स्टार्टर काम करत नाही
सामग्री
कार चालवताना, इंजिनच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, स्टार्टरची बिघाड ही एक सामान्य खराबी आहे, परिणामी इग्निशन चालू केल्यानंतर इंजिन सुरू करणे अशक्य आहे. दुसऱ्या शब्दांत, इग्निशनमध्ये की चालू केल्यावर कारचा स्टार्टर प्रतिसाद देत नाही. अशा परिस्थितीत, की फिरवल्यानंतर, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा क्रँकशाफ्ट वळवण्याऐवजी, स्टार्टर पूर्णपणे शांत होतो, बझ किंवा क्लिक करतो, परंतु इंजिन सुरू करत नाही. पुढे, आम्ही मुख्य गैरप्रकारांचा विचार करू, जेव्हा स्टार्टर इग्निशनमध्ये की चालू करण्यासाठी कोणत्याही प्रकारे प्रतिक्रिया देत नाही, तसेच इतर कारणांमुळे स्टार्टर अयशस्वी होऊ शकते.
स्टार्टर का काम करत नाही?
कार स्टार्टर मोटर ही बॅटरीवर चालणारी इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिन सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. म्हणून, हे डिव्हाइस यांत्रिक अपयश आणि वीज पुरवठा सर्किट्समधील समस्या किंवा संपर्क झोनमधील समस्या या दोन्ही द्वारे दर्शविले जाते. जर कार स्टार्टरने इग्निशनमध्ये की फिरवण्यास प्रतिसाद दिला नाही आणि आवाज काढला नाही (काही समस्यांसह, स्टार्टर क्लिक करतो किंवा बझ करतो), तर चाचणी खालील गोष्टींनी सुरू झाली पाहिजे:
- बॅटरी चार्ज (बॅटरी) ची अखंडता निश्चित करा;
- इग्निशन स्विचच्या संपर्क गटाचे निदान करण्यासाठी;
- ट्रॅक्शन रिले (रिट्रॅक्टर) तपासा
- बेंडिक्स आणि स्टार्टरची कार्यक्षमता तपासा;
इग्निशन स्विचचा संपर्क गट फार लवकर तपासला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, फक्त की घाला आणि इग्निशन चालू करा. डॅशबोर्डवरील इंडिकेटर्सची लाइटिंग स्पष्टपणे सूचित करेल की इग्निशन युनिट कार्यरत स्थितीत आहे, म्हणजेच, इग्निशन स्विचमधील खराबी फक्त तेव्हाच दुरुस्त केली पाहिजे जेव्हा की चालू केल्यानंतर डॅशबोर्डवरील सूचित निर्देशक बाहेर गेले.
जर तुम्हाला बॅटरीचा संशय असेल, तर ते परिमाण किंवा हेडलाइट्स चालू करणे पुरेसे असेल आणि नंतर डॅशबोर्डवरील बल्बच्या प्रदीपनचे मूल्यांकन करा इ. जर सूचित वीज ग्राहक खूप मंदपणे जळत असतील किंवा अजिबात जळत नसेल, तर तेथे आहे. खोल बॅटरी डिस्चार्जची उच्च संभाव्यता. तुम्ही बॅटरी टर्मिनल्स आणि बॉडी किंवा इंजिनला ग्राउंड देखील तपासले पाहिजेत. ग्राउंड टर्मिनल्स किंवा वायरवर अपुरा किंवा गहाळ संपर्कामुळे तीव्र विद्युत गळती होईल. दुसऱ्या शब्दांत, इंजिन सुरू करण्यासाठी स्टार्टरकडे बॅटरीमधून पुरेशी शक्ती नसेल.
"नकारात्मक" केबलकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे जे बॅटरीमधून येते आणि कारच्या शरीराशी जोडते. एक सामान्य समस्या अशी आहे की जमिनीशी संपर्क सर्व वेळ अदृश्य होऊ शकत नाही, परंतु विशिष्ट वारंवारतेसह. ते काढून टाकण्यासाठी, शरीराला जोडण्याच्या बिंदूवर ग्राउंड डिस्कनेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते, संपर्क चांगले स्वच्छ करा आणि नंतर पुन्हा इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारची बॅटरी तपासण्यासाठी, आपल्याला नकारात्मक टर्मिनल काढण्याची आवश्यकता आहे, ज्यानंतर बॅटरी आउटपुटवरील व्होल्टेज मल्टीमीटरने मोजले जाते. 9V पेक्षा कमी मूल्य हे सूचित करेल की बॅटरी कमी आहे आणि ती रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.
इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक, तसेच चमक कमी होणे किंवा डॅशबोर्डवरील दिवे पूर्णपणे नष्ट होणे, हे सूचित करतात की सोलेनोइड रिले क्लिक करत आहे. निर्दिष्ट रिले बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यास आणि रिट्रॅक्टर किंवा स्टार्टरच्या खराबीमुळे दोन्ही क्लिक करू शकते.
स्टार्टर इग्निशन चालू करण्यास प्रतिसाद देऊ शकत नाही याची इतर कारणे
काही प्रकरणांमध्ये, कारच्या अँटी-थेफ्ट सिस्टम (कार अलार्म, इमोबिलायझर) मध्ये खराबी आहेत. अशा प्रणाल्या वियोगानंतर स्टार्टरला विद्युत प्रवाहाचा पुरवठा रोखतात. त्याच वेळी, डायग्नोस्टिक्स स्टार्टरपासून इंजिन सुरू करताना बॅटरी, पॉवर संपर्क आणि इतर विद्युत उपकरणांची संपूर्ण कार्यक्षमता दर्शविते. अचूक निर्धारासाठी, बॅटरीपासून थेट स्टार्टरला वीज पुरवठा करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, इतर प्रणालींना मागे टाकून. जर स्टार्टर काम करत असेल, तर कारची अँटी-थेफ्ट सिस्टम किंवा इमोबिलायझर अयशस्वी होण्याची उच्च संभाव्यता आहे.
तपासण्यासाठी पुढील आयटम इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले आहे. ब्रेकडाउन झाल्यास, स्टार्टर हे करू शकतो:
- पूर्णपणे शांत रहा, म्हणजेच "प्रारंभ" स्थितीकडे की वळवल्यानंतर कोणताही आवाज करू नका;
- hum आणि स्क्रोल करा, परंतु इंजिन सुरू करू नका;
- क्रँकशाफ्ट न हलवता अनेक वेळा किंवा एकदा दाबा;
बेंडिक्स आणि रिट्रॅक्टर
वरील लक्षणे सूचित करतात की खराबी रिट्रॅक्टर रिलेमध्ये स्थानिकीकृत आहे किंवा बेंडिक्स फ्लायव्हीलमध्ये गुंतत नाही. लक्षात घ्या की बेंडिक्सच्या बाबतीत, अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह म्हणजे स्टार्टर क्रॅक होतो आणि इंजिन सुरू होत नाही. तसेच खराब स्टार्टरचे एक सामान्य लक्षण म्हणजे स्टार्टर वाजतो पण इंजिन सुरू होत नाही.
ट्रॅक्शन रिलेची चाचणी घेण्यासाठी, रिले पॉवर टर्मिनलवर बॅटरी व्होल्टेज लावा. जर मोटर फिरू लागली, तर रिट्रॅक्टर स्टार्टर स्पष्टपणे दोषपूर्ण आहे. वारंवार ब्रेकडाउन - संपर्कांमधून निकेल बर्नआउट. ते काढण्यासाठी, आपल्याला निकल्स काढण्यासाठी रिले काढण्याची आवश्यकता असेल. पृथक्करण केल्यानंतर, आपल्याला ट्रॅक्शन रिलेच्या त्वरित बदलीसाठी अद्याप तयार असणे आवश्यक आहे, कारण कारखान्यात संपर्क पॅड विशेष संरक्षणासह संरक्षित आहेत जे ऑपरेशन दरम्यान आग प्रतिबंधित करते. सोलणे म्हणजे तो थर काढून टाकण्यात आला आहे, त्यामुळे रिट्रॅक्टर पेनीज पुन्हा केव्हा जाळतील हे सांगणे कठीण आहे.
आता ट्रंक बेंडिक्सकडे लक्ष देऊया. बेंडिक्स एक गियर आहे ज्याद्वारे टॉर्क स्टार्टरपासून फ्लायव्हीलवर प्रसारित केला जातो. बेंडिक्स हे स्टार्टर रोटर सारख्याच शाफ्टवर बसवले जाते. अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, स्टार्टर कसे कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. ऑपरेशनचे सिद्धांत असे आहे की इग्निशन की "प्रारंभ" स्थितीकडे वळवल्यानंतर, विद्युत चुंबकीय रिलेला विद्युत प्रवाह पुरविला जातो. रिट्रॅक्टर स्टार्टर विंडिंगमध्ये व्होल्टेज प्रसारित करतो, परिणामी बेंडिक्स (गियर) फ्लायव्हील रिंग गियर (फ्लायव्हील रिंग) सह गुंततो. दुसऱ्या शब्दांत, फ्लायव्हीलमध्ये सुरू होणारा टॉर्क हस्तांतरित करण्यासाठी दोन गीअर्सचे संयोजन आहे.
