एसवायएम जॉयराइड 180

मोठी जॉयराईड 180 स्कूटर आधीच स्वस्त उत्पादन नाही असा आभास देते. डिझाईनच्या बाबतीत, जपानी आणि इटालियन ब्रँड्सच्या बरोबरीने ते सहजपणे ठेवले जाऊ शकते ज्यांना खूप लांब परंपरा आहे आणि व्यवसायात चांगले प्रस्थापित आहेत. कदाचित ही एकमेव गोष्ट आहे ज्याची प्रत्यक्षात SYM मध्ये कमतरता आहे. आणि शीर्षक फेडते, नाही का? ठीक आहे, कोरियन लोकांना हे स्पष्टपणे समजले आहे आणि कोणत्याही परिस्थितीत ते किंमतीपेक्षा जास्त नाही. स्वस्त मॅक्सी स्कूटर काम करण्याची शक्यता नाही (आम्हाला ती सध्या सापडली नाही).

पण प्रथम, प्रथम गोष्टी प्रथम. जॉयराइड अतिशय गंभीरपणे काम करते, एका सुंदर टोकदार नाकावर मोठ्या हेडलॅम्पसह जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात अगदी थोडेसे होंडा ब्लॅकबर्डसारखे दिसते, म्हणजेच एक मोठी स्पोर्ट्स-टूरिंग मोटरसायकल. अशा प्रकारे, दिशा निर्देशक मोटरसायकल प्रमाणे वायुगतिशास्त्रीय चिलखतासह एकत्र केले जातात. जर तुम्ही चाकाच्या मागे पाहिले तर तुम्हाला एक उत्तम प्रकारे तयार केलेला डॅशबोर्ड दिसतो जो अगदी छोट्या कारमध्येही त्याचे काम उत्तम प्रकारे करू शकतो.

सिग्नल दिवे (प्रकाश, सूचक) साठी स्तुती करा, जे सनी हवामानात देखील स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. स्टीयरिंग व्हील स्विच तार्किक आहेत आणि, पुढील आणि मागील ब्रेक लीव्हर्स प्रमाणे, सहज प्रवेशयोग्य आहेत. जेव्हा आम्ही स्टीयरिंग व्हील पकडले आणि मोठ्या सीटवर आश्चर्यकारकपणे आरामात बसलो, तेव्हा आम्हाला आढळले की त्यांनी अर्गोनॉमिक्समध्ये बरेच प्रयत्न केले. ड्रायव्हर थोडेसेही बंद करत नाही आणि स्टीयरिंग व्हील तुमच्या मांडीवर आहे अशी त्रासदायक भावना नाही (जी अनेकदा स्कूटरमध्ये असते). हे लहान आणि मोठ्या दोन्ही ड्रायव्हर्सद्वारे आरामात चालवले जाऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे गुडघे आणि पाय यासाठी पुरेशी जागा आहे, तसेच वाऱ्यापासून संरक्षण आहे. आम्ही बर्‍याच वेळा फक्त दहा अंशांपेक्षा कमी तापमानात चाललो आहोत हे लक्षात घेता, तुम्ही आमच्यावर विश्वास ठेवू शकता की खराब वारा संरक्षणामुळे आम्ही कोणत्याही त्रासदायक वाऱ्यासाठी क्षमा करणार नाही. हे त्याच्यासाठी आणखी एक मोठे कौतुक आहे, कारण स्कूटरच्या उपयुक्ततेचे मूल्यांकन करताना वारा, थंडी आणि पावसापासून रायडरचे चांगले संरक्षण हा मुख्य निकष आहे.

ठीक आहे, असे म्हणू नका की जर तुम्ही हळू गेलात तर ते अजिबात उडणार नाही. आधुनिक, लिक्विड-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इंजिनसह, जॉयराइड एक आरामदायक 120 किमी / तास विकसित करते आणि आणखी काही गोष्टींसाठी आपल्याला कठोर परिश्रम करावे लागतात. अगदी सुरुवातीपासूनच, ते ट्रॅफिक लाइट समोर चांगले खेचते, ड्रायव्हरला फक्त गॅस उघडणे आवश्यक आहे. शुद्ध स्कूटर क्लासिक, साधे आणि उपयुक्त, कोणतेही अनुक्रम किंवा असे काहीही नाही.

