डिझेल इंजिनमध्ये ग्लो प्लग - काम, बदली, किंमती. मार्गदर्शन

डिझेल इंजिनच्या योग्य सुरुवातीसाठी ग्लो प्लग आवश्यक आहेत. बर्याच वाहनचालकांना ही वस्तुस्थिती फक्त हिवाळ्यातच आठवते.

डिझेल इंजिनचे वैशिष्ट्य म्हणजे ज्वलन प्रक्रिया, जी गॅसोलीन इंजिनच्या ज्वलन प्रक्रियेपेक्षा वेगळी असते. नंतरचे मिश्रण स्पार्क प्लगमधून इलेक्ट्रिक स्पार्कद्वारे प्रज्वलित केले जाते, तर डिझेल इंजिनमध्ये हवा सर्वात जास्त दाबाने संकुचित केली जाते (म्हणूनच या युनिट्सचे नाव - डिझेल). संकुचित हवा उच्च तापमानापर्यंत पोहोचते आणि नंतर इंधन इंजेक्शन केले जाते - प्रज्वलन होते.

तथापि, थंड डिझेलसह, हवा-इंधन मिश्रणाची प्रज्वलन सुरू करण्यासाठी दहन कक्ष प्रीहीट करणे आवश्यक आहे. ग्लो प्लग त्यासाठीच आहेत.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की दहन कक्ष मध्ये शोषलेल्या हवेचे तापमान किमान 350 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचले पाहिजे. म्हणून, अशा परिस्थितीत ग्लो प्लगशिवाय डिझेल सुरू करणे एक चमत्कार असेल.

ग्लो प्लग काही सेकंदात दहन कक्षातील हवा इष्टतम तापमानापर्यंत गरम करतात. जेव्हा डॅशबोर्डवर केशरी प्रकाश (सामान्यतः सर्पिल चिन्हासह) उजळतो तेव्हा ते कार्य करतात. जेव्हा आपण इग्निशनमध्ये की चालू करतो तेव्हा ते उजळते. इंजिन सुरू होईपर्यंत ते बाहेर जाईपर्यंत आपल्याला प्रतीक्षा करावी लागेल. गाडी चालवताना ग्लो प्लग काम करत नाहीत. गाडी चालवताना ग्लो प्लग इंडिकेटर उजळल्यास, तुम्ही सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा.

डिझेल इंजिनमध्ये हीटर

पहिले ग्लो प्लग हे इंजिन केसिंगमध्ये स्क्रू केलेले एक साधे हीटर होते. त्यांच्याकडे शील्डेड हीटिंग एलिमेंट्स देखील नव्हते, त्यांची टिकाऊपणा खूपच खराब होती.

ते हर्मेटिकली सीलबंद ट्यूबमध्ये ठेवलेल्या हीटिंग एलिमेंटसह ग्लो प्लगने बदलले गेले. सध्या, तथाकथित द्वितीय-पिढीतील पेन्सिल ग्लो मेटल हीटिंग टीपसह प्लग करते, जे 0 डिग्री सेल्सिअसच्या बाह्य तापमानात फक्त 4 सेकंदात 850 डिग्री आणि 10 सेकंदांनंतर 1050 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचते.

हे देखील पहा: हिवाळ्यातील दहा सामान्य कार खराबी - त्यांना कसे सामोरे जावे? 

सिरेमिक ग्लो प्लग अधिक आधुनिक आणि अधिकाधिक लोकप्रिय आहेत. ते उष्णता-प्रतिरोधक सिरेमिक सामग्रीचे बनलेले आहेत जे फक्त एका सेकंदात 1000 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम होते, कमाल तापमान 1300 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत पोहोचते.

तापमान फरक

ग्लो प्लग अत्यंत परिस्थितीत काम करतात. हे विशेषतः थंड हंगामात खरे आहे. कोल्ड इंजिनमधील स्पार्क प्लग काही सेकंदात 1000 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम होणे आवश्यक आहे, त्यानंतर त्याचे हीटिंग एलिमेंट ज्वलन प्रक्रियेच्या परिणामी उच्च तापमानाच्या संपर्कात येते. जेव्हा वापरकर्ता इंजिन बंद करतो, तेव्हा स्पार्क प्लग पुन्हा थंड होतो.

हे सर्व घटक ग्लो प्लगच्या टिकाऊपणामध्ये योगदान देत नाहीत, जरी ते अद्याप अतिशय टिकाऊ सामग्री (विशेषतः सिरेमिक मेणबत्त्या) बनलेले आहेत.

हवामानाची पर्वा न करता एक्झॉस्ट स्कोअरिंग आणि दीर्घकाळ इंजिन सुरू होण्याची वेळ ही जीर्ण ग्लो प्लगची विशिष्ट बाह्य लक्षणे आहेत.

