कावासाकी VN1500 मधली पट्टी

अशा युगात जेव्हा ग्रीनहाऊस इफेक्ट ग्रहाला उबदार करतो, आणि जगातील पोलिस कथित दोषींचा शोध घेत आहेत आणि घरी आम्हाला मार्क्समधून आकर्षक युरो मिळतात, सुपर-शक्तिशाली क्रूझर्स स्टेज घेतात. केवळ मीन स्ट्रीकच नाही तर Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior आणि Harley's V-Rod ने देखील आतापर्यंत न शोधलेल्या मोटरसायकलची जागा भरली आहे.

किमान कावासाकीच्या बाबतीत हे सूत्र अगदी सोपे आहे: तुम्ही सध्याचे होम V-डिझाइन ट्विन-सिलेंडर युनिट घ्या आणि ते चार्ज करा. तुम्ही बाईक स्ट्रेच करा आणि कमी करा आणि ती "बांध" करा जेणेकरून ती अमेरिकन स्टायरियन अरनॉल्डसारखी दिसेल. पॅकेजवर एक घन फ्रेम, शक्तिशाली ब्रेक आणि सस्पेंशन आणि चिकट टायर्स यांसारखे संलग्नक असणे आवश्यक आहे. होय, आणि क्रोम. भरपूर क्रोम.

जुन्या मुळांचे नवीन तत्वज्ञान

मीन स्ट्रीक ही VN1500 कुटुंबातील मुलांच्या ओळीतील नवीनतम आहे. तथापि, त्याच्या विकासासाठी फॅशनेबल डनलॉप टायर घालण्यापेक्षा अधिक आवश्यक आहे. अफवा सूचित करतात की कावासाकीच्या अमेरिकन संलग्न कंपनीने टर्बाइन युनिटशी देखील व्यवहार केला होता जो निवडलेल्या लक्ष्यित बाइकर क्लस्टर दरम्यान सुपीक जमिनीवर आदळला नाही. टर्बो बीस्टऐवजी, आधीच सुप्रसिद्ध 1470 सीसी व्ही-ट्विन इंजिन निवडले गेले.

नवीन तत्त्वज्ञानाशी जुळवून घेतलेल्या, त्यात 40mm इनटेक मॅनिफोल्ड्ससह सुधारित इंधन इंजेक्शन, विविध कॅम्स, मोठे व्हॉल्व्ह आणि पिस्टन आणि नवीन हार्ले सारखी एक्झॉस्ट सिस्टम आहे. उत्कृष्ट पाच-स्पीड ट्रान्समिशनचीही पुनर्रचना केली गेली आहे आणि कूलर मोठा आहे. अशा तंदुरुस्तीनंतर, उपकरणाने चांगले 6 एचपी स्नायू वस्तुमान मिळवले.

टाच-टो स्विचऐवजी, स्विच मोड सामान्य आहे.

सर्वसाधारणपणे, एकूण रचना आणि फ्रेममध्ये लक्षणीय बदल आहेत. आक्रमकतेचे चिन्ह निःसंशयपणे ड्रॉप-बाय-ड्रॉप इंधन टाकी, किंचित वाकलेले बॅक हँडलबार, कमी सीट आणि फेंडर्सद्वारे दिले जाते.

मिनी फ्रंट, मॅक्सी बॅक. हे गंभीर आहे हे रंगाच्या निवडीवरून दिसून येते. मीन स्ट्रीक फक्त काळ्या रंगात उपलब्ध आहे, फक्त काही बाजार नारंगीमध्ये हल्ला करू शकतात. स्पोर्टी रायडरचे हृदय फडफडते जेव्हा त्याची नजर सस्पेन्शन आणि ब्रेककडे जाते. इनव्हर्टेड 43 मिमी टेलिस्कोपिक फोर्क स्पोर्ट बाइक्ससाठी मानक आहे आणि अलीकडेपर्यंत क्रूझरवर पाखंडी मानले जात होते. होम ZX-9R वर सहा-पिस्टन फ्रंट ब्रेक्स मानक आहेत.

क्रीडा समुद्रपर्यटन

जेव्हा मी त्यावर बसतो, तेव्हा मीन स्रिक VN 1500 Drifter पेक्षा हलका असतो. स्केल केवळ 13 पाउंडसाठी याची पुष्टी करतात, परंतु हे ज्ञात आहे. जमिनीपासून अवघ्या 700 मिमी अंतरावर लावलेल्या अत्यंत खालच्या आसनावरून दिसणारे दृश्य एक अणकुचीदार आहे. स्टीयरिंग व्हील ड्रॅगस्टर स्टीयरिंग व्हीलसारखे दिसते आणि त्याचप्रमाणे वरच्या फोर्क एक्सलवर माउंट केले जाते. पांढऱ्या बेससह रेट्रो गेज क्रोम प्लेटेड आहेत आणि क्रोम प्लॅटफॉर्मवर इंधन टाकीच्या वर इंडिकेटर दिवे असलेले एक संपर्क लॉक आहे. जेव्हा मी त्याला उठवतो, तेव्हा जनरेटर खोलवर गडगडतो आणि मला आमच्या लॅब्राडोरच्या शांत घरघरची आठवण करून देतो.

ग्रामीण रस्त्यांवर, मी इंजेक्शन सिस्टमच्या प्रतिसादाची प्रशंसा करतो, जी सहसा संपूर्ण कार्यक्षेत्रात विलक्षण अन्न पुरवते. टॉप गियरमध्ये 1500 आरपीएम आणि ताशी 60 किलोमीटर वेगाने देखील युनिट यशस्वीरित्या ड्रम वाजवते.

