सायलेन्सरवर शूटिंग

मफलर शूट करा दोन्ही कार्ब्युरेटर आणि इंजेक्शन इंजिन असलेल्या कारवर वापरले जाऊ शकते. त्याच वेळी, विचित्रपणे, मफलरचा स्वतःशी काहीही संबंध नाही. हा केवळ आवाजाचा स्त्रोत आहे आणि मोठ्या आवाजाची कारणे कारच्या पूर्णपणे भिन्न भागांमध्ये आहेत.

मफलरमध्ये पॉपिंग आवाज होण्याची सर्वात सामान्य कारणे आहेत इग्निशन सिस्टम अयशस्वी, इंधन पुरवठा किंवा गॅस वितरण प्रणाली. पुढे आपण समस्येपासून मुक्त कसे व्हावे हे शोधू एक्झॉस्ट पाईप शूट करते, आणि "स्फोट" झाल्यास आपण सर्वप्रथम कशाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

मफलर का मारतो

अंतर्गत ज्वलन इंजिन मफलरमध्ये शूट करण्याचे मूळ कारण आहे न जळलेले इंधन, ज्याने एक्झॉस्ट गॅस सिस्टममध्ये प्रवेश केला आणि त्यात प्रज्वलित केले. गॅसोलीनची गळती जितकी जास्त होईल तितका मोठा आवाज होईल आणि काही प्रकरणांमध्ये "शॉट्स" ची संपूर्ण मालिका देखील असू शकते. यामधून, विविध कारणांमुळे इंधन एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकते. हे कार्ब्युरेटर, टायमिंग बेल्ट, इग्निशन सिस्टम, विविध सेन्सर्स (इंजेक्शन मशीनवर) इत्यादींचे ब्रेकडाउन असू शकते.

जेव्हा एखादी व्यक्ती एक्झॉस्ट पाईपमध्ये शूट करते तेव्हा परिस्थिती वेगवेगळ्या परिस्थितीत येऊ शकते. उदा., अति-गॅसिंग करताना, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या निष्क्रिय गतीने किंवा गॅस सोडताना. सहसा, जेव्हा एक पॉप असतो तेव्हा ते एक्झॉस्ट पाईपमधून सोडते खूप धूर. या ब्रेकडाउनमध्ये अतिरिक्त लक्षणे देखील आहेत - अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती कमी होणे, निष्क्रिय वेग तरंगणे, इंधनाचा वापर वाढणे. मफलर क्रमाने का शूट करतो याची कारणे तसेच ब्रेकडाउन दूर करण्याच्या पद्धती पाहू या.

बंद एअर फिल्टर

एअर फिल्टर्स

ते का दिसतात याचे एक कारण मफलर टाळ्या, हे चुकीच्या पद्धतीने तयार केलेले इंधन मिश्रण आहे. ते तयार करण्यासाठी, आपल्याला गॅसोलीन आणि विशिष्ट प्रमाणात हवा आवश्यक आहे. हे इनलेटमध्ये एअर फिल्टर असलेल्या प्रणालीद्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये प्रवेश करते. जर ते अडकले असेल तर ते त्यातून हवेचा पुरेसा भाग जाऊ देत नाही, म्हणून परिणामी अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा एक प्रकारचा "ऑक्सिजन उपासमार" होतो. परिणामी, गॅसोलीन पूर्णपणे जळत नाही, आणि त्यातील काही मॅनिफोल्डमध्ये वाहते आणि नंतर एक्झॉस्ट गॅस रिमूव्हल सिस्टममध्ये प्रवेश करते. तेथे इंधन तापते आणि स्फोट होतो. यामुळे मफलरमध्ये एक प्रकारचा पॉप तयार होतो.

या घटनेचे कारण दूर करणे कठीण नाही. गरज आहे एअर फिल्टरची स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला. हे विशेषतः खरे आहे जर आपण बर्याच काळासाठी फिल्टर बदलला नाही आणि नियमांनुसार, अशी प्रक्रिया आधीच करणे आवश्यक आहे. मफलर का शूट करतो ही सर्वात सोपी समस्या आहे. चला पुढे जाऊया.

ट्यून केलेले कार्बोरेटर नाही

कार कार्बोरेटर

बर्‍याचदा अंतर्गत ज्वलन इंजिन मफलरमध्ये शूट करण्याचे कारण चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केलेले कार्बोरेटर असते. त्याचे कार्य इंधन-हवेचे मिश्रण तयार करणे आहे, जे नंतर अंतर्गत दहन इंजिनला पुरवले जाते. जर ते अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले असेल की मिश्रण गॅसोलीनसह ओव्हरसॅच्युरेटेड असेल, तर वर वर्णन केलेल्या सारखीच परिस्थिती निर्माण होईल. येथे उपाय म्हणजे "कार्ब" तपासणे आणि समायोजित करणे.