हे देखील पहा: ऑनलाइन बॅटरी सुरक्षितपणे कशी खरेदी करावी? मार्गदर्शन 

त्यांच्यापर्यंत प्रवेश करणे सोपे नाही, बदली किंवा दुरुस्तीसाठी विशेष साधनांचा वापर आवश्यक आहे. ग्लो प्लगमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, बहुतेकदा आपल्याला इंजिन कव्हर काढावे लागते. स्पार्क प्लग घट्ट करण्यासाठी विशेष आकाराचा टॉर्क रेंच वापरला जातो.

ग्लो प्लग तुम्हाला तुमच्या डिझेल इंजिनच्या आरोग्याविषयी सत्य सांगतो

गॅसोलीन इंजिनची तांत्रिक स्थिती स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडच्या देखाव्याद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते. हेच ग्लो प्लगवर लागू होते - डिझेल इंजिनची स्थिती आणि इंजेक्शन सिस्टम त्यांच्या हीटिंग एलिमेंटच्या स्वरूपाद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते.

काजळीच्या दृश्यमान खुणा असलेली काळी मेणबत्ती चुकीची ज्वलन प्रक्रिया दर्शवते. दुसरीकडे, जर तुम्हाला स्पार्क प्लगवर पांढरा कोटिंग दिसला, तर इंधन सल्फेट केले जाते.

तेल आणि कार्बनचे साठे जास्त तेलाचा वापर किंवा इंजेक्शन पंपचे नुकसान सूचित करतात. हीटिंग एलिमेंटचा काही भाग घसरणे हे अपुरे अणूकरणासह इंधनाच्या खूप लवकर इंजेक्शनमुळे होऊ शकते. दुसरीकडे, प्लगचे जास्त गरम होणे सॉकेटची अपुरी कूलिंग किंवा जळलेले हेड गॅस्केट दर्शवू शकते. आणि स्टार्टअपच्या वेळी व्होल्टेज खूप जास्त असल्यामुळे हीटिंग एलिमेंटवर खड्डा पडतो.

तज्ञांच्या मते ग्लो प्लगचे सेवा जीवन इंधनाच्या गुणवत्तेवर देखील अवलंबून असते. इंधनात जितके जास्त पाणी, तितक्या वेगाने स्पार्क प्लग खराब होतात आणि त्यांचे सेवा आयुष्य कमी होते.

हे देखील पहा: ESP स्थिरीकरण प्रणाली - ते कसे कार्य करते ते तपासा (व्हिडिओ) 

ब्रँड आणि तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांवर अवलंबून ग्लो प्लगची किंमत PLN 20 ते PLN 200 आहे. अर्थात, तथाकथित बनावट, परंतु ते इंजिनला खूप त्रास देऊ शकतात. अयोग्य स्पार्क प्लग खराब होऊ शकतात आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये शॉर्ट सर्किट देखील होऊ शकतात. मेणबत्त्या बदलण्यासाठी प्रत्येकी 10-20 PLN खर्च येतो.

तज्ञाच्या मते

अॅडम कोवाल्स्की, स्लप्स्क कडून ऑटो मोटो सेवा:

– स्पार्क प्लगच्या विपरीत, कार उत्पादक त्यांचे ग्लो प्लग वेळोवेळी बदलण्याची योजना करत नाहीत. झीज होण्याची चिन्हे आहेत का ते तपासले पाहिजे आणि ते योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास बदलले पाहिजे. सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, ग्लो प्लगचा एक संच सुमारे 15 स्टार्ट-अप सायकल आणि कारच्या सुमारे 100 हजार किलोमीटरसाठी पुरेसा आहे. विशिष्ट पॉवर युनिटसाठी शिफारस केलेले फक्त ग्लो प्लग वापरले जातात. स्पार्क प्लगचे सर्व्हिस लाइफ इंजिनची तांत्रिक स्थिती, वापरलेल्या इंधन आणि तेलाची गुणवत्ता तसेच कार चालवण्याच्या पद्धतीमुळे प्रभावित होते. जर कार फक्त शहरात चालवली गेली तर, स्पार्क प्लग जलद झीज होऊ शकतात. मोठ्या संख्येने इंजिन सुरू झाल्यामुळे याचा परिणाम होतो आणि नंतर मेणबत्त्या सर्वात जास्त लोड केल्या जातात. उदाहरणार्थ, टॅक्सी चालकांना हे चांगले माहित आहे. एक ग्लो प्लग खराब झाल्यास, संपूर्ण सेट बदलणे चांगले. मुद्दा असा आहे की त्या सर्वांना समान उपयुक्त जीवन मिळावे. अर्थात, मेणबत्त्या एकाच प्रकारच्या असणे आवश्यक आहे. 

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की