इंजिन सुरू केल्यानंतर (क्रँकशाफ्ट स्वतःच फिरू लागतो), स्टार्टर चालू असताना, इग्निशन लॉकमधील की बाहेर फेकली जाते, ट्रॅक्शन रिलेला विद्युत प्रवाह वाहणे थांबते. व्होल्टेजच्या अनुपस्थितीमुळे रीट्रॅक्टर फ्लायव्हीलमधून बेंडिक्स वेगळे करतो, परिणामी स्टार्टर फिरणे थांबवते.
बेंडिक्स गियरचा परिधान म्हणजे फ्लायव्हील रिंग गियरशी सामान्य कनेक्शन नसणे. या कारणास्तव, जेव्हा इंजिन क्रँक केले जाते तेव्हा एक क्रॅकिंग आवाज ऐकू येतो आणि स्टार्टर देखील व्यस्ततेशिवाय आणि गुंजन न करता मुक्तपणे फिरू शकतो. जेव्हा फ्लायव्हील रिंग गियरचे दात घातले जातात तेव्हा अशीच परिस्थिती उद्भवते. दुरुस्तीमध्ये बेंडिक्स बदलण्यासाठी स्टार्टर वेगळे करणे आणि/किंवा फ्लायव्हील बदलण्यासाठी ट्रान्समिशन काढून टाकणे समाविष्ट आहे. बेंडिक्स स्वतः तपासण्यासाठी, तुम्हाला ट्रॅक्शन रिलेवरील दोन पॉवर संपर्क बंद करावे लागतील. विद्युत प्रवाह रिलेला बायपास करेल, जे स्टार्टरचे रोटेशन निश्चित करेल. जर स्टार्टर सहज वळला आणि आवाज आला, तर तुम्ही फ्लायव्हीलसह बेंडिक्सच्या प्रतिबद्धतेची गुणवत्ता तपासली पाहिजे.
स्टार्टर बुशिंग्ज
वारंवार ब्रेकडाउनमध्ये सुरुवातीच्या बुशिंगची खराबी देखील समाविष्ट असते. स्टार्टर बुशिंग्ज (स्टार्टर बेअरिंग्ज) मशीनच्या पुढील आणि मागील बाजूस स्थित आहेत. स्टार्टर शाफ्ट फिरवण्यासाठी हे बीयरिंग आवश्यक आहेत. स्टार्टर शाफ्ट बियरिंग्ज परिधान केल्यामुळे, ट्रॅक्शन रिले क्लिक होते, परंतु स्टार्टर स्वतः चालू होत नाही आणि इंजिन क्रॅंक करत नाही. ही त्रुटी यासारखी दिसते:
- स्टार्टर शाफ्ट शाफ्टच्या बाजूने योग्य स्थान व्यापत नाही;
- प्राथमिक आणि दुय्यम विंडिंग्सचे शॉर्ट सर्किट देखील आहे;
अशीच परिस्थिती उद्भवू शकते की विंडिंग जळून जातात, वीज तारा वितळतात. काही वेळा कारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट होऊन आग लागते. जर स्टार्टर क्लिक करतो, परंतु स्वतःच चालू होत नाही, तर तुम्ही "प्रारंभ" स्थितीत जास्त काळ की दाबून ठेवू शकत नाही. काही लहान प्रारंभ प्रयत्नांची शिफारस केली जाते, कारण शाफ्ट त्याच्या जागी परत येण्याची शक्यता असते.
कृपया लक्षात घ्या की अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या यशस्वी प्रारंभानंतरही, स्टार्टरला बियरिंग्ज बदलण्यासाठी त्वरित आणि अनिवार्य दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. लक्षात ठेवा की स्टार्टर शाफ्ट समायोजित केल्याने शॉर्ट सर्किट आणि आग होऊ शकते. आम्ही हे देखील जोडतो की समस्याग्रस्त बुशिंग असलेले स्टार्टर पूर्णपणे "थंड" कार्य करू शकतात, परंतु "गरम" फिरण्यास नकार देतात.
