बेंचमार्क: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // प्रत्येकासाठी काहीतरी. किंवा काय?
तंतोतंत कारण नवोदित आणि परत आलेल्यांनी देखील इटालियन उपक्रमात मोटारसायकल जॅकेट आणि हातमोजे दान केले होते, आम्ही सर्व अग्रणी प्रसिद्धी आणि सन्मान पियाजिओ ग्रुपला देतो. सर्वात मोठ्या MP3 च्या शेवटच्या मोठ्या दुरुस्तीला दीड वर्ष झाले आहे, त्यामुळे पुढील काही सीझनमध्ये कदाचित कोणतेही लक्षणीय बदल होणार नाहीत. स्पोर्ट किंवा बिझनेस लेबल असलेल्या सध्याच्या मॉडेल्समध्ये ताजेपणा असूनही, पियाजिओने अतिशय खास अपडेट - रिव्हर्स गियरचा निर्णय घेतला आहे.
मी असे म्हणू शकत नाही की सेल्फ-रोटेशन अशी गोष्ट आहे जी मी MP3 सह गेली अनेक वर्षे गमावत आहे. पुढे आणि मागे जाण्यासाठी, फ्रंट एक्सलच्या लॉकिंग क्षमतेबद्दल धन्यवाद, कधीही जास्त प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही.... जर ते सीटवरून हलले नाही, तर तुम्ही फक्त बाहेर पडाल आणि स्कूटरला बाजूला, मागे किंवा अगदी समोरून इच्छित दिशेने ढकलाल.
पण आतापासून, रिव्हर्स गियर अजूनही उपलब्ध आहे. या क्षणी, ही इलेक्ट्रिकल ऍक्सेसरी (इंजिन स्टार्टर उलट होण्याची काळजी घेते) फक्त स्पोर्ट अॅडव्हान्स्ड आवृत्तीसाठी राखीव आहे. व्यवसाय मॉडेल अद्याप असा पर्याय ऑफर करत नाही आणि कोणतेही फॅक्टरी रेट्रोफिट किट खरेदी करणे देखील शक्य नाही. त्यामुळे तुम्हाला उलट करायचा असेल तर एकच पर्याय आहे.
ते कसे कार्य करते? गोल्ड विंग किंवा K1600 GT टू-व्हील क्रूझ जहाजे वापरत असलेल्यांपेक्षा सोपे आणि वेगळे नाही.... अशा प्रकारे, विशेष स्विचसह सिस्टम चालू करणे आणि नंतर हळूहळू इंजिन स्टार्ट बटण दाबणे सर्वकाही परत करते. स्टार्टरचे संरक्षण करण्यासाठी, मागचा मार्ग अंदाजे दहा मीटरपर्यंत मर्यादित आहे, जो सराव मध्ये जवळजवळ कोणत्याही वळणासाठी किंवा मागे जाण्यासाठी पुरेसा आहे.
परंतु यावेळी, चाचणी MP3 500 HPE Sport Advanced ही चाचणी एकटी नव्हती. आम्हीही त्याच्या शेजारी बसलो सध्याच्या 500 HPE व्यवसाय मॉडेलसहजे, नावाप्रमाणेच, स्पोर्टिनेसपेक्षा लालित्य आणि आरामावर अधिक अवलंबून असते. जरी दोन्ही मॉडेल्स, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, उलट पेक्षा अधिक समानता प्रदर्शित करतात, तरीही त्यांच्यामध्ये दृश्य आणि तांत्रिकदृष्ट्या बरेच फरक आहेत.
केवळ देखाव्याच्या आधारावर एक किंवा दुसर्‍यावर निर्णय घेण्यावर आमचा फारसा विश्वास नाही. अनेक फरक असूनही, ते समान नाहीत.... स्पोर्ट मॉडेलमधील सिल्व्हर प्लॅस्टिक इन्सर्ट्स कार्बन इमिटेशनने बदलले आहेत, रिम्स काळ्या आहेत, मागील-व्यू मिरर अधिक टोकदार आहेत, सीट वेगळ्या सामग्रीने झाकलेली आहे, लेगरूम अॅल्युमिनियम इन्सर्टने वेढलेले आहे, ब्रेक डिस्क्स गोलाकार ऐवजी नालीदार आहेत आणि स्विंग बॉडीचा आकार बदलला आहे, ज्यामध्ये व्हेरिओमॅट लपलेले आहे आणि पुली आहेत.
डिझायनर रंग, LED दिवसा चालणार्‍या लाइट्सची स्थिती आणि काही लहान तपशीलांसह देखील खेळले जे तुम्हाला स्पोर्ट मॉडेल दुरूनच ओळखतील.
अनेक लहान फरक असूनही देखावा, व्यवसाय मॉडेल (ज्यात अतिरिक्त खर्चासाठी नेव्हिगेशन सिस्टम देखील आहे) पेक्षा एक स्पोर्ट मॉडेल निवडण्यासाठी पुरेसे युक्तिवाद प्रदान करत नाही हे आम्ही स्वीकारले तर, बरेच लोक काय लपलेले आहे याची खात्री बाळगू शकतात. दृश्यातून...
