सुपरमरीन सीफायर ch.2

कोरियन युद्ध सुरू होण्याच्या काही काळापूर्वी, मार्च 1950 मध्ये यूएस नेव्हीचा समावेश असलेल्या युद्धाभ्यास दरम्यान फिलीपिन्समधील सुबिक बे येथे HMS ट्रायम्फ या हलक्या विमानवाहू वाहकाने छायाचित्रण केले होते. FR Mk 47 Seafire 800th AH च्या धनुष्यावर, स्टर्नवर - Fairey Firefly विमान.

रॉयल नेव्हीमध्ये त्याच्या कारकिर्दीच्या सुरुवातीपासूनच, सीफायरची जागा एकापाठोपाठ मोठ्या लढाऊ क्षमता असलेल्या आणि विमानवाहू वाहकांच्या सेवेसाठी अधिक योग्य असलेल्या लढाऊ सैनिकांनी घेतली. तथापि, ती कोरियन युद्धात भाग घेण्यासाठी ब्रिटीश नौदलात बराच काळ राहिली.

उत्तर फ्रान्स

HMS Indefatigable - नवीन Implacable fleet ची विमानवाहू वाहक - 24 व्या फायटर विंग (887th आणि 894th NAS) मधील वेटिंग सीफायर स्क्वॉड्रन्सच्या सेवेत प्रवेश करण्यास उशीर झाल्यामुळे त्यांना स्वतःचा दुसरा व्यवसाय सापडला. इंग्लिश चॅनेलमधील RAF कल्महेड येथे आधारित, त्यांनी ब्रिटनी आणि नॉर्मंडीवर प्रवास केला, एकतर "लढाऊ शोध" आयोजित केले किंवा हॉकर टायफून फायटर-बॉम्बर्सना एस्कॉर्ट केले. 20 एप्रिल ते 15 मे 1944 या कालावधीत त्यांनी फ्रान्सवर एकूण 400 उड्डाणे केली. त्यांनी जमिनीवर आणि पृष्ठभागाच्या लक्ष्यांवर हल्ला केला, हवाई संरक्षण फायरपासून दोन विमाने गमावली (प्रत्येक स्क्वाड्रनमधून एक), परंतु हवेत शत्रूशी कधीही टक्कर झाली नाही.

यादरम्यान, नॉर्मंडीच्या आगामी आक्रमणादरम्यान नौदलाच्या तोफखान्याला दिशा देण्यासाठी समुद्रापेक्षा 3री नौदल फायटर विंग अधिक उपयुक्त ठरेल, असा निर्णय घेण्यात आला. पूर्वीच्या लँडिंगच्या अनुभवावरून असे दिसून आले होते की या मोहिमेवरील नौदलाची सीप्लेन शत्रूच्या लढवय्यांकडून हल्ल्यासाठी खूप असुरक्षित होती. एप्रिलमध्ये, 886. NAS आणि 885 या प्रसंगी खास "पुनरुत्थान" करण्यात आले होते. NAS प्रथम सीफायर L.III ने सुसज्ज होते आणि 808 आणि 897 व्या NAS स्पिटफायर्स L.VB ने सुसज्ज होते. तिसऱ्या विंग, विस्तारित आणि अशा प्रकारे सुसज्ज, 3 विमाने आणि 42 पायलट होते. दोन RAF स्क्वॉड्रन (60 आणि 26 स्क्वॉड्रन) आणि स्पिटफायर्स (VCS 63) ने सुसज्ज असलेल्या एक यूएस नेव्ही स्क्वॉड्रनसह, त्यांनी पोर्ट्समाउथ जवळील ली-ऑन-सोलेंट येथे तैनात असलेल्या 7व्या सामरिक टोपण विंगची स्थापना केली. 34 यूएसएचे लेफ्टनंट आर.एम. क्रॉस्ले यांनी परत बोलावले:

3000 फूट [915 मीटर] वर, सीफायर L.III मध्ये स्पिटफायर Mk IX पेक्षा 200 अधिक अश्वशक्ती होती. ते 200 पौंड [91 किलो] हलके देखील होते. आम्ही आमच्या सिफायरचा अर्धा दारूगोळा आणि दोन रिमोट मशीन गन काढून टाकून हलका केला. अशा प्रकारे सुधारित केलेल्या विमानांची 10 फूट [000 मीटर] पर्यंत एमके IX स्पिटफायर्सपेक्षा घट्ट टर्निंग त्रिज्या आणि जास्त रोल आणि रोल दर होते. हा फायदा आम्हाला लवकरच उपयोगी पडेल!

क्रॉस्लेने नमूद केले की त्यांच्या सीफायरने त्यांच्या पंखांचे टोक काढून टाकले होते. याचा परिणाम खूप जास्त रोल रेट आणि किंचित जास्त टॉप स्पीडमध्ये झाला, परंतु त्याचे अनपेक्षित दुष्परिणाम झाले:

आम्हाला सांगण्यात आले होते की 150 फूट [30 000 मीटर] वर रचलेल्या 9150 इतर सैनिकांच्या सतत गस्तीद्वारे आमचे लुफ्टवाफेपासून चांगले संरक्षण होईल. पण त्या सर्व RAF आणि USAAF फायटर पायलटना ते किती कंटाळवाणे वाटले असेल याची आम्हाला कल्पना नव्हती. आक्रमणाच्या पहिल्या 72 तासांत, एकाही ADR [एअर डायरेक्शन रडार] ने त्यांच्या शत्रूंचा मागोवा घेतला नाही, ज्यांना ते डोळ्यांपर्यंत कुठेही पाहू शकत नव्हते. त्यामुळे त्यांनी कुतूहलाने खाली पाहिले. त्यांनी आम्हाला ब्रिजहेड्सभोवती दोन बाय दोन प्रदक्षिणा घालताना पाहिले. कधीकधी आम्ही अंतर्देशीय 20 मैलांचा प्रवास केला. त्यांनी आमचे टोकदार पंख पाहिले आणि आम्हाला जर्मन सैनिक समजले. आमच्या पंखांवर आणि फ्यूजलेजवर मोठ्या काळ्या आणि पांढर्‍या पट्ट्या असल्या तरी त्यांनी आमच्यावर पुन्हा पुन्हा हल्ला केला. आक्रमणाच्या पहिल्या तीन दिवसात, आम्ही काहीही बोललो किंवा केले नाही ते त्यांना रोखू शकले नाही.

आणखी एक धोका आमच्या नौदलाला चांगलाच ठाऊक होता तो म्हणजे विमानविरोधी आग. D वरील हवामानामुळे आम्हाला केवळ 1500 फूट [457 मीटर] उंचीवर उड्डाण करण्यास भाग पाडले. दरम्यान, आमचे सैन्य आणि नौदल आवाक्यात असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर गोळीबार करत होते आणि म्हणूनच, जर्मन लोकांच्या हातून नाही, आम्हाला डी-डे आणि दुसऱ्या दिवशी इतके मोठे नुकसान झाले.

आक्रमणाच्या पहिल्या दिवशी, क्रॉस्लीने दोनदा युद्धनौका वॉर्सपीटवर आग लावली. इंग्रजी वाहिनीवरील जहाजांसह “स्पॉटर्स” चा रेडिओ संप्रेषण बर्‍याचदा विस्कळीत होत असे, म्हणून अधीर वैमानिकांनी पुढाकार घेतला आणि पोलिश हवाई संरक्षणाच्या दाट आगीखाली उड्डाण करत त्यांनी भेटलेल्या लक्ष्यांवर अनियंत्रितपणे गोळीबार केला, यावेळी जर्मन एक 6 जून, 808, 885 आणि 886 च्या संध्याकाळपर्यंत, यूएसने प्रत्येकी एक विमान गमावले होते; दोन पायलट (S/Lt HA Cogill आणि S/Lt AH Bassett) ठार झाले.

