सुपरस्टार: फोक्सवॅगन पासॅट व्हेरिएंट 2.0 टीडीआय हायलाइन

गोल्फ नंतर, जे आम्ही फक्त जड अंतःकरणाने परतलो, आम्ही गॅरेजमध्ये एक नवीन पासॅट आणले. मग ते आमच्यावर उगवले: धिक्कार आहे, आम्ही मुळात खूप चांगली बदली केली! आमच्या सेवेच्या गॅरेजमध्ये नवीन पासॅट त्याच्या सर्व वैभवात चमकते, अत्यंत पॉलिश केलेले आणि तरीही शरीराच्या "असमानता" पासून मुक्त. हे मोठे आहे, मागे एक व्हॅन, मोहक नेव्ही ब्लू, लेदर आणि लाकडामध्ये सुव्यवस्थित आणि आधुनिक २.०-लिटर टीडीआय इंजिनसह सुसज्ज. 100 गॅरेज मैलांसाठी सज्ज.

तुम्ही या ओळी वाचता तेव्हा, तो न्यूजरूममध्ये आधीच प्रसिद्ध आहे आणि आमच्या कार्यसंघाचा एकही सदस्य नाही ज्याने जगाच्या दुसऱ्या बाजूला त्याच्याशी त्वरित करार केला नाही. शक्यतो काही फॅशनेबल रिसॉर्टमध्ये जिथे पोहणे हा मुख्य व्यवसाय आहे. ... बाजूला विनोद, Passat दुर्दैवाने जिनेव्हा एक व्यवसाय सहलीवर पहिले ("परिचयात्मक" पावले उचलली, आणि नंतर जर्मन महामार्ग, इटालियन महामार्ग आणि क्रोएशियन महामार्ग वर अनेक वेळा चालवले. आम्ही सुरू केल्याप्रमाणे पुढे चालू ठेवल्यास, आमचा व्हेट्रीच सरासरी स्लोव्हेनचे अंतर चार ते पाच वर्षांत, फक्त एका वर्षात पूर्ण करेल!

की न्यूजरूममध्ये कधीही नसतात हे नेहमीच चांगले लक्षण असते. सर्व प्रथम, हे काळजीपूर्वक निवडलेल्या उपकरणांना श्रेय दिले जाऊ शकते. फक्त देखावा आणि तीन रंगांचा डॅशबोर्ड (वर गडद, ​​तळाशी हलका गेरू आणि त्यांच्या दरम्यान - लाकडी फिटिंग्ज, ज्याने संपादकीय कार्यालयाला त्याच्या स्वस्त देखाव्याने सर्वाधिक धूळ दिली) सीडी ऐकण्याची क्षमता असलेला रेडिओ लपवतो, ड्युअल-चॅनल स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, लांब उन्हाळ्यात, नेव्हिगेटरच्या समोर एक थंड बंद बॉक्स उपयोगी आला.

जागा त्वरित प्रभावी आहेत: ते खूप स्पोर्टी दिसतात, परंतु त्यांच्यावरील प्रवास अधिक आरामदायक आहे. रेखांशाची स्थापना वगळता इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह समायोज्य आहे, ज्यासाठी "क्लासिक" स्थापना आवश्यक आहे. नक्कीच, आम्ही एका प्रशस्त आसन क्षेत्राची अपेक्षा करतो (जसे की गोल्फमध्ये), कमरेसंबंधी चिमटा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, लेदर / अलकंटारा संयोजन जे (कदाचित) सर्वोत्तम आहे. हे चांगले दिसते, ते विलासी आहे, ते अधिक गतिशील कोपऱ्यात घसरत नाही.