बाइकचे स्टीयरिंग करताना आणि कोपऱ्यात चालवताना कमी पाउंड्सचे स्वागत आहे. तेथे, जमिनीपासून एक सभ्य अंतर पेडल किंवा अगदी जनरेटरवर अडकण्याची भीती न बाळगता अधिक आक्रमक राइडिंग आणि चकमा देण्यास अनुमती देते. हे समुद्रपर्यटन निसर्गासाठी ओळखले जात असले तरी, त्यासोबत वळणदार रस्त्यांवर चालणे हा खरा अनुभव आहे. निलंबनामागे कृतज्ञतेचा सिंहाचा वाटा असल्याचे दिसते.

समोरचे काटे खरोखरच 32-डिग्री हेलिकॉप्टरच्या कोनात सेट केलेले आहेत आणि त्यांच्या कोपऱ्यातील प्रतिसादामुळे ते जाणवत नाही. मी महामार्गावर वळलो, तिसरा घ्या आणि गॅस सर्व बाजूंनी दाबा. ताशी 150 किलोमीटर वेगाने, ते माझ्यावर थेट गोळीबार करते. जेव्हा मी त्याला स्पर्श करतो (म्हणजे वेग), मी परिपूर्ण गिअरबॉक्सभोवती फिरतो, माझी टाच फ्लिक करतो आणि वेग राखतो. बॉम्ब! राइड अॅड्रेनालाईन गर्दीत बदलते, 190 मैल प्रतितास वेग वाढवते. या वेगात, वर उल्लेखित भूमिती असूनही, बाइक विश्वासार्ह आहे. हॉयल, खेळाडूंनो, तुम्ही कुठे आहात?

ब्रेक ही अशी उपकरणे आहेत जी स्तुतीनंतर ओरडतात. हेवी-हंग्री फ्रंट 6-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर 320 मिमी डिस्कवर खाऊन टाकतात, बोटांमध्ये एक ठोस भावना सोडतात. बर्‍याचदा माझ्या बाबतीत असे घडले की मी ब्रेक लीव्हर खूप घट्ट पकडला (फक्त क्रूझर), परंतु माझी वेणी सुरक्षितपणे उलगडली. पण मला ओल्या रस्त्यावर व्यायामाची पुनरावृत्ती नक्कीच करायची नाही. मागील हवा आणि समायोज्य डॅम्पर्सची जोडी देखील कौतुकास पात्र आहेत. त्यांच्यामध्ये हवा वितरीत करण्यासाठी, एक पंप पूर्णपणे आवश्यक आहे, जो दुर्दैवाने माझ्याकडे नव्हता.

मीन स्ट्रीक ही एक मोटारसायकल आहे जी तिचे स्वरूप आणि सूचीबद्ध वैशिष्ट्यांसह आनंदित करते. त्याच्या VN 1500 कौटुंबिक बंधूंपेक्षा हे निश्चितच अधिक महाग असेल, परंतु शक्तिशाली स्पोर्ट क्रूझर निवडणाऱ्या रायडर्समध्ये याला खरेदीदार सापडतील. दररोज अशा मोटारसायकलस्वारांची संख्या अधिक आहे.

प्रतिनिधित्व करते आणि विकते: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

तांत्रिक माहिती

इंजिन: लिक्विड-कूल्ड, व्ही-सिलेंडर, SOHC, 8 वाल्व्ह

भोक व्यास x: 102 नाम 90 मिमी

खंड: 1470 सेमी 3

संक्षेप: 9:1

जास्तीत जास्त शक्ती: 53 KW (72 KM) pri 5500 / min

जास्तीत जास्त टॉर्क: 114 आरपीएमवर 3000 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: 5 गीअर्स, कार्डन

स्विच करा: ojna, बहुआयामी

निलंबन (समोर): टेलिस्कोपिक फॉर्क्स “अपसाइड डाउन”, f 43 मिमी, चाक प्रवास 150 मिमी.

निलंबन (मागील): समायोज्य एअर डॅम्परची जोडी, चाक प्रवास 87 मिमी

ब्रेक (समोर): 2 कॉइल्स एफ 320 मिमी, 6-पिस्टन कॅलिपर

ब्रेक (मागील): कॉइल f 300 मिमी, 2-पिस्टन कॅलिपर

चाक (पुढे आणि मागील): 17 इंच

टायर (समोर): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

लवचिक बँड (विचारा): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

व्हीलबेस: 1705 मिमी

जमिनीपासून आसन उंची: 700 मिमी

इंधनाची टाकी: 17 XNUMX लिटर

कोरडे वजन: 289 किलो

मजकूर: रोलँड ब्राऊन

फोटो: फिल मास्टर्स आणि रोलँड ब्राउन

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: लिक्विड-कूल्ड, व्ही-सिलेंडर, SOHC, 8 वाल्व्ह

  टॉर्कः 114 आरपीएमवर 3000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 5 गीअर्स, कार्डन

  ब्रेक: 2 कॉइल्स एफ 320 मिमी, 6-पिस्टन कॅलिपर

  निलंबन: अपसाइड डाउन टेलिस्कोपिक फॉर्क्स, f 43 मिमी, व्हील ट्रॅव्हल 150 मिमी / अॅडजस्टेबल एअर डॅम्परची जोडी, व्हील ट्रॅव्हल 87 मिमी.

  इंधनाची टाकी: 17 XNUMX लिटर

  व्हीलबेस: 1705 मिमी

  वजन: 289 किलो