एबीएस सह सुझुकी जिमनी 1.5 एलएक्स डीडीआयएस 4 एक्स 4 एअर कंडिशनर

त्यामुळे एसयूव्हीमध्ये जिमी खास आहे. जसे आपण पाहू शकता, ते खरोखर लहान आहे. तांत्रिक डेटा दर्शवितो की ते 3625 मिलीमीटर लांब, 1600 मिलीमीटर रुंद आणि 1705 मिलीमीटर उंच आहे. तुम्हाला अजूनही ते इतके लहान वाटते का? होय, दिसणे फसवे आहे. मध्यमवर्गीयांच्या सरासरी प्रवासी गाड्यांच्या तुलनेत कार खरोखर बाळ नाही. मोठ्या सहा-आसनी SUV व्यतिरिक्त, ते आकार आणि किंमत दोन्हीमध्ये भारी श्रेणीत मोडतात. दुसरीकडे, सुझुकी अर्ध्या किमतीसाठी अर्धी किंमत नाही.

खोली आणि आकाराबद्दल बोलणे, हा अध्याय पूर्ण करूया. जिमनीमध्ये बसणे दोन (ड्रायव्हर आणि सह-चालक) साठी खूप सभ्य आहे. दरवाजा किंचित बंद आहे, आणि रुंद खांद्याच्या वाहनचालकांना सुरुवातीला रुंदीमध्ये थोडे अरुंद वाटेल, परंतु सुदैवाने जिमनीसाठी, ही भावना जास्त त्रास देत नाही. थोडा वेळ चाकाच्या मागे बसल्यानंतर, आम्हाला आढळले की स्टीयरिंग व्हील यात हस्तक्षेप करत नाही. पण मागील बाकावर काहीतरी पूर्णपणे वेगळे.

दोन प्रौढ प्रवाशांसाठी जागा आहे, जे मात्र प्रत्येक वेळी जेव्हा कार खड्डा किंवा टेकडीवरून जाते तेव्हा छतावर आपले डोके आपटतात. सुदैवाने, जिमनीला कॅनव्हास छप्पर आहे, त्यामुळे ते जवळून जाणून घेणे वेदनारहित आहे. खरं तर, मागील बेंच इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा जास्त आहे. कमी अंतरावर, पाठीमागे कोणतीही अडचण येणार नाही आणि एक तासापेक्षा थोडा जास्त प्रवास करण्यासाठी (जेव्हा सुरकुत्या पाय दुखू लागतात), मागील बेंच योग्य नाही. मागच्या मुलांना त्रास होणार नाही. तथापि, जर ते तुम्हाला त्रास देत असेल, तर तुम्ही त्याच्या मागील जागेकडे वेगळ्या प्रकारे पाहू शकता (मागील बेंचमध्ये प्रवेश करणे देखील सोपे नाही).

जिमनी देखील दुप्पट असू शकते. मागील बेंच फोल्ड करा किंवा काढून टाका आणि तुमच्याकडे वाजवीपणे मोठे खोड आहे. बरं, खरं तर, या प्रकरणात, आपण फक्त ट्रंकवर जाल. पारंपारिक मागील बेंच सीटसह, बेस ट्रंक म्हणजे सामानाच्या फक्त दोन मोठ्या पिशव्या. आपण त्याच्या उपयुक्ततेबद्दल बोलू शकत नाही. जर हे सर्व तुम्हाला त्रास देत असेल, जर तुम्ही ट्रंकच्या लहान आकारावर समाधानी नसाल तर जिमनी तुमच्यासाठी नाही. फक्त कारण जिमनी तो कोण आहे.

