मध्यम टाक्या Mk A Whippet, Mk B आणि Mk C
मध्यम टाक्या Mk A Whippet, Mk B आणि Mk Cटाकी इंग्रजांना वेगवान वाटत होती.
डिसेंबर 1916 मध्ये एक प्रोटोटाइप तयार करण्यात आला होता, पुढील वर्षी फेब्रुवारीमध्ये त्याची चाचणी घेण्यात आली होती आणि जूनमध्ये आधीच या प्रकारच्या 200 टाक्यांसाठी ऑर्डर देण्यात आली होती. तथापि, काही कारणास्तव, फिरत्या बुर्जांच्या निर्मितीमध्ये अडचणी निर्माण झाल्या आणि त्या टाकीच्या मागील बाजूस बुर्जसारखी रचना बदलून ते सोडून देण्यात आले. टाकीचे वैशिष्ट्य म्हणजे दोन इंजिनची उपस्थिती होती, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतःचा गिअरबॉक्स. या प्रकरणात, इंजिन आणि गॅस टाक्या हुलच्या पुढच्या भागात स्थित होत्या आणि गिअरबॉक्सेस आणि ड्राईव्ह व्हील मागील बाजूस होते, जिथे क्रू आणि मशीन गन शस्त्रे होती, ज्यामध्ये सर्वांगीण आग होती. डिसेंबर 1917 मध्ये फॉस्टर प्लांटमध्ये मालिका उत्पादन सुरू झाले आणि मार्च 1918 मध्ये पहिल्या कारने ते सोडले.
“व्हिपेट” (“ग्रेहाऊंड”) ब्रिटीशांना वेगवान वाटले, कारण त्याचा जास्तीत जास्त वेग 13 किमी/ताशी पोहोचला आणि तो आपल्या पायदळापासून दूर जाऊन शत्रूच्या ऑपरेशनल मागील भागात काम करू शकला. 8,5 किमी/तास या सरासरी वेगासह, टाकी 10 तास चालत होती, जी Mk.I-Mk.V टाक्यांच्या तुलनेत विक्रमी आकृती होती. आधीच 26 मार्च 1918 रोजी, ते प्रथमच युद्धात होते आणि 8 ऑगस्ट रोजी, एमियन्सजवळ, प्रथमच त्यांनी जर्मन सैन्याच्या ठिकाणी खोलवर प्रवेश केला आणि घोडदळांसह एकत्रितपणे हल्ला केला. त्यांच्या मागील.
हे मनोरंजक आहे की लेफ्टनंट अरनॉल्डचा एकल टाकी, ज्याला “संगीत बॉक्स” म्हणतात, तो बाद होण्यापूर्वी 9 तास जर्मन स्थितीत होता आणि शत्रूचे गंभीर नुकसान करण्यात यशस्वी झाला. आज आपण बर्‍याचदा पहिल्या जगाच्या टाक्यांना पुरस्कार देतो. “अनाडी”, “मंद”, “भारी” या विशेषणांसह युद्ध, परंतु आपण हे विसरू नये की आपण हे आपल्या आधुनिक अनुभवाच्या दृष्टिकोनातून करत आहोत आणि त्या वर्षांत हे सर्व पूर्णपणे भिन्न दिसले.
एमिअन्सजवळील लढाईत, व्हीपेट टाक्या घोडदळांसह एकत्रितपणे काम करणार होत्या, परंतु शत्रूच्या गोळीबारात अनेक ठिकाणी घोडदळ उतरले आणि खाली पडले, त्यानंतर स्वतंत्र टाक्या (संगीत बॉक्ससह) स्वतंत्रपणे कार्य करू लागल्या. त्यामुळे या छाप्यात लेफ्टनंट अरनॉल्डच्या टाकीने सुमारे २०० जर्मन अक्षम केले.
