सुझुकी जीएसआर 600

हे छान दिसते आहे, इतके धाडसी आहे की आम्ही केवळ सुझुकीच्या डिझायनर्सचे स्पोर्टीनेस आणि कच्च्या क्रूरतेच्या यशस्वी संयोजनाबद्दल अभिनंदन करू शकतो जे ते निर्लज्जपणे GSR 600 च्या 'मस्क्युलर' ओळींसह प्रदर्शित करते. परंतु केवळ दिसणे इतकेच नाही.

टेलपाइप्सच्या खाली स्टीमच्या स्पोर्टी ध्वनीसह त्याचे इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजिन 98 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे, जे प्रवेगच्या योग्य क्षणी टॉर्कद्वारे समर्थित आहे. इंजिन इतकी शांतपणे आणि पूर्णपणे कमी रेव्हमधून 10.000 पर्यंत खेचते जेव्हा ती आपली सर्व शक्ती सोडते. त्यावेळी, हे GSX-R 600 च्या स्पोर्टी भावंडाशी आत्मीयता दर्शवते. हे अतिरिक्त 26 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे, जे शक्ती वाढण्याच्या अगदी शिखरावर लपलेले आहे, परंतु गुळगुळीतपणा आणि लवचिकतेच्या खर्चावर मध्य आणि कमी आरपीएम श्रेणीमध्ये. अशा प्रकारे, वास्तविक वापरण्यायोग्य श्रेणी 4.000 ते 6.000 आरपीएम आहे.

त्या वेळी, कंट्री विंडिंग रोडवर वाहन चालवणे खूप सोपे आहे, जिथे ही सुझुकी सर्वात जास्त वापरते (तसेच, सहजतेने शहरात देखील आणि कारणही वाईट नाही). त्याची काट्यासारखी फ्रेम भूमिती आणि एक ताठ, पण जास्त मऊ निलंबन त्याला आज्ञाधारकपणे आणि सहजपणे चाकाच्या मागच्या आदेशांचे पालन करण्यास अनुमती देते. केवळ गंभीर थ्रॉटल आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग हे दर्शवते की मानक निलंबन खूप मऊ आहे, जे कृतज्ञतापूर्वक एक अतुलनीय समस्या नाही. GSR ला एक समायोज्य निलंबन आहे आणि तुम्ही तुमच्या ड्रायव्हिंग स्टाईलनुसार ते सानुकूलित करू शकता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे जेव्हा तुम्ही एखाद्या प्रवाशासह त्यावर चढता तेव्हा ते एक उपयुक्त वैशिष्ट्य आहे (तो बऱ्यापैकी आरामात बसेल).

दुर्दैवाने, ब्रेकसाठी असे म्हणता येणार नाही. ते हळूवारपणे पकडतात आणि बोटांवर मजबूत पकड आवश्यक असते. येथे ज्ञात आहे की जीएसआर कमी अनुभवी रायडर्ससह मोटारसायकलस्वारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी होता. हे त्यांच्यासाठी परिपूर्ण ब्रेक आहे, परंतु वेगवान ड्रायव्हरसाठी नाही. तुमच्या सर्वांसाठी ज्यांना जास्त काळ सुरक्षित आणि सुरेख सहल घेण्याचा आनंद आहे, आम्ही असेही म्हणू शकतो की या सुझुकीमधील प्रवास आश्चर्यकारकपणे अथक आहे. तो सरळ बसतो आणि पुरेसा आराम करतो आणि लहान ते मध्यम उंचीचे चालक, 185 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसलेले, सर्वोत्तम बसतील. त्याला वाऱ्यापासून संरक्षण नाही हे असूनही, त्याचा पुढचा सिल्हूट आश्चर्यकारकपणे हवा कापतो आणि 130 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने हेडविंड अजिबात थकत नाही.

हे सर्व सुझुकीच्या प्लॅन बी च्या यशाची साक्ष देते. किंवा 200 घोड्यांसह प्लॅन ए आणि बी-किंग अजून येणे बाकी आहे? पण पुढच्या वर्षाची गोष्ट आहे.

मजकूर: पेट्र कविच

फोटो: