सुझुकी स्विफ्ट - नेहमी शहरी
शहरी सुझुकीची तिसरी "आधुनिक" पिढी, 2005 शतकात सादर करण्यात आली, ही एक तडजोड नसलेली कार आहे. मोटारींचे एकत्रीकरण आणि बी सेगमेंटला उच्च वर्गाशी जोडण्याकडे लहान कार बाजारातील लक्षणीय कल असूनही, जपानी डिझाइनर्सनी पूर्णपणे भिन्न काहीतरी निवडले - सिद्ध समाधाने, जे या वर्षीच्या पहिल्या पिढीच्या स्विफ्टच्या पदार्पणाने सर्वांना आनंदित केले. एक साधी सिटी कार तयार झाली. हे सर्व प्रसंगांसाठी कौटुंबिक साधन असल्याचे भासवत नाही. कामासाठी, विश्रांतीसाठी आणि शनिवार व रविवारसाठी. सातत्यपूर्ण राहण्याचे आणि बाजारातील कल तोडण्याचे संभाव्य फायदे काय आहेत?
माझ्या मोठ्या भावाच्या कपड्यात
नवीनतम स्विफ्ट नक्कीच क्रांतिकारक डिझाइन नाही. तथापि, जपानी उत्पादक या वस्तुस्थितीचा सर्वात मोठा फायदा करू इच्छित आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण 2005 पासून पोलंडमध्ये विकल्या गेलेल्या मॉडेलच्या मागील दोन पिढ्यांना जवळजवळ 20 3 खरेदीदार सापडले. ज्या ब्रँडला अजूनही कोनाडा मानला जातो आणि आपल्या देशात नवीन कार ऑफर करणाऱ्या पहिल्या दहा उत्पादकांपैकी नाही, हा एक योग्य परिणाम आहे. चौथ्या "स्विफ्ट" चे एक कार्य आहे - त्याच्या मोठ्या भावांच्या बरोबरीचे असणे या भावनेचा प्रतिकार करणे कठीण आहे. आणि हे, यामधून, अत्यंत कठीण असणे आवश्यक नाही. जुन्या मॉडेल्समधून भरपूर डिझाइन सोल्यूशन्स उधार घेतले जातात. सर्व प्रथम, या विशिष्ट मशीनसह येणारी कल्पना. ही एक शहरी कार आहे जी चालविण्यास मजेदार आहे आणि थोडा स्पोर्टी अनुभव आहे, तंत्रज्ञानाने परिपूर्ण आहे. आणि हे पुन्हा एकदा यशस्वी झाले. स्विफ्टला जे वेगळे करते ते त्याच्या रुंदी ते लांबीचे गुणोत्तर आहे. सुझुकी अजूनही बी-सेगमेंटच्या कारच्या वाढीच्या आणि 4 मीटर बॉडीपर्यंत पोहोचण्याचा ट्रेंड फॉलो करत नाही. कार लहान, रुंद, कमी आणि खरोखर लहान आहे, परंतु एक वळण आहे. 1,7 मीटर बाय 3,8 मीटर एक सकारात्मक आश्चर्य म्हणजे खोडाची जागा. दुसऱ्या पिढीतील स्विफ्टमध्ये 211 लिटर प्रभावी नव्हते. नवीनतम आवृत्तीमध्ये हा आकडा 265 लिटरपर्यंत वाढला आहे, जो एक सभ्य परिणाम आहे, तरीही आश्चर्यकारक नाही, परंतु योग्य दिशेने एक पाऊल आहे. टर्निंग त्रिज्या: फक्त मी परिणाम लक्षात घ्या: एक वास्तविक शहर कार.
स्टाइलिश, मजेदार आणि स्पोर्टी
शहरी शैली प्रत्येक टप्प्यावर दृश्यमान आहे, शैलीत्मक उपकरणांसह. हे मान्य करणे सोपे आहे की नवीन स्विफ्ट हे एक लहान, चपळ, चपळ, चपळ स्वभावाचे कॉम्पॅक्ट मशीन आहे. तुम्हाला ते आवडेल. स्क्वॅट शरीराचा आकार समोरच्या बंपरच्या तळाशी असलेल्या विस्तृत हवेच्या सेवनाने आणि स्नायूंच्या चाकांच्या कमानींद्वारे स्पष्ट केला जातो. अशा संवेदना डिझाइनर्सद्वारे तथाकथित फ्लोटिंग छताच्या वापराद्वारे मजबूत केल्या जातात. A, B आणि C स्तंभ प्रत्येक आवृत्तीमध्ये काळ्या रंगात उपलब्ध आहेत. याव्यतिरिक्त, नंतरचे मागील दरवाजा हँडल लपवते. शरीरासाठी दोन रंगांच्या पर्यायी निवडीद्वारे स्विफ्टच्या वैयक्तिक वर्णावर जोर दिला जाऊ शकतो आणि छतासाठी वेगळा रंग. बाहेर मजा आहे, कॉकपिट स्पोर्टी आहे.
नवीन स्विफ्टच्या चाकाच्या मागे लक्ष वेधणारी पहिली गोष्ट आहे... स्टीयरिंग व्हील. हा खेळाच्या भावनेचा सर्वात लक्षणीय इशारा आहे, परंतु एकमेव नाही. प्रत्येक कॉन्फिगरेशनमध्ये, नवीन सुझुकीमध्ये डी-आकाराचे स्टीयरिंग व्हील आहे - तळाशी वैशिष्ट्यपूर्ण कटआउटसह. स्टीयरिंग व्हील लहान, गोलाकार आहे, हातात उत्तम प्रकारे बसते, जरी त्याची असबाब कमी-गुणवत्तेच्या लेदररेटची छाप देते. याची पर्वा न करता, तपशील अजूनही मंत्रमुग्ध करणारे आहेत. डॅशबोर्डवर, आम्हाला वर्तुळात कोरलेले अनेक घटक आढळतात - हे देखील सूचित करते की आम्ही जवळजवळ स्पोर्ट्स कारमध्ये बसलो आहोत. घड्याळही गोल आहे. मोठे आणि वाचण्यास सोपे, मध्ये लहान प्रदर्शनासह. आणि येथे हायलाइट आहे - विवेकी लाल बॅकलाइट, जो एक मजबूत छाप पाडतो. डॅशबोर्डचा मध्य भाग, वरच्या विभागातील अनेक स्पर्धकांप्रमाणे, ड्रायव्हरकडे स्पष्टपणे झुकलेला आहे. याबद्दल धन्यवाद, उदाहरणार्थ, फिजिकल नॉब्स किंवा यूएसबी आणि 12 व्ही सॉकेट्स असलेल्या एअर कंडिशनरसाठी साध्या कंट्रोल पॅनेलमध्ये प्रवेश करणे मोठ्या प्रमाणात सुलभ केले आहे. टच स्क्रीन थोडी कमी आनंददायी आहे. ते वापरणे सर्वात सोपे नाही, ते फक्त वाचण्यायोग्य नाही. तथापि, आवश्यक कार्यक्षमतेमध्ये रम्य केल्यामुळे, त्यात दोष शोधणे अशक्य आहे. नेव्हिगेशन, ऑडिओ सिस्टम नियंत्रण, फोनसह संप्रेषण सामान्यपणे कार्य करते, प्रदर्शित चित्राची गुणवत्ता सामान्य आहे. समान पातळीवर - फक्त समाधानकारक - आतील ट्रिमसाठी वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीची गुणवत्ता आणि मागील सीटमधील जागेचे प्रमाण आहे. समोर त्याची खरोखरच कमतरता नसताना, दुसरी पंक्ती थोडी निराशाजनक आहे. असे गृहीत धरले की आपण एका सामान्य शहराच्या कारशी व्यवहार करत आहोत, जसे की आपण वारंवार ताण दिला आहे, ते गिळले जाऊ शकते. आम्ही कदाचित स्विफ्टच्या आत समुद्रात आणि तेथून सामान्य प्रवासात जास्त तास घालवणार नाही.