आणि हिवाळ्यात आम्ही नितंबांना खूप गरम करू शकतो, कारण त्यात अतिरिक्त हीटिंग आहे. ... आमच्या सुपर टेस्ट पासॅटमध्ये इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक देखील आहे (जरी आमचा बॉस आधीच कारच्या मागे धावला आहे, कारण पटकन बटण दाबणे पुरेसे नाही, परंतु आपल्याला काळजीपूर्वक दाबण्यासाठी वेळ काढणे आवश्यक आहे आणि हे तांत्रिक नवकल्पना तुम्हाला समजते का ते तपासा हेतू, अन्यथा तुम्हाला अप्रिय आश्चर्य वाटेल), स्विच करण्यायोग्य ईएसपी (ज्युपीआय, आम्ही पहिल्या बर्फाची वाट पाहतो), पॉवर खिडक्या आणि मागील दृश्य मिरर, क्रूझ कंट्रोल (लांब रस्त्यांच्या प्रवासात सोने), रेडिओसह तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि मेनू नियंत्रण, एबीएस, चार एअरबॅग आणि साइड पडदे. ...

आम्हाला आशा आहे की आम्हाला या नवीनतम सुरक्षा गॅझेटची गरज नाही, जरी आकडेवारी सांगते की टोयोटा कोरोला वर्सो आणि फोक्सवॅगन गोल्फ (जे जवळजवळ कोणत्याही अपघातातून वाचले नाही) नंतर, आम्ही कदाचित आमच्या बाहीच्या सर्व चिप्स आधीच वाया घालवल्या आहेत. ठीक आहे, आणि रस्त्यावरील कारचा सर्वात उत्कृष्ट भाग (अपघातानंतर खराब साफसफाई?) आणि वाईट मध्ये. दृश्यमानता, म्हणून आमच्या मेटवेझला पहिल्या गॅस स्टेशनवर चालवावे लागले. सेवेच्या हातात प्रामाणिकपणे थुंकणे आणि (प्रथमच) बदली वापरा. "राखीव" इतर चार टायर्स सारखाच आकार असल्याने, तो आपला प्रवास चालू ठेवण्यात सक्षम होता, अन्यथा अशा वाईट हवामानात त्याला दुसरे व्हल्केनाइझर शोधावे लागले असते.

गोल्फशी तुलना मनोरंजक आहे कारण पासॅटमध्ये अगदी समान इंजिन आहे. जर आपल्याला गोल्फमध्ये आढळले की 140 एचपी टर्बो डिझेल (डायरेक्ट इंजेक्शन, पंप-इंजेक्टर सिस्टीम, टर्बोचार्जर, चार्ज एअर कूलर) अगदी स्पोर्टी आहे, तर पासॅट थोडा अशक्त आहे. पासेट व्हेरिएंटचे वजन गोल्फपेक्षा 335 किलोग्रॅम जास्त असल्याने (अर्थातच आम्ही रिकाम्या कारच्या वजनाबद्दल बोलत आहोत), त्यामुळे प्रवेग एका सेकंदाने कमी होतो आणि केसांची रुंदी कमी होते. -अंतिम गती सारखे.

नाराज? अजिबात नाही, पसाट गाडी चालवण्यास अतिशय आनंददायक आहे, योग्य ड्रायव्हर इतक्याच वेगाने (जरी तुम्हाला कोपऱ्यात बरेच वजन जाणवते, विशेषत: तुम्ही तुमच्या पाठीमागे लिव्हिंग रूमचा अर्धा भाग ओलांडत आहात) आणि नेहमी लाड करत आहात जेव्हा लांब पल्ल्याच्या इंधनाचा वापर होतो. ठीक आहे, कोणतीही चूक करू नका, २.०-लिटर टर्बोडीझल इंजिन थोडे डिझेल वापरते आणि इंजिन तेल वापरताना जास्त तहान लागते, जसे आपण गोल्फमध्ये आधीच पाहिले आहे. म्हणून, प्रत्येक लांब राईडपूर्वी काळजी घेणे आणि इंजिनमध्ये तेलाचे प्रमाण तपासणे महत्वाचे आहे.