पहिली पायरी आहे इंधन पातळी तपासा ज्या चेंबरमध्ये फ्लोट देखील स्थित आहे. कोणताही कार्बोरेटर वैयक्तिकरित्या समायोजित केला जातो आणि त्याची स्वतःची पातळी असते. तथापि, त्याचे आवरण काढून टाकल्यास, फ्लोट कव्हरच्या पातळीसह फ्लश केले पाहिजे. असे नसल्यास, पातळी समायोजित करा. देखील आवश्यक फ्लोटची अखंडता तपासा. जर ते खराब झाले असेल, तर इंधन त्यात प्रवेश करू शकते, ज्यामुळे ते चुकीचे स्तर प्रदर्शित करते.

कार्ब्युरेटर मफलरमध्ये शूट करण्याचे कारण देखील जेट असू शकते. ते एकतर चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केलेले आहेत किंवा कालांतराने अडकलेले आहेत. जर एअर जेट पुरेशी हवा पुरवत नसेल तर, वर वर्णन केलेल्या परिणामासह मिश्रण गॅसोलीनसह ओव्हरसॅच्युरेटेड होते. अनेकदा असे ब्रेकडाउन उद्भवते जेव्हा अंतर्गत दहन इंजिन निष्क्रियतेपासून वाढीव गतीवर स्विच करते किंवा वेग (प्रवेग) मध्ये तीव्र वाढ होते. आपल्याला जेट्सची स्थिती तपासण्याची आणि आवश्यक असल्यास त्यांना स्वच्छ करण्याची आवश्यकता आहे.

हवा/इंधन प्रमाण	वर्णन	एक टिप्पणी
१/6 - १/२	अत्यंत समृद्ध मिश्रण. प्रज्वलन व्यत्यय.	समृद्ध मिश्रण. लांब बर्निंग, कमी तापमान.
१/7 - १/२	पुन्हा समृद्ध मिश्रण.
१/12 - १/२	समृद्ध मिश्रण. कमाल शक्ती.
१/13 - १/२	असमाधानकारकपणे समृद्ध मिश्रण.	सामान्य मिश्रण.
14,7/1	रासायनिकदृष्ट्या परिपूर्ण गुणोत्तर.
१/14,7 - १/२	कमकुवत दुबळे मिश्रण.
१/16 - १/२	खराब मिश्रण. कमाल कार्यक्षमता.	खराब मिश्रण. जलद ज्वलन, उच्च तापमान.
१/18 - १/२	अति-गरीब मिश्रण.
१/20 - १/२	अत्यंत पातळ मिश्रण. प्रज्वलन व्यत्यय.

दोषपूर्ण इग्निशन सिस्टम

तसेच, इंधन पूर्णपणे जळत नाही आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून आवाज येत असल्याचे एक कारण चुकीचे सेट केलेले प्रज्वलन असू शकते. म्हणजे, इग्निशन उशीर झाल्यास, नंतर मफलरमध्ये निष्क्रिय आणि उच्च वेगाने आवाज येणे अपरिहार्य आहे. ही वस्तुस्थिती स्पष्ट करणे अगदी सोपे आहे. अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा पुरवठा झडप आधीच पूर्णपणे उघडल्याच्या क्षणी एक ठिणगी दिसून येते, परिणामी इंधनाचा भाग जळण्यास वेळ नसतो, परंतु मॅनिफोल्डमध्ये गळती होते. ए इग्निशन "लवकर" असल्यासमग "शूट" एअर फिल्टरवर असेल.

उशीरा इग्निशनमुळे मफलरमध्ये फक्त पॉपिंग आवाजच येत नाही तर कालांतराने इनटेक व्हॉल्व्ह देखील जळू शकतो. म्हणून, इग्निशन समायोजनसह विलंब करू नका.

स्पार्क प्लग तपासत आहे

तसेच, इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाचे कारण कमकुवत स्पार्क असू शकते. या बदल्यात, हे तथ्यांपैकी एकाचा परिणाम आहे:

• खराब संपर्क उच्च व्होल्टेज तारांवर. आवश्यक असल्यास त्यांची तपासणी आणि साफ करणे आवश्यक आहे. ग्राउंड फॉल्ट तर नाही ना हेही तपासावे.
• वितरकामध्ये बिघाड... त्याचे कार्य तपासणे देखील उचित आहे.
• अंशतः ऑर्डर बाहेर स्पार्क प्लग. जर त्यापैकी किमान एकाने त्याचे सेवा आयुष्य संपवले असेल, तर यामुळे निर्माण होणाऱ्या स्पार्कच्या सामर्थ्यावर परिणाम होतो. यामुळे, सर्व इंधन जाळले जात नाही. आवश्यक असल्यास स्पार्क प्लग तपासा आणि बदला.

