सुपरटेस्ट टोयोटा यारिस 1.3 VVT-i Luna

टोयोटाने आम्हाला त्यांच्या नवीनतम फॉर्म्युला 7 कारचे प्रदर्शन करण्यासाठी आणि कारखान्याला भेट देण्यासाठी आमंत्रित केले. एक संधी जी जप्त करणे आवश्यक होते. पण कोलोनला कसे जायचे? विमानाने पुढे मागे? नाही, प्रतीक्षा न करता हे सोपे आहे: यारीसमध्ये जा, आणि आम्ही आधीच टोयोटा एली 1000 वर आहोत. ठीक आहे, त्यांच्या दरम्यान अजून एक हजार मैल आहेत.

मी सुरुवातीला थोडा संशयित होतो. एक हजार मैल एक मार्ग आणि मी स्वतः गाडी चालवत होतो! ? पण जर विन्को कर्न्झ (अन्यथा चांगल्या कंपनीत) सिसिलीला स्मार्टने मारले तर मी स्टंटमॅन बनेन.

बरं, ज्यांना माझ्या मार्गाबद्दल माहिती होती त्यांना वाटले की मी कापला आहे, परंतु सुमारे चाळीस तासात दोन हजार मैल (पुनर्जन्म थांबण्यासह) मी त्यांना फक्त अंजीर दाखवू शकतो. सुमारे आठ लिटर (प्रति 100 किमी) सरासरी इंधन वापरासह, यारींनी सर्व संभाव्य परिस्थितींनी भरलेल्या कठीण उन्हाळ्याच्या मार्गाचा उत्तम प्रकारे सामना केला.

ऑस्ट्रियामध्ये, बर्फ आणि गारवा (घराच्या वाटेवर), आणि जर्मनीमध्ये - दोन पाऊस (खारट यारीस धुवल्याबद्दल धन्यवाद!) आणि कोरड्या ट्रॅकवर गर्दी, जेथे, अर्थातच, निर्बंध परवानगी आहे.

म्युनिक जवळ घरी जाताना, मी विचार केला, “हम्म, जर काही मेले तर? आणि मग त्याला टिकाऊ कार बनवण्यासाठी टोयोटाची प्रतिष्ठा आठवली. कोलोनच्या मार्गावर येरीसची चाचणी आणि परत टोकियोमध्ये ट्रेनप्रमाणे काम केले आणि, फॉर्म्युला XNUMX रेस कार चाचण्यांमधून शब्द वापरण्यासाठी, आम्हाला कोणतीही तांत्रिक समस्या नव्हती.

यारीस ही कागदावरची (उपनगरीय) कार आहे, परंतु आपण वसंत ऋतूमध्ये ती बनवली नाही तरीही ती खूप पुढे जाते. हे हिवाळ्यात देखील चालवते, परंतु मागील सीटवर प्रवाशांशिवाय, कारण नंतर ट्रंक ट्रॅव्हल बॅग, कूलर बॅग, स्लीपिंग बॅग, काही शूज चालवण्यायोग्य मागील बेंचमुळे पुरेसे मोठे असते. . आणि एक लिटर विंडशील्ड वॉशर! हे माझ्यासाठी खूप उपयुक्त होते!

अर्धा वायफळ बडबड