सुझुकी अल्टो 1.0 कम्फर्ट
सामग्री
अल्टो 30 वर्षांचा
सुझुकी अल्टो हे एका मॉडेलचे नाव आहे ज्याचा वापर कार ब्रँड्सद्वारे आजही प्रदीर्घ परंपरांपैकी एक आहे. सुझुकीने प्रथम अल्टो नाव वापरले परत 1981 मध्ये तीन किंवा पाच दरवाजे असलेल्या कारसाठी, इंजिन, समोर आडवा, तीन-सिलेंडर, 800 सीसी आणि 40 अश्वशक्ती.
खरं तर, जवळजवळ सर्व काही आधीच यासारखे आहे तीन दशकेआठ दशलक्ष प्रतींनंतरही, सुझुकीसाठी बाजारपेठेतील वाटा मिळवण्यासाठी अल्टो हे एक महत्त्वाचे साधन आहे. बरं, इथे नाही, पण अल्टो सुझुकीसह युरोपमधील दोन्हीही अनेक खरेदीदारांना पटवून देऊ शकले नाहीत. अर्थात आजही वडीलधारी मंडळी भारतीय आठवतात मारुतीया 800, ज्याला आपल्या देशात (आणि त्यावेळच्या सामान्य देशात) काही समाधानी ग्राहक मिळाले, जिथे भारतीय, अवर्गीकृत जगाचे परस्पर मित्र म्हणून, त्यांची परवानाकृत उत्पादने पाठवू शकतात.
मारुती नंतर संपूर्णपणे सुझुकीच्या मालकीची झाली आणि भारतीय मोटारीकरणाच्या विकासासाठी अल्टो हे सर्वात महत्त्वाचे वाहन बनले कारण ते सर्वाधिक विकत घेतले गेले. बरं, सुझुकीने दोन वर्षांपूर्वी उत्पादन सुरू केलेली सध्याची अल्टा जीनस देखील करते भारतात.
लहान बाह्य परिमाण, लहान हृदय
अनेक स्लोव्हेनियन लोक लहान कारसाठी उत्साही नाहीत. यामध्ये अल्टाचा समावेश आहे, ज्यामध्ये इतर सर्व काही आहे जे अगदी मोठ्या लोकांकडे आहे - एक वाजवी शक्तिशाली इंजिन, चार बाजूचे दरवाजे आणि वाजवी मोठ्या टेलगेट. हे देखील सोपे आहे 3,5 मीटर डॉल्ग आणि शहरात ड्रायव्हिंगसाठी आश्चर्यकारकपणे मॅन्युव्हेव्हरेबल आणि अगदी मोठ्या कारसह ज्या ठिकाणी एखादी व्यक्ती हवी असेल तेथे पार्क करणे सोपे आहे.
आधीच नमूद केलेले पुरेसे आहे शक्तिशाली इंजिन त्यात फक्त तीन सिलिंडर आहेत आणि एक लिटरपेक्षा थोडे कमी विस्थापन आहे, परंतु असे दिसते 50 किलोवॅट जवळजवळ सर्व ट्रॅफिक प्रवाहांमध्ये समान पायावर जवळजवळ कमी टन Alt सह कार्य करण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली. आम्ही असे देखील लिहू शकतो की "लहान कार" च्या तर्कापेक्षा तुम्ही वेगाने जाऊ शकता.
तसेच रस्त्यावर स्थिती हे खूपच ठोस दिसते, जरी आम्ही इलेक्ट्रॉनिक एड्स (प्रतिबंध) शिवाय कारच्या जुन्या दिवसांच्या आठवणी पुन्हा जिवंत करू शकतो. लहान व्हीलबेस, अर्थातच, कोपऱ्यात खूप वेगवान होण्यास परवानगी देत नाही, आपण मागून त्वरीत बाहेर पडू शकता, परंतु सत्य हे आहे की प्रवेगक पेडल दाबून देखील आपण चमत्कार करू शकत नाही. पण ही एक टिप्पणी फक्त त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना या छोट्या अल्टाला रेसिंग आवृत्तीत पिळून टाकायचे आहे.
हे निश्चितपणे त्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, जरी सुझुकी तिच्या चांगल्या इंजिनसाठी (दुचाकी वाहनांसाठी अधिक) प्रसिद्ध आहे. तथापि, हे खरे आहे की रोटेशनमुळे त्याचे नुकसान होत नाही, अगदी उच्च गतीने देखील, आणि आपण काम करत असताना जवळजवळ प्रत्येक वेळी ते आपल्यासोबत असते. वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज सर्व तीन-सिलेंडर. हे सुरुवातीला त्रासदायक देखील असू शकते, परंतु केवळ ते बर्याच आधुनिक कारपेक्षा वेगळे आहे. भविष्यात आम्हाला याची पुन्हा सवय होऊ शकते, परिणामी अनेक युरोपियन कार उत्पादक आधीच नवीन तीन-सिलेंडर इंजिनची घोषणा करत आहेत. 'कपात'!