योग्य उष्णता रेटिंगसह मेणबत्त्या वापरा. हे सर्व इंधन जाळण्यासाठी आवश्यक आणि पुरेशी स्पार्क पॉवर प्रदान करेल.

चुकीचे थर्मल अंतर

थर्मल अंतर - हे अंतर आहे ज्याद्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे वैयक्तिक भाग गरम झाल्यावर आवाजात वाढ करतात. अर्थात, हे वाल्व टॅपेट्स आणि कॅमशाफ्ट कॅम्स दरम्यान आहे. चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेले थर्मल अंतर हे मफलर शूटिंगच्या संभाव्य कारणांपैकी एक आहे.

थर्मल गॅपमध्ये वाढ होण्याचा अप्रत्यक्ष पुरावा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान वाढलेला आवाज तसेच त्याची शक्ती कमी होणे असू शकते. अंतर कमी केल्यास, यामुळे एक्झॉस्ट पाईपमध्ये वायू येऊ शकतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की पूर्णपणे बंद नसलेला वाल्व गॅसोलीनला मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देतो, जिथून ते नंतर एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रवेश करते.

सिलेंडर हेड वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित केले जाऊ शकते. म्हणून, ही समस्या दूर करण्यासाठी, वाल्व समायोजित करणे पुरेसे आहे. ही प्रक्रिया नेहमी थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर केली जाते.

सदोष टाइमिंग बेल्ट

गॅस वितरण यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड सामान्यत: इग्निशनच्या समस्यांसारखेच असतात. म्हणजे, गॅसोलीन देखील जळत नाही तेव्हा एक्झॉस्ट वाल्व्ह त्या क्षणी उघडतो. त्यानुसार, ते एक्झॉस्ट गॅस रिमूव्हल सिस्टममध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे मफलरमध्ये आधीच परिचित पॉपिंग आवाज येतो.

गॅस वितरण यंत्रणा

टाइमिंग सिस्टममध्ये बिघाड होण्याची अनेक कारणे आहेत:

• टायमिंग बेल्ट घालणे. जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन कमी वेगाने चालते तेव्हा अतिरिक्त मेटॅलिक पॉप किंवा आवाज दिसणे हे या बिघाडाचे लक्षण आहे. या प्रकरणात, आपल्याला बेल्टची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, ते घट्ट करा किंवा पुनर्स्थित करा. हे कसे करायचे ते आपण संबंधित सामग्रीमध्ये वाचू शकता.
• टायमिंग पुली पोशाख. या प्रकरणात, आपण ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
• आंशिक वाल्व अपयश. कालांतराने, ते काजळीने झाकले जातात (विशेषत: कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनसह कारमध्ये इंधन भरताना), ज्यामुळे यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड होतो. आणि हँगिंग व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्समुळे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन जास्त गरम होते. म्हणून, वाल्व तपासण्यासारखे आहे. जर तुम्हाला त्यांच्या पृष्ठभागावर थोडासा खडबडीतपणा किंवा वाकणे दिसले तर त्यांना पीसणे ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे. स्क्रॅच लक्षणीय असल्यास, त्यांना पॉलिश करणे किंवा वाल्व बदलणे आवश्यक आहे.

सहसा, जेव्हा टायमिंग बेल्ट सदोष असतो, तेव्हा मफलरमध्ये पॉपिंगचे आवाज ऐकू येतात जेव्हा अंतर्गत दहन इंजिन गरम होते. जर अंतर्गत दहन इंजिन "थंड" असेल तर ते तेथे नसतात. हा देखील वेळेच्या अपराधाचा एक अप्रत्यक्ष पुरावा आहे. तथापि, निश्चितपणे शोधण्यासाठी, अतिरिक्त निदान आवश्यक आहे.

इंजेक्शन कारसह समस्या

आकडेवारीनुसार, कार्ब्युरेटर कारच्या मालकांना मफलरमधील शॉट्सची समस्या अधिक वेळा येते. तथापि, हे इंधन-इंजेक्‍ट कारसह देखील होऊ शकते. तथापि, त्यांच्या पॉपिंगची कारणे भिन्न आहेत.