आणि हे केवळ एका मध्यम टाकीद्वारे पूर्ण केले गेले जे फुटले, म्हणूनच 1919 मध्ये युद्ध सुरूच राहील या आत्मविश्वासाने ब्रिटीश टँक सैन्याच्या कमांडने मध्यम वाहनांच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात गुंतण्याचा निर्णय घेतला. जे. फुलर, रॉयल टँक कॉर्प्सचे प्रमुख आणि नंतर टँक युद्धाचे सामान्य आणि प्रसिद्ध सिद्धांतकार, विशेषतः त्यांच्यासाठी वकिली केली. डिझायनर्सच्या प्रयत्नांचा परिणाम म्हणून, Mk.B आणि Mk.S "हॉर्नेट" ("बंबली") टाक्या तयार केल्या गेल्या, जे त्यांच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे होते कारण ते पूर्वीच्या इंग्रजी जड टाक्यांसारखेच होते. 150-अश्वशक्तीच्या इंजिनच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, Mk.S ने 13 किमी/ताशी वेग गाठला, परंतु एकूणच त्याचा Mk.A पेक्षा कोणताही फायदा झाला नाही. 57-मिमी तोफा आणि तीन मशीन गन असलेल्या या टाकीचा प्रकल्प अपूर्ण राहिला, जरी ही विशिष्ट टाकी मूलत: युद्धाच्या अगदी सुरुवातीस ब्रिटिश सैन्याने अभियंत्यांकडून मागवलेले वाहन होते. आकारात, ते एमके पेक्षा किंचित जास्त उंचीचे होते, परंतु त्याची रचना सोपी आणि स्वस्त होती आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे तिच्याकडे दोन नव्हे तर एक बंदूक होती. एमकेएस टँकवरील 57-मिमी बंदुकीच्या केसमेट व्यवस्थेसह, त्याची बॅरल लहान करण्याची गरज नाही, याचा अर्थ जाणूनबुजून चांगल्या नौदलाच्या तोफा खराब करणे. केसमेटपासून फिरत्या बुर्जापर्यंत फक्त एक पाऊल होते, म्हणून जर ब्रिटीशांनी अशा विकासाचा निर्णय घेतला असता, तर आजच्या मानकांनुसारही, त्यांना त्वरीत पूर्णपणे आधुनिक टाकी मिळू शकली असती. तथापि, व्हीलहाऊसमध्ये बंदुकीच्या केसमेट व्यवस्थेसह, या टाकीला एक मोठा तोफा उदासीन कोन होता, जो थेट टाकीच्या समोरील खंदकांमधील लक्ष्यांवर गोळीबार करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण होता आणि क्षितिजाच्या बाजूने तो 40° फायर करू शकतो. डावीकडे आणि मध्यभागी उजवीकडे 30°, की त्यावेळी हे पुरेसे होते. परंतु ब्रिटीशांनी यापैकी फारच कमी टाक्या तयार केल्या: ४५ Mk.V (ऑर्डर केलेल्या ४५० पैकी) आणि ३६ Mk.S (२०० पैकी), जे ११ नोव्हेंबर १९१८ रोजी युद्धविरामावर स्वाक्षरी झाल्यानंतर तयार केले गेले. त्यामुळे, ब्रिटिशांनी खराब डिझाइनची वाहने युद्धात उतरल्यानंतरच टाक्यांचे चांगले "मध्यवर्ती" मॉडेल प्राप्त झाले. हेच “विकर्स” क्रमांक 45 मॉडेल 450, जे आधी दिसले असते, ते यशस्वीरित्या ब्रिटीशांमध्ये “आर्मर्ड घोडदळ” ची भूमिका बजावू शकले असते आणि तोफांच्या आवृत्तीतील Mk.S ही पहिली “सिंगल” टाकी बनू शकली असती. लष्करी कारवाया, जे तसे झाले नाही. नवीनतम मॉडेल Mk.V आणि Mk.S यांनी 36 पर्यंत ब्रिटीश सैन्यात सेवा दिली, रशियामध्ये आपल्या देशात लढले आणि लॅटव्हियन सैन्यात सेवेत होते, जिथे ते 200 पर्यंत MK.V टाक्यांसह एकत्र वापरले गेले. एकूण, ब्रिटीशांनी 11 प्रकारच्या आणि बदलांच्या 1918 टाक्या तयार केल्या, त्यापैकी एकूण संख्येपैकी अंदाजे 1 Mk.I – Mk.V टाक्यांवर आहेत. असे दिसून आले की फ्रेंच उद्योगाने ब्रिटीशांना मागे टाकले आणि सर्व कारण फ्रान्सने वेळेत हे लक्षात घेतले आणि कार डिझायनर लुई रेनॉल्टच्या हलक्या टाक्यांवर अवलंबून राहिली.
| ||||||||||||||
एमके टाक्या वापरण्यास सुरुवात झाल्यानंतर जवळजवळ लगेचच, ब्रिटीशांच्या लक्षात आले की शत्रूच्या तटबंदीच्या मागे असलेल्या झोनमध्ये ऑपरेशनसाठी त्यांना अधिक वेगवान आणि अधिक युक्तीने चालविण्यायोग्य टाकीची आवश्यकता आहे. साहजिकच, अशा टाकीमध्ये, सर्व प्रथम, उत्तम कुशलता, कमी वजन आणि कमी परिमाण असणे आवश्यक होते. लिंकन येथील डब्ल्यू. फॉस्टरच्या कंपनीने लष्कराकडून ऑर्डर मिळण्यापूर्वीच तुलनेने हलक्या टँकसाठी फिरणारे बुर्ज असलेले डिझाइन तयार केले.
