टॅकोमीटर. त्याची साक्ष कशी वाचायची आणि कशी वापरायची?

कारमधील टॅकोमीटर हे फॅन्सी गॅझेट नाही. हे एक उपयुक्त उपकरण आहे जे विविध प्रकारे वापरले जाऊ शकते.

जर आपण टॅकोमीटर रीडिंगकडे लक्ष दिले नाही तर, आपल्या कारच्या इंजिनचा मुख्य शाफ्ट कोणत्या रोटेशनल गतीने फिरत आहे हे आपण अचूकपणे निर्धारित करू शकत नाही. आणि हे जाणून घेण्यासारखे आहे कारण ती अत्यंत मौल्यवान माहिती आहे. प्रत्येक ड्राइव्हची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत जी ते दररोजच्या वापरात कसे वागतात हे निर्धारित करतात. इंजिनच्या गतीचे परीक्षण करून, आपण विशिष्ट फायदे मिळविण्यासाठी वैशिष्ट्ये वापरू शकता. इंजिनच्या गतीच्या आधारावर, वेगाने गाडी चालवताना आम्ही इंजिनच्या गतीशीलतेचा सर्वोत्तम वापर करू शकतो किंवा शक्य तितक्या शांतपणे आणि सहजतेने गाडी चालवू शकतो, शक्य तितक्या कमी इंधनाचा वापर करू शकतो.

टॅकोमीटर अचूकपणे वापरण्यासाठी, ड्रायव्हरकडे इंजिनच्या वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे. अशा ज्ञानाशिवाय, टॅकोमीटर डॅशबोर्डचा फक्त एक निरुपयोगी घटक असेल. टॉर्क वक्र, त्याच्या आकृतीचा मार्ग आणि त्याचे कमाल मूल्य किती वेगाने येते हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. इंजिनची कमाल शक्ती कोणत्या rpm वर दिसते आणि इंजिन कार्यप्रदर्शन आकृतीवर टॉर्क आणि पॉवर डायग्राम कोणत्या rpm वर एकमेकांना छेदतात हे जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे.

संपादक शिफारस करतात:

चालकाचा परवाना. परीक्षा रेकॉर्डिंग बदल

टर्बोचार्ज केलेली कार कशी चालवायची?

धुके. नवीन चालक शुल्क

डायनॅमिक किंवा स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये, इंजिनचा वेग अशा पातळीवर ठेवणे हे लक्ष्य आहे जे जास्तीत जास्त टॉर्क विकसित करण्यास अनुमती देते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, टॉर्क प्रवेगसाठी जबाबदार आहे, कमाल शक्ती नाही. इंजिन जास्तीत जास्त टॉर्कसह RPM आणि जास्तीत जास्त पॉवरसह RPM दरम्यानच्या श्रेणीमध्ये सर्वात कार्यक्षमतेने कार्य करते. श्रेणी जितकी विस्तृत असेल तितकी मोटर अधिक लवचिक असेल. दैनंदिन वापरामध्ये, याचा अर्थ तुम्ही गीअर गुणोत्तर न बदलता या गती श्रेणीमध्ये वेगाने गती वाढवू शकता. म्हणून, इंजिनची सर्वात जास्त लोड-असर क्षमता असलेल्या वेग श्रेणी जाणून घेणे आणि लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. टॅकोमीटरवर गुण प्रविष्ट करणे सोपे करण्यासाठी. सर्वात कार्यक्षम प्रवेग दरम्यान आदर्श म्हणजे अशा क्षणी गीअर्स बदलणे की शिफ्ट केल्यानंतर, इंजिन ज्या वेगाने पोहोचते किंवा जास्तीत जास्त टॉर्कपर्यंत पोहोचते त्या वेगापासून वेग वाढू लागतो. मग कारचे वजन, घर्षण आणि हवेच्या प्रतिकारामुळे होणा-या हालचालींच्या प्रतिकारांवर मात करण्याची त्याच्याकडे सर्वात मोठी क्षमता आहे. टॅकोमीटरद्वारे प्रदान केलेली अतिरिक्त माहिती ही वस्तुस्थिती आहे की इंजिन त्याच्या कमाल, सुरक्षित RPM पर्यंत पोहोचत आहे. हे स्केलच्या शेवटी लाल फील्ड आणि इंजेक्शन सिस्टममध्ये कट ऑफद्वारे दर्शविले जाते. परवानगीयोग्य RPM श्रेणीच्या बाहेर इंजिन चालवल्याने ड्राइव्ह युनिटला नुकसान होऊ शकते. बर्याचदा, इंजिन जाम किंवा कनेक्टिंग रॉड तुटते.

हे देखील वाचा: Lexus LC 500h ची चाचणी करत आहे

सर्वात कमी संभाव्य इंधनाच्या वापरावर जोर देऊन आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालवताना, इंजिनची वैशिष्ट्ये जाणून घेणे देखील खूप उपयुक्त आहे. हे खरे आहे की, क्रँकशाफ्ट जितका हळू फिरेल तितके कमी इंधन ज्वलन कक्षांमधून जाईल या तत्त्वाचे बरेच ड्रायव्हर्स पालन करतात, परंतु या गृहीतकात एक सापळा आहे. बरं, इंजिनने प्रत्येक गीअरमध्ये ठराविक वेग मर्यादा ओलांडू नये. इनपुट शाफ्ट बियरिंग्ज आणि कनेक्टिंग रॉड बियरिंग्जच्या पोशाखांना मोठ्या प्रमाणात गती देणाऱ्या हानिकारक घटना टाळणे हा हेतू आहे. खूप हळू गाडी चालवणे ही एक प्रकारची छद्म-अर्थव्यवस्था आहे. कमी इंधन वापरासह कार्यक्षम ड्रायव्हिंग यशस्वीरित्या एकत्र केले जाऊ शकते, परंतु यासाठी टॅकोमीटर आणि इंजिन वैशिष्ट्यांचे ज्ञान आवश्यक आहे. तद्वतच, इंधन वापराच्या आलेखासह संपूर्ण बाह्य वैशिष्ट्ये जाणून घेणे (त्यानंतर सर्वात फायदेशीर वेग निश्चित करणे सोपे आहे). परंतु पॉवर-टॉर्क आकृतीच्या आधारे देखील, इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत सर्वात अनुकूल क्रांतीची श्रेणी निश्चित करणे शक्य आहे. त्यांचे मूल्य जास्तीत जास्त टॉर्क आणि जास्तीत जास्त शक्ती दरम्यानच्या क्रांतीच्या अंदाजे अर्धे आहे. टॅकोमीटर वाचून इंजिनला या मूल्याच्या जवळ ठेवून, आपण एक गुळगुळीत राइड आणि कमी इंधन वापर सुनिश्चित कराल.