जर स्टार्टर गरम होत नसेल किंवा गरम झाल्यानंतर इंजिन चांगले फिरत नसेल तर हे आवश्यक आहे:
- बॅटरी, बॅटरी टर्मिनल्स आणि पॉवर संपर्क तपासा. जर बॅटरी चांगली स्थितीत असेल आणि ट्रिपच्या आधी 100% चार्ज झाली असेल आणि नंतर डिस्चार्ज केली असेल, तर तुम्हाला जनरेटर रेग्युलेटर रिले, जनरेटर बेल्ट, टेंशन रोलर आणि जनरेटर तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे बॅटरीचे डिस्चार्ज आणि त्यानंतरचे अंडरचार्जिंग मोशनमध्ये काढून टाकेल;
- मग आपल्याला इग्निशन सिस्टम आणि इंधन पुरवठा प्रणालीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, स्पार्क प्लग तपासा. चार्ज केलेल्या बॅटरीसह स्टार्टर चांगले चालू होत नाही या वस्तुस्थितीसह या सिस्टमच्या ऑपरेशनवर फीडबॅकचा अभाव, स्टार्टरमधील खराबी दर्शवेल.
कृपया लक्षात घ्या की इंजिन कंपार्टमेंटमधील इंजिनसह डिव्हाइस खूप गरम होते. स्टार्टर गरम केल्याने यंत्राच्या आतील काही घटकांचा थर्मल विस्तार होतो. स्टार्टर दुरुस्त केल्यानंतर आणि बुशिंग्ज बदलल्यानंतर, स्टार्टर बीयरिंगचा निर्दिष्ट विस्तार होतो. योग्य बुशिंग आकार निवडण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे शाफ्ट लॉकअप होऊ शकते, परिणामी स्टार्टर गरम इंजिनवर वळत नाही किंवा खूप हळू वळत नाही.
ब्रशेस आणि स्टार्टर वाइंडिंग
स्टार्टर ही इलेक्ट्रिक मोटर असल्याने, जेव्हा ब्रशेसद्वारे बॅटरीमधून प्राथमिक वळणावर व्होल्टेज लागू केला जातो तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर कार्य करते. ब्रश हे ग्रेफाइटचे बनलेले असतात, त्यामुळे ते अगदी कमी कालावधीत गळतात.
जेव्हा स्टार्टर ब्रशेसचा गंभीर पोशाख पूर्ण होतो तेव्हा सोलेनोइड रिलेला वीज पुरवली जात नाही तेव्हा एक सामान्य योजना आहे. या प्रकरणात, इग्निशन की फिरवल्यानंतर, स्टार्टर कोणत्याही प्रकारे प्रतिक्रिया देणार नाही, म्हणजेच, ड्रायव्हरला इलेक्ट्रिक मोटरचा आवाज आणि स्टार्टर ट्रॅक्शन रिलेच्या क्लिक्स ऐकू येणार नाहीत. दुरुस्तीसाठी, आपल्याला स्टार्टर वेगळे करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर ब्रशेसची तपासणी करणे आवश्यक आहे, जे कदाचित संपुष्टात येईल आणि बदलण्याची आवश्यकता असेल.
ऑटोमोबाईल स्टार्टरच्या डिझाइनमध्ये, विंडिंग देखील परिधान करण्याच्या अधीन आहेत. एक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह म्हणजे इंजिन सुरू करताना जळण्याचा वास, जो येऊ घातलेला स्टार्टर अपयश दर्शवेल. ब्रशच्या बाबतीत, स्टार्टर वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि नंतर विंडिंगच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. जळलेल्या विंडिंग्ज गडद होतात, त्यांच्यावरील वार्निशचा थर जळून जातो. आम्ही जोडतो की इंजीन दीर्घकाळ चालू राहिल्‍यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यास कठिण जाते, तर साधारणपणे स्टार्टिंग वाइंडिंग ओव्हरहाटिंगमुळे जळून जाते.
सारांश, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की स्टार्टर 5-10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू केला जाऊ शकत नाही, त्यानंतर 1-3 मिनिटांचा ब्रेक आवश्यक आहे. या नियमाकडे दुर्लक्ष केल्याने अननुभवी ड्रायव्हर्स बॅटरी उतरवण्यास व्यवस्थापित करतात आणि इंजिन बराच काळ सुरू न झाल्यास त्वरीत पूर्णपणे कार्यशील स्टार्टर बर्न करतात. अशा परिस्थितीत, बर्न स्टार्टर विंडिंग्ज रिवाइंड करणे नवीन स्टार्टर खरेदी करण्यापेक्षा जास्त स्वस्त नसल्यामुळे, स्टार्टर बदलणे आवश्यक असते.