सर्वात वाईट म्हणजे, शत्रूला "स्पॉटर्स" चे महत्त्व समजले आणि आक्रमणाच्या दुसऱ्या दिवशी, लुफ्तवाफे सैनिकांनी त्यांची शिकार करण्यास सुरुवात केली. कमांडर लेफ्टनंट एस.एल. 885व्या NAS चे कमांडर डेव्होनाल्ड यांनी आठ Fw 190s च्या हल्ल्यांपासून दहा मिनिटे बचाव केला. परतीच्या मार्गावर, त्याच्या गंभीर नुकसान झालेल्या विमानाचे इंजिन गमावले आणि त्याला उड्डाण करावे लागले. त्या बदल्यात, ली-ऑन-सोलेंट येथील तळाचा कमांडर, कमांडर जे.एच. कीन-मिलर याला सहा Bf 109 च्या टक्करीत गोळ्या घालण्यात आल्या आणि त्यांना कैद करण्यात आले. याव्यतिरिक्त, 886 व्या NAS ने एअरसॉफ्ट फायरमध्ये तीन सीफायर गमावले. त्यापैकी एक एल/सीडीआर पीईआय बेली, एक स्क्वाड्रन लीडर होता ज्याला मित्र राष्ट्रांच्या तोफखान्याने मारले होते. मानक पॅराशूट वापरण्यासाठी खूप कमी असल्याने, त्याने ते कॉकपिटमध्ये उघडले आणि बाहेर काढले गेले. तो जमिनीवर उठला, वाईटरित्या पिळवटलेला, पण जिवंत. एव्रेसीच्या दक्षिणेला, लेफ्टनंट क्रॉस्लेने आश्चर्यचकित केले आणि एकच बीएफ 109, बहुधा टोही युनिटमधून गोळीबार केला.

Ulgeit वर आक्रमणाच्या तिसऱ्या दिवशी (8 जून) सकाळी, NAS चे लेफ्टनंट H. Lang 886 वर Fw 190s च्या जोडीने कपाळावर हल्ला केला आणि एका हल्लेखोराला एका झटपट चकमकीत मारले. काही क्षणानंतर, त्याला स्वतःला एक धक्का बसला आणि त्याला आपत्कालीन लँडिंग करण्यास भाग पाडले गेले. लेफ्टनंट क्रॉस्ली, ज्यांनी त्या दिवशी रॅमिलीज या युद्धनौकेवर आग लावली, ते आठवले:

जेव्हा स्पिटफायरच्या थव्याने आमच्यावर हल्ला केला तेव्हा आम्ही दिलेले लक्ष्य मी शोधत होतो. कलंक दाखवून आम्ही टाळाटाळ केली. त्याच वेळी, मी रेडिओवर रमिलिसला थांबण्यासाठी बोलावले. पलीकडच्या खलाशीला साहजिकच मी काय बोलतोय ते समजले नाही. तो मला "थांबा, तयार" म्हणत राहिला. यावेळी, आम्ही एकमेकांचा पाठलाग करत होतो, जणू काही मोठ्या कॅरोसेलवर, तीस स्पिटफायरसह. त्यांच्यापैकी काहींनी साहजिकच केवळ आमच्यावरच नव्हे तर एकमेकांवरही गोळ्या झाडल्या होत्या. हे खूप भितीदायक होते, कारण "आमचे" सामान्यत: स्नॅग्सपेक्षा चांगले शॉट होते आणि जास्त आक्रमकता दर्शवते. हे सर्व खालून बघून जर्मन लोकांना आपण काय वेडे आहोत असा प्रश्न पडला असेल.

त्या दिवशी आणि त्यानंतरच्या दिवसांत लुफ्तवाफे सैनिकांसोबत आणखी अनेक चकमकी झाल्या, परंतु ठोस परिणाम न होता. ब्रिजहेड्सचा विस्तार झाल्यामुळे, फ्लीटसाठी संभाव्य लक्ष्यांची संख्या कमी झाली, म्हणून "स्पॉटर्स" ला कमी आणि कमी गोळीबार करण्याच्या सूचना देण्यात आल्या. 27 जून ते 8 जुलै दरम्यान हे सहकार्य पुन्हा तीव्र झाले, जेव्हा रॉडनी, रॅमिली आणि वॉर्सपीट या युद्धनौकांनी केनवर बॉम्बफेक केली. त्याच वेळी, आक्रमणाच्या ताफ्याला धोका देणाऱ्या लघु क्रिग्स्मरिन पाणबुड्यांचा सामना करण्यासाठी सीफायर पायलटना नेमण्यात आले होते (त्यापैकी एक पोलिश क्रूझर ORP ड्रॅगनने खराब केले होते). सर्वात यशस्वी 885 व्या अमेरिकन रेजिमेंटचे पायलट होते, ज्यांनी 9 जुलै रोजी यापैकी तीन लघु जहाजे बुडवली.

