ड्रायव्हिंग स्कूलसाठी कारचे बांधकाम

चार-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनचे मुख्य भाग

निश्चित भाग: सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक, क्रॅंककेस, सिलेंडर, ऑइल पॅन.

हलणारे भाग: 1. क्रॅंक यंत्रणा: क्रॅन्कशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन, पिस्टन रिंग, पिस्टन पिन, सेगर फ्यूज. 2 रा टाइमिंग यंत्रणा: कॅमशाफ्ट, पुशर्स, वाल्व्ह स्टेम्स, रॉकर आर्म्स, वाल्व्ह, रिटर्न स्प्रिंग्स.

फोर-स्ट्रोक पॉझिटिव्ह इग्निशन इंजिन ऑपरेशन

1ली वेळ: सक्शन: पिस्टन टॉप डेड सेंटर (DHW) वरून बॉटम डेड सेंटर (DHW) कडे सरकतो, ज्वलन कक्षातील इनटेक व्हॉल्व्ह हे इंधन आणि हवेचे सेवन मिश्रण आहे.

2 रा कालावधी: कॉम्प्रेशन: पिस्टन DHW वरून DHW कडे परत येतो आणि सक्शन मिश्रण कॉम्प्रेस केले जाते. इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्ह बंद आहेत.

तिसरी वेळ: स्फोट: संकुचित मिश्रण स्पार्क प्लगमधून उच्च-व्होल्टेज स्पार्कद्वारे प्रज्वलित केले जाते, एक स्फोट होतो आणि त्याच वेळी, इंजिनची शक्ती निर्माण होते, जेव्हा पिस्टनला मोठ्या शक्तीने डीएच ते डीएचडब्ल्यू, क्रॅन्कशाफ्टकडे ढकलले जाते सिलेंडरमध्ये दाबाने फिरते.

चौथी वेळ: एक्झॉस्ट: पिस्टन DH वरून DH कडे परत येतो, एक्झॉस्ट वाल्व उघडा असतो, ज्वलन उत्पादने एक्झॉस्ट पाईपद्वारे हवेत जबरदस्ती केली जातात.

फोर-स्ट्रोक आणि टू-स्ट्रोक इंजिनमधील फरक

चार-स्ट्रोक इंजिन: पिस्टनचे चार स्ट्रोक तयार केले जातात, सर्व तासांचे काम पिस्टनवर केले जाते, क्रॅंकशाफ्ट दोन आवर्तने करते, वाल्व यंत्रणा असते, स्नेहन दाब असते.

दोन-स्ट्रोक इंजिन: दोन तासांचे काम एकाच वेळी केले जाते, पहिले सक्शन आणि कॉम्प्रेशन, दुसरे म्हणजे स्फोट आणि एक्झॉस्ट, कामाचे तास पिस्टनच्या वर आणि खाली केले जातात, क्रँकशाफ्ट एक क्रांती पूर्ण करते, वितरण वाहिनी, स्नेहन हे स्वतःचे तेल मिश्रण, गॅसोलीन आणि हवा आहे.

OHV वितरण

कॅमशाफ्ट इंजिन ब्लॉकमध्ये स्थित आहे. वाल्व्ह (इनलेट आणि आउटलेट) लिफ्टर्स, व्हॉल्व्ह स्टेम आणि रॉकर आर्म्सद्वारे नियंत्रित केले जातात. रिटर्न स्प्रिंग्सद्वारे वाल्व बंद केले जातात. कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह ही एक साखळी दुवा आहे. प्रत्येक प्रकारच्या वाल्वच्या वेळेसाठी, क्रँकशाफ्ट 2 वेळा फिरते आणि कॅमशाफ्ट 1 वेळा फिरते.

OHC वितरण

रचनात्मकदृष्ट्या, हे सोपे आहे. कॅमशाफ्ट सिलेंडरच्या डोक्यात स्थित आहे आणि त्याचे कॅमे रॉकर बाहूंवर थेट नियंत्रण ठेवतात. ओएचव्ही वितरणाच्या विपरीत, लिफ्टर्स आणि व्हॉल्व्ह स्टेम नाहीत. क्रॅन्कशाफ्टमधून लिंक साखळी किंवा दातदार पट्ट्याद्वारे ड्राइव्ह तयार केले जाते.