अशा मशीन्समध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेशन असंख्य सेन्सर्सच्या माहितीच्या आधारे ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. आणि जर त्यांच्यापैकी कोणीही चुकीची माहिती निर्माण करत असेल तर यामुळे चुकीचे मोटर नियंत्रण होते. उदाहरणार्थ, जर एअर इनटेक सेन्सर दोषपूर्ण असेल तर यामुळे इंधन मिश्रणाची चुकीची निर्मिती होईल. आपण क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर देखील तपासले पाहिजे. जर ते एका दाताच्या वापराबद्दल माहिती प्रदान करते, तर यामुळे सिस्टमचे चुकीचे ऑपरेशन देखील होईल. थ्रोटल पोझिशन सेन्सर, हॉल सेन्सर आणि इतर घटक अयशस्वी होऊ शकतात.

आपण करणे आवश्यक आहे सर्वात पहिली क्रिया आहे संगणक निदान करा तुमची कार. हे दर्शवेल की कोणत्या सेन्सर किंवा इंजिन घटकामध्ये समस्या आहेत. मफलर उडाला तेव्हा, संगणक निदान वापरून इंजेक्टर तपासणे देखील उचित आहे.

अतिरिक्त कारणे

एक्झॉस्ट पाईप शूट होण्याची अनेक कारणे देखील आहेत. यात समाविष्ट:

• टाळ्या इंजिन निष्क्रिय वेगाने दोन कारणांमुळे शक्य आहे - सेवन मॅनिफोल्डमध्ये गळती, तसेच बंद असलेली निष्क्रिय प्रणाली.
• कमी दर्जाचे पेट्रोल किंवा कमी ऑक्टेन गॅसोलीन. प्रतिष्ठित गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्याचा प्रयत्न करा आणि तुमच्या कारच्या निर्मात्याने शिफारस केलेले इंधन वापरा.
• मिश्रित स्पार्क प्लग वायर. स्पार्क प्लग बदलताना किंवा तपासताना, तुम्ही त्यांना जोडलेल्या वायर्समध्ये मिसळले असल्यास, हे देखील पॉपिंग आवाजाचे एक संभाव्य कारण असेल. या प्रकरणात, कार सुरू होऊ शकत नाही आणि मफलरवर "शूट" होऊ शकते.
• जर तुमच्या कारकडे असेल अर्थशास्त्रज्ञ - त्याचे कार्य तपासा. बर्याचदा, या युनिटचे ब्रेकडाउन देखील "शॉट्स" चे कारण असते.
• कामावर ब्रेकडाउन एअर डँपर. हा घटक तपासा आणि आवश्यक असल्यास समायोजित करा.
• मफलर शूट करताना एक कारण गॅस सोडताना, तो मफलरचा एक्झॉस्ट पाईप आहे ("पँट") एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये खराबपणे स्क्रू केलेले आहे. कनेक्शनची घट्टपणा तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते घट्ट करा.
• पॉपिंग आवाजाचे एक संभाव्य कारण म्हणजे उच्च उत्पादकता इंधन इंजेक्टर ("प्रवाह"). ते खूप जास्त इंधन पुरवतात, ज्यात पूर्णपणे जाळण्यास वेळ नसतो, ज्यामुळे "शॉट्स" दिसू लागतात. तपासण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. आपल्याला उच्च वेगाने इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे (गॅस पेडल उदासीनतेसह) (तथाकथित पर्ज मोड). यावेळी पॉपिंग आवाज येत असल्यास, याचा अर्थ किमान एक इंजेक्टर गळत आहे.
• इंजेक्शन कारमध्ये, उशीरा प्रज्वलन आणि परिणामी, "थकवा" मुळे पॉपिंग आवाज येऊ शकतात नॉक सेन्सर. ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये उद्भवणाऱ्या बाह्य आवाजाला देखील प्रतिसाद देऊ शकते. संगणक निदान वापरून सेन्सरचे कार्य तपासणे आवश्यक आहे.
• तर गॅस सोडताना ते मफलरमध्ये शूट करते, तर याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे एक्झॉस्ट वाल्व्हचे "बर्निंग" होय. गियरमध्ये डोंगर उतरताना देखील पॉपिंग आवाज दिसू शकतात. त्यांची तपासणी करा आणि स्वच्छ करा.
• जर तुमची कार कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टम वापरत असेल, तर तुम्हाला तपासण्याची गरज आहे त्याच्या संपर्कांमधील अंतर. इग्निशन समस्या, वर वर्णन केल्याप्रमाणे, सर्व गॅसोलीन बर्न न करण्याचे कारण असू शकते.
• गॅस एक्झॉस्ट सिस्टमची गळती. या प्रकरणात, जेव्हा गॅस सोडला जातो तेव्हा एकल पॉप्स सहसा दिसतात. सर्व प्रथम, पाईप्सच्या कनेक्शनवर गॅस्केट तपासा (उत्प्रेरक, रेझोनेटर, मफलर).

