स्टर्लिंग इंजिन
सारांश: एक पारस्परिक आंतरिक दहन इंजिन ज्यामध्ये ऑपरेटिंग सायकलसाठी ऊर्जा बाह्य स्त्रोताकडून उष्णता हस्तांतरणाद्वारे हस्तांतरित केली जाते.
कार्य चक्र:
पिस्टन तळाच्या मृत केंद्रावर स्थित आहे. सुरुवातीला, कार्यरत पदार्थ (गॅस) कमी तापमान आणि दाबाने सिलेंडरच्या वरच्या भागात असतो. पिस्टन वरच्या मृत केंद्रापर्यंत जातो आणि कार्यरत गॅस बाहेर ढकलतो, जो पिस्टनच्या सभोवताली खाली मुक्तपणे वाहतो. इंजिनचा तळाचा ("उबदार") भाग बाह्य उष्णता स्त्रोताद्वारे गरम केला जातो. सिलेंडरच्या आत गॅसचे तापमान वाढते, गॅसचे प्रमाण वाढते, जे सिलेंडरमध्ये गॅसच्या दाबात वाढ होते. पुढच्या टप्प्यावर, पिस्टन पुन्हा तळाच्या मृत केंद्राकडे फिरतो, गरम वायू वरच्या बाजूला सरकतो, जो सतत थंड होतो, वायू थंड होतो, आवाज कमी होतो, यंत्रणेतील दबाव आणि तापमान कमी होते.
वास्तविक उपकरणामध्ये, यू-आकाराच्या पाईपऐवजी, एक कार्यरत (सीलबंद) पिस्टन आहे, जो कार्यरत गॅसच्या दाबातील बदलामुळे त्याच्या कार्यरत सिलेंडरमध्ये फिरतो. पिस्टनच्या हालचाली एका यंत्रणेद्वारे एकमेकांशी जोडल्या जातात. पिस्टन तळाच्या मृत केंद्राकडे सरकतो आणि गरम गॅस सिलेंडरच्या वरच्या बाजूस नेला जातो. दाब बदलल्यामुळे (उदय) कार्यरत पिस्टन तळाच्या मृत केंद्राकडे जाते. पुढील चक्रात, सिलेंडरमधून उष्णता काढून टाकली जाते आणि सिलेंडरमधील दबाव कमी होतो. व्हॅक्यूममुळे, कार्यरत पिस्टन वरच्या मृत केंद्राकडे हलतो. या प्रकरणात, पिस्टन वरच्या मृत केंद्राकडे जातो आणि कार्यरत गॅस जागेच्या खालच्या भागात ढकलतो.
ते हलविण्यासाठी जवळजवळ सर्वकाही वापरते: नैसर्गिक वायू (सर्वोत्तम परिणाम), द्रव इंधन, वायूयुक्त इंधन, घन इंधन, कचरा, बायोमास ऊर्जा, सौर ऊर्जा, भू -औष्णिक ऊर्जा.
फायदे:
- अष्टपैलुत्व, विस्तृत अनुप्रयोग
- लवचिकता
- अंतर्गत दहन तुलनेत सुधारित बाह्य दहन
- तेलाची गरज नाही
- इंजिन इंजिनमध्ये प्रवेश करत नाही आणि कमी हानिकारक एक्झॉस्ट गॅस सोडतो.
- विश्वसनीयता, वापर सुलभता
- हे सर्वात कठीण परिस्थिती हाताळू शकते
- शांत ऑपरेशन
- दीर्घ सेवा आयुष्य
तोटे:
-