जिमनी कन्व्हर्टेबल, सुझुकीच्या सर्वात लहान एसयूव्ही, शहराभोवती किंवा वॉटरफ्रंटच्या बाजूने वाहन चालवताना अक्षरशः चमकतात. खुली छप्पर आपल्याला मुलींशी थेट संवाद साधण्याची परवानगी देते किंवा उलट. पण असे यंत्र फक्त पुरुषांसाठी आहे असे कुठे म्हणते? अशा वेळी, ते त्याच्या आकर्षक बाह्यभागाने मोहित करते, जे आधुनिक डिझाइन आणि ऑफ-रोड क्लासिक्सचे यशस्वी संयोजन आहे, जे ऑफ-रोड लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट्समध्ये प्रतिबिंबित होते. उन्हाळा वर्षभर टिकत नाही म्हणून, कदाचित कोणीतरी विचारेल, परंतु हिवाळ्यात - कॅनव्हास छप्पर?

ते लिहितात की ते निर्दोष आहे, परंतु मागचा भाग बंद करताना थोडासा आरामाचा अभाव आहे, अन्यथा दंव आणि पावसात गाडी चालवताना गाडीच्या आत पाणी आणि वारा येऊ देत नाही. या संदर्भात, ते सर्वोच्च स्तुतीस पात्र आहे. उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये आम्ही त्याची चाचणी केली नसली तरी आम्हाला वाटते की जिम्नीला काहीच अडचण नाही कारण एअर कंडिशनर जलद आणि कार्यक्षमतेने कार्य करते.

जिमनी खेळपट्टीवर देखील अत्यंत प्रभावी आहे. त्याला अगदी तीव्र अडथळ्यासमोर उभे करा, तो सहजपणे त्यावर मात करेल. ऑफ रोड क्षमतेच्या दृष्टीने जो कोणी कमी लेखतो त्याला ही जीभ चावावी लागेल जेव्हा त्यांना समजेल की ही संपूर्ण कार कोठे जात आहे. जिम्नी उत्कृष्ट ऑफ-रोड डिझाइनसह उत्कृष्ट ऑफ-रोड परफॉर्मन्स देते. अँटी-टॉर्सन संरक्षणासह संपूर्ण शरीर कठोर चेसिसशी जोडलेले आहे. चेसिस मजबूत आहे, जोरदारपणे मजबूत केले आहे आणि जमिनीपासून इतके उंच केले आहे की कार खरोखर केवळ अत्यंत अडथळ्यांवर थांबते जिथे एसयूव्हीऐवजी वनीकरण मशीनची आवश्यकता असेल. पुढचे आणि मागील एक्सल हे कडक हेलिकल स्प्रिंग एक्सल आहेत.

मुख्यतः मागील धुरावर प्रसारित होणारी ड्राइव्ह कॅबमधील लीव्हरच्या साध्या आणि अचूक हालचालीने जोडली जाऊ शकते. जेव्हा उतार खूप उंच असतात आणि डिझेल इंजिनची शक्ती कमी असते, तेव्हा जिमनीला खूपच उतारावर चढण्याची परवानगी देण्यासाठी गिअरबॉक्स उपलब्ध असतो. ते जमिनीपासून 190 मिमी वर आहे आणि बम्परवर कोणतेही प्लास्टिकचे अॅक्सेसरीज नसल्यामुळे, त्यात उतारावर 38 ° रॅम्प-इन कोन आणि 41 ° एक्झिट (मागील) कोन आहे. त्याच्या लहान व्हीलबेस (2250 मिमी) साठी धन्यवाद, ते मजल्याच्या विरूद्ध पोट न घासता तीक्ष्ण कडा (28 to पर्यंत) देखील बोलू शकते.

जिमनी हे मैदानावरील खरे खेळणे आहे आणि चाचणी साइटवर आमच्या अनुभवानुसार, जिथे आम्ही जवळजवळ सर्व एसयूव्हीची चाचणी करतो, त्याला लाज वाटण्यासारखे काहीही नाही. ते अनेक जड आणि मोठ्या शेतातील प्राण्यांना चिखलात किंवा उतारावर सोडते. लाक्षणिकरित्या, शिकार किंवा वनीकरण (या एसयूव्हीचे वारंवार खरेदी करणारे शिकारी आणि वनपाल असतात): जर मोठ्या एसयूव्ही अस्वल असतील, म्हणजे, मजबूत, परंतु काहीसे अवजड असतील, तर सुझुकी एक चपळ आणि लहान चामोईस आहे. तथापि, अनेक ठिकाणी चढणे ज्ञात आहे.

