत आहे, बहुतेक मोपेड किंवा व्हेस्पा, आणि त्याला आता मोटरसायकलमध्ये रस नाही. जेव्हा मी त्याला माझी कोंडी सोपवतो तेव्हा तो अगदी सोप्या भाषेत म्हणतो: एकेकाळी ज्यांना आमच्या ठिकाणी असामान्य वाहनाने उभे राहायचे होते त्यांनी बग्गी विकत घेतली किंवा व्हीडब्ल्यू इंजिनसह सशर्त ट्रायसायकल बनवली. हे कामगिरी, ड्रायव्हिंग कौशल्य किंवा महिला विजयांबद्दल नव्हते, तर मजा करण्याबद्दल होते. आज त्यांच्याकडे अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने सज्ज असलेली ट्रायसायकल आहे. आणि लहान मालिका मशीनचा एक छोटासा समुद्र.

त्यामुळे स्पायडरसह प्रत्येक मैलावर आणखी मजा आली. लोक त्याच्याकडे लक्ष देतात, बरेच प्रश्न विचारतात, परंतु मुळात तुम्हाला एकटे सोडतात.

होंडा मध्ये, गोष्टी वेगळ्या आहेत. सुरुवातीला, आनंद आणि आनंद अवर्णनीय असतो, काही दिवसांनी फक्त आनंद उरतो. जे लोक खूप प्रश्न विचारतात ते आनंदाच्या नशेत असतात. आणि स्त्रिया ज्यांना सवारी करायला आवडते. वृद्ध आणि तरुण. मी त्यांना समजतो, गोल्डविंग ही एक आकर्षक आणि करिष्माई मोटरसायकल आहे. आणि यासाठी खूप लक्ष आणि काळजी आवश्यक आहे, कारण लोक त्याला स्पर्श करणे आणि चालविण्यास क्वचितच प्रतिकार करू शकतात. ते मला शांती देत ​​नाही.

त्या वीकेंडला मी समुद्रात जाण्यासाठी होंडा कडे गाडी चालवली. मला माफ करा, ही बाईक अशा प्रकारच्या राइडसाठी बनवली आहे. पण गोल्डविंग आणि रोडस्टर ऑफर करत असलेल्या सर्व सोईसाठी, त्या पैशासाठी तुम्ही एक अतिशय सभ्य नवीन बाईक आणि अतिशय सभ्य वापरलेली परिवर्तनीय खरेदी करू शकता. ती स्त्री जितकी कठोर आहे तितकीच, ती आनंदाने कबूल करते की 40 अंशांवर घट्ट-फिटिंग ड्रेसमध्ये मोटरसायकल चालवताना फारसा रोमान्स नाही.

मजकूर: मत्याझ तोमाझिक, फोटो: साशा कपेटानोविच

कॅन-अॅम स्पायडर एसटी-एस रोडस्टर

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 24.600 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, 998 सेमी 3, लिक्विड कूलिंग, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन

  शक्ती: 74,5 आरपीएमवर 100 किलोवॅट (7.500 किमी)

  टॉर्कः 108 आरपीएमवर 5.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: रिव्हर्स गिअरसह 5-स्पीड अनुक्रमिक

  फ्रेम: स्टील

  ब्रेक: समोर दोन कॉइल्स, मागे एक कॉइल

  निलंबन: फ्रंट डबल ए-रेल्स, 151 मिमी प्रवास, सिंगल स्विंग आर्म रिअर शॉक, 152 मिमी प्रवास

  टायर्स: समोर 2x 165/55 R15, मागील 225/50 R15

  वाढ 737 मिमी

  इंधनाची टाकी: 25 XNUMX लिटर

होंडा गोल्डविंग

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 25.990 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1832cc, 3-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, वॉटर-कूल्ड बॉक्सर

  शक्ती: 87 आरपीएमवर 118,0 किलोवॅट (5.500 किमी)

  टॉर्कः 167 आरपीएमवर 4.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 5-स्पीड गिअरबॉक्स, इलेक्ट्रिक रिव्हर्स

  फ्रेम: अॅल्युमिनियम बॉक्स

  ब्रेक: समोर 2 x 296 मिमी डिस्क, मागील 1 x 316 डिस्क, ABS, संयोजन प्रणाली

  निलंबन: टेलीस्कोपिक फोर्क 45 मिमी समोर, मागील बाजूस ऍडजस्टेबल स्प्रिंग टेंशनसह सिंगल स्प्रिंग

  टायर्स: समोर 130 / 70-18, मागील 180 / 60-16

  वाढ 726 मिमी

  इंधनाची टाकी: 25 XNUMX लिटर