घटस्फोट 2 OHC

यात सिलेंडर हेडमध्ये दोन कॅमशाफ्ट आहेत, त्यापैकी एक सेवन नियंत्रित करते आणि दुसरे एक्झॉस्ट वाल्व्ह. ड्राइव्ह OHC वितरणासाठी सारखीच आहे.

धुराचे प्रकार

समोर, मागील, मध्य (लागू असल्यास), चालित, चालवलेले (इंजिन पॉवर ट्रान्समिशन), स्टीअर, अनियंत्रित.

बॅटरी प्रज्वलन

उद्देश: संकुचित मिश्रण योग्य वेळी प्रज्वलित करणे.

मुख्य भाग: बॅटरी, जंक्शन बॉक्स, इंडक्शन कॉइल, वितरक, सर्किट ब्रेकर, कॅपेसिटर, उच्च व्होल्टेज केबल्स, स्पार्क प्लग.

ऑपरेशन: जंक्शन बॉक्समध्ये की फिरवल्यानंतर आणि स्विचवर व्होल्टेज (12 V) डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, हे व्होल्टेज इंडक्शन कॉइलच्या प्राथमिक वळणावर लागू केले जाते. दुय्यम वळण वर एक उच्च व्होल्टेज (20 V पर्यंत) प्रेरित केले जाते, जे वैयक्तिक स्पार्क प्लग दरम्यान 000-1-3-4 क्रमाने उच्च-व्होल्टेज केबल्ससह दुभाजकाच्या विभाजक हाताच्या सहाय्याने वितरीत केले जाते. कॅपेसिटर स्विच संपर्कांचे बर्नआउट टाळण्यासाठी आणि अतिरिक्त ऊर्जा काढून टाकण्यासाठी कार्य करते.

аккумулятор

हे तुमच्या कारमधील विजेचा सतत स्रोत आहे.

मुख्य भाग: पॅकेजिंग, सकारात्मक (+) आणि नकारात्मक (-) पेशी, लीड प्लेट्स, स्पेसर, सकारात्मक आणि नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल. पेशी एका बॅगमध्ये इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विसर्जित केल्या जातात (28 ते 32 बी घनतेपर्यंत डिस्टिल्ड वॉटरसह सल्फ्यूरिक acidसिडचे मिश्रण).

देखभाल: डिस्टिल्ड वॉटर, स्वच्छता आणि सकारात्मक आणि नकारात्मक संपर्क घट्ट करणे.

प्रेरण कॉइल

12 वी करंटला 20 व्ही पर्यंतच्या उच्च व्होल्टेजच्या प्रवाहात प्रेरित करण्यासाठी (रूपांतरित करण्यासाठी) याचा वापर केला जातो. त्यात एक केस, प्राथमिक आणि दुय्यम वळण, एक लोखंडी कोर आणि एक पोटिंग कंपाऊंड असते.

मॅनिफोल्ड

इंजिन नियमितपणे आणि सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी योग्य वेळी वैयक्तिक स्पार्क प्लगना उच्च व्होल्टेज वितरीत करण्यासाठी याचा वापर केला जातो. वितरक कॅमशाफ्टद्वारे चालविला जातो. डिस्ट्रिब्युटर शाफ्ट कॅम्ससह समाप्त होते जे स्विचच्या जंगम लीव्हर (संपर्क) नियंत्रित करतात, ज्यासह 12 व्ही व्होल्टेजमध्ये व्यत्यय येतो आणि व्यत्ययाच्या क्षणी इंडक्शन कॉइलमध्ये उच्च व्होल्टेज प्रेरित केले जाते, जे केबलद्वारे नेले जाते. वितरक. येथे व्होल्टेज मेणबत्त्यांना वितरीत केले जाते. डिस्ट्रिब्युटरचा एक भाग कॅपेसिटर आहे, जो स्विच संपर्क बर्न टाळण्यासाठी कार्य करतो. दुसरा भाग व्हॅक्यूम सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर आहे. इनटेक मॅनिफोल्डमधील सक्शन प्रेशर आणि इंजिनचा वेग यावर अवलंबून, जेव्हा इंजिनचा वेग वाढतो तेव्हा ते प्रज्वलन वेळेचे नियमन करतात.

कारमधील विद्युत उपकरणे

स्टार्टर (सर्वात मोठे साधन), हेडलाइट्स, चेतावणी आणि चेतावणी दिवे, हॉर्न, विंडशील्ड वाइपर, पोर्टेबल दिवा, रेडिओ इ.

