कारखाना आणि दुरुस्तीनंतर कारवरील पेंटवर्क जाडीचे सारणी
सामग्री
लेयरची उंची मध्यभागी आणि अभ्यासाखालील क्षेत्राच्या काठावर 4-5 बिंदूंनी मोजली जाते. सहसा समीप भागांमधील फरक 30-40 मायक्रॉनपेक्षा जास्त नसावा. एलपीसी या धातूसाठी कॅलिब्रेट केलेल्या जाडी गेजसह अॅल्युमिनियमच्या पृष्ठभागावर मोजले जाते. प्लास्टिकवरील पेंट लेयरची उंची निश्चित करण्यासाठी, आपण चुंबकीय उपकरण वापरू शकत नाही. हे करण्यासाठी, एक प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) मोजण्याचे साधन वापरा किंवा रंग विचलन दृश्यमानपणे तपासा.
जुन्या कारवरील पेंटची आदर्श स्थिती स्वाभाविकपणे संशय निर्माण करते. विशिष्ट मॉडेलसाठी टेबलनुसार कारवरील पेंटवर्कची जाडी तपासा. मानक मूल्यांमधील विचलन बहुधा शरीराच्या दुरुस्तीशी संबंधित असतात.
कार पेंट जाडीचे निर्धारण
सहसा, वापरलेली कार खरेदी करताना, बाह्य तपासणी व्यतिरिक्त, ते पेंटवर्क तपासतात. खूप जास्त कव्हरेज शरीराची दुरुस्ती दर्शवण्याची शक्यता आहे. पेंटचे किती थर लावले जातात हे कारच्या मॉडेलवर आणि पेंटवर्कच्या प्रकारावर अवलंबून असते.
कारच्या शरीरावरील कोटिंगची उंची निश्चित करण्याच्या पद्धती:
- एक कायमस्वरूपी चुंबक जो सामान्यतः मुलामा चढवणे आणि वार्निशचा पातळ थर असलेल्या धातूच्या पृष्ठभागाकडे आकर्षित होतो.
- कार बॉडीवरील शेजारच्या भागांच्या पेंट लेयरच्या शेड्समधील फरक चांगल्या प्रकाशात प्रकट करणे.
- एक इलेक्ट्रॉनिक जाडी गेज जे कारचे पेंटवर्क उच्च अचूकतेसह मोजण्यात मदत करते.
शरीराच्या पृष्ठभागावर पेंटची योग्य मात्रा निर्धारित करण्यासाठी उपकरणे देखील यांत्रिक, अल्ट्रासोनिक आणि लेसर आहेत. विशिष्ट मॉडेलसाठी मानक मूल्यांच्या सारणीनुसार कारवरील पेंटवर्कच्या जाडीची तुलना करा.
कोणते आयटम प्रथम तपासायचे
कारच्या शरीराच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये, पेंट लेयरची उंची थोडी वेगळी असते. मापन करताना, प्राप्त परिणामाची तुलना टेबलमधील मानक परिणामासह करणे आवश्यक आहे.
कारच्या शरीरावर पेंटवर्कचे मूल्यांकन
मशीनचे मुख्य भाग डिझाइन आणि पृष्ठभागाच्या परिमाणांमध्ये भिन्न आहेत. अपघात झाल्यास कारच्या पुढील भागांचे नुकसान होते.
भागांचा क्रम ज्यासाठी पेंटवर्कची जाडी निर्धारित केली जाते:
- छप्पर;
- रॅक
- हुड;
- खोड;
- दारे
- उंबरठा;
- साइड पॅड;
- अंतर्गत पेंट केलेले पृष्ठभाग.
लेयरची उंची मध्यभागी आणि अभ्यासाखालील क्षेत्राच्या काठावर 4-5 बिंदूंनी मोजली जाते. सहसा समीप भागांमधील फरक 30-40 मायक्रॉनपेक्षा जास्त नसावा. एलपीसी या धातूसाठी कॅलिब्रेट केलेल्या जाडी गेजसह अॅल्युमिनियमच्या पृष्ठभागावर मोजले जाते.
प्लास्टिकवरील पेंट लेयरची उंची निश्चित करण्यासाठी, आपण चुंबकीय उपकरण वापरू शकत नाही. हे करण्यासाठी, एक प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) मोजण्याचे साधन वापरा किंवा रंग विचलन दृश्यमानपणे तपासा.
पेंट जाडी टेबल
कार उत्पादक वेगवेगळ्या गुणधर्मांसह प्राइमर, इनॅमल आणि वार्निशसह शरीर रंगवतात. सामान्य स्तर उंचीमध्ये बदलू शकतो, परंतु बहुतेक मूल्ये 80-170 मायक्रॉन श्रेणीत येतात. शरीराच्या वेगवेगळ्या भागांच्या कारच्या पेंटवर्कची जाडीची तक्ते स्वतः उत्पादकांनी दर्शविली आहेत.