आनंददायी आकाराच्या डोळ्यांसमोर वापरण्यास सुलभ
अशा लहान मोटारींसह, डिझाइनर एक विलक्षण डिझाइन तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत याची आम्हाला सवय नाही. नवीन शेवरलेट स्पार्क पर्यंत, अर्थातच. दुसरीकडे, कोरियन अमेरिकन जादूच्या पेटीत चढले आणि (जरी अल्टोपेक्षा 14 सेमी लांब) एक मनोरंजक आणि असामान्य बाळ बनवले. अल्टोने ते स्वरूप प्राप्त केले नाही, परंतु किमान समान प्रकाश डिझाइनच्या बाबतीत, ते आता निश्चितपणे करते. अधिक आधुनिक देखावा.
अल्टो सर्व काही वर उपयुक्तपणे डिझाइन केलेले, चाकांसह, शक्य असल्यास, शरीराच्या टोकाला आणि बाजूच्या दरवाजाच्या जोडीसह. नंतरचे हे केवळ आभासी नसतात, अगदी मोठ्या प्रवाशांना मागच्या सीटवर बसणे शक्य तितके सोपे करण्यासाठी आकार योग्य आहे. लहान प्रवासासाठी पुरेशी जागा आहे, फक्त लहान प्रवासी जास्त काळ टिकू शकतात आणि मुलांची काळजी घेतली जाईल आयसोफिक्स संलग्नक बिंदू... ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवाश्यांना तुलनेने पुरेशी खोली असते आणि समोरच्या जागा आकार आणि आरामात अनुकरणीय असतात, त्यामुळे मोठ्या प्रवाशांनाही मांडीचा पुरेसा आधार असतो.
व्यवस्थापन ही समस्या नाही सुकाणू चाक अन्यथा, ते रेखांशानुसार समायोजित केले जाऊ शकत नाही, परंतु उंची समायोजित करून, तरीही ड्रायव्हिंगच्या विविध आकारांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी ते समायोजित केले जाऊ शकते. अगदी सामान्य ऑपरेशन देखील खूप घट्ट सेट केलेल्या बटणांचे समाधान करत नाही. तथापि, चालक हालचाली आणि अचूकतेने प्रभावित होतो. गियर लीव्हर... आमच्या चाचणी दरम्यान, ते सामान्यतः "स्पॉटेड" होते, कारण ट्रॅक्शन केबल्सपैकी एक कंसातून बाहेर पडली, जी लीव्हरच्या हालचाली गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित करते. सुझुकी सर्व्हिस सेंटरमध्ये केसची त्वरीत दुरुस्ती करण्यात आली, परंतु ते ताबडतोब चामड्याचे कव्हर मध्यभागी असलेल्या कुबड्याला व्यवस्थित जोडण्यास विसरले.
सीडी - ते काय आहे?
सुझुकी अल्टोला रेडिओद्वारे सेवा देण्यात आली सीडी प्लेयर सहपरंतु अंगभूत स्पीकरची ध्वनी गुणवत्ता आणि कारमधील मोठा आवाज, अगदी तुमच्या स्वप्नातही, तुम्हाला उच्च दर्जाचे संगीत ऐकण्यास प्रोत्साहित करत नाही. हे अल्टोमध्ये सापडलेल्या काही अॅक्सेसरीजसारखेच आहेत, परंतु ते लहान कारच्या स्तरांवर बसतात. उदाहरणार्थ: समोरच्या खिडक्या इलेक्ट्रिकली हलतात, तर मागील खिडक्या फक्त काही सेकंदांसाठी बाहेरच्या बाजूने उघडतात. विस्तीर्ण स्लॉट... अगदी सोंडेसारखी. हे मूलभूत गरजांसाठी पुरेसे आहे, अगदी मागील बेंच (सिंगल) खाली दुमडले जाऊ शकते आणि लोड वाढ... अर्थात, एकूण सामान क्षमता अशा लहान कारच्या परिमाणांद्वारे अनुमत स्तरावर आहे.
अल्टो सह गाडी चालवणे आम्हाला वेळेत परत घेऊन जाते अनेक दशकांपूर्वी (उदा. कॉम्प्रेस्ड गॅसने इंजिन सुरू करणे किंवा बूट झाकण अनलॉक करण्यासाठी आणि वाढवण्यासाठी फक्त चावीने). परंतु त्याच वेळी, हे देखील पुरावे आहे की अशी मशीन मूलभूत गरजांसाठी पूर्णपणे योग्य आहे. वाजवी किंमत अर्थातच.
निष्कर्ष: सुझुकीने अद्याप अल्टो बद्दल अंतिम म्हणणे मांडलेले नाही, परंतु कमी बिघडलेले, क्षमस्व - "कमी विकसित" लोक कदाचित याबद्दल रोमांचित आहेत.