स्टार्टर

उद्देश: इंजिन सुरू करण्यासाठी.

तपशील: स्टेटर, रोटर, स्टेटर विंडिंग, कम्युटेटर, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल, गियर, गियर काटा.

ऑपरेशनचे सिद्धांत: जेव्हा कॉइल वळणावर व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा कोर कॉइलमध्ये ओढला जातो. पिनियन योक वापरून फ्लायव्हील दातदार रिंगमध्ये पिनियन घातला जातो. हे रोटर संपर्क बंद करते, जे स्टार्टर फिरवते.

जनरेटर

उद्देश: वाहनातील विद्युत उर्जेचा स्त्रोत. जोपर्यंत इंजिन चालू आहे, तो वापरात असलेल्या सर्व विद्युत उपकरणांना ऊर्जा पुरवतो आणि एकाच वेळी बॅटरी चार्ज करतो. व्ही-बेल्ट वापरून क्रॅन्कशाफ्टमधून चालवले जाते. हे अल्टरनेटिंग करंट तयार करते, जे रेक्टिफायर डायोडद्वारे स्थिर व्होल्टेजमध्ये सुधारित केले जाते.

भाग: वळणासह स्टेटर, वळणासह रोटर, रेक्टिफायर डायोड, बॅटरी, कार्बन कॅचर, पंखा.

डायनॅमो

अल्टरनेटर म्हणून वापरा. फरक असा आहे की तो सतत प्रवाह देतो, त्यात कमी शक्ती असते.

इलेक्ट्रिक मेणबत्त्या

उद्देश: शोषक आणि संकुचित मिश्रण प्रज्वलित करणे.

भाग: सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड, सिरेमिक इन्सुलेटर, धागा.

पदनाम उदाहरण: N 14-7 - N सामान्य धागा, 14 थ्रेड व्यास, 7 ग्लो प्लग.

थंड करण्याचे प्रकार

उद्देशः इंजिनमधून जादा उष्णता काढून टाकणे आणि त्याचे ऑपरेटिंग तापमान सुनिश्चित करणे.

द्रव: उष्णता काढून टाकण्यासाठी कार्य करते, जी इंजिनच्या रबिंग भागांच्या घर्षणामुळे आणि थर्मल वेळेत (स्फोट) उष्णता काढून टाकल्यामुळे तयार होते. यासाठी, डिस्टिल्ड वॉटर वापरले जाते आणि हिवाळ्यात - अँटीफ्रीझ. हे अँटीफ्रीझ शीतलक (फ्रीडेक्स, अॅलिकॉल, नेमराझोल) मध्ये डिस्टिल्ड वॉटर मिसळून तयार केले जाते. घटकांचे गुणोत्तर इच्छित अतिशीत बिंदूवर अवलंबून असते (उदा. -25°C).

हवा: 1. मसुदा, 2. सक्ती: अ) व्हॅक्यूम, ब) जास्त दाब.

कूलिंग सिस्टम भाग: रेडिएटर, वॉटर पंप. वॉटर जॅकेट, थर्मोस्टॅट, तापमान सेन्सर, थर्मामीटर, होसेस आणि पाईप्स, ड्रेन होल.

ऑपरेशन: इंजिन फिरवल्यानंतर, पाण्याचा पंप (व्ही-बेल्टद्वारे क्रॅन्कशाफ्टद्वारे चालविला जातो) चालतो, ज्याचे कार्य द्रव प्रसारित करणे आहे. जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा हे द्रव फिरते फक्त स्वतंत्र इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडमध्ये. सुमारे 80°C पर्यंत गरम केल्यावर, थर्मोस्टॅट झडपातून द्रवाचा प्रवाह कूलरमध्ये उघडतो, ज्यामधून पाण्याचा पंप थंड केलेला द्रव बाहेर टाकतो. हे गरम झालेले द्रव सिलेंडर ब्लॉकमधून बाहेर आणि रेडिएटरमध्ये ढकलते. थर्मोस्टॅट शीतलक (80-90°C) चे सतत ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

वंगण

उद्देश: हलणारे भाग आणि घर्षण पृष्ठभाग वंगण घालणे, थंड करणे, सील करणे, घाण धुणे आणि हलणारे भाग गंजण्यापासून वाचवणे.