हे "गेम्स" सर्वात स्वस्त नाहीत (आणि आम्हाला पाहिजे तितके स्वस्त नाहीत), कारण त्यांची किंमत नेहमीच्या किंमतीच्या यादीनुसार 4.290.000 4 XNUMX टोलर्स (XNUMX दशलक्षांपेक्षा थोड्या कमी किंमतीत) आहे. एकीकडे, हे बरेच काही आहे, दुसरीकडे, पुन्हा नाही, कारण कार खरोखरच सर्व महाग आणि विश्वासार्ह मेकॅनिक्ससह चांगली बांधलेली आणि नितळ एसयूव्ही आहे. परंतु जिमनीज, वापरलेल्या गाड्यांप्रमाणे, किंमत चांगली ठेवतात यावरून तुम्हाला दिलासा मिळू शकतो, त्यामुळे तुम्ही त्यावर बरेच पैसे गमावाल.

विशेषत: चाचणीने प्रति 7 किलोमीटर सरासरी 100 लिटर डिझेल वापरल्याचा विचार करता, 1-लिटर टर्बोडीझल अगदी खादाड नाही. कार 5 किमी / ता पेक्षा जास्त वेग वाढवत नाही, जी लांब ट्रिपच्या बाजूने बोलत नाही. दुसरीकडे, हे ऑफ-रोड लवचिकता आणि टिकाऊपणा पुरवते. जिमनीचे अर्थातच वजन जास्त आहे.

पेट्र कवचीच

फोटो: Aleš Pavletič.

एबीएस सह सुझुकी जिमनी 1.5 एलएक्स डीडीआयएस 4 एक्स 4 एअर कंडिशनर

मास्टर डेटा

विक्री:	सुझुकी ओडार्डू
बेस मॉडेल किंमत:	17.989,48 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.989,48 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	48kW (65 किमी)
कमाल वेग:	130 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,0l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1461 cm3 - 48 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 65 kW (4000 hp) - 160 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फोर-व्हील ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/75 R 15 (ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/टी 684).
क्षमता:	टॉप स्पीड 130 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता नाही डेटा - इंधन वापर (ईसीई) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1270 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1500 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3805 मिमी - रुंदी 1645 मिमी - उंची 1705 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 40 एल.
बॉक्स:	113 778-एल

आमचे मोजमाप

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. मालकी: 63% / मीटरची स्थिती किमी: 6115 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	19,9
शहरापासून 402 मी:	20,8 वर्षे ( 103 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	39,5 वर्षे ( 123 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,6
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	56,6
कमाल वेग:	136 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	7,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	47,8m
AM टेबल:	43m

मूल्यांकन

• एसयूव्हीमध्ये जिमी ही एक खास गोष्ट आहे. ती लहान आहे, थोडीशी अरुंद आहे, अन्यथा एक भयानक मजेदार आणि उपयुक्त कार आहे. आम्ही कदाचित त्याच्याबरोबर फार लांबच्या सहलीला जाणार नाही, कारण आता आम्ही लिमोझिनच्या आरामाने खराब झालो आहोत, परंतु आम्ही स्लोव्हेनियन आणि आसपासच्या निर्जन निसर्गाच्या सुंदर शोधात नक्कीच जाऊ.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मजेदार, सुंदर

चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता

मजबूत बांधकाम

इंधनाचा वापर

किंमत

अल्प उपकरणे

संवेदनशील ABS सेन्सर (पटकन चालू होतो)

आराम (चौपट पेक्षा दुप्पट)

रस्ता कामगिरी