इंजिन 2.000 आरपीएमपेक्षा जास्त चालते (टर्बो श्वास घेत असताना), खालच्या गिअर्समध्ये ते नेहमी सीटला चिकटून राहते आणि उजवा हात शक्य तितक्या लवकर गिअरबॉक्सच्या सहा गिअर्समधून जाण्यासाठी जलद असणे आवश्यक आहे आणि अशा प्रकारे जम्परचे अनुसरण करा. आम्ही फक्त इंजिनला दोष देतो (विशेषत: सकाळी जेव्हा तुम्ही शेजाऱ्यांना जागे करता तेव्हा), आधीच नमूद केलेले तेल वापर आणि 2.000 आरपीएम खाली ऑपरेशन जेव्हा ते जवळजवळ वैद्यकीयदृष्ट्या मृत असते आणि गिअरबॉक्स केवळ या वस्तुस्थितीसाठी आहे की ते चांगले नाही. आम्ही आधीच मागणी करत आहोत, नाही का?

लिमोझिनच्या आवृत्तीच्या सादरीकरणावेळी, लेशनिकने सांगितले की कार सुंदर आहे, परंतु पर्यायाची प्रतीक्षा करणे चांगले आहे आणि हे खरोखर शुभेच्छा आहे. ठीक आहे, पहिल्या काही मैलांनंतर आमच्या (अहो, ते आधीच आमचे आहे!) सुपरटेस्ट, फक्त त्यात सामील होणे बाकी आहे. ती वाट पाहण्यासारखी होती.

अल्योशा मरक

फोटो: Aleš Pavletič.

फोक्सवॅगन पासॅट व्हेरिएंट 2.0 टीडीआय हायलाइन

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	30.132,70 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.158,07 €
शक्ती:	103kW (140 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,1 सह
कमाल वेग:	206 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,9l / 100 किमी
हमी:	जनरल वॉरंटी 2 वर्षे अमर्यादित मायलेज, रस्ट वॉरंटी 12 वर्षे, वार्निश वॉरंटी 3 वर्षे, मोबाइल वॉरंटी.
तेल प्रत्येक बदलते	सेवा संगणकावर अवलंबून किमी
पद्धतशीर पुनरावलोकन	सेवा संगणकावर अवलंबून किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	113,71 €
इंधन:	8.530,50 €
टायर (1)	1.453,85 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	14.187,95 €
अनिवार्य विमा:	1.462,19 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	2.422,80 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 28.566,10 0,29 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 81,0 × 95,5 मिमी - विस्थापन 1968 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 18,5:1 - कमाल पॉवर 103 kW (140 hp वर) / मिनिट - कमाल पॉवर 4000 m/s वर सरासरी पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर 12,7 kW/l (52,3 hp/l) - कमाल टॉर्क 71,2 Nm 320-1750 rpm वर - डोक्यात 2500 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - पंप-इंजेक्टर सिस्टमसह इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,770 2,090; II. 1,320 तास; III. 0,980 तास; IV.0,780; V. 0,650; सहावा. 3,640; रिव्हर्स 3,450 - डिफरेंशियल 7 - रिम्स 16J × 215 - टायर 55/16 R 1,94 H, रोलिंग घेर 1000 m - VI मध्ये वेग. 51,9 rpm XNUMX किमी / ताशी गीअर्स.
क्षमता:	उच्च गती 206 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 10,1 से - इंधन वापर (ईसीई) 7,9 / 4,0 / 5,9 लि / 100 किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	स्टेशन वॅगन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस मेंबर्स, स्टॅबिलायझर - मागील सिंगल सस्पेन्शन, क्रॉस मेंबर्स, कलते रेल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक अॅब्सॉर्बर्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक, सक्तीने कुलिंग मागील डिस्क, मागील चाकांवर हँडब्रेक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल (स्टीयरिंग कॉलमच्या डावीकडे स्विच) - रॅक आणि पिनियनसह स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1510 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2140 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1800 किलो, ब्रेकशिवाय 750 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 100 किलो.
बाह्य परिमाणे:	वाहनाची रुंदी 1820 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1552 मिमी - मागील ट्रॅक 1551 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स 11,4 मी.
अंतर्गत परिमाण:	समोरची रुंदी 1460 मिमी, मागील 1510 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 500 मिमी - हँडलबार व्यास 375 मिमी - इंधन टाकी 70 एल.
बॉक्स:	5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण व्हॉल्यूम 278,5 एल) च्या एएम मानक संचाचा वापर करून मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 1 बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 2 × सुटकेस (68,5 एल); 1 × सुटकेस (85,5 एल)