मजकूर: तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच
सुझुकी अल्टो 1.0 कम्फर्ट
मास्टर डेटा
| विक्री: | सुझुकी ओडार्डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 7990 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 8990 € |
| शक्ती: | 50kW (68 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 15,3 सह |
| कमाल वेग: | 155 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,8l / 100 किमी |
| हमी: | सामान्य आणि मोबाईल हमी 3 वर्षे, वार्निश हमी 3 वर्षे, गंज हमी 12 वर्षे |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 1294 € |
|---|---|
| इंधन: | 7494 € |
| टायर (1) | 890 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 2814 € |
| अनिवार्य विमा: | 1720 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 1425 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 15637 0,16 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - फ्रंट ट्रान्सव्हर्स माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 73 × 79,4 मिमी - विस्थापन 996 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 11,1:1 - कमाल पॉवर 50 kW (68 hp) ) 6.000 rpm वर - सरासरी जास्तीत जास्त पॉवर 15,9 m/s वर पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर 50,2 kW/l (68,3 hp/l) - 90 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.400 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (साखळी) - प्रति सिलेंडर 4 वाल्व नंतर |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढील चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,45 1,90; II. 1,28 तास; III. 0,97 तास; IV. 0,81 तास; v. 3,65; – भिन्नता 4,5 – रिम्स 14 J × 155 – टायर 65/14 R 1,68, रोलिंग घेर XNUMX मी |
| क्षमता: | कमाल वेग 155 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 14,0 एस - इंधन वापर (ईसीई) 5,5 / 3,8 / 4,4 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 103 ग्रॅम / किमी |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे, 4 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रीअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,25 वळणे |
| मासे: | रिकामे वाहन 930 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वाहन वजन 1.250 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: n.a., ब्रेकशिवाय: n.a. - परवानगीयोग्य छतावरील भार: n.a. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.630 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.405 मिमी - मागील 1.400 मिमी - ग्राउंड क्लीयरन्स 9 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | रुंदी समोर 1.350 मिमी, मागील 1.320 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 510 मिमी, मागील सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 35 l |
| बॉक्स: | मजल्यावरील जागा, मानक किटसह AM पासून मोजली: 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण व्हॉल्यूम 278,5 एल): 4 तुकडे: 1 एअर सूटकेस (36 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल) |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंट्स - ABS - पॉवर स्टीयरिंग - एअर कंडिशनिंग - फ्रंट पॉवर विंडो - CD आणि MP3 प्लेयरसह रेडिओ - रिमोट सेंट्रल लॉकिंग - उंची-अ‍ॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील - मागील स्प्लिट बेंच |
आमचे मोजमाप
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / टायर: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / ओडोमीटर स्थिती: 4.330 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 15,3 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,9 वर्षे ( 112 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 18,8 (4) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 27,4 (5) |
| कमाल वेग: | 155 किमी / ता (5) |
| किमान वापर: | 5,1l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 7l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 5,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 78,6m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 47,2m |
| AM टेबल: | 43m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 70dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 68dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 40dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
एकूण रेटिंग (230/420)
सुझुकी अल्टो अगदी लहान आहे आणि जर त्याची किंमत थोडी कमी असेल तर ती नक्कीच चांगली खरेदी होईल. त्याच किंमतीत ऑफर केलेल्या काही मोठ्यांशी त्याची तुलना करणे आवश्यक आहे, तथापि, अल्टोला येथे कोणतेही मूलभूत पर्याय नाहीत.
बाह्य (10/15)
सुझुकी कारच्या देखाव्याकडे लक्ष देत नाही, म्हणून अल्टो देखील आदरणीय नाही - ते शक्य तितक्या चवीनुसार डिझाइन केलेले आहे.
आतील (67/140)
खरं तर, आतील भाग मूलभूत गरजा पूर्णपणे पूर्ण करते आणि कोणत्याही प्रकारे बाहेर उभे राहत नाही.
परंतु त्याचे कोणतेही लक्षणीय फायदे नाहीत.इंजिन, ट्रान्समिशन (47
/ ४०)इथेही सरासरीपेक्षा जास्त बोलता येत नाही.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (43
/ ४०)उच्च गती गाठणे हे अल्ताचे ध्येय नाही आणि शहरी वाहन चालविण्यासाठी प्रवेग पुरेसा आहे.
कामगिरी (12/35)
उच्च गती गाठणे हे अल्ताचे ध्येय नाही आणि शहरी वाहन चालविण्यासाठी प्रवेग पुरेसा आहे.
सुरक्षा (13/45)
EuroNCAP (2009) सह फक्त चार एअरबॅग आणि फक्त तीन तारे.
अर्थव्यवस्था (38/50)
वापरलेल्या कारची विक्री करताना माफक हमी, अनुकरणीय इंधन वापर, शंकास्पद किंमत.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
पाच दरवाजे
प्रशस्त समोर
प्रतिसाद इंजिन
समाधानकारक रस्त्याची स्थिती
पुरेशी साठवण जागा
मागील प्रवाशांसाठी पुरेसे प्रशस्त (कारच्या आकारावर अवलंबून)
आतील भागात घन पदार्थ
आत खूप आवाज
फक्त चार प्रवाशांसाठी चेक-इन
सिंगल बॅक बेंच
कम्फर्ट पॅकेजमध्ये एअर कंडिशनर
बाहेरील रीअरव्ह्यू मिररचे मॅन्युअल समायोजन
टेलगेट उघडत आहे