सीफायर स्क्वॉड्रन्सने 15 जुलै रोजी नॉर्मंडी हल्ल्यात त्यांचा सहभाग पूर्ण केला. त्यानंतर थोड्याच वेळात त्यांची 3री नेव्हल फायटर विंग बरखास्त करण्यात आली. 886 व्या NAS नंतर 808 व्या NAS मध्ये आणि 807 व्या NAS 885 व्या NAS मध्ये विलीन केले गेले. त्यानंतर लवकरच, दोन्ही स्क्वॉड्रन हेलकॅट्सने पुन्हा सुसज्ज झाले.

880 मधून एक सुपरमरीन सीफायर एअरबोर्न फायटर. HMS फ्युरियस या विमानवाहू जहाजावरून एनएएस उड्डाण करत आहे; ऑपरेशन मॅस्कॉट, नॉर्वेजियन समुद्र, जुलै 1944

नॉर्वे (जून-डिसेंबर 1944)

युरोपमधील बहुतेक मित्र सैन्याने फ्रान्सला मुक्त केले, तर रॉयल नेव्हीने नॉर्वेमध्ये कब्जा करणाऱ्यांचा पाठलाग सुरूच ठेवला. ऑपरेशन लोम्बार्डचा एक भाग म्हणून, 1 जून रोजी, यूएस फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशनच्या विमानाने स्टॅडलँडेटजवळील नौदलाच्या ताफ्यातून उड्डाण केले. दहा व्हिक्टोरियस कॉर्सेअर्स आणि डझनभर फ्युरियस सीफायर्स (801 आणि 880 यूएस) ने जहाजांना एस्कॉर्ट करणार्या एस्कॉर्ट जहाजांवर गोळीबार केला. त्या वेळी, बाराकुडा दोन जर्मन युनिट्सने बुडवले होते: ऍटलस (स्पेररब्रेचर -181) आणि हॅन्स लिओनहार्ट. सी / लेफ्टनंट के.आर. ब्राउन, 801 व्या NAS च्या वैमानिकांपैकी एक, हवाई संरक्षण फायरमध्ये मरण पावला.

ऑपरेशन तालिसमन दरम्यान - तिरपिट्झ ही युद्धनौका बुडवण्याचा आणखी एक प्रयत्न - 17 जुलै रोजी, 880 एनएएस (फ्युरियस), 887 आणि 894 एनएएस (अप्रत्यक्ष) च्या सिफायर्सने संघाची जहाजे झाकली. ऑलेसंड परिसरात नेव्हिगेट करण्यासाठी 3 ऑगस्ट रोजी चालवलेले ऑपरेशन टर्बाइन गंभीर हवामानामुळे अयशस्वी झाले. दोन्ही वाहकांकडून बहुतेक विमाने मागे वळली आणि 887 व्या वरून फक्त आठ सीफायर. अमेरिकेने ते किनारपट्टीवर पोहोचवले जेथे त्यांनी विग्रा बेटावरील रेडिओ स्टेशन नष्ट केले. एका आठवड्यानंतर (ऑगस्ट 10, ऑपरेशन स्पॉन), अविभाज्य दोन एस्कॉर्ट विमानवाहू वाहकांसह परत आले, ज्यांच्या अ‍ॅव्हेंजर्सने बोडो आणि ट्रॉम्सो दरम्यानच्या जलमार्गावर खनन केली होती. या प्रसंगी, 894 पैकी आठ सीफायर विमाने. NAS ने गोसेन एअरफील्डवर हल्ला केला, जिथे त्यांनी जमिनीवर आश्चर्याने घेतलेले सहा Bf 110 आणि वुर्जबर्ग रडार अँटेना नष्ट केले.