प्रेशर स्नेहन: इंजिन ऑइलद्वारे केले जाते. ऑइल संपमध्ये एक गियर पंप असतो जो सक्शन बास्केटमधून तेल काढतो आणि स्नेहन वाहिन्यांद्वारे हलणाऱ्या भागांवर (क्रॅंक-टाइमिंग यंत्रणा) दाबतो. गियर पंपच्या मागे एक रिलीफ व्हॉल्व्ह आहे जो वंगण किटला जाड, थंड तेलाच्या उच्च दाबापासून संरक्षण करतो. ऑइल क्लिनर (फिल्टर) द्वारे तेल जबरदस्तीने लावले जाते जे घाण सापळ्यात अडकते. आणखी एक तपशील म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील अलार्मसह ऑइल प्रेशर सेन्सर. वंगणासाठी वापरलेले तेल तेलाच्या पॅनमध्ये परत केले जाते. इंजिन ऑइल हळूहळू त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावते, म्हणून 15 ते 30 हजार किमी (निर्मात्याने विहित केलेले) धावल्यानंतर ते बदलणे आवश्यक आहे. इंजिन अद्याप उबदार असताना, वाहन चालविल्यानंतर बदली केली जाते. त्याच वेळी, आपल्याला तेल क्लिनर बदलण्याची आवश्यकता आहे.

ग्रीस: दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये वापरले जाते. दोन-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनसाठी तयार केलेल्या गॅसोलीन इंजिन तेलामध्ये आम्ही जोडणे आवश्यक आहे, उत्पादकाने दर्शविलेल्या प्रमाणात (उदाहरणार्थ, 1:33, 1:45, 1:50).

स्प्रे स्नेहन: तेल हलवलेल्या भागांवर फवारले जाते.

वाहन ड्राइव्ह सिस्टम

तपशील: इंजिन, क्लच, गिअरबॉक्स, प्रोपेलर शाफ्ट, गिअरबॉक्स, डिफरेंशियल, एक्सल, व्हील. नामांकित भागांद्वारे शक्ती प्रसारित केली जाते आणि वाहन चालवले जाते. जर इंजिन, क्लच, ट्रान्समिशन आणि डिफरेंशियल एकत्र जोडलेले असतील तर तेथे पीटीओ शाफ्ट नाही.

कनेक्टिव्हिटी

उद्देशः इंजिनमधून इंजिनची शक्ती गिअरबॉक्समध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी आणि अल्प-मुदतीच्या शटडाउनसाठी, तसेच सॉफ्ट स्टार्टसाठी वापरली जाते.

तपशील: क्लच पेडल, क्लच सिलेंडर, सिंगल लीव्हर, रिलीज बेअरिंग, रिलीज लीव्हर, कॉम्प्रेशन स्प्रिंग्स, अस्तर असलेली प्रेशर प्लेट, क्लच शील्ड. क्लच प्रेशर प्लेट फ्लायव्हीलमध्ये आहे, जे क्रॅन्कशाफ्टशी कठोरपणे जोडलेले आहे. क्लच पेडलसह क्लच विसर्जित करा आणि संलग्न करा.

संक्रमणाचा प्रसार

उद्देश: इंजिन पॉवरच्या चांगल्या वापरासाठी कार्य करते. गिअर्स बदलून, वाहन वेगवान वेगाने वेगाने वेगाने वेगाने पुढे जाऊ शकते, गाडी चालवताना खडबडीत प्रदेशावर मात करून, पुढे, मागे आणि निष्क्रिय वेगाने.

तपशील: गिअरबॉक्स, ड्राइव्ह, ड्राईव्ह आणि इंटरमीडिएट शाफ्ट, गिअर्स, रिव्हर्स गिअर, स्लाइडिंग फोर्क्स, कंट्रोल लीव्हर, ट्रान्समिशन ऑईल फिलिंग.

गियर बॉक्स

उद्देशः ड्रायव्हिंग एक्सलच्या चाकांना मोटरची शक्ती वितरित करणे.

तपशील: गिअरबॉक्स, गिअर, डिस्क व्हील.

इंधन भरणे: प्रेषण तेल.

विभेदक

उद्देश: कोपरा करताना डाव्या आणि उजव्या चाकांचा वेग विभाजित करण्यासाठी वापरला जातो. हे नेहमीच फक्त ड्राइव्ह एक्सलवर असते.