आमचे मोजमाप

T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. मालक: 89% / टायर्स: डनलॉप एसपी विंटरस्पोर्ट 3 डी एम + एस / गेज वाचन: 2840 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	17,2 वर्षे ( 131 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	31,5 वर्षे ( 165 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,1 / 12,0 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,9 / 12,8 से
कमाल वेग:	195 किमी / ता (आम्ही.)
किमान वापर:	6,7l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	10,1l / 100 किमी
चाचणी वापर:	8,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	77,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	46,8m
AM टेबल:	40m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	54dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	53dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	52dB
50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	52dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	63dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	61dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	60dB
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	66dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	65dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	64dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (345/420)

• 140 टर्बोडीझल घोडे आणि सहा-स्पीड ट्रान्समिशन, एक मोठा ट्रंक आणि समृद्ध उपकरणे. सरासरीपेक्षा जास्त ड्रायव्हरची इच्छा असू शकते, जरी पासॅट परिपूर्ण नाही. शुभेच्छा…

• बाह्य (14/15)

  काही लोकांसाठी ही खरोखरच चांगली सेडान असली तरी काही फरक पडत नाही, परंतु बहुतेक सुंदर व्हेरिएंटची शपथ घेतात.

• आतील (124/140)

  रूमनेस, ड्रायव्हिंग पोझिशन आणि मोठे ट्रंक आणि मागील सीट तापमान नियंत्रणासाठी कमी गुण.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (37
  
  
  / ४०)

  चांगली तडजोड, फक्त खोडकर ड्रायव्हर्सना अधिक शक्ती आणि डीएसजी गिअरबॉक्सची आवश्यकता असेल.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (82
  
  
  / ४०)

  पसाट साधारणपणे रस्त्यावर चांगल्या स्थितीत असताना, तरीही असे वाटते की आपण अधिक गतिशील कोपऱ्यांमध्ये आपल्या मागे बरीच जागा पार करत आहात. अशा प्रकारे, व्हेरिएंट क्रॉसविंड्ससाठी थोडे अधिक संवेदनशील आहे.

• कामगिरी (20/35)

  तुम्ही कधीही पहिल्या रांगेत नसाल - वाचा: अर्थातच हळू चालत गर्दीत काम करा.

• सुरक्षा (34/45)

  बर्‍याच सक्रिय आणि निष्क्रीय सुरक्षा प्रणाली आहेत, थोड्या वाईट मापनाचा परिणाम फक्त हिवाळ्याच्या टायरवर ब्रेक लावताना नोंदवला गेला.

• अर्थव्यवस्था

  मध्यम इंधन वापर, नवीन कारची किंचित जास्त खरेदी किंमत, परंतु वापरलेली कार विकताना अधिक पैसे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

समृद्ध उपकरणे

2.000 आरपीएम वर मोटर

जागा (मोठ्या कमरेसंबंधी समायोजन)

सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन

प्रचंड आणि सुंदर डिझाइन केलेले ट्रंक

लांब क्लच पेडल हालचाली

2.000 आरपीएम खाली इंजिन

इंजिन विस्थापन (विशेषतः थंड)

इंजिन तेलाचा वापर

प्रवासी डब्याचे खराब शीतकरण किंवा वायुवीजन, विशेषत: मागील सीटवर

डॅशबोर्ड झाड