दैनंदिन कामे करताना गुळगुळीत राईडसाठी अनावश्यक आवाजाशिवाय इंजिन सहजतेने चालते. आणि जेव्हा आम्ही आमच्या दैनंदिन क्रियाकलाप लिहून ठेवतो, तेव्हा आम्ही त्याचा गांभीर्याने अर्थ देखील घेतो. अशी स्कूटर वर्षभर वापरण्यासाठी योग्य आहे, ती फक्त बर्फ आणि बर्फावर चालवण्याची शिफारस केलेली नाही आणि यावेळी कार किंवा बस करेल. अन्यथा, तुम्ही वर्षभर पटकन कामावर जाऊ शकता (स्कूटरला शहरातील गर्दी माहित नाही).

बॅग आणि इंटीग्रल हेल्मेटसाठी पुरेशी जागा असलेला मोठा अंडर-सीट सामान कंपार्टमेंट, वापर सुलभतेसाठी देखील बोलतो आणि दोन इंटीग्रल हेल्मेटसाठी जागा न ठेवता दोन जेट हेल्मेट सुरक्षितपणे साठवू शकतो. आसन आरामदायक आणि पुरेसे मोठे असल्याने आणि स्कूटर आरामदायक चेसिसवर योग्य आकाराचे असल्याने, आपण आपल्या प्रिय व्यक्तीसह सहजपणे प्रवास करू शकता, जो बहुधा हेलिकॉप्टरच्या मागे आराम मिळवेल.

Trgo Avtu ऑफर करत असलेल्या या किमतीसाठी (एक प्रतिष्ठित डीलरचे नाव देखील सेवा आणि भाग प्रदान करते), तुम्हाला बरेच काही मिळते. जर तुम्हाला ट्रेंडी स्कूटरची ही शैली आवडली तर तुम्ही अंधारातून बाहेर पडू शकत नाही. आपण वर्षाच्या कोणत्याही वेळी ते वापरू शकता. स्कूटर राइड एकाच वेळी इतक्या स्वस्त आणि मजेदार नव्हत्या.

तांत्रिक माहिती

चाचणी कारची किंमत: 749.900 जागा

इंजिन: 4-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड. 172 सेमी 3, 12 आरपीएमवर 8.000 किलोवॅट, 16 आरपीएमवर 2 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित प्रेषण

निलंबन: समोर टेलिस्कोपिक काटा, मागे सिंगल शॉक शोषक

टायर्स: समोर 110/80 आर 12, मागील 130/70 आर 12

ब्रेक: फ्रंट स्पूल 1 x व्यास, मागील स्पूल

व्हीलबेस: 1.432 मिमी

जमिनीपासून आसन उंची: 730 मिमी

इंधनाची टाकी: 7, 7 एल

द्रव्यांसह वस्तुमान: 155 किलो

प्रतिनिधी: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: [phone]

धन्यवाद आणि अभिनंदन

+ किंमत

+ शहरात चपळता

+ सांत्वन

+ वापरण्यायोग्य

- ब्रेक खूप मऊ आहेत

- प्लास्टिक सांधे

Petr Kavčič, फोटो: Aleš Pavletič

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 749.900 SID

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 4-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड. 172 cm3, 12 rpm वर 8.000 kW, 16,2 rpm वर 6.500 Nm

  ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित प्रेषण

  ब्रेक: फ्रंट स्पूल 1 x व्यास, मागील स्पूल

  निलंबन: समोर टेलिस्कोपिक काटा, मागे सिंगल शॉक शोषक

  इंधनाची टाकी: 7,7

  व्हीलबेस: 1.432 मिमी

  वजन: 155 किलो