22, 24 आणि 29 ऑगस्ट रोजी, ऑपरेशन गुडवुडचा भाग म्हणून, रॉयल नेव्हीने अल्ताफजॉर्डमध्ये लपलेले टिरपिट्झ अक्षम करण्याचा पुन्हा प्रयत्न केला. ऑपरेशनच्या पहिल्या दिवशी, जेव्हा बॅराकुडास आणि हेलकॅट्सने युद्धनौकेवर बॉम्बफेक करण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा 887 पैकी आठ सीफायर. अमेरिकेने जवळच्या बनाक विमानतळ आणि सीप्लेन तळावर हल्ला केला. त्यांनी चार Blohm & Voss BV 138 फ्लाइंग बोट्स आणि तीन सी प्लेन नष्ट केल्या: दोन Arado Ar 196s आणि Heinkla He 115. लेफ्टनंट आर.डी. विनय यांना गोळ्या घालण्यात आल्या. त्याच दिवशी दुपारी, लेफ्टनंट एचटी पाल्मर आणि 894 चे s/l R. रेनॉल्ड्स. यूएसए, उत्तर केप येथे गस्त घालत असताना, थोड्याच वेळात दोन BV 138 विमाने खाली पाडल्याची माहिती दिली. जर्मन लोकांनी नुकसान नोंदवले. फक्त एक. ते 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 चे होते आणि ते लेफ्टनंटच्या अधिपत्याखाली होते. ऑगस्ट एलिंगर.

12 सप्टेंबर रोजी रॉयल नेव्हीचा नॉर्वेजियन जलक्षेत्रात पुढील धाड म्हणजे ऑपरेशन बेगोनिया. त्याचा उद्देश अरामसुंड परिसरातील शिपिंग लेनची खाण करणे हा होता. एस्कॉर्ट विमानवाहू वाहक ट्रम्पेटरच्या अ‍ॅव्हेंजर्सनी त्यांच्या खाणी सोडल्या, त्यांचे एस्कॉर्ट्स - 801 व्या आणि 880 व्या यूएस - लक्ष्य शोधत होते. तिने एका लहान ताफ्यावर हल्ला केला, दोन लहान एस्कॉर्ट्स, व्हीपी 5105 आणि व्हीपी 5307 फेलिक्स शेडर, तोफखान्याच्या गोळीने बुडवले. 801 NAS चे S/Lt MA Glennie हवाई संरक्षणाच्या गोळीबारात ठार झाले.

या कालावधीत, 801 वी आणि 880 वी एनएएस फ्लीटच्या नवीन विमानवाहू नौकेवर, एचएमएस इम्प्लाकेबलवर तैनात केली जाणार होती. तथापि, त्याच्या सेवेत प्रवेश करण्यास उशीर झाला, म्हणून, ऑपरेशन बेगोनिया दरम्यान, दोन्ही स्क्वॉड्रन फास्ट अँड द फ्युरियसमध्ये परतले, ज्यासाठी त्याच्या दीर्घ कारकीर्दीतील ही शेवटची उड्डाण होती. मग ते जमिनीच्या तळावर गेले, जिथे ते अधिकृतपणे 30 व्या नेव्हल फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये तयार झाले. सप्टेंबरच्या अखेरीस, 1 वी विंग (24 आणि 887 वी एनएएस) देखील किनाऱ्यावर गेली आणि त्यांची विमानवाहू वाहक Indefatigable (Implacable सारख्याच प्रकारची) किरकोळ आधुनिकीकरणासाठी शिपयार्डमध्ये परतली. म्हणून, जेव्हा Implacable ने थोड्याच वेळात सेवेसाठी तयारी दर्शवली तेव्हा 894 व्या विंगला या प्रकारातील अधिक अनुभवी विमानवाहू जहाज म्हणून तात्पुरते बसवण्यात आले.