शहरातील प्रत्येक वळण आनंददायी आहे
यात अतिशयोक्तीचा सूर नाही. नवीन स्विफ्टच्या स्पोर्टी स्पिरिटशी संबंधित सर्व शैलीदार निर्णय ड्रायव्हिंगद्वारे निश्चित केले जातात. अर्थात, ही रेसिंग कार नाही, परंतु आमच्या दैनंदिन ट्रॅकवर - काम करण्यासाठी, शाळेत जाण्यासाठी, खरेदीसाठी - प्रत्येकजण त्याच्या गुणधर्मांची प्रशंसा करेल. प्रथम, एक अतिशय सुबकपणे ट्यून केलेले निलंबन जे हाय-स्पीड कोपऱ्यात सोडत नाही. ड्रायव्हरच्या चेहऱ्यावर हसू आणण्यासाठी आणि प्रवाशांना अस्वस्थता आणण्यासाठी हे पुरेसे कठीण आहे. नवीन स्विफ्टचे स्टीअरिंग असे दिसते की शहरी आराम आणि खेळात तडजोड करायची आहे. परिणामी, ते थोडेसे कमी अचूक आहे, जरी ते सवयीनंतर अधिक गतिमान ड्रायव्हरशी संवाद साधू शकते. दुर्दैवाने, मॅन्युअल 5-स्पीड ट्रान्समिशनसाठी असेच म्हटले जाऊ शकत नाही. गीअर्स लांब आहेत, गिअरबॉक्स फारसा अचूक नाही, कमकुवत पॉवरट्रेनसहही गाडी चालवण्याचा आनंद ओव्हरराइड करतो.
निवडण्यासाठी दोन इंजिने आहेत आणि दोन्ही नवीन स्विफ्टसह उत्कृष्टपणे काम करतात. पहिले नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले 1.2 ड्युएलजेट पेट्रोल इंजिन 90 एचपी आहे. मूल्य पुरेसे आहे आणि उत्साही राइडला अनुमती देते. तथापि, 1 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 111 एचपी पॉवरसह पूर्णपणे नवीन टर्बोचार्ज केलेल्या युनिटच्या बाबतीत. तो खूप वेगवान आहे. वर नमूद केलेल्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा पर्याय म्हणजे CVT किंवा क्लासिक 6-स्पीड ऑटोमॅटिक, नवीन स्विफ्टच्या अधिक शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. खरोखर चांगल्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेचे रहस्य दुसर्या क्रमांकामध्ये असू शकते. नवीन सुझुकीच्या तळाशी धन्यवाद, मूळ आवृत्तीचे कर्ब वजन 840 किलोपेक्षा जास्त नाही. याचा अर्थ दुसऱ्या पिढीच्या तुलनेत 120 किलो वजन कमी होणे. त्याचा परिणाम प्रत्येक टप्प्यावर दिसून येतो.
आम्ही नमूद केले आहे की सुझुकी स्विफ्ट मजा, खेळ आणि तंत्रज्ञान याबद्दल आहे. नंतरचे खरोखर तिसऱ्या पिढीमध्ये उपलब्ध होते. आमच्या स्पर्धकांच्या कारमध्ये (अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, अडथळे शोधणे, ब्रेक असिस्ट किंवा लेन कंट्रोल) असे काही घटक आहेत ज्यांची आम्हाला सवय झाली आहे. SHVS ही अक्षरे सुझुकीच्या स्मार्ट हायब्रीड व्हेइकलशिवाय दुसरे कोणी नसून आहेत. नवीनतम स्विफ्ट "माइल्ड हायब्रीड" नावाच्या प्रणालीसह उपलब्ध आहे. दहन युनिटच्या ऑपरेशनला समर्थन देणार्या इलेक्ट्रिक मोटरचे कार्य विशेष अल्टरनेटरद्वारे केले जाते. कार अतिरिक्त बॅटरीसह सुसज्ज आहे. एका दृष्टीक्षेपात प्रभाव: प्रत्येक ब्रेकिंग क्रियेसह ज्वलन कार्यक्षमता वाढते. आम्हाला 1.2 इंजिन आणि SHVS प्रणालीसह आवृत्तीची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली. दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये त्याचे कार्य अदृश्य आहे, आणि परिणाम एका दृष्टीक्षेपात दृश्यमान आहेत. शहरात आणि एका लहान महामार्गावर अनेक तासांच्या खरोखर डायनॅमिक ड्रायव्हिंगनंतर, निर्देशक जिद्दीने 5.8l पेक्षा जास्त झाला नाही.
शहरी जंगल: तयार व्हा!
सुझुकी स्विफ्टच्या नवीनतम पिढीकडे त्याच्या बाजूने काही युक्तिवाद आहेत ज्यामुळे ती आपल्या मोठ्या भावांच्या यशाची पुनरावृत्ती करू शकते. ही अशी कार आहे जी ट्रेंडचे अनुसरण करत नाही. बी सेगमेंटमध्ये पूर्णपणे शहरी कार शोधत असताना, सुझुकी स्विफ्टचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. किंमत सूची PLN 47 पासून सुरू होते. डिझाइनरांनी ठरविलेल्या परिणामांची ही वास्तविक किंमत आहे.