तसेच, जर लंबगो आढळला आणि ट्रॅक्शन बिघडले तर, सिस्टममधील इंधन दाब तसेच कॉम्प्रेशन (गळतीसाठी सिलेंडर घट्टपणा) तपासण्याची आणि इग्निशन कॉइलची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते.

मफलर मध्ये संक्षेपण

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

जसे आपण पाहू शकता, मफलर शूट का अनेक कारणे आहेत. म्हणून, आम्ही आपल्याला निदान सुरू करण्याचा सल्ला देतो लीक चाचणी एक्झॉस्ट सिस्टम. त्याच्या वैयक्तिक घटकांमधील बोल्ट कनेक्शन आणि गॅस्केटची तपासणी करा. यामुळे तुमचा वेळ आणि पैसा वाचेल. टाळ्या ऐकल्या तर हे विशेषतः खरे आहे गॅस सोडताना किंवा गियरमध्ये डोंगरावरून उतरताना (अंतर्गत ज्वलन इंजिनला ब्रेक लावताना).

ऑडिट सकारात्मक परिणाम देत नसल्यास, आपल्याला वर वर्णन केलेल्या कार्बोरेटर, वाल्व्ह आणि इतर भागांचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर ते सायलेन्सरमध्ये शूट झाले तर हे तपासणे योग्य आहे जेव्हा तुम्ही गॅस दाबाल.

HBO सह कारमधून पॉपिंग आवाज

दुर्दैवाने, ही समस्या इंधन म्हणून द्रवीभूत वायू वापरणार्‍या कारवर देखील परिणाम करते. आकडेवारीनुसार, ही समस्या बहुतेकदा इंजेक्शन इंजिन आणि थर्ड-जनरेशन गॅस इंजिन असलेल्या कारच्या मालकांना येते.

गॅस पॉप इनटेक मॅनिफोल्ड आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये (म्हणजे मफलरमध्ये) दोन्ही ऐकले जाऊ शकतात. याची दोन मुख्य कारणे आहेत:

• स्थिर आणि पुरेसा गॅस पुरवठा नाही. हे गॅस रेड्यूसरच्या चुकीच्या सेटिंग्ज किंवा बंद एअर फिल्टरमुळे होते. इंधन-इंजेक्ट केलेल्या कारसाठी, गुन्हेगार मास एअर फ्लो सेन्सर (एमएएफ) असू शकतो. त्याच्या ऑपरेशनमध्ये "ग्लिच" मुळे इलेक्ट्रॉनिक्सचे चुकीचे ऑपरेशन होते. म्हणजेच, आम्हाला दुबळे किंवा समृद्ध गॅस मिश्रण मिळते, परिणामी पॉपिंग आवाज दिसतात.
• चुकीचा प्रज्वलन कोन. या प्रकरणात, परिस्थिती वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहे. जर प्रज्वलन उशीर झाला, तर मफलर "स्लॅम", जर ते लवकर असेल तर, सेवन मॅनिफोल्ड किंवा फिल्टर.

तुमच्या HBO ची स्थिती आणि त्याच्या सेटिंग्जचे निरीक्षण करा. जेव्हा समस्या उद्भवतात तेव्हा त्याकडे दुर्लक्ष करू नका. अन्यथा, तुम्हाला केवळ महागड्या दुरुस्तीचाच सामना करावा लागणार नाही तर कारच्या पॉवर युनिटच्या उत्स्फूर्त ज्वलनास देखील सामोरे जावे लागेल.

निष्कर्ष

एक्झॉस्ट पाईपमधून पॉपिंग आवाज - चिन्हे uncritically, परंतु एक अप्रिय "रोग" आहे. बाह्य अभिव्यक्तींव्यतिरिक्त, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम खराब होते आणि जास्त इंधन वापर होतो, ज्यामुळे कार मालकाच्या पैशाचा अनावश्यक अपव्यय होतो. तसेच, समस्येकडे दीर्घकाळ दुर्लक्ष केल्यास वाल्व, एक्झॉस्ट पाईप, रेझोनेटर किंवा मफलर जळून जाऊ शकतात. सर्वसाधारणपणे, अशा ब्रेकडाउनसह कार वापरली जाऊ शकतेतथापि, शक्य तितक्या लवकर दुरुस्तीचे काम करण्याची शिफारस केली जाते. आपण ते स्वतः करू शकत नसल्यास किंवा करू इच्छित नसल्यास, मदतीसाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.