19 ऑक्टोबर रोजी झालेल्या त्यांच्या पहिल्या संयुक्त प्रवासाचा उद्देश टिरपिट्झ अँकरेजचा शोध घेणे आणि युद्धनौका अजूनही तेथे आहे की नाही हे निर्धारित करणे हा होता. हे कार्य दोन-सीट फायरफ्लाय फायटरद्वारे केले गेले; त्या वेळी, सीफायरने संघाच्या जहाजांना कव्हर दिले. इम्प्लाकेबलवर 24 व्या विंगचा दुसरा आणि शेवटचा धाड म्हणजे ऑपरेशन ऍथलेटिक, ज्याचे उद्दिष्ट बोडो आणि लॉडिंगेनच्या भागात जाण्याचे होते. ऑपरेशनच्या दुसऱ्या दिवशी, 27 ऑक्टोबरला, सिफायर्सने बाराकुडा आणि फायरफ्लाय विमानांना कव्हर केले, ज्याने U-1060 पाणबुडी रॉकेट साल्वोसह नष्ट केली. 24 व्या विंगसाठी, युरोपियन पाण्यातील हे शेवटचे ऑपरेशन होते - थोड्या वेळाने, अविचलने त्यांना सुदूर पूर्वेकडे नेले.

इम्प्लॅकेबल 27 नोव्हेंबर रोजी तिच्या 30 व्या फायटर विंगसह (US 801st आणि 880th) जहाजावर नॉर्वेजियन पाण्यात परतली. ऑपरेशन प्रॉव्हिडंटचे उद्दिष्ट Rørvik परिसरात शिपिंग करणे होते. पुन्हा, मुख्य स्ट्रायकिंग फोर्स फायरफ्लाय फायटर होते (जे, दुसऱ्या महायुद्धाच्या सीफायर्सच्या विपरीत, चार 20-मिमी तोफांनी आणि आठ क्षेपणास्त्रांनी सज्ज होते) आणि बाराकुडा. दुसर्‍या सोर्टी दरम्यान (ऑपरेशन अर्बन, 7-8 डिसेंबर), ज्याचा उद्देश साल्हुस्ट्रेमेन क्षेत्रातील पाण्याची खाण करणे हा होता, वादळी हवामानामुळे जहाजाचे नुकसान झाले. त्याची दुरुस्ती आणि पुनर्बांधणी (लहान-कॅलिबर अँटी-एअरक्राफ्ट आर्टिलरीच्या पोझिशन्समध्ये वाढीसह) पुढील वर्षाच्या वसंत ऋतुपर्यंत चालू राहिली. यानंतरच Implacable आणि त्याचे Seafires पॅसिफिकसाठी निघाले.

इटली

मे 1944 च्या अखेरीस, 4थ्या नेव्हल फायटर विंगचे स्क्वॉड्रन जिब्राल्टर येथे आले, त्यांनी अॅटॅकिंग (879 यूएस), हंटर (807 यूएस) आणि स्टॅकर (809 यूएस) या विमानवाहू जहाजांवर चढाई केली. जून आणि जुलैमध्ये त्यांनी जिब्राल्टर, अल्जियर्स आणि नेपल्स दरम्यानच्या काफिल्यांचे रक्षण केले.

तथापि, हे लवकरच स्पष्ट झाले की युद्धाच्या या टप्प्यावर, एस्कॉर्ट विमानवाहू जहाजांना, सीफायरपेक्षा जास्त, पाणबुड्यांपासून काफिल्यांचे संरक्षण करण्यासाठी क्षेपणास्त्रे आणि खोली शुल्कासह सशस्त्र विमानांची आवश्यकता होती. या भूमिकेसाठी जुने स्वॉर्डफिश बायप्लेन अधिक योग्य होते. या कारणास्तव, 25 जून रोजी, चौथ्या विंगच्या सैन्याचा काही भाग - तिन्ही स्क्वॉड्रनमधील 4 L.IIC सीफायर - RAF फायटर रेजिमेंटशी संवाद साधण्यासाठी मुख्य भूभागावर हस्तांतरित करण्यात आला.

नेव्हल फायटर विंग डी म्हणून ओळखली जाणारी ही तुकडी सुरुवातीला 4 जुलैपर्यंत फॅब्रिका आणि ऑर्व्हिएटो येथे आणि नंतर कॅस्टिग्लिओन आणि पेरुगिया येथे तैनात होती. या वेळी, त्याने स्पिटफायर स्क्वॉड्रनप्रमाणेच, सामरिक टोपण कार्ये, दिशानिर्देशित तोफखाना, जमिनीवरील लक्ष्यांवर हल्ला करणे आणि बॉम्बर्सना एस्कॉर्ट केले. त्याला फक्त एकदाच शत्रूच्या सैनिकांचा सामना करावा लागला - 29 जून रोजी, 807 व्या पायलटांनी स्पिटफायर्स आणि पेरुगियावर सुमारे 30 Bf 109 आणि Fw 190 च्या गटातील एक लहान आणि निराकरण न झालेल्या चकमकीत भाग घेतला.