नाही, स्पोर्ट मॉडेल बिझनेस मॉडेलपेक्षा मजबूत किंवा वेगवान नाही, ते त्याच प्रकारे थांबते, परंतु त्याचे स्प्रिंग पूर्णपणे भिन्न आहे.... बिझनेसमध्ये मागील बाजूस ऍडजस्टेबल प्रीलोडसह क्लासिक ऑइल शॉक असताना, कायबाने स्पोर्टमध्ये निलंबनाची काळजी घेतली आहे. त्यांनी तेलाऐवजी गॅसने निलंबन भरले आणि प्रीलोड समायोजित करण्याव्यतिरिक्त, त्यांनी कॉम्प्रेशन समायोजित करण्याची क्षमता देखील जोडली.
रस्त्यावर, हे शांत स्थितीत प्रतिबिंबित होते, विशेषत: खोल उतारांवर उच्च वेगाने. व्यवसाय, ज्या परिस्थितीत आधीच अधिक अवाजवी सीमा आहे, ते थोडेसे संकोच आणि अस्वस्थ आहे, त्याच परिस्थितीत स्पोर्ट पूर्णपणे शांत आहे आणि अचूक राहते.
क्लासिक मोटारसायकलसाठी व्यवसाय किंवा खेळ निवडायचा की क्लासिक मोटरसायकलसाठी प्रश्न असल्यास, उत्तर निश्चित असेल - हायप आणि स्पोर्ट. पण ही एक स्कूटर असल्याने, कोचेव्हे ते ड्वोरपर्यंत (जिथे रस्ता आधीच पक्का आहे) कुठेतरी अर्ध्या रस्त्यात असताना, मी स्वतःला कोंडीत सापडलो. व्यवसाय खूपच मऊ आणि अधिक आरामदायक आहे (स्थिरता आणि सुरक्षिततेची भावना अगदी सारखीच आहे), जे स्कूटरच्या जगात एक अतिशय चांगले वैशिष्ट्य आहे. पण खेळामुळे अजून आनंद मिळतो. केवळ मोकळ्या रस्त्यांवरच नव्हे, तर शहरातील चौक आणि चौकांवरही. पियाजिओ, मला आणखी काही मिळेल का?
नोवाक ओस्विन / MP3-ish
बी श्रेणीच्या परीक्षेत सायकल चालवण्याची क्षमता, सुरक्षितता आणि वापरात सुलभता ही प्रमुख वैशिष्ट्ये आहेत ज्यांनी मॅक्सी स्कूटरचे जग अगदी जवळ आणले आहे ज्यांना फक्त 50cc स्कूटरची गरज आहे. Piaggio MP3 ने अधिक मनोरंजक, आनंददायक तरीही सुरक्षित आणि अधिक आरामशीर वाहनांचे दरवाजे पुन्हा उघडले आहेत. 500 क्यूबिक मीटरचा आकार अगदी योग्य आहे आणि एमपी 3 शिवाय रोजच्या जीवनाची कल्पना करणे कठीण आहे. व्यवसाय की खेळ? मी थेट मागच्या व्यवसायाकडे जात आहे.
मास्टर डेटा
चाचणी मॉडेलची किंमत: EUR 10.540 (प्रगत खेळ); 9.799 EUR (व्यवसाय) €
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 493 सेमी 3, सिंगल सिलेंडर, वॉटर-कूल्ड
शक्ती: 32,5 किलोवॅट (44,2 एचपी) 7.750 आरपीएमवर
टॉर्कः 47,5 आरपीएम वर 5.500 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण: स्टेपलेस, व्हेरिओमेट, बेल्ट
फ्रेम: स्टील पाईप्सचा दुहेरी पिंजरा
ब्रेक: फ्रंट 2 डिस्क 258 मिमी, मागील 1 डिस्क 240 मिमी, एबीएस, एएसआर ट्रॅक्शन कंट्रोल
निलंबन: फ्रंट इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक एक्सल, दोन मागील गॅस शॉक शोषक समायोज्य प्रीलोड आणि कॉम्प्रेशनसह
टायर्स: 110/70 आर 13 आधी, 140/70 आर 14 मागील
वाढ 790 मिमी
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
ड्रायव्हिंग कामगिरी
सुरक्षा, ब्रेक, स्थिरता
उपयुक्तता
बी-होमोलॉजी
अतिसंवेदनशील अँटी-स्लिप प्रणाली
कालबाह्य आणि अल्प केंद्रीय माहिती प्रदर्शन
विशेष उपकरणे पॅकेज
अंंतिम श्रेणी
Piaggio त्याच्या पसंतीच्‍या पॅकेजिंगमध्‍ये त्याच्या काही ऍक्सेसरी उत्‍पादनांचे पॅक करण्‍याचे वाजवी नाही. संयोजनाच्या अनेक शक्यतांबद्दल धन्यवाद, प्रत्येकजण परिपूर्ण सेट "एकत्र" करू शकतो. उदाहरणार्थ, रिव्हर्स गियर असलेल्या लांडग्याच्या त्वचेत मोलस्क. तथापि, मी एक मोहक खेळाडू निवडतो.