प्रकार: टेपर्ड (प्रवासी कार), समोर (काही ट्रक)

भाग: डिफरेंशियल हाऊसिंग = डिफरेंशियल पिंजरा, उपग्रह आणि ग्रहांचे गिअर.

गॅसोलीन इंजिनची इंधन प्रणाली

उद्देशः कार्बोरेटरला इंधन पुरवणे.

तपशील: टाकी, इंधन क्लीनर, डायाफ्राम वाहतूक इंधन पंप, कार्बोरेटर.

इंधन पंप कॅमशाफ्टद्वारे चालवला जातो. पंप वरपासून खालपर्यंत हलवत असताना, पेट्रोल टाकीतून शोषले जाते आणि ते वर हलवून, कार्बोरेटरच्या फ्लोट चेंबरमध्ये इंधन ढकलते. इंधन टाकी फ्लोटसह सुसज्ज आहे जी टाकीमधील इंधनाची पातळी ओळखते.

जबरदस्तीने वाहतूक (टाकी कमी, कार्बोरेटर वर).

गुरुत्वाकर्षणाद्वारे (टाकी अप, कार्बोरेटर डाउन मोटरसायकल).

कार्बोरेटर

उद्देश: 1:16 (गॅसोलीन 1, एअर 16) च्या प्रमाणात एअर-गॅसोलीन मिश्रण तयार करण्यासाठी वापरला जातो.

तपशील: फ्लोट चेंबर, फ्लोट, फ्लोट सुई, मिक्सिंग चेंबर, डिफ्यूझर, मुख्य नोझल, निष्क्रिय नोजल, प्रवेगक बॉम्ब ****, थ्रॉटल वाल्व, थ्रॉटल.

सायटिक

हा कार्बोरेटरचा भाग आहे. थंड स्थितीत इंजिन सुरू करताना हे मिश्रण समृद्ध करण्यासाठी वापरले जाते. थ्रॉटल लीव्हरद्वारे किंवा आपोआप चालवले जाते जर ते बायमेटेलिक स्प्रिंगने सुसज्ज असेल, जे थंड झाल्यानंतर आपोआप उघडते.

प्रवेगक पंप ****

हा कार्बोरेटरचा भाग आहे. प्रवेगक बॉम्ब **** प्रवेगक पेडलशी जोडलेला आहे. प्रवेगक पेडल उदास असताना मिश्रण त्वरित समृद्ध करण्यासाठी वापरले जाते.

शासन

ध्येय: कार योग्य दिशेने हलवा.

भाग: स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम, स्टीयरिंग गिअर, मुख्य स्टीयरिंग आर्म, स्टीयरिंग रॉड, पॉवर स्टीयरिंग लीव्हर, बॉल जोड.

माथा
स्क्रू
स्क्रू

ब्रेक

उद्देशः कार धीमा करणे आणि सुरक्षितपणे थांबवणे, स्वतःच्या हालचालीपासून संरक्षण करणे.

भेटीद्वारे:

कामगार (सर्व चाकांना प्रभावित करते)
पार्किंग (फक्त मागील धुराच्या चाकांवर)
आणीबाणी (पार्किंग ब्रेक वापरला जातो)
भूभाग (फक्त ट्रक)

चाकांवर नियंत्रण:

जबडा (ड्रम)
डिस्क

हायड्रॉलिक ब्रेक

सर्व्हिस ब्रेक म्हणून वापरले जाते, हे ड्युअल सर्किट फूट ब्रेक आहे.

तपशील: ब्रेक पेडल, मास्टर सिलेंडर, ब्रेक फ्लुइड जलाशय, पाइपलाइन, व्हील ब्रेक सिलिंडर, लाइनिंगसह ब्रेक पॅड, ब्रेक ड्रम (मागील चाकांसाठी), ब्रेक डिस्क (पुढच्या चाकांसाठी), ब्रेक शील्ड.

यांत्रिक ब्रेक

पार्किंग ब्रेक म्हणून वापरले जाते, स्वतः चालवले जाते, फक्त मागील धुराच्या चाकांवर कार्य करते, आपत्कालीन ब्रेक म्हणून कार्य करते.

तपशील: हँडब्रेक लीव्हर, सेफ्टी रॉड, स्टील केबल्ससह केबल कार, ब्रेक पॅड टेन्शनर.

हवा शुद्ध करणारे

उद्देश: कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश हवा स्वच्छ करण्यासाठी वापरला जातो.