17 जुलै 1944 रोजी या तुकडीने इटलीतील आपला मुक्काम संपवला, अल्जियर्समधील ब्लिडा मार्गे जिब्राल्टरला परतले, जिथे ते मदर जहाजांमध्ये सामील झाले. महाद्वीपातील तीन आठवड्यांत, त्याने सहा सीफायर गमावले, ज्यात तीन अपघात आणि एका रात्रीच्या हल्ल्यात ऑर्व्हिएटोचा समावेश आहे, परंतु एकही पायलट नाही. 879 पासून S/Lt RA Gowan. USA ला हवाई संरक्षण गोळीने मारण्यात आले आणि ते Apennines वर उतरले, जेथे पक्षपातींनी त्याला शोधले आणि ते युनिटमध्ये परतले. S/Lt AB Foxley, देखील जमिनीवरून आदळला, तो कोसळण्याआधी रेषा ओलांडण्यात यशस्वी झाला.

एस्कॉर्ट विमानवाहू युद्धनौका एचएमएस खेडिवे जुलैच्या अखेरीस भूमध्य समुद्रात पोहोचली. त्याने त्याच्यासोबत 899 वी यूएस रेजिमेंट आणली, जी पूर्वी राखीव स्क्वाड्रन म्हणून काम करत होती. सैन्याच्या या एकाग्रतेचा उद्देश दक्षिण फ्रान्समधील आगामी लँडिंगला पाठिंबा देण्यासाठी होता. टास्क फोर्स 88 च्या नऊ विमानवाहू जहाजांपैकी सीफायर्स (एकूण 97 विमाने) चारवर उभे होते. हे अटॅकर (879 US; L.III 24, L.IIC आणि LR.IIC), खेडिवे (899 US: L.III 26), हंटर (807 US: L.III 22, दोन LR.IIC) आणि स्टॅकर (US) होते. 809 यूएसए: 10 L.III, 13 L.IIC आणि LR.IIC). उर्वरित पाच विमानवाहू जहाजांपैकी, हेलकॅट्स तीन (दोन अमेरिकन जहाजांसह) आणि वाइल्डकॅट्स दोनवर ठेवण्यात आले होते.

दक्षिण फ्रान्स

15 ऑगस्ट 1944 रोजी ऑपरेशन ड्रॅगून सुरू झाले. हे लवकरच स्पष्ट झाले की आक्रमण फ्लीट आणि ब्रिजहेड्ससाठी हवाई कव्हर तत्त्वतः आवश्यक नाही, कारण लुफ्तवाफेला त्यांच्यावर हल्ला करण्यास पुरेसे मजबूत वाटत नव्हते. म्हणून, सिफायरने टोलन आणि मार्सेलीकडे जाणाऱ्या रस्त्यांवरील रहदारीवर हल्ला करून अंतर्देशीय हलण्यास सुरुवात केली. विमानाची आवृत्ती L.III ने त्यांची बॉम्बस्फोट क्षमता वापरली. 17 ऑगस्टच्या सकाळी, पोर्ट-क्रॉस बेटावर अटॅकर आणि खेडिवेच्या डझनभर सीफायर आणि इम्पेरेटर विमानवाहू जहाजाच्या चार हेलकॅट्सने तोफखान्याच्या बॅटरीवर बॉम्ब टाकला.