200 मायक्रॉनपेक्षा जास्त मूल्य सामान्यत: पुन्हा पेंटिंग दर्शवते आणि 300 मायक्रॉनपेक्षा जास्त - तुटलेल्या कारच्या शरीराची संभाव्य पुटी. हे जाणून घेणे चांगले आहे की प्रीमियम कार मॉडेल्समध्ये 250 मायक्रॉनपर्यंत पेंटची जाडी असते.
तुलनेत कार पेंटवर्क
कोटिंगचा एक छोटा थर खराब होण्याची शक्यता असते आणि दबावाखाली धुतल्यावरही ते उडू शकते. शरीराच्या धातूच्या पृष्ठभागाच्या संरक्षणाची ताकद देखील सामग्रीच्या गुणधर्मांमुळे प्रभावित होते. परंतु कार पेंटिंगच्या गुणवत्तेचे निर्धारक निर्देशक कोटिंगची जाडी आहे.
सहसा, पैसे वाचवण्यासाठी, उत्पादक ऑटोमोटिव्ह भागांवर अनुप्रयोगाची उंची कमी करतो जे हानिकारक प्रभावांना सामोरे जात नाहीत. छतावरील पेंट, आतील पृष्ठभाग आणि खोड हे सहसा पातळ असते. घरगुती आणि जपानी कारमध्ये, पेंटवर्कची जाडी 60-120 मायक्रॉन असते आणि बहुतेक युरोपियन आणि अमेरिकन ब्रँडमध्ये ती 100-180 मायक्रॉन असते.
कोणती मूल्ये अतिरिक्त स्तर दर्शवतात
स्थानिक संस्था दुरुस्ती सहसा पेंट पूर्णपणे न काढता केली जाते. म्हणून, नवीन कोटिंगची उंची कन्व्हेयरवर लागू केलेल्या मूळपेक्षा जास्त आहे. दुरुस्तीनंतर मुलामा चढवणे आणि पोटीनच्या थराची जाडी अनेकदा 0,2-0,3 मिमी पेक्षा जास्त असते. तसेच कारखान्यात, पेंटचा एक थर समान रीतीने लागू केला जातो; सुमारे 20-40 मायक्रॉन उंचीचा फरक स्वीकार्य मानला जातो. उच्च-गुणवत्तेच्या शरीराच्या दुरुस्तीसह, पेंटची जाडी मूळ सारखीच असू शकते. परंतु कोटिंगच्या उंचीमधील फरक 40-50% किंवा त्याहून अधिक पोहोचतात.
काय हस्तक्षेप सूचित करते
शरीराच्या जीर्णोद्धारानंतर खराब झालेली कार नवीनसारखी दिसू शकते. परंतु चुंबकाने किंवा मापन यंत्राद्वारे तपासल्यास छेडछाडीचे खुणा सहज दिसून येतात.
शरीर दुरुस्ती आणि पुन्हा रंगवण्याची चिन्हे:
- मानक मूल्यांच्या टेबलवरून कारवरील पेंटवर्कच्या जाडीमध्ये 50-150 मायक्रॉनचा फरक;
- एका भागावर 40 मायक्रोमीटरपेक्षा जास्त कोटिंग उंची फरक;
- शरीराच्या पृष्ठभागावर रंगाच्या सावलीत स्थानिक फरक;
- पेंट केलेले फास्टनर्स;
- वार्निश लेयरमध्ये धूळ आणि लहान समावेश.
मोजमाप करताना, विशिष्ट मॉडेलसाठी टेबलमधील विचलनांची श्रेणी विचारात घेणे देखील आवश्यक आहे.
आधुनिक कारच्या पातळ पेंटवर्कचे कारण
बहुतेक कार उत्पादक किंमत कमी करण्यासाठी आणि स्पर्धा जिंकण्यासाठी प्रत्येक गोष्टीवर बचत करण्याचा प्रयत्न करतात. नॉन-क्रिटिकल बॉडी पार्ट्सवरील पेंटवर्कची उंची कमी करणे हा खर्च कमी करण्याचा एक मार्ग आहे. म्हणून, जर हुड आणि दारावरील फॅक्टरी पेंट लेयर सामान्यतः 80-160 मायक्रॉन असेल, तर अंतर्गत पृष्ठभाग आणि छतावर - फक्त 40-100 मायक्रॉन. बहुतेकदा, कोटिंगच्या जाडीमध्ये असा फरक घरगुती, जपानी आणि कोरियन कारमध्ये आढळतो.
जाडी गेजच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
हा उपाय न्याय्य आहे, कारण शरीराच्या आतील आणि वरच्या पृष्ठभागावर रस्त्यावरील धूळ आणि अभिकर्मकांचा कमी संपर्क असतो. उच्च-गुणवत्तेची टिकाऊ सामग्री वापरून पेंटची एक लहान पातळी लागू केली जाते. उच्च रंगद्रव्य घनतेसह मुलामा चढवणेची सुधारित रचना पेंटिंगच्या थरांची संख्या कमी करण्यास अनुमती देते.
पातळ कार बॉडी पेंटवर्कचे आणखी एक कारण म्हणजे पर्यावरणीय आवश्यकता ज्या ऑटोमेकर्सनी पाळल्या पाहिजेत.