टास्क फोर्स 88 च्या काही वाहकांनी, कोट डी'अझुरच्या बाजूने पश्चिमेकडे सरकत, 19 ऑगस्ट रोजी पहाटे मार्सेलच्या दक्षिणेकडे स्थान स्वीकारले, तेथून सीफायर स्क्वॉड्रन्स टूलॉन आणि एविग्नॉनच्या मर्यादेत होते. येथे त्यांनी रोन व्हॅलीकडे जाणाऱ्या रस्त्यांवरून माघार घेणाऱ्या जर्मन सैन्याची हत्या करण्यास सुरुवात केली. आणखी पश्चिमेकडे जाताना, 22 ऑगस्ट रोजी सीफायर्स ऑफ अॅटॅकर आणि हेलकॅट्स ऑफ एम्पररने नारबोनजवळ तळ ठोकलेल्या जर्मन 11 व्या पॅन्झर डिव्हिजनने अव्यवस्थित केले. त्यावेळेस, त्यांच्यासह उर्वरित सीफायरने ब्रिटीश (रॅमिलीज युद्धनौका), फ्रेंच (लॉरनशिप लॉरेन) आणि अमेरिकन (युद्धनौका नेवाडा आणि हेवी क्रूझर ऑगस्टा) यांच्या आगीचे निर्देश केले, टूलॉनवर बॉम्बफेक केली, ज्याने शेवटी आत्मसमर्पण केले. 28 ऑगस्ट रोजी.

सीफायर स्क्वॉड्रनने आदल्या दिवशी ऑपरेशन ड्रॅगनमध्ये त्यांचा सहभाग पूर्ण केला. त्यांनी तब्बल 1073 सोर्टी बनवल्या (तुलनेसाठी, 252 हेलकॅट्स आणि 347 वाइल्ड कॅट्स). त्यांचे लढाऊ नुकसान 12 विमानांचे होते. लँडिंग अपघातात 14 मरण पावले, ज्यात खेडीवेवर क्रॅश झालेल्या दहा जणांचा समावेश आहे, ज्यांचे स्क्वाड्रन सर्वात कमी अनुभवी होते. कर्मचारी नुकसान काही वैमानिकांपुरते मर्यादित होते. 879 मधील S/Lt AIR शॉ. NAS ला सर्वात मनोरंजक अनुभव आले - विमानविरोधी गोळीबारात मारले गेले, पकडले गेले आणि ते निसटले. पुन्हा पकडला गेला, तो पुन्हा निसटला, यावेळी जर्मन सैन्याच्या दोन वाळवंटांच्या मदतीने.

ग्रीस

ऑपरेशन ड्रॅगूननंतर, सहभागी रॉयल नेव्ही विमानवाहू वाहक अलेक्झांड्रिया येथे दाखल झाले. लवकरच ते पुन्हा समुद्रात गेले. 13 ते 20 सप्टेंबर 1944 पर्यंत, ऑपरेशन एक्झिटचा एक भाग म्हणून, त्यांनी क्रेट आणि रोड्सच्या निर्वासित जर्मन सैन्यावरील हल्ल्यांमध्ये भाग घेतला. अॅटॅकर आणि खेडीवे या दोन विमानवाहू जहाजांनी सीफायर वाहून नेले, बाकीचे दोन (परस्युअर आणि सर्चर) जंगली मांजरी घेऊन गेले. सुरुवातीला, फक्त लाइट क्रूझर एचएमएस रॉयलिस्ट आणि तिच्या सोबतचे विध्वंसक लढले, रात्रीच्या वेळी जर्मन काफिले नष्ट केले आणि दिवसा वाहक-आधारित सैनिकांच्या आच्छादनाखाली माघार घेतली. त्यानंतरच्या दिवसांमध्ये, सीफायर्स आणि वाइल्ड कॅट्स बेटाच्या चाकांच्या वाहनांना स्ट्रॅफ करत क्रीटमध्ये फिरत होते.

त्या वेळी, सम्राट आणि त्याचे हेलकॅट्स बँडमध्ये सामील झाले. 19 सप्टेंबरच्या सकाळी, 22 सीफायर, 10 हेलकॅट्स आणि 10 वाइल्ड कॅट्सच्या गटाने रोड्सवर हल्ला केला. आश्चर्य पूर्ण झाले आणि बेटावरील मुख्य बंदरावर झालेल्या गोळीबारानंतर सर्व विमाने असुरक्षित परतली. दुसऱ्या दिवशी, संघ अलेक्झांड्रियाला परत गेला. ऑपरेशन सॉर्टी दरम्यान, सिफायर्सने 160 हून अधिक उड्डाण केले आणि एकही विमान (लढाईत किंवा अपघातात) गमावले नाही, जे स्वतःच यशस